哈爾濱電機廠為巖灘電站制造成我國最大的圓盤式轉子支架

哈爾濱電機廠70年代以前的生產(chǎn)水平,滿足不了需要。發(fā)電設備的單機容量也均在20萬kw左右。廠房最大吊車不超過150t.工藝裝備處于50、60年代水平。進入80年代以后,工廠通過技術改造、引進技術、聯(lián)合設計、合作生產(chǎn)和進口關鍵工藝裝備等措施、使產(chǎn)品水平、工藝水平、管理水平、人員素質等方面均有較大提高。1火電設備生產(chǎn)通過國家“六五”和“七五”計劃技改方案的實施,和采用美國西屋公司引進600mw汽輪發(fā)電機生產(chǎn)技術,已建成了長264m、寬

大型圓盤式轉子支架工地組焊

本文從焊接變形的機理出發(fā),對水輪發(fā)電機圓盤式轉子支架裝焊后存在的問題進行了詳盡分析,由此采取針對性措施,對傳統(tǒng)裝焊工藝予以優(yōu)化,得到了令人滿意的結果。

本文運用彈性力學板殼理論推導出了水輪發(fā)電機圓盤式轉子支架的撓度值的估算公式,通過對已運行的數(shù)臺機組的有限元計算結果的對比,考慮了構件的通風孔、腹板開孔及熱打鍵等因素的影響,其結果表明估算公式有較高的準確性。

介紹了水輪發(fā)電機圓盤式轉子支架的結構特點,闡述了圓盤式轉子支架的組裝和焊接工藝及控制焊接變形的工藝措施。

隨著水輪發(fā)電機組容量的不斷增大,國際上發(fā)達國家的電機制造廠。如西門子公司,西屋公司,日立公司制造的大中型水輪發(fā)電機大都采用圓盤式轉子支架結構,這在理論研究上,在結構工藝上已日趨成熟,其特點是結構緊湊,用料少、剛度好。巖

巖灘水電站一號機轉子圓盤支架工地焊接

一、概述銅街子電站的發(fā)電機轉子支架為圓盤式焊接結構,這在大型轉子支架中目前尚屬首次采用。由于運輸尺寸的限制,該轉子支架做成由中心體和四個扇形支臂組裝而成,徑向及周向合縫都用定位塊定位、定位銷釘螺絲把緊。運輸時分件發(fā)運工地,在施工現(xiàn)場再組裝成整體。圓盤式轉子支架的4個扇形支臂中,有一瓣是大瓣(含有5個腹板),另外三瓣是小瓣(含4個腹板),見圖1所示。

三峽機組是我國目前單機容量最大的機組,水輪發(fā)電機部分是由哈爾濱電機廠有限責任公司(簡稱我公司)與alstom(abb)公司聯(lián)合中標,alstom(abb)公司是技術負責方,我公司承擔了2臺份轉子支架的制造分額。三峽機組的轉子支架是發(fā)電機中最重要的轉動部件之一,它的質量直接影響機組的安全運行。我公司在20世紀

針對水電站大型水輪發(fā)電機組圓盤式轉子支架電站現(xiàn)場組焊容易產(chǎn)生焊接變形的特點,通過分析轉子支架主要結構尺寸之間的相互關系及其影響因素和焊接過程中的變化規(guī)律,制定了合理的焊接程序。通過三峽、龍灘等大型水利水電工程現(xiàn)場實際焊接和檢驗,不僅保證了焊縫本身的焊接質量,同時有效地控制了焊接變形、確保結構尺寸滿足施工技術規(guī)范要求,為今后同類型發(fā)電機圓盤式轉子支架電站組焊積累了寶貴的經(jīng)驗。

圓盤式結構的轉子支架在我公司已應用多年,但尚存在一些因焊接變形而導致轉子支架中心體與扇形支臂間的軸向接頭、環(huán)向接頭以及徑向接頭均不同程度存在錯口和間隙超標的問題。其次由于各工序兼顧的重點尺寸不同,使其找正和劃線基準始終存在一定的差異,致使轉子支架中心體和扇形支臂間的接頭間隙和錯口出現(xiàn)二次偏差。本文以積石峽圓盤式轉子支架為依托,從下料尺寸的控制以及采用三次裝配、二次焊接和二次配割的新工藝方案進行了論述和總結。

本文主要論述了圓盤式轉子支架的結構特點、工地焊接的難點及控制變形的合理工藝措施。

漫灣水電站發(fā)電機圓盤式轉子支架工地組裝焊接

k屯比妣加．能點罌張壤．緝廖 q2一{? 1概述 漫灣水電站發(fā)電機圓盤式 轉子支架工地組裝焊接 范學軍 漫灣水電站位于云南省的瀾滄江上，其 單機容量為255。1mw，電站共裝機5臺．是 西南地區(qū)大型水電站之一。水輪發(fā)電機組由 東方電機廠制造，發(fā)電機轉子支架采用圓盤 式結構，整個轉子由中心體和四個扇形支臂 組成．中心體和四個扇形支臂組裝后外徑為 9180mm．尺寸較大，重量達78t多。為方 便工地組裝．廠內(nèi)在每條合縫處均配有組裝 塊。 漫灣轉子支架主立筋共有16條，轉子組 裝后的焊接工作包括轉子中心體與支架腹板 的16條立縫焊接、圓盤支架扇形支臂問徑向 縫的焊接以及轉子中心體與支架間的加強筋 的焊接，工地焊接工作量大，焊接部位分布較 廣。轉子為整個水輪發(fā)電機組的核心部件． 對焊縫質量要求比較高，設計要求對所有的 立縫、平縫

