改制鐵路便梁在下穿既有線施工中應(yīng)用試驗(yàn)

在進(jìn)行鐵路二線增建過(guò)程中,下穿既有線施工時(shí)怎樣確保既有線的設(shè)施以及行車安全是最為重要的內(nèi)容,也是最難解決的問(wèn)題。隨著我國(guó)鐵路二線建設(shè)量越來(lái)越多,此種問(wèn)題也會(huì)越發(fā)嚴(yán)重。這就需要相關(guān)人員認(rèn)真研究鐵路二線下穿既有線施工技術(shù),確保鐵路二線順利建設(shè)。本文主要介紹了鐵路二線下穿既有線施工技術(shù),希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人士提供一定的參考。

襄渝二線鐵路羊子嶺隧道下穿既有線施工技術(shù)——系統(tǒng)地闡述了襄渝增加二線鐵路工程之下穿既有線羊子嶺隧道，在超薄層覆蓋段且圍巖以自承能力差的弱～中膨脹土為主、地下水豐富的不利環(huán)境中，采用便梁、錨固樁等先加固既有線路、后洞內(nèi)設(shè)置超前支護(hù)聯(lián)合系統(tǒng)支護(hù)。...

系統(tǒng)地闡述了襄渝增加二線鐵路工程之下穿既有線羊子嶺隧道,在超薄層覆蓋段且圍巖以自承能力差的弱～中膨脹土為主、地下水豐富的不利環(huán)境中,采用便梁、錨固樁等先加固既有線路、后洞內(nèi)設(shè)置超前支護(hù)聯(lián)合系統(tǒng)支護(hù),分部開(kāi)挖,及時(shí)監(jiān)控量測(cè)的的綜合施工技術(shù),并于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置有效的既有線安全防護(hù)措施,施工安全順利地經(jīng)過(guò)了既有線地段,確保了既有線鐵路運(yùn)營(yíng)安全,對(duì)今后類似工程的施工具有參考應(yīng)用價(jià)值。

新建公路下穿鐵路既有線框架橋工程一般采用d型鋼便梁對(duì)線路進(jìn)行加固,再進(jìn)行框架橋頂進(jìn)施工.由于d型鋼便梁架設(shè)需要封鎖點(diǎn)實(shí)施,且架空頂進(jìn)需列車運(yùn)行限速45km/h,同時(shí)存在回填路基密實(shí)度難以保證等缺陷.合理使用橋式盾構(gòu)工法,可減少甚至消除傳統(tǒng)方案中的缺陷.文章重點(diǎn)介紹橋式盾構(gòu)在新干縣善政三路下穿京九線應(yīng)用中的技術(shù)控制要點(diǎn),旨在減輕下穿框架橋施工對(duì)鐵路既有線的影響.

鐵路既有線施工安全措施 目錄 第一章?tīng)I(yíng)運(yùn)線施工“安全卡死措施” 一、安全管理 二、鐵路營(yíng)運(yùn)線上施工 三、線路封鎖撥接施工 第二章?tīng)I(yíng)運(yùn)線施工安全防護(hù) 一、專職安全員安全職責(zé) 二、防護(hù)員的工作職責(zé) 三、防護(hù)信號(hào)及防護(hù)辦法 第三章?tīng)I(yíng)運(yùn)線施工事故苗頭的規(guī)定 一、嚴(yán)重苗頭 二、一般苗頭 第一章?tīng)I(yíng)運(yùn)線施工“安全卡死措施” 一、安全管理 1、必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國(guó)家和地方安全法律、法規(guī)，確保施工 現(xiàn)場(chǎng)有序可控。 2、嚴(yán)格按照集團(tuán)公司的各種規(guī)定執(zhí)行，并做到責(zé)任到人，措施到位，定期檢查有效，整改 措施專人負(fù)責(zé)，各項(xiàng)工作的運(yùn)作記錄完整真實(shí)。 3、執(zhí)行三級(jí)安全教育制度，并做好登記，變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工種、工序的安 全教育。 4、建立安全生產(chǎn)巡查制度，定期或不定期地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全進(jìn)行巡查，對(duì)查出的問(wèn)題， 下達(dá)安全隱患通知書(shū)，限期責(zé)令整改。整改要定人、定時(shí)間、定措施。 5、施

