核電取水隧道盾構(gòu)開(kāi)挖孤石及基巖預(yù)處理施工匯報(bào)材料

在花崗巖地層地鐵隧道盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中,經(jīng)常遇到\"孤石\"導(dǎo)致盾構(gòu)刀盤卡住及損壞的情況,目前國(guó)內(nèi)外尚未找到有效途徑解決這個(gè)問(wèn)題。提出采用\"微動(dòng)探測(cè)+加密地質(zhì)補(bǔ)勘鉆探+地面鉆孔爆破\"的全套地鐵隧道盾構(gòu)孤石預(yù)測(cè)及處置新方法,詳細(xì)闡釋了新方法的原理及實(shí)施步驟,并將其應(yīng)用于具體工程實(shí)例。通過(guò)獲取已揭露\"孤石\"的h/v曲線形態(tài)特征,來(lái)解譯和判斷盾構(gòu)前方\"孤石\"的分布形態(tài),根據(jù)解譯成果對(duì)預(yù)測(cè)\"孤石\"位置進(jìn)行加密地質(zhì)補(bǔ)勘鉆探,驗(yàn)證和修正解譯結(jié)果的準(zhǔn)確性,在探明盾構(gòu)前方\"孤石\"分布位置及大小后,采取地面鉆孔爆破或沖孔的方法最終破除孤石。工程應(yīng)用結(jié)果表明,該方法取得了很好的效果,能夠?yàn)槲?dòng)探測(cè)理論的發(fā)展及孤石探測(cè)工程應(yīng)用提供科學(xué)合理的指導(dǎo)。

橫琴隧道~灣仔北區(qū)間位于珠海市市區(qū)南灣大道,采用盾構(gòu)法施工.其中距灣仔北站300m段為上軟下硬不良地質(zhì)段,在這類地層中掘進(jìn)效率低,刀盤刀具磨損嚴(yán)重,嚴(yán)重影響施工進(jìn)度.利用爆破預(yù)處理施工技術(shù)提高了施工效率,縮短了施工工期.

結(jié)合常熟電廠擴(kuò)建工程f標(biāo)段,詳細(xì)介紹江底取水隧道盾構(gòu)法施工中常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施，對(duì)施工質(zhì)量起到很好的控制作用，可供同類工程借鑒和使用。

以遼寧大連紅沿河核電站5#、6#機(jī)組取水隧洞盾構(gòu)區(qū)間工程為例,介紹盾構(gòu)穿越硬巖段區(qū)間(花崗巖球狀風(fēng)化體及基巖)時(shí)采用深孔松動(dòng)爆破對(duì)盾構(gòu)隧洞掘進(jìn)范圍內(nèi)的硬巖進(jìn)行松動(dòng)預(yù)處理的技術(shù)。通過(guò)該技術(shù)的采用,有效地提高了盾構(gòu)速度及盾構(gòu)效率,成功地規(guī)避了盾構(gòu)機(jī)遇硬巖盾構(gòu)姿態(tài)難以控制、盾構(gòu)硬巖易卡刀盤、刀具磨損嚴(yán)重、刀座易變形等施工風(fēng)險(xiǎn),保證了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)安全順利的通過(guò)。該技術(shù)高效率低成本,具有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

介紹了球狀風(fēng)化花崗巖"孤石"成因,分析了城市地鐵在上軟下硬地層和"孤石"地層的盾構(gòu)法施工技術(shù)措施,并以深圳地鐵一號(hào)線續(xù)線深大站-桃園區(qū)間為例,全面分析和討論了盾構(gòu)法隧道"孤石"處理關(guān)鍵技術(shù)。

孤石群及基巖凸起地層是盾構(gòu)法施工中的特殊地層,其表現(xiàn)為孤石的強(qiáng)度較高,且多處于砂層與黏土層中,固定困難,且會(huì)隨著土體的破壞而移動(dòng)。論文將福州地鐵6號(hào)線3標(biāo)段1工區(qū)濱海新城站—壺井站盾構(gòu)穿越孤石群及基巖地層施工作為案例,對(duì)這種特殊地層的施工技術(shù)進(jìn)行探究,其中涉及地面處理技術(shù)、孤石洞內(nèi)處理技術(shù)等內(nèi)容。