漫灣水電站轉子圓盤支架的組裝

56中國機電工業(yè)2006年第4期 specialreport特別 報道 長江三峽水利樞紐 右岸電站機組 生 產(chǎn) 企 業(yè) ： 東 方 電 機 廠 、 哈 爾 濱 電 機 廠 70萬千瓦水輪發(fā)電機組核心 部件優(yōu)化設計中取得了較大突破， 經(jīng)專家驗證，該水輪機穩(wěn)定性優(yōu) 于三峽左岸機組。 雖然外國公司在三峽左岸制造 項目中占據(jù)了“主導”地位，但通 過參與制造“大火電”，通過引進 相關技術和與外國公司聯(lián)系設計， 哈電機和東方電機掌握了外國公 司的先進設計思想和手段。同時 通過參與“大水電”機組設計制 造，建起了世界先進的高水頭試 驗臺等大型試驗設備，形成了較 強的國際競爭能力。三峽70萬千 瓦水輪發(fā)電機組的，標志著50年 來，使擁有自主知識產(chǎn)權的巨型 水輪發(fā)電機組設計制造技術的夢 想成為現(xiàn)實。 在國家關于三峽重裝設備“引 進、消化、吸收、再創(chuàng)新”的方針 指引下，東方電機廠和哈爾濱電 機

1、漫灣電站轉子柏結構特點 ⅸ qr 為 ,民弋q) 漫灣電站發(fā)電機型號：sf250—48／ 12200，整個轉子為三段軸結構方式，即發(fā) 電機主軸，轉子中心體和上端軸。轉子由 轉子支架、磁軛、磁極等部分組成。轉子 支架為圓盤式桿接結構，由精加工的中心體 和4個扇形瓣在工地組焊成整圓，在轉子支 架的外緣均勻分布者16根主立筋。主立筋 的下端是整個磁軛的承重部位一掛鉤。在 主立筋的外緣有決定整個轉予外徑尺寸的立 筋墊板。見圖1。磁軛采用2mm厚的 15mnvn恢片14000余張疊裝而成，磁軛高 2750mm，每張鐵片4個極距，采用一個半 極距交錯雙向疊片方式。磁軛軸向分為九 段，段間有50mm的通風槽，整個轉子組裝 后的外徑為l1203mm。總重6501屯(不含主 軸和上端軸)轉子支架外徑9180mm

由滬東造船廠和上海船廠聯(lián)合制造的第一臺蘇爾壽(sulzer)7rta84eb型船用低速柴油機于1989年5月31日至6月1日通過船東代表,聯(lián)邦德國勞氏船級社(gl)和中國船檢局(zc)提交驗收。這臺最大功率達23100千瓦(合31500馬力)的柴油機,是迄今為止,我國制造功率最大的船用柴油機。

由滬東造船廠和上海船廠聯(lián)合制造的第一臺蘇爾壽(sulzer)7rta84eb型船用低速柴油機,5月20日在滬東造船廠柴油機裝配車間裝車后,經(jīng)過磨合調整試車,于5月31日至6月1日通過船東代表、聯(lián)邦德國

萬家寨水電站水輪發(fā)電機轉子圓盤支架焊接施工過程中不斷摸索與實踐，總結出自己的焊接變形控制技術經(jīng)驗，與同行們交流探討。

戲工程喪千2002．12 總重量達450噸的三峽工程7號轉輪11月29日啟運三 這個由上海電氣集團總公司上海希科水電設備有限公司 ：成功的水電轉輪，是目前世界上最大的水電設備，它為世 電制造創(chuàng)下了一個新記錄。 據(jù)介紹，三峽工程7號轉輪直徑10m、高5m，總重量達 。其生產(chǎn)制造商上海?？乒纠^三峽一個定子機座和四 機架竣工并成功發(fā)運后，又圓滿完成了這一特大型水電 -自勺制造任務。在整個制造過程中，?？乒具\用現(xiàn)代數(shù)字 技術，歷時18個月，僅用于焊接的焊絲就超過12t。日前， 設備順利通過了長江峽t程發(fā)展公司、法國國際檢驗 l法國電力局、伏伊特西門子水電集團的驗收。中外專家一 _為，該轉輪的勝利完t，表明中國已完全具備國際大型水 ：備制造的能力。 水電制造曾經(jīng)是上海電力制造業(yè)的“缺項”。1994年12 上海電氣集團總公

圓盤式支架具有結構部件少、搭建及拆卸方便、承載能力大、結構強度高、整體穩(wěn)定性好、安全可靠、高度經(jīng)濟性等優(yōu)點。介紹了圓盤式支架的主要結構部件,并結合工程實例,對支架結構進行了設計與驗算。