改性瀝青砼在中面層的應(yīng)用與施工技術(shù)

改性瀝青這種聚合物是一種新型的、優(yōu)質(zhì)的筑路材料,它已廣泛應(yīng)用于公路工程施工項目中,而使用這種材料的技術(shù)要求和附加值很高。本文主要結(jié)合工程實際,對改性瀝青砼上面層施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容做了簡要分析,希望能為以后的工作提供一定的理論參考。

本文主要結(jié)合工程實際,主要分析了改性瀝青砼上面層施工技術(shù)的相關(guān)知識,它已成為我國高等級公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式,瀝青路面由于具有力學(xué)強度好、易于機械化施工等優(yōu)點,希望能為以后的工作提供一定的理論參考。

本文論述了該唐曹高速公路下面層sbs改性瀝青混合料ac-20c的拌制、運輸?shù)仁┕すに囈约百|(zhì)量控制,為以后下面層改性瀝青混合料的施工積累了寶貴經(jīng)驗。改性瀝青用于道路工程已有幾十年的歷史,從品種上看,按其改性劑的不同,一般分為三類:熱塑性類、橡膠類、樹脂類。其中熱塑性橡膠類(即熱塑性彈性體)的sbs由于具有良好抗車轍變形能力和彈性(變形的自恢復(fù)性及裂縫的自愈性),已成為目前世界上

本文論述了該唐曹高速公路下面層sbs改性瀝青混合料ac-20c的拌制、運輸?shù)仁┕すに囈约百|(zhì)量控制,為以后下面層改性瀝青混合料的施工積累了寶貴經(jīng)驗。

為了提高瀝青砼的溫度穩(wěn)定性,改性瀝青混凝土鋪筑上面層。結(jié)合施工實踐作簡要論述,改性瀝青上面層施工的控制要點。本文結(jié)合工程實踐,全面闡述了改性瀝青砼上面層施工中原材料檢測、配合比設(shè)計、施工工藝等控制要點。

改性瀝青砼在中面層的應(yīng)用與施工技術(shù)(20200811202147)

改性瀝青砼上面層施工方案 亞洲開發(fā)銀行貸款西安城市路網(wǎng)完善項目朱宏路—北二環(huán) 立交項目 改 性 瀝 青 上 面 層 施 工 方 案 施工單位：中太建設(shè)集團股份有限公司 監(jiān)理單位：西安科信市政工程監(jiān)理有限公司 2016年6月 一、工程概況 亞洲開發(fā)銀行貸款西安城市路網(wǎng)完善項目朱宏路—北二環(huán)立交項目瀝青 砼攤鋪。立交范圍內(nèi)：北二環(huán)主路全長1253m，朱宏路主路全長1231.714m， a匝道全長577.452m，b匝道全長888.193m；地面輔路由d輔路、e輔路、 f輔路、g輔路、h輔路和j輔路組成，d輔路全長871.053m，e輔路全長 632.915m，f輔路全長411.688m，g輔路全長123.356m，h輔路全長164.731m， j輔路全長252.003m.a、b匝道全寬均為9m，d輔路在朱宏路以西總寬為 14m，在朱宏路

1 2020年4月19日 改性瀝青砼上面層 施工方案 文檔僅供參考 1 2020年4月19日 亞洲開發(fā)銀行貸款西安城市路網(wǎng)完善項目朱宏路—北二環(huán)立交項目 改 性 瀝 青 上 面 層 施 工 方 案 施工單位：中太建設(shè)集團股份有限公司 監(jiān)理單位：西安科信市政工程監(jiān)理有限公司 6月 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 一、工程概況 亞洲開發(fā)銀行貸款西安城市路網(wǎng)完善項目朱宏路—北二環(huán)立交項目瀝 青砼攤鋪。立交范圍內(nèi)：北二環(huán)主路全長1253m，朱宏路主路全長 1231.714m，a匝道全長577.452m，b匝道全長888.193m；地面輔路由d 輔路、e輔路、f輔路、g輔路、h輔路和j輔路組成，d輔路全長 871.053m，e輔路全長632.915m，f輔路全長411.688m，g輔路全長 123.356m，h

ac-13細(xì)粒式改性瀝青砼上面層施工： 施工步驟 ①拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌 和樓的計量和測溫進行校核。 ②拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹復(fù)瀝青結(jié)合料，并以瀝 青混合料拌和均勻為度，建議外摻劑水泥加入拌和倉后先與礦料干拌10s，再加 入橡膠瀝青濕拌40s。 ③要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、 冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。在生 產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細(xì)致 地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。 ④每臺拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分 試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。每周應(yīng)檢驗1～2 次殘留穩(wěn)定度 ⑤每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各倉料數(shù)量，進行總量控制。以各

亞洲開發(fā)銀行貸款西安城市路網(wǎng)完善項目朱宏路—北二環(huán)立 交項目 改 性 瀝 青 上 面 層 施 工 方 案 施工單位：中太建設(shè)集團股份有限公司 監(jiān)理單位：西安科信市政工程監(jiān)理有限公司 2016年6月 一、工程概況 亞洲開發(fā)銀行貸款西安城市路網(wǎng)完善項目朱宏路—北二環(huán)立交項目瀝青 砼攤鋪。立交范圍內(nèi)：北二環(huán)主路全長1253m，朱宏路主路全長1231.714m， a匝道全長577.452m，b匝道全長888.193m；地面輔路由d輔路、e輔路、 f輔路、g輔路、h輔路和j輔路組成，d輔路全長871.053m，e輔路全長 632.915m，f輔路全長411.688m，g輔路全長123.356m，h輔路全長164.731m， j輔路全長252.003m.a、b匝道全寬均為9m，d輔路在朱宏路以西總寬為14m， 在朱宏路以東總寬為16m，e輔路總寬為1

