橫琴濱海超軟土地區(qū)地下工程建設(shè)基礎(chǔ)選型

近年來我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅速發(fā)展,特別是城市地下工程建設(shè)水平已經(jīng)躍居全球前列,但是作為一個(gè)非常復(fù)雜且龐大的系統(tǒng)性工程,由于地質(zhì),設(shè)備,技術(shù)等一系列外界因素的影響,它本身就存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性,特別是近年來相關(guān)的意外事故頻頻發(fā)生,使得地下工程建設(shè)安全問題成為全民關(guān)注的焦點(diǎn)問題,也引起了一些專家的研究關(guān)注.本文主要從地下工程建設(shè)安全問題的原因、管理現(xiàn)狀以及可以采取的應(yīng)對策略三個(gè)方面對這一問題進(jìn)行了簡單的分析討論.

由于場地工程地質(zhì)條件和水文條件對基坑工程性狀具有極大的影響,所以基坑工程具有很強(qiáng)的區(qū)域性.為研究smw工法在天津?yàn)I海軟土地區(qū)的應(yīng)用情況,對天津?yàn)I海新區(qū)一座地下通道基坑工程為背景進(jìn)行分析.采用專業(yè)設(shè)計(jì)軟件同濟(jì)啟明星軟件對基坑斷面進(jìn)行計(jì)算,同時(shí)與施工和監(jiān)測情況進(jìn)行比對.研究結(jié)果表明,天津?yàn)I海新區(qū)10m以下基坑采取smw工法支護(hù)型式可行,圍護(hù)結(jié)構(gòu)只需要設(shè)置兩道水平支撐;工法樁可以允許出現(xiàn)較大的變形,不會(huì)出現(xiàn)墻體開裂滲水的情況;在淤泥質(zhì)土中,smw工法樁成樁速度緩慢,需要合理安排工期,確保樁基強(qiáng)度.

一、災(zāi)情回顧\r\n如今，我國已擁有鐵路公路隧道8600余條，總長達(dá)4370多公里，位居世界第一。我國的地鐵隧道始建于1965年，至今已有46年的歷史?，F(xiàn)已通車的城市主要有——北京、上海、天津、沈陽、南京、

在地下工程施工建設(shè)的過程中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)多種多樣的無法確定的因素，這些不確定因素在一定程度上給工程造成了很大的風(fēng)險(xiǎn)。本文將主要從工程建設(shè)的影響因素以及相關(guān)的特點(diǎn)并結(jié)合當(dāng)前地下工程建設(shè)管理中所出現(xiàn)的影響其安全性的問題，提出有效的相關(guān)措施對地下工程建設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格地安全風(fēng)險(xiǎn)控制管理，通過相關(guān)分析對地下工程建設(shè)安全面臨的挑戰(zhàn)以及相關(guān)對策進(jìn)行深入探討。

城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評估 第一節(jié)工程風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容 3.1概述 地鐵及地下工程建設(shè)過程中可能發(fā)生的不利后果或負(fù)面影響較多，主要類型

巖爆是巖體中聚積的高彈性應(yīng)變能的一種具有代表性的釋放現(xiàn)象。巖石地下工程的巖爆,常伴隨巨響,同時(shí)有巖片飛散。由于巖爆的發(fā)生,常常造成隧洞或井巷的破損;嚴(yán)重的巖爆現(xiàn)象對地下工程建設(shè)甚至帶來災(zāi)難性的破壞,因而引起工程界的嚴(yán)重關(guān)注,并積極研究巖爆的防治措施。在本文中,擬簡要介紹若干

濱海軟土地區(qū)道路面臨著工后沉降、路堤穩(wěn)定等一系列問題,因此必須進(jìn)行軟基處理。針對濱海軟土地區(qū)特點(diǎn),比較分析了各種常用的軟基處理方法,并通過相關(guān)經(jīng)濟(jì)分析比較,選出能夠較好處理濱海軟土地區(qū)道路且性價(jià)比較高的方案。該研究可以指導(dǎo)其他類似工程的建設(shè)。