盾構(gòu)隧道施工過(guò)程復(fù)雜，在施工期間常常遇到各種施工問(wèn)題。本文以珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段工程隧道為工程依托，針對(duì)盾構(gòu)隧道施工出現(xiàn)的地質(zhì)圍巖強(qiáng)度高、刀具磨損嚴(yán)重、換刀頻繁、刀盤結(jié)泥餅、螺旋機(jī)噴涌、渣土稀釋、外運(yùn)困難等各種難題給出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施．并對(duì)類似盾構(gòu)隧道工程的施工提出了建議，為工程實(shí)踐提供參考。

大型過(guò)江隧道工程施工中，查清不良的地質(zhì)與水文條件，是影響隧道設(shè)計(jì)與施工的關(guān)鍵；隧道地下工程施工必須高度

[廣東]核電取水隧洞工程基坑開(kāi)挖及支護(hù)監(jiān)理控制措施——工程主要項(xiàng)目為核電站1、2號(hào)機(jī)組海域工程取水隧洞工程，包括：一期、二期陸域側(cè)及大襟島側(cè)取水構(gòu)筑物、連接一期兩側(cè)構(gòu)筑物的1、2號(hào)取水隧洞（包括礦山法隧洞和盾構(gòu)法隧洞）工程。盾構(gòu)區(qū)間隧道總長(zhǎng)8119單線...

武漢長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)井及明挖段降水設(shè)計(jì)——盾構(gòu)井及明挖段降水設(shè)計(jì)　　v一、工程概況　　v二、工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件　　v三、降水驗(yàn)算　　v四、降水方案設(shè)計(jì)　　v五、沉降對(duì)周邊的影響　　v六、封井措施　　一、工程概況　　v根據(jù)施工分段及...

不同地質(zhì)條件下盾構(gòu)工程孤石處理工藝及實(shí)例

對(duì)地鐵盾構(gòu)隧道產(chǎn)生的地層變化原因進(jìn)行了分析,根據(jù)不同的施工階段對(duì)地層變化進(jìn)行了劃分.對(duì)于地層變化值的不同計(jì)算方法進(jìn)行了對(duì)比.

通過(guò)對(duì)成都地鐵5號(hào)線土建4標(biāo)區(qū)間的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)和不同類型盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行分析,完成了適應(yīng)于此段工程的盾構(gòu)機(jī)選型,確定土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)最適合應(yīng)用于成都地鐵5號(hào)線土建4標(biāo)區(qū)間工程施工。此外,針對(duì)黃土地區(qū)的特殊地質(zhì)情況,對(duì)盾構(gòu)機(jī)的刀盤、刀具、主驅(qū)動(dòng)等影響盾構(gòu)施工的關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)了深入探討,并對(duì)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了分析總結(jié),可為今后同類工程提供參考。

以廣深港鐵路客運(yùn)專線獅子洋隧道盾構(gòu)工程為依托,通過(guò)對(duì)獅子洋隧道盾構(gòu)施工中的重大危險(xiǎn)源:帶壓進(jìn)倉(cāng)、常壓進(jìn)倉(cāng)、泥水系統(tǒng)、盾尾密封等進(jìn)行分析,制定了針對(duì)性的應(yīng)急措施和安全控制要點(diǎn),施工中有效規(guī)避了重傷以上安全責(zé)任事故的發(fā)生,細(xì)化并規(guī)范了特長(zhǎng)水下盾構(gòu)隧道施工防災(zāi)、救災(zāi)管理,以期為類似工程特別是大直徑水下盾構(gòu)工程施工提供參考。

中國(guó)能建廣東院企業(yè)博士后課題\"電纜隧道盾構(gòu)選型施工與地層變形研究\"針對(duì)220kv華能汕頭電廠至月浦站電纜線路工程過(guò)海段的盾構(gòu)選型和地層變形規(guī)律進(jìn)行研究,以理論分析、數(shù)值模擬、智能方法、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)為手段,系統(tǒng)研究了電纜隧道施工選型及其對(duì)地層變形的影響規(guī)律,圍巖力學(xué)參數(shù)的反演方法和掘進(jìn)參數(shù)的優(yōu)化方法。課題提出了randwpso-pp盾構(gòu)選型方法,建立了randwpso-pp盾構(gòu)選型模型,分析了模型各參數(shù)物理意義、沉降速率和沉降量與時(shí)間的關(guān)系。以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析了華月線電纜隧道工程地層變形規(guī)律,分析表明盾構(gòu)掘進(jìn)至2016環(huán)及其之后,盾構(gòu)機(jī)

