京福鐵路客專閩贛Ⅷ標(biāo)實施性施工組織設(shè)計

廈深鐵路4標(biāo)實施性施工組織設(shè)計優(yōu)化分析 摘要：實施性施工組織設(shè)計（以下簡稱：施組）是指導(dǎo)工程項 目施工項目全過程的技術(shù)經(jīng)濟文件，是保證項目安全、質(zhì)量、效益、 工期的綱領(lǐng)性文件。本文結(jié)合廈深4標(biāo)的工程特點和各專業(yè)施工工 藝特點，介紹了實施性施工組織設(shè)計方案。 abstract：thepracticalconstructionorganizationdesign isatechnicalandeconomicfiletoguidetheproject constructionprocess，andisaframeworkdocumenttoensure projectsafety，quality，effectiveness，andduration. combinedwiththeconstruction

價值工程 1工程概況 廈深鐵路（廣東段）4標(biāo)為聯(lián)合體項目，線路長度 49.85km，其中中鐵十一局集團承擔(dān)省界至蓮花山隧道進 口約20km的線下工程及全部軌道工程。中鐵十九局集團 承擔(dān)蓮花山隧道出口至桑浦山隧道進口約30km的線下 工程和4標(biāo)段的全部架梁工程，主要工程內(nèi)容包括特大橋 3座/23.2公里、大橋2座/385米、涵洞17座/515.03橫延 米、制梁場2處（即鐵鋪制梁場、潮汕制梁場）預(yù)制架設(shè)箱 梁638榀、大型站場1個/2.9公里和區(qū)間路基2.8公里，并 有有17聯(lián)63孔連續(xù)梁，另外由3標(biāo)的詔安制梁場供應(yīng)省 界至黃洞嶺隧道進口段103孔箱梁。 2工程特點 2.1工程任務(wù)重，工期緊張工程量大，工程艱巨，尤 其是韓江雙線特大橋設(shè)計采用15聯(lián)連續(xù)梁、466榀整孔 箱梁，是架梁、鋪軌

-------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有-------------- -------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有-------------- 合武鐵路實施性施工組織設(shè)計 中交集團管段（dk270+000~dk316+000） §1編制說明 §1.1編制依據(jù) (1)施工招投標(biāo)文件及合同； (2)施工設(shè)計圖紙； (3)國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計、施工、驗收采用的規(guī)范、規(guī)則、和標(biāo)準(zhǔn)； (4)施工現(xiàn)場的施工調(diào)查和踏勘資料。 §1.2編制范圍 編制范圍為新建鐵路滬漢蓉通道麻城到黃陂段,起訖樁號為dk270+000～dk316+000,正線長46公里。內(nèi) 容包括：橋涵工程、隧道工程、站區(qū)建筑（紅安車站）、路基土石方及附屬工程、改移道路及公跨鐵立交

1 第一章概述 一、大橋工程概況： xx大橋位于xx鐵路中段全線最低點處（中心里程dk71+322）， 橫跨xx，是一座結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)含量高、施工難度大的主跨236m上 承式鋼管砼拱單線鐵路橋。橋全長468.2m；大橋橋跨布置為3×24mpc 簡支梁（xx水岸）+236m上承式x型鋼管砼拱+5×24mpc簡支梁（柏 果岸）。其中主跨結(jié)構(gòu)居世界同類型橋梁之首。 主跨鋼管砼拱由兩條拱肋組成，每肋全高5.4m，全寬2.5m，每肋 由4肢φ1000×16mm鋼管并以蓋板、實腹板及h型腹桿通過栓焊連接 而成，鋼管內(nèi)灌注500號微膨脹砼，而拱肋在橫向內(nèi)傾6.5°，形成x 形布置，拱肋中心在拱腳橫向中心距19.6m，拱頂拱肋中心距6.156m。 拱肋軸線在立面投影為懸鏈線，拱軸系數(shù)為m=3.2，立面投影矢跨比 為1/4。兩側(cè)拱肋間采用φ500