濱海軟土地區(qū)道路地基處理方案比選

濱海大型地下工程抗浮錨桿的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究——抗浮錨桿是一項(xiàng)豎向錨同技術(shù)，町用于解決地下工程的抗浮問題，但抗浮錨桿的設(shè)計(jì)和施工還沒有現(xiàn)行的規(guī)范叮循針對大連一濱海大型地下工程的實(shí)際，對工程抗浮錨桿進(jìn)行了試驗(yàn)研究，通過錨桿的破壞性試驗(yàn)，測試了錨桿...

通過分析濱海地區(qū)較復(fù)雜地質(zhì)條件,高層建筑基礎(chǔ)方案選擇的多樣性,論述了選擇一種合理、可行、經(jīng)濟(jì)且工期短樁型的必要性。

通過對鋼纖維混凝土的室內(nèi)配合比試驗(yàn)、地下工程現(xiàn)場噴射試驗(yàn)及鋼纖維混凝土力學(xué)性能檢測。從中總結(jié)出地下工程鋼纖維混凝土噴射支護(hù)技術(shù)。對加快工程的建設(shè),提高工程質(zhì)量具有實(shí)用價(jià)值

2008年11月 第11期(總122) 鐵道工程學(xué)報(bào) journalofrailwayengineeringsociety nov2008 no.11(ser.122) 收稿日期:2008-10-06 作者簡介:楊曉婷,1974年出生,女,講師,博士研究生。 文章編號:1006-2106(2008)11-0006-05 地下工程建設(shè)對城市地下水環(huán)境的影響分析 楊曉婷張徽王文科王釗 (長安大學(xué),西安710054) 摘要:研究目的:研究地下工程在施工和運(yùn)營的過程中對地下水環(huán)境的影響,為地下工程的建設(shè)規(guī)劃及地下水 環(huán)境保護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。 研究結(jié)果:在總結(jié)地下工程建設(shè)對地下水環(huán)境影響基礎(chǔ)上,以西安市城市軌道交通2號線為例,利用經(jīng)驗(yàn) 公式計(jì)算施工期車站基坑降水對地下水

2008年11月 第11期(總122) 鐵道工程學(xué)報(bào) journalofrailwayengineeringsociety nov2008 no.11(ser.122) 收稿日期:2008-10-06 作者簡介:楊曉婷,1974年出生,女,講師,博士研究生。 文章編號:1006-2106(2008)11-0006-05 地下工程建設(shè)對城市地下水環(huán)境的影響分析 楊曉婷張徽王文科王釗 (長安大學(xué),西安710054) 摘要:研究目的:研究地下工程在施工和運(yùn)營的過程中對地下水環(huán)境的影響,為地下工程的建設(shè)規(guī)劃及地下水 環(huán)境保護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。 研究結(jié)果:在總結(jié)地下工程建設(shè)對地下水環(huán)境影響基礎(chǔ)上,以西安市城市軌道交通2號線為例,利用經(jīng)驗(yàn) 公式計(jì)算施工期車站基坑降水對地下水

研究目的:研究地下工程在施工和運(yùn)營的過程中對地下水環(huán)境的影響,為地下工程的建設(shè)規(guī)劃及地下水環(huán)境保護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。研究結(jié)果:在總結(jié)地下工程建設(shè)對地下水環(huán)境影響基礎(chǔ)上,以西安市城市軌道交通2號線為例,利用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算施工期車站基坑降水對地下水的影響,并采用數(shù)值模擬的方法預(yù)測地鐵運(yùn)營后對地下水流場的影響。地鐵施工期的基坑降水只發(fā)生在張家堡站,中心水位下降6.3m,降水量為10454.15m3/d,影響半徑441m,對地下水流將產(chǎn)生一定的影響;地鐵建成運(yùn)營以后的地鐵線路阻擋了地下水的徑流,造成"迎水面"水位壅高,"背水面"水位降低,通過模擬水位變幅在0~1.7m。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長,推動(dòng)了我國城市現(xiàn)代化的發(fā)展。城市中的建筑物越來越多,地面可利用空間不斷建設(shè),促使現(xiàn)代城市逐漸重視地下空間的利用,地下工程數(shù)量也不斷增長。地下工程建設(shè)雖然提高了地下空間利用率,但是其引發(fā)的環(huán)境和地質(zhì)問題也受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。文章主要針對城市地下工程建設(shè)中的環(huán)境工程地質(zhì)問題展開分析。