[廣東]盾構(gòu)隧道孤石處理人工挖孔樁施工方案——針對(duì)存在孤石的位置擬采用人工挖孔至孤石位置，孤石采用爆破方法清除，直至盾構(gòu)穿過(guò)斷面的孤石處理干凈。根據(jù)地勘資料，在該區(qū)域內(nèi)，暫定2處（y21）、（y26）孤石位置需要處理，后續(xù)根據(jù)補(bǔ)勘情況進(jìn)行判斷是否繼續(xù)...

對(duì)隧道施工的全過(guò)程實(shí)施監(jiān)控是保證盾構(gòu)正常運(yùn)行和施工安全的重要手段。該文研究了盾構(gòu)隧道施工遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建。該系統(tǒng)由自動(dòng)量測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)控信息管理系統(tǒng)構(gòu)成,具有施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)訪問(wèn)與查詢、數(shù)據(jù)反饋與地層變形預(yù)測(cè)等功能。自動(dòng)量測(cè)系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集平臺(tái)、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和地面監(jiān)控中心,構(gòu)建隧道施工量測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集平臺(tái);監(jiān)控信息管理系統(tǒng)包括系統(tǒng)設(shè)置、監(jiān)控信息管理、預(yù)測(cè)及反饋分析、信息輸出及系統(tǒng)工具等功能模塊,實(shí)現(xiàn)監(jiān)控信息的維護(hù)、查詢及多種形式的信息輸出。

通過(guò)對(duì)廣深地鐵隧道所處地層條件的判斷,分析了采用盾構(gòu)法施工遇到孤石產(chǎn)生的影響和危害,提出了直接破碎孤石的條件和復(fù)合地層盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)需注意的問(wèn)題,最后闡述了幾種處理球狀風(fēng)化孤石的方法,為復(fù)合地層盾構(gòu)法施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

隧道盾構(gòu)液壓系統(tǒng)及相關(guān)節(jié)能技術(shù)——盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)是一種現(xiàn)代化的隧道掘進(jìn)裝備，其中的液壓系統(tǒng)在掘進(jìn)機(jī)的正常掘進(jìn)中發(fā)揮主要作用。以土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)為例介紹盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)中推進(jìn)系統(tǒng)、刀盤驅(qū)動(dòng)、螺旋輸送和管片拼裝4個(gè)主要液壓系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及其工作原理，分...

南京市緯三路過(guò)江通道施工采用直徑14.93m復(fù)合式泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī),盾構(gòu)穿越長(zhǎng)江深槽巖石段掘進(jìn)時(shí),盾構(gòu)上部覆土薄,地層孔隙大,水壓高且地層軟硬不均,穿越安全風(fēng)險(xiǎn)巨大。為確保盾構(gòu)穿越該段區(qū)域施工安全,盾構(gòu)穿越深槽巖石段施工過(guò)程中嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù),并制定相關(guān)應(yīng)急措施,順利完成長(zhǎng)江深槽段盾構(gòu)掘進(jìn)施工。1、工程概述1.1工程概況南京緯三路過(guò)江通道工程位于長(zhǎng)江大橋上游4.5km處,連接南京主城區(qū)與浦口規(guī)劃新區(qū)。隧道設(shè)計(jì)為雙層雙向八車道,隧道在江中采用左右線分離雙管盾構(gòu),盾構(gòu)隧道直徑

淺談隧道軟弱孤石斷層區(qū)塌方處理及預(yù)防技術(shù)

隨著非開(kāi)挖技術(shù)的普及,盾構(gòu)法施工已經(jīng)應(yīng)用到地下工程建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域。文章結(jié)合長(zhǎng)沙市220kv電力隧道工程的地質(zhì)條件及工程特點(diǎn),研究復(fù)合地層電力隧道盾構(gòu)機(jī)的選型,旨在為類似工程提供參考依據(jù)。