杭州灣跨海大橋通航孔橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗研究
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杭州灣跨海大橋通航孔橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗研究
杭州灣跨海大橋鋼箱梁耳板模型試驗研究 (2)
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杭州灣跨海大橋鋼箱梁耳板模型試驗研究
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杭州灣跨海大橋非通航孔的基礎選型
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杭州灣跨海大橋通航孔橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗熱門文檔
珠江黃埔大橋北汊橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗研究
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余天慶 １ 馬 威 １ 童智洋 ２ 鄭 綱 ２ （１．湖北工業(yè)大學 武漢 ４３００６８ ?。玻需F大橋局橋梁科學研究院 ?。矗常埃埃常矗?珠江黃埔大橋北汊橋索塔錨固區(qū) 足尺節(jié)段模型試驗研究 9 摘 要： 關鍵詞： 斜拉索在塔柱上的錨固區(qū)是將斜拉橋拉索承擔的上部結(jié)構(gòu)自重和外荷載傳遞到主塔的重要結(jié)構(gòu)。確保斜拉索 與主塔的錨固區(qū)的安全至關重要，也是斜拉橋成敗的關鍵因素之一。本文以珠江黃埔大橋為依托，簡要介紹 了大橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗的方案、過程和結(jié)果，同時還得出開裂荷載和極限承載荷載等重要結(jié)果。 通過有限元分析將試驗結(jié)果與數(shù)值分析結(jié)果進行比較，結(jié)果比較接近。 斜拉橋 索塔錨固區(qū) 模型試驗 有限元分析 １．實驗的目的 珠江黃埔大橋北汊橋為主跨３８３ｍ的獨塔斜 拉橋，斜拉橋索塔采用門型索塔，主塔拉索錨固 區(qū)為預應力混凝土箱形結(jié)構(gòu)，
鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗研究
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鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗研究
鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗研究 鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗研究
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以鄂東長江公路大橋索塔錨固區(qū)為研究對象,采用1:1足尺模型試驗與有限元分析相結(jié)合的方法,研究鋼錨箱與混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔在不同索力狀態(tài)下的受力特性和混凝土的抗裂性能,模型試驗最大荷載為1.6倍設計組合索力。研究結(jié)果表明:試驗荷載為1.0倍設計組合索力時,塔壁裂縫位于邊跨側(cè)索導管口上方,最大寬度為0.15mm,小于設計允許裂縫寬度,鋼錨箱上測點最大應力為94.6mpa,個別部位存在應力集中現(xiàn)象,但鋼結(jié)構(gòu)整體處于結(jié)構(gòu)彈性范圍內(nèi);試驗荷載為1.6倍設計組合索力時,塔壁最大裂縫寬度擴展至0.27mm,組合結(jié)構(gòu)能繼續(xù)承載,說明結(jié)構(gòu)有足夠的安全度。
斜拉橋鋼-混組合索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗研究
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杭州灣跨海大橋通航孔橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗精華文檔
沈陽市富民橋索塔錨固區(qū)足尺節(jié)段模型試驗研究
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杭州灣跨海大橋南通航孔斜拉橋施工監(jiān)控
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以杭州灣跨海大橋南通航孔斜拉橋為背景,根據(jù)斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點,通過全橋的施工過程仿真計算,對該類型橋梁的施工控制進行研究。利用最小彎曲能量法給出合理成橋狀態(tài);通過正裝迭代法求出合理施工張拉索力,確定合理施工狀態(tài);采用自適應和反饋結(jié)合的施工控制方法進行施工過程控制。實踐證明,確定合理施工狀態(tài)和施工控制的方法是合理的。
杭州灣跨海大橋航道橋鋼箱梁設計