近年來,為了緩解城市用地矛盾,已開始大規(guī)模地開發(fā)利用地下空間,由此引起的環(huán)境工程地質(zhì)問題也日趨嚴(yán)重,因此,加強(qiáng)城市地下工程建設(shè)的環(huán)境工程地質(zhì)研究,有重要理論與實(shí)際意義。分析了城市地下工程建設(shè)中引起或遇到的地面變形、洞室圍巖失穩(wěn)、地下水環(huán)境變異和地質(zhì)生態(tài)環(huán)境惡化等環(huán)境工程地質(zhì)問題,研究了城市地下工程建設(shè)環(huán)境工程地質(zhì)研究應(yīng)解決的關(guān)鍵問題,提出了城市地下工程建設(shè)環(huán)境工程地質(zhì)問題的預(yù)防途徑和措施。

隨著逐漸深入開發(fā)城市的地下空間,全社會(huì)廣泛的關(guān)注由其所引起的環(huán)境地質(zhì)效應(yīng),同時(shí)環(huán)境地質(zhì)效應(yīng)也會(huì)在一定程度上反作用于城市的開發(fā)建設(shè),本文以環(huán)境地質(zhì)問題類型為切入點(diǎn),并分析地下工程建設(shè)中存在的地質(zhì)問題,并站在地下空間資源有效開發(fā)的立場上,提出切合實(shí)際的防治措施,希望可以為我國城市化進(jìn)程貢獻(xiàn)一份力量.

本文從隧道以及地下工程施工建設(shè)出發(fā),分析風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)以及存在的問題,總結(jié)工程建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容,希望對提高工程質(zhì)量有一定的借鑒作用.

結(jié)合地下工程的特點(diǎn),分析了城市地下工程建設(shè)中引起或遇到的地面變形、洞室圍巖失穩(wěn)、地下水環(huán)境變異和地質(zhì)生態(tài)環(huán)境惡化等環(huán)境工程地質(zhì)問題,研究了城市地下工程建設(shè)環(huán)境工程地質(zhì)研究應(yīng)解決的關(guān)鍵問題,提出了城市地下工程建設(shè)環(huán)境工程地質(zhì)問題的預(yù)防途徑和措施。

結(jié)合地下工程的特點(diǎn),分析了城市地下工程建設(shè)中引起或遇到的地面變形、洞室圍巖失穩(wěn)、地下水環(huán)境變異和地質(zhì)生態(tài)環(huán)境惡化等環(huán)境工程地質(zhì)問題,研究了城市地下工程建設(shè)環(huán)境工程地質(zhì)研究應(yīng)解決的關(guān)鍵問題,提出了城市地下工程建設(shè)環(huán)境工程地質(zhì)問題的預(yù)防途徑和措施。

文章重點(diǎn)論述了隧道及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理的主要難點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)分類及影響要素、風(fēng)險(xiǎn)管理的主要環(huán)節(jié)及組織形式,并提出了很有創(chuàng)意的幾點(diǎn)建議,具有很大參考價(jià)值。

新形勢下,隨著我國對地下空間資源的開發(fā)與利用,各種城市地下工程建設(shè)也呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢。城市地下工程的建設(shè),能夠從一定程度上緩解交通問題、人類用地問題,但在開發(fā)過程中所帶來的種種問題也不容忽視。因此,本文重點(diǎn)要分析的是城市地下工程建設(shè)中存在的環(huán)境工程地質(zhì)問題,并給予預(yù)防和控制的建議。