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新建鐵路道蒙自至河口鐵路 第二標(biāo)段 （dk72+080-dk142+440段）

箱梁預(yù)制實施性施工組織設(shè)計 中交一公局第三工程有限公司西平制梁場1 箱梁預(yù)制實施性施工組織設(shè)計 一、工程概況 1、概述 中交一公局三公司西平制梁場位于河南省駐馬店市西平縣蔡寨 縣馮小莊，位于石武客專正線右側(cè)，交通便利，地理位置優(yōu)越。我梁 場共預(yù)制雙線整孔箱梁597孔，其中32米箱梁591孔，24米箱梁6 孔。負(fù)責(zé)供應(yīng)騾駐特大橋dk871+000—dk890+737范圍內(nèi)箱梁。 2、箱梁設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 該箱梁為單箱單室等高雙線預(yù)應(yīng)力簡支箱梁，32米無砟軌道梁 梁長為32.6m，梁寬12m,計算跨度為31.5m，截面梁高3.050米、 翼板梁高3.078米，橫向支座中心距為4.5m。存梁支點設(shè)置在梁腹 板下，距梁端距離≤1.5m；運輸支點設(shè)置在梁腹板下，距梁端距離≤ 3.0m。該梁扣除自重影響后預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度為10mm。結(jié)構(gòu)重心 位于跨中截面梁體中心線，

新建鐵路合福線合肥至福州段(大溪河特大橋) 實施性施工組織設(shè)計 編制 復(fù)核 批準(zhǔn) 中鐵六局合福鐵路安徽段站前六標(biāo)項目經(jīng)理部二分部 二0一0年十月 目錄 1.編制依據(jù)、范圍1 1.1.編制依據(jù)1 1.2.編制范圍1 2.工程概述及主要工程數(shù)量2 2.1.工程概述2 2.1.1.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2 2.1.2.工程概況2 2.1.3.自然地理特征3 2.2.主要工程數(shù)量3 3.施工總體方案3 3.1.施工組織機構(gòu)及施工隊伍布置3 3.1.1.建設(shè)總體目標(biāo)3 3.1.2.管理組織機構(gòu)和施工任務(wù)劃分3 3.1.3.主要進場人員4 3.1.4.臨時工程的分布及總體設(shè)計4 3.2.施工用電5 3.3.施工用水5 3.4.施工測量5 3.4.1.平面控制網(wǎng)建立5 3.4.2.高程控制網(wǎng)建立5 3.5.施工試驗5 3.5.1.試驗室

某鐵路工程攪拌樁實施性施工組織設(shè)計——一.工程概況　　1、地理位置　　xx場位于云南省紅河州，沿線場區(qū)為旱地和魚塘，地表多為農(nóng)作物、香蕉樹和橡膠樹，場地位于槽谷內(nèi)，溝槽具有常年流水，主要受大氣降雨及上有溝槽表水補充，水量不大，地下水為第四系孔...

新建鐵路道蒙自至河口鐵路 第二標(biāo)段 （dk72+080-dk142+440段） xx場攪拌樁 實施性施工組織設(shè)計 【xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx】 編制： 編制： 審核： 審批： 中鐵x局（集二標(biāo))工程指揮部 2009年10月10日 目錄 一.工程概況 1 1、地理位置 1 2、工程簡介 1 3、施工范圍 1 二．施工條件 1 1、工程地質(zhì)條件： 1 2、水文條件： 2 3、施工條件 2 三、深層攪拌樁設(shè)計要求 2 1、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求 2 2、施工技術(shù)要求 2 四、施工方案 3

新建蘭渝鐵路工程xx標(biāo)段項目經(jīng)理部三分部 實施性施工組織設(shè)計 （xx二號隧道dk704+797～dk705+665） 編制： 審核： 批準(zhǔn)： xx集團國際建設(shè)股份有限公司 xx年xx月xx日 目錄 1編制依據(jù)、范圍及原則 1 1.1.編制依據(jù) 1 1.2編制范圍 1 1.3編制原則 1 2工程概況及主要工程數(shù)量 2 2.1工程概況 2 2.1.1工程概述 2 2.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 2.1.3工程地質(zhì)、水文特征及氣象條件 2 2.2主要工程數(shù)量 3 3施工總體規(guī)劃 3 3.1隧道施工總體安排 3 3.2組織機構(gòu)設(shè)置 4 3.2.1項目部組織機構(gòu)設(shè)置 4 3