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杭州灣跨海大橋超限檢測站獲批
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日前．為保護杭州灣跨海大橋安全運行．浙江省政府辦公廳已批準設置杭州灣跨海大橋?qū)幉?、嘉興超限運輸檢測站。
杭州灣跨海大橋通過竣工驗收 杭州灣跨海大橋通過竣工驗收
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2011年7月17日,杭州灣跨海大橋順利通過交通運輸部組織的竣工驗收。歷經(jīng)10年論證,4年零4個月施工,2008年5月1日,投資134.54億元的杭州灣跨海大橋建成通車。這座南起慈溪北至海鹽、全長36km的大橋成為中國跨海大橋建設史上的一個重要里程碑。建設期間,大橋建設者
杭州灣跨海大橋通航孔橋索塔錨固區(qū)節(jié)段模型試驗最新文檔
杭州灣跨海大橋的公共政策過程分析
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杭州灣跨海大橋的公共政策過程分析 夏遠永1,沈建新2,陳曉3 (1.浙江水利水電?？茖W校,浙江杭州310018;2.湖州市南潯鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)綜合服務中心,浙江湖州313000; 3.浙江中旅旅業(yè)集團有限公司,浙江杭州310006) 摘要:通過對杭州灣跨海大橋案例的政策過程分析研究,揭示了一個從政策需要出發(fā)的、系統(tǒng)的政策過程范式. 這種政策過程分析范式對主流政策過程分析范式遭遇到的許多問題,如界定問題的困難、政策發(fā)展上的單極論、保 守性等,都提供了比較滿意的解釋.它無論從政策過程的研究上講,還是從實踐來看,新的政策過程分析范式都無 疑是一種對政策過程理論的有益探索. 關鍵詞:杭州灣跨海大橋;公共政策;政策過程分析范式 中圖分類號:d631.5文獻標
杭州灣跨海大橋解決方案
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浙江寧波杭州灣跨海大橋td-scdma覆蓋解決方案 作者：萬欣，吳恒 作者單位：大唐移動通信設備有限公司 刊名：電信技術 英文刊名：telecommunicationstechnology 年，卷(期)：2009，(6) 引用次數(shù)：0次 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_dxjs200906030.aspx 下載時間：2010年4月14日
杭州灣跨海大橋高墩區(qū)引橋墩身的施工
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介紹杭州灣跨海大橋北航道橋北側(cè)高墩區(qū)引橋墩身的施工工藝,墩身采用爬架配合翻轉(zhuǎn)模板法施工,施工中重點解決了海工混凝土初期養(yǎng)護問題,提高了墩身混凝土的外觀質(zhì)量。
馬嶺河大橋索塔錨固區(qū)足尺模型試驗研究
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馬嶺河大橋索塔錨固區(qū)足尺模型試驗研究
蕪湖長江大橋索塔錨固區(qū)模型試驗研究
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蕪湖長江大橋索塔錨固區(qū)模型試驗研究
杭州灣跨海大橋北航道橋北側(cè)高墩區(qū)引橋施工
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杭州灣跨海大橋北航道橋及北側(cè)高墩區(qū)引橋為杭州灣大橋工程的第ⅱ合同段。簡要分析介紹在杭州灣水域惡劣復雜的水文氣象條件下,采用棧橋施工方案的技術經(jīng)濟合理性。
杭州灣跨海大橋南航道橋鋼錨箱施工技術 杭州灣跨海大橋南航道橋鋼錨箱施工技術
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杭州灣跨海大橋南航道橋為a形獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,索塔錨固區(qū)采用混凝土結(jié)合鋼錨箱結(jié)構(gòu),此結(jié)構(gòu)形式在我國尚屬新工藝。文章主要介紹了南航道橋鋼錨箱安裝施工工藝、施工難點及解決措施。結(jié)果表明,其軸線偏位、高程、垂直度等全部滿足規(guī)范要求。
杭州灣跨海大橋北航道橋鋼錨箱施工技術
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杭州灣跨海大橋北航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主塔斜拉索錨固區(qū)采用鋼錨箱,主要介紹北航道橋鋼錨箱施工技術。
杭州灣跨海大橋中引橋承臺施工
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本文介紹了杭州灣跨海大橋中引橋承臺針對水文特點采用鋼套箱工藝的設計、施工的全過程，介紹了海工耐久性混凝土防裂措施，總結(jié)了施工成功的經(jīng)驗。
杭州灣跨海大橋引橋方案構(gòu)思與設計
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職位：消防工程項目經(jīng)理
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