改性瀝青SMA13路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)要求

改性瀝青及sma路面結(jié)構(gòu)在重交通作用下具有良好的抗車轍能力．其特點(diǎn)可歸納為三多一少：瀝青多，礦粉多。粗集料多，細(xì)集料少，使用改性瀝青摻纖維穩(wěn)定劑．材料品質(zhì)要求高，施工技術(shù)性強(qiáng)，為保障施工質(zhì)量必須從源頭材料和配合比設(shè)計(jì)及施工工藝加強(qiáng)控制。

淺談sma改性瀝青路面施工質(zhì)量控制 摘要：sma瀝青路面以其高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和耐久性等優(yōu)勢(shì)， 被廣泛使用于高等級(jí)公路路面的鋪設(shè)中。在施工中如何控制sma路 面結(jié)構(gòu)關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量是許多施工單位在施工過程中較難把 握的。本文從施工準(zhǔn)備與施工過程中分析了對(duì)sma改性瀝青進(jìn)行質(zhì) 量控制的措施。 關(guān)鍵詞：sma瀝青混合料質(zhì)量控制 一、sma路面概述 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡(jiǎn)稱sma）是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、 礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料填充間斷級(jí)配的粗骨 料骨架間隙而組成的瀝青混合料。sma瀝青瑪蹄脂混合料是當(dāng)前國 際上公認(rèn)的一種抗變形能力強(qiáng)、耐久性能較好的瀝青面層混合料， 由于粗集料的良好嵌擠，混合料有著非常好的高溫抗車轍能力；同 時(shí)由于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多 的改善；添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結(jié)合料保持高粘度，其攤鋪和壓 實(shí)效果較好；

改性瀝青及sma路面結(jié)構(gòu)在重交通作用下具有良好的抗車轍能力,其特點(diǎn)可歸納為三多一少:瀝青多;礦粉多;粗集料多;細(xì)集料少,使用改性

為了更好地研究摻加礦物纖維的改性瀝青sma路面施工質(zhì)量控制,本文首先介紹了修筑摻加礦物纖維的改性瀝青sma的基本情況,介紹了西南地區(qū)的試驗(yàn)路的詳細(xì)情況,最后加以總結(jié)并指出了更好地保證施工質(zhì)量的措施.結(jié)論是摻加礦物纖維的改性瀝青sma路面的施工質(zhì)量較好,總結(jié)的質(zhì)量控制措施對(duì)同類工程施工有一定借鑒意義.

改性瀝青及sma路面施工質(zhì)量管理要點(diǎn)分析——改性瀝青及sma路面結(jié)構(gòu)在重交通作用下具有良好的車轍能力。其特點(diǎn)可歸納為三多一少：瀝青多；礦粉多；粗集料多；細(xì)集料少，使用改性瀝青摻纖維穩(wěn)定劑，材料品質(zhì)要求高，施工技術(shù)性強(qiáng)．為保障施工質(zhì)量必須從源頭...

sma改性瀝青路面施工質(zhì)量控制 sma是近年來在國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝 青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍和抗滑性能備受關(guān)注。瀝青瑪蹄脂 碎石混合料（stonematrixasphalt，簡(jiǎn)稱sma）是一種由瀝青結(jié) 合料、少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料、以及較多量的填料（礦粉） 組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級(jí)配的粗骨料骨架間隙，組成一 體的瀝青混合料。本文對(duì)sma改性瀝青路面施工質(zhì)量控制談一些 看法。 一、sma的組成特性 sma是一種間斷級(jí)配瀝青混合料。具有粗集料多、礦粉多、 瀝青用量多、細(xì)集料少、添加纖維、材料要求高等特點(diǎn)。粗集 料用量達(dá)礦料用量的75％以上，而細(xì)集料僅占礦料總量的20％ 以內(nèi)，礦粉用到了8％～12％左右（一般為10％）。大量的粗集 料形成緊密嵌擠的骨架結(jié)構(gòu)，纖維、礦粉、瀝青和少量的細(xì)集料 組成的馬蹄脂填充空隙，細(xì)集料很少，馬蹄脂部

1 瀝青路面上面層（sbs改性瀝青，sma-13） 施工指導(dǎo)意見 根據(jù)交通部標(biāo)準(zhǔn)jtgf40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》， 結(jié)合我省公路建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)和研究成果，對(duì)上面層采用sbs改性瀝 青sma-13（玄武巖集料、輝綠巖集料等）結(jié)構(gòu)提出如下施工指導(dǎo)意 見。礦料級(jí)配應(yīng)符合表一的規(guī)定。 上面層改性瀝青sma-13礦料級(jí)配通過率（%）范圍表一 層次 類型 方篩孔尺寸（mm） 上面層 改性瀝青sma-13 16.0100 13.290～100 9.550～75 4.7522～32 2.3616～27 1.1814～24 0.612～20 0.310～16 0.159～13 0.0758～12 一、原材料的技術(shù)要求 1．瀝青采用優(yōu)質(zhì)sbs改性瀝青，其技術(shù)要求見表二。 各施工單位和駐地監(jiān)理組工地試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)針入度、