新建鐵路道蒙自至河口鐵路 第二標(biāo)段 （dk72+080-dk142+440段）

xx段電氣化改造工程 xx段 剩余工程實施性施工組織設(shè)計 編制： 審核： 審定： xx有限公司 xx電氣化改造工程項目部 二○一二年二月二十五日 xx電氣化改造工程 2012年剩余工程實施性施工組織設(shè)計 1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 1.1編制依據(jù) 1、國家、鐵道部相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范等要求。 2、蘭新鐵路xx至xx段電氣化改造工程招標(biāo)文件 3、《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》（鐵建設(shè)[2009]226號） 4、鐵道第一勘察設(shè)計院編制的xx段初步設(shè)計文件。 1.2編制范圍 xxx段，線路全長30.06km范圍內(nèi)路基、橋涵、鋪架工程。 1.3設(shè)計概況 （1）、2007年4月20日,完成了《改建鐵路蘭新線嘉峪關(guān)至xx段電氣化改造預(yù)可行性 研究》（方案競選）。 (2)、2007年6月28日，完成了《改建鐵路蘭新線嘉峪關(guān)至xx段電氣化改造預(yù)可行性

鐵路橋涵實施性施工組織設(shè)計

xxxx鐵路擴能改造工程站前二標(biāo) xxxx隧道 實施性施工組織設(shè)計

新建鐵路道蒙自至河口鐵路 第二標(biāo)段 （dk72+080-dk142+440段）

湖北省恩施至利川高速公路 第x14合同段總體 實 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計 中鐵十七局集團有限公司 湖北恩利項目經(jīng)理部 二○○五年十二月七日 2i2 目錄 一、編制說明.....................................................................................1 1編制范圍......................................................................................................1 2編制依據(jù)......................................................................................................

廣西公路項目河池（水任）至南寧公路土建工程第八合同段實施性施工組織設(shè)計 附表施工過程的總控制程序 設(shè)計交底、研究圖紙及執(zhí)行施工計劃 說明書 根據(jù)計劃編制任務(wù)書 編制工作程序及質(zhì)量材料供應(yīng)設(shè)備供應(yīng) 保證計劃 執(zhí)行施工方案 審查批準(zhǔn)開展按質(zhì)量保證計劃 qc小組進行質(zhì)量控制 效果檢查、質(zhì)量檢查 施工前準(zhǔn)備 改善實施質(zhì)量的 施工管理鑒定和評價 試驗段施工 移交工程文件 路橋集團第二公路工程局第二工程處 廣西公路項目河池（水任）至南寧公路土建工程第八合同段實施性施工組織設(shè)計 附表質(zhì)量檢查程序框圖 填寫開工申請單 返工 審查開工申請單 報監(jiān)理工程師 不合格不合格 每道工序完工后交接班技術(shù)員、 返工質(zhì)檢員、班長檢查、 合格填檢查表 不合格 班組技術(shù)員、質(zhì)檢員檢查合格 合格 不合格質(zhì)檢工程師檢查 填報質(zhì)量驗收通知單 不合格

紹興縣錢陶公路改建工程第二合同段 實施性施工組織設(shè)計 第一章工程簡述 §1．1、工程概況 錢陶公路是紹興縣錢清鎮(zhèn)連接陶堰鎮(zhèn)的主要干道，其交通地理位置相當(dāng)重要，目前錢陶公路錢清段的老路現(xiàn)狀寬15米，行車道為水泥砼面層。老路道路兩側(cè)多為農(nóng)田，管線較多。 本標(biāo)段為第二合同段，起點樁號為k5+550，終點樁號為k7+301.56，全長1.75156km，寬30m。本合同段主要包括路基工程、橋涵工程與防護工程，共有橋梁3座，總長74.12m，其中中橋1座，小橋2座，全部采用預(yù)應(yīng)力空心板；共有涵洞9道，共長301m，全部采用鋼筋混凝土圓管涵，管徑采用1.5m。 本合同段按二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，主要技術(shù)指標(biāo)為： 1、計算行車速度：60km/h。 2、平曲線最小半徑：800m。 3、最大縱坡：0.61％。 4、豎曲線最小半徑：凸型10000m凹型19000m。