膠粉瀝青是將廢舊輪胎加工成細(xì)粉顆粒,以大于15%的比例摻合到瀝青中去,再加入改性劑或其他聚合物而得到的路用膠凝材料。可以使瀝青路面減少瀝青路面在重載交通下出現(xiàn)車轍、推移、擁包等破壞?，F(xiàn)著重分析膠粉改性瀝青砼配合比及施工的關(guān)鍵技術(shù)。

根據(jù)改性瀝青生產(chǎn)和改性瀝青混合料拌和、攤鋪、碾壓等重要施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要求,闡述改性瀝青與改性瀝青混合料施工過程的質(zhì)量控制。

改革開放以來,我國經(jīng)濟建設(shè)取得了較高成效.為實現(xiàn)經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展目標(biāo),在公路工程建設(shè)方面我國不斷加大投入,這在促進公路事業(yè)的高速發(fā)展.sbs改性瀝青具有良好的耐高溫、抗低溫及抗車轍能力,在我國高等級公路、城市道路和機場跑道等方面被廣泛應(yīng)用.為此,本文主要對公路工程中sbs改性瀝青砼路面施工材料準(zhǔn)備、施工流程進行了分析與探究.

ｓｂｓ改性瀝青砼施工淺談 【摘要】筆者結(jié)合工程實踐，全面闡述了sbs改性瀝青砼上面層施工中原材料檢測、配合比 設(shè)計、施工工藝等控制要點。 【關(guān)鍵詞】sbs改性瀝青施工 為了提高瀝青砼的溫度穩(wěn)定性，sbs改性瀝青混凝土鋪筑上面層。筆者結(jié)合施工實踐， 談一談sbs改性瀝青上面層施工的控制要點。 一、施工前的準(zhǔn)備工作 1.原材料 1.1原材料的進場檢測 1.1.1集料。高速公路一級公路所用粗集料宜采用碎石或破碎礫石，并至少應(yīng)有兩個以 上破碎面。應(yīng)對粗集料與改性瀝青的粘附性進行檢測，不符合要求時應(yīng)采取必要的抗剝離措 施。此外，粗細(xì)集料必須滿足粒徑規(guī)格、壓碎值、含泥量等相應(yīng)指標(biāo)要求。 1.1.2填料。填料必須采用強基性巖石(憎水性石料)，經(jīng)磨細(xì)得到礦粉，礦粉中不應(yīng)含 有泥土，礦粉也必須滿足粒徑要求。 1.1.3改性瀝青。改性瀝青所采用瀝青應(yīng)為基質(zhì)瀝青，且為道路石油瀝青

SBS改性瀝青砼施工工藝

結(jié)合寧宿徐高速公路的面層施工情況,闡述在高速公路上面層施工中,改性瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪和碾壓等施工工藝的監(jiān)測和控制方法,指出監(jiān)測、監(jiān)控的重要性及實施原則,并對路面施工提出了具體要求

主要從原材料、人員、設(shè)備和施工步驟諸方面介紹了sbs改性瀝青砼的施工工藝,并簡述了其施工效果。

結(jié)合工程實踐,全面闡述了sbs改性瀝青砼上面層施工中原材料檢測、配合比設(shè)計、施工工藝等控制要點。

隨著時代的進步，交通的發(fā)展，對道路交通的要求也不斷提高，瀝青砼路面中面層承擔(dān)著抗低溫縮裂、抗車轍以及抗?jié)B的重要功能，所以對施工材料的要求很高，作為世界上被廣泛應(yīng)用的瀝青改良劑，改性瀝青能充分滿足瀝青砼路面中面層的要求。本文就改性瀝青砼在中面層的應(yīng)用與施工技術(shù)進行了探討。

結(jié)合醴潭(醴陵—湘潭)高速公路表面層的廠拌熱再生工程,回收檢測評價舊瀝青、舊集料的性能指標(biāo),試驗對比分析不同再生劑摻量再生瀝青的技術(shù)性能,根據(jù)新舊瀝青+再生劑的復(fù)合再生方式確定新舊瀝青砼摻配比例和再生劑摻量,進而確定再生瀝青砼和新瀝青砼的配合比,并對比分析再生瀝青砼和新舊瀝青砼的路用性能。結(jié)果表明,舊瀝青針入度和延度不滿足技術(shù)規(guī)范要求,舊集料細(xì)化較嚴(yán)重,但均可回收利用；新、舊瀝青砼的摻配比為72∶28,再生劑占舊瀝青摻量的8%；舊瀝青砼的低溫抗裂性和水穩(wěn)定性不滿足技術(shù)要求,再生瀝青砼的高低溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性均滿足技術(shù)規(guī)范要求,且接近于新瀝青砼的路用性能。

結(jié)合杭金衢高速公路sbs抗滑表層施工,按照工藝流程較為詳細(xì)地介紹了sbs改性瀝青砼抗滑表層施工技術(shù)要點。

筆者結(jié)合工程實踐,全面闡述了sbs改性瀝青砼上面層施工中原材料檢測、配合比設(shè)計、施工工藝等控制要點。