某鐵路既有線施工爆破方案——本標(biāo)段區(qū)間路基有2.75萬(wàn)方的控爆石方，共5段570m，分別為dk398+880~dk399+080左側(cè)（b級(jí)）、dk405+400~+480（a級(jí)）、dk406+800~+940（b級(jí)）、dk407+540~+640（c級(jí)）、dk409+880~+930（a級(jí)），擬采用靠壁式及直立式排架進(jìn)行防護(hù)。根...

1 鐵路既有線施工安全對(duì)策分析 摘要：實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的重要標(biāo)志是技術(shù)裝備 水平的快速提高和運(yùn)輸能力的迅速擴(kuò)充。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)， 必須對(duì)部分既有線路段進(jìn)行重新施工與改造。介紹了既有線 安全施工的特點(diǎn)，提出了確保既有線施工安全的措施。 關(guān)鍵詞：鐵路；既有線施工；安全問(wèn)題 1鐵路既有線施工安全的特點(diǎn) 1.1施工安全任務(wù)重 施工安全是一項(xiàng)長(zhǎng)期的艱巨任務(wù)，必須始終把它擺在特 別突出的位置予以高度重視。按照鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略部署， 運(yùn)輸能力的快速擴(kuò)充是建立在大量的基建和技改基礎(chǔ)上的。 隨著新的路網(wǎng)性通道和城際快速客運(yùn)通道的建設(shè)，以及重點(diǎn) 樞紐改造，尤其是既有線施工任務(wù)將更為繁重，施工與運(yùn)輸 2 的矛盾將更加突出，施工安全面臨的壓力將進(jìn)一步加大，確 保施工安全將是一項(xiàng)長(zhǎng)期的艱巨任務(wù)。這就要求對(duì)施工安全 必須始終高度重視，并采取堅(jiān)決有力的對(duì)策措施，確保施工 安全的持續(xù)穩(wěn)定。 1.2施工安

文章從鐵路既有線施工組織的特點(diǎn)著手,從施工組織五個(gè)方面進(jìn)行分析,提出做好鐵路既有線施工組織,是最大限度確保施工安全和進(jìn)度,減小工運(yùn)矛盾的主要途徑。

在鐵路既有線路施工過(guò)程中,安全管理是一項(xiàng)非常重要的管理內(nèi)容,如果管理措施不到位很容易引發(fā)安全事故,影響既有線路的正常運(yùn)營(yíng),因此做好鐵路既有線路施工的安全管理工作是當(dāng)前迫切需要解決的問(wèn)題。鑒于此,以實(shí)際工程為例,對(duì)既有線路施工安全管理存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,然后提出了相應(yīng)的安全控制措施,以供同行參考。

在鐵路既有線路施工過(guò)程中,安全管理是一項(xiàng)非常重要的管理內(nèi)容,如果管理措施不到位很容易引發(fā)安全事故,影響既有線路的正常運(yùn)營(yíng),因此做好鐵路既有線路施工的安全管理工作是當(dāng)前迫切需要解決的問(wèn)題.鑒于此,以實(shí)際工程為例,對(duì)既有線路施工安全管理存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,然后提出了相應(yīng)的安全控制措施,以供同行參考.

在鐵路既有線路施工過(guò)程中,安全管理是一項(xiàng)非常重要的管理內(nèi)容,如果管理措施不到位很容易引發(fā)安全事故,影響既有線路的正常運(yùn)營(yíng),因此做好鐵路既有線路施工的安全管理工作是當(dāng)前迫切需要解決的問(wèn)題.鑒于此,以實(shí)際工程為例,對(duì)既有線路施工安全管理存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,然后提出了相應(yīng)的安全控制措施,以供同行參考.