施工組織設(shè)計 一、工程概況 本合同段路線起于遵義市紅花崗區(qū)長征鎮(zhèn)，分主線和6條支線，主線起 點位于新蒲二號線旁民主中學(xué)（原龍禮路旁），經(jīng)銅鑼井、偏巖子、楊上坎， 訖于平莊（石榴溝），起點樁號k0+000，訖點樁號k6+790，長6.79公里；支 線1位于主線約k0+820處左側(cè)分路通黃干井村民組，屬于組公路，起點樁號 k0+000，訖點樁號k1+190，長1.19公里；支線2位于主線k1+160處右側(cè)公 路至袁家山村民組，起點樁號k0+000，訖點樁號k1+110，長1.11公里；支 線3位于主線k1+540處右側(cè)分路至長溝村民組，起點樁號k0+000，訖點樁 號k0+600，長0.6公里；支線4位于主線k2+620處右側(cè)公路至林角村民組， 起點樁號k0+000，訖點樁號k0+270，長0.27公里；支線

xxx路橋工程總公司橫山東路道路工程 1 橫山東路道路工程 總 體 施 工 組 織 設(shè) 計 xxx路橋工程總公司 橫山東路工程項目經(jīng)理部 xxxx年xx月 xxx路橋工程總公司橫山東路道路工程 2 總體施工組織設(shè)計 1編制總說明 1．1編制依據(jù) （1）橫山東路（沿江公路至金港大道）施工項目施工招標(biāo)文件、設(shè)計文件、圖 紙。 （2）交通部頒布的現(xiàn)行《公路設(shè)計規(guī)范》、《公路施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì) 量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路施工技術(shù)安全規(guī)程》及其他相關(guān)文件。 （3）現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得的相關(guān)資料。 （4）業(yè)主提出的有關(guān)要求。 （5）我單位擁有的科技成果、工程成果、管理水平、技術(shù)裝備及多年工程施工 過程中積累的工作經(jīng)驗。 1．2編制原則 （1）滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量、投資、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護等要求。 （2）精心組織，科學(xué)管理，合理配置各種

實施性施工組織設(shè)計 在接到耀州至旬邑二級公路工程開工通知后，我單位組織有關(guān)人員對施工現(xiàn)場進行了 考察，并認(rèn)真熟悉了設(shè)計圖紙，針對本合同段的特點，結(jié)合我單位的施工能力及經(jīng)驗編寫 實施性施工組織設(shè)計如下： 第一章編制依據(jù)、原則和目的 一、編制依據(jù) 耀州至旬邑二級公路工程施工圖紙。 國家公路工程基本建設(shè)法律、法規(guī)和設(shè)計、施工及驗收規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、公路工程 質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)等。 我單位長期從事公路工程施工所總結(jié)積累的施工方法和經(jīng)驗、施工技術(shù)水平、現(xiàn)有的 施工設(shè)備能力和管理水平等。 二、編制原則 施工組織設(shè)計是組織工程施工的綱領(lǐng)性文件，首先應(yīng)該貫徹黨和國家的有關(guān)工程質(zhì) 量、安全、環(huán)保的方針、政策和“百年大計、質(zhì)量第一”的為用戶負(fù)責(zé)的方針。 嚴(yán)格執(zhí)行國家、交通部和現(xiàn)行的有關(guān)公路工程施工的技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗 評定標(biāo)準(zhǔn)及本工程項目的技術(shù)規(guī)范。 由于施工組織設(shè)計是指導(dǎo)施工的綱領(lǐng)，必