改性瀝青SMA13表面層施工工藝

sma改性瀝青在路面施工中的分析——對(duì)sma瀝青混合料施工進(jìn)行了分析，介紹了施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施，以提高施工質(zhì)量，進(jìn)一步推廣sma混合料的應(yīng)用同時(shí)結(jié)合實(shí)際工程對(duì)試驗(yàn)路進(jìn)行了檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果表明sma瀝青混合料具有優(yōu)良的路用性能。

改性瀝青sma路面施工要點(diǎn)與控制——改性瀝青sma路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢(shì)性，但在其施工工藝和質(zhì)量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標(biāo)準(zhǔn),要想鋪筑一條高標(biāo)準(zhǔn)的改性瀝青sma路面，必須在每個(gè)環(huán)節(jié)上都對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

[論文]改性瀝青sma路面施工控制——該資料為[論文]改性瀝青sma路面施工控制文中介紹了一種新型路面材料改性瀝青sma路面面層的施工工藝及質(zhì)量控制方法，并對(duì)施工過程中有關(guān)問題進(jìn)行探討，為今后在其他工程中運(yùn)用該種路面類型提供一些經(jīng)驗(yàn)。······一、組織...

結(jié)合工程實(shí)踐,從材料選擇、施工過程控制等方面論述了改性瀝青與sma路面施工各環(huán)節(jié)的操作要點(diǎn),通過各環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制,從而保證改性瀝青與sma路面施工質(zhì)量。

文章從改性瀝青和sma特性及路面施工入手,結(jié)合工程實(shí)踐,分析研究改性瀝青及sma路面施工方法、質(zhì)量控制要點(diǎn)及一些改進(jìn)措施。

簡(jiǎn)要介紹了sma路面的特點(diǎn)和性能,通過相關(guān)技術(shù)要求、級(jí)配范圍及馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn),闡述了sma路面的材料組成,并提出了施工過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施,以提高施工質(zhì)量,進(jìn)一步推廣sma混合料的應(yīng)用。

sma改性瀝青在路面施工中的應(yīng)用——簡(jiǎn)要介紹了sma路面的特點(diǎn)和性能，通過相關(guān)技術(shù)要求、級(jí)配范圍及馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)，闡述了sma路面的材料組成，并提出了施工過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施，以提高施工質(zhì)量，進(jìn)一步推廣sma混合料的應(yīng)用。

通過對(duì)巢湖市含山縣城北工業(yè)區(qū)道路sma路面抗滑表層的施工實(shí)踐，探索改性瀝青sma路面的混合料設(shè)計(jì)、拌和、碾壓技術(shù)以及質(zhì)量檢測(cè)方法。在改性瀝青sma結(jié)構(gòu)路面的施工過程中需要注意安全、技術(shù)等相關(guān)方面的問題，并對(duì)這些問題進(jìn)行探討，對(duì)sma混合料配合比設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)量檢測(cè)具有重要的意義。

對(duì)sma瀝青混合料施工進(jìn)行了分析,介紹了施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施,以提高施工質(zhì)量,進(jìn)一步推廣sma混合料的應(yīng)用.同時(shí)結(jié)合實(shí)際工程對(duì)試驗(yàn)路進(jìn)行了檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果表明sma瀝青混合料具有優(yōu)良的路用性能。

sma-13改性瀝青混凝土上面層施工技術(shù)復(fù)雜,文章結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)sma-13改性瀝青混凝土上面層施工技術(shù)進(jìn)行探討,介紹了sma-13改性瀝青混凝土上面層施工工藝要點(diǎn),并分析了施工效果。

改性瀝青與SMA路面

在對(duì)sma路面施工詳細(xì)介紹的基礎(chǔ)上,針對(duì)sma瀝青路面施工過程中存在的問題,結(jié)合工程實(shí)例,著重對(duì)瀝青路面建設(shè)中的設(shè)計(jì)、原材料、配合比、面層施工等全過程質(zhì)量管理與控制要點(diǎn)進(jìn)行了探討。進(jìn)而為今后sma技術(shù)更好的推廣應(yīng)用提供參考。

改性瀝青及sma路面結(jié)構(gòu)在重交通作用下具有良好的抗車轍能力,其特點(diǎn)可歸納為三多一少:瀝青多;礦粉多;粗集料多;細(xì)集料少,使用改性瀝青摻纖維穩(wěn)定劑,材料品質(zhì)要求高,施工技術(shù)性強(qiáng),為保障施工質(zhì)量必須從源頭材料和配合比設(shè)計(jì)及施工工藝加強(qiáng)控制。

瀝青路面sma-13上面層施工質(zhì)量控制探討——本文以太(原)澳(門)公路廣東省順德碧江至中山沙溪段路面工程為例，從施工的角度出發(fā)，詳細(xì)闡述了sma一13瀝青砼上面層在進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)的一些成功經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)并概括了在進(jìn)行sma瀝青砼路面施工時(shí)所要注意的一些相關(guān)事項(xiàng)，...