文章以新南翔站管內(nèi)既有線施工為例,論述了鐵路既有線施工中存在的問(wèn)題,分析了產(chǎn)生問(wèn)題的原因,并提出了相應(yīng)的解決措施,使既有線施工的同時(shí),保證了運(yùn)營(yíng)的安全。

鐵路既有線施工,需要對(duì)承載力、沉降變形等進(jìn)行控制,采用有效的方法加固既有線路基等.從以往的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,采用的技術(shù)手段等,不僅是寶貴的施工經(jīng)驗(yàn),也驗(yàn)證了合理的施工技術(shù)以及科學(xué)的施工參數(shù),是有效進(jìn)行鐵路有線施工的保障.

本文以某工程為例,介紹了地鐵下穿既有線施工擾動(dòng)變形控制關(guān)鍵技術(shù)。工程的主要施工難點(diǎn)在于,既有線已經(jīng)趨近于結(jié)構(gòu)安全臨界狀態(tài),需要與既有線近距離下穿,并且需要對(duì)既有線正常安全運(yùn)營(yíng)加以確保。一、工程概況項(xiàng)目地面高程在34.83-37.94m,隧道軌面埋深為19-24m,軌道高程為15.18-16.98m。擬建地鐵線路與原有一條地鐵線路之間間隔1.12m,結(jié)構(gòu)埋深在17m。地下土層主要包括砂卵石、粉土、粘土、粉質(zhì)粘土、

文章對(duì)目前既有線的施工安全進(jìn)行了探討,從抓認(rèn)識(shí),強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo);抓關(guān)鍵,強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制;抓配合,強(qiáng)化全員參與方面提出保證既有線施工安全措施的建議。

介紹地鐵五號(hào)線崇文門車站近距離下穿地鐵二號(hào)線的施工方法及控制既有線結(jié)構(gòu)施工變形的主要措施。

本文以孟平鐵路增建二線亞興路（平頂山市）立交橋擴(kuò)建工程為例，結(jié)合該既有無(wú)碴有枕梁橋與現(xiàn)場(chǎng)施工條件、d型便梁應(yīng)用等特點(diǎn)。對(duì)既有線線路架空作業(yè)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，為鐵路下城市立交改建該類施工積累了相關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

闡述了鐵路既有線施工安全防護(hù)的復(fù)雜性,并對(duì)遇到的問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)歸納,提出了行之有效的應(yīng)對(duì)措施。

在鐵路既有線路施工過(guò)程中,安全管理是一項(xiàng)非常重要的管理內(nèi)容,如果管理措施不到位很容易引發(fā)安全事故,影響既有線路的正常運(yùn)營(yíng),因此做好鐵路既有線路施工的安全管理工作是當(dāng)前迫切需要解決的問(wèn)題。鑒于此,以實(shí)際工程為例,對(duì)既有線路施工安全管理存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,然后提出了相應(yīng)的安全控制措施,以供同行參考。

實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的重要標(biāo)志是技術(shù)裝備水平的快速提高和運(yùn)輸能力的迅速擴(kuò)充。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),必須對(duì)部分既有線路段進(jìn)行重新施工與改造。介紹了既有線安全施工的特點(diǎn),提出了確保既有線施工安全的措施。

系統(tǒng)介紹了gps的組成和定位原理，以靈銳s82gps接收機(jī)為例，介紹gpsrtk在鐵路既有線測(cè)量中的應(yīng)用過(guò)程和注意事項(xiàng)，通過(guò)闡述gpsrtk在測(cè)量中的優(yōu)勢(shì)，展望了gps測(cè)量在鐵路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修中的前景。

在東湖特大橋1-49.2m槽型梁上跨滬昆線施工中，因地制宜選擇正確的跨既有線施工方案，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)管理確?，F(xiàn)澆梁鋼管立柱支架施工以及高位現(xiàn)澆后落梁施工的安全性，保證了接觸網(wǎng)及行車安全