廣西桂平黔江大橋舊橋加固及吊桿施工

虎門(mén)大橋1#、2#、3#和4#橋1997年建成通車,運(yùn)營(yíng)期間箱梁底板、腹板及翼板發(fā)生病害,經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)不少縱橫向裂縫,需進(jìn)行維修加固。其中2#、3#橋均為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,凈空高度大于16m;2#橋斜跨城市主干道,3#橋斜跨城

公路舊橋加固維修施工探析——隨著公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路的通行能力和服務(wù)水平得到了進(jìn)一步的提高和改善：作為交通行業(yè)，不僅要積極建設(shè)新路、新橋，還要對(duì)舊路線進(jìn)行改造。文章結(jié)合作者近年來(lái)的工程實(shí)際，對(duì)所進(jìn)行的公路舊橋加固實(shí)際情況進(jìn)行了分析，介紹了...

-0- 唐津高速公路擴(kuò)建工程第三標(biāo)段 橋梁加固維修工程 施 工 方 案 河北弘力德路橋工程有限公司 二0一二年九月 -1- 目錄 第一章、工程概況????????????????2 第二章、施工方案????????????????2 第三章、施工組織????????????????11 第四章、質(zhì)量保證措施??????????????13 第五章、安全保證措施??????????????13 第六章、應(yīng)急預(yù)案、突發(fā)事件救援措施???????15 -2- 唐津高速公路擴(kuò)建三標(biāo)橋梁維修加固工程 施工方案 第一章、工程概況 1、橋梁概況 唐津高速公路（津塘公路—榮烏高速）擴(kuò)建工程第三標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍： k1084+478—k1095+978，全長(zhǎng)11.5km。其間設(shè)有一個(gè)收費(fèi)站，為小站收費(fèi)站。 本段為雙向四車道，路基寬度26.5m，路面寬23.5m

浞河中橋位于g206線k265+919.3km處,原橋設(shè)計(jì)荷載為汽-20、掛-100的簡(jiǎn)支鋼筋混凝土板橋,已經(jīng)不能滿足當(dāng)前重交通荷載

舊橋加固、改造技術(shù)施工工藝 在橋梁使用期間內(nèi)，任何橋梁都會(huì)成為舊橋。早期修建的橋梁， 由于當(dāng)時(shí)人們對(duì)鋪裝功能、病害認(rèn)識(shí)有限，往往存在配筋偏小，鋼筋 直徑過(guò)細(xì)，鋪裝與承載構(gòu)件的界面連續(xù)不牢靠等問(wèn)題。 由于橋梁不僅受自然環(huán)境的影響（如大氣腐蝕、溫度、濕度變 化等），而且還受到使用環(huán)境的影響，所以難以避免產(chǎn)生損壞現(xiàn)象。 這使得舊橋的加固與改造已成為必然 1、橋梁加固的必要性 （1）在橋梁使用期間內(nèi)，任何橋梁都會(huì)成為舊橋。 早期修建的橋梁，由于當(dāng)時(shí)人們對(duì)鋪裝功能、病害認(rèn)識(shí)有限， 所以往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過(guò)細(xì)，鋪裝與承載構(gòu)件的界面連續(xù) 不牢靠等問(wèn)題。因此，舊橋的加固與改造已成為必然。 （2）從經(jīng)濟(jì)上分析，橋梁加固可以節(jié)省大量投資，收到良好的 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)和拓寬措施，可以避免因拆除舊橋與重建 新橋而增加的工程費(fèi)用；而且有的甚至可以在不中斷交通的情況下完 成，同時(shí)也恢復(fù)

佛山市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)制 －1－ 橋固評(píng)表4.7.1橋梁混凝土缺陷修補(bǔ)后平整度質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 項(xiàng)目名稱監(jiān)理單位公路等級(jí) 樁號(hào)及部位施工單位合同段 項(xiàng) 次 檢測(cè)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢測(cè)結(jié)果質(zhì)量評(píng)定 檢測(cè)數(shù)合格數(shù)合格率（％）權(quán)值加權(quán)得分 1梁體平整度（mm）1 2陰陽(yáng)角（°）1 加權(quán)平均得分合計(jì) 外觀鑒定減分 質(zhì)量保證資料減分 監(jiān)理意見(jiàn)及簽名 工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)分得分：等級(jí)： 統(tǒng)計(jì)：復(fù)核：技術(shù)主辦：項(xiàng)目主管：日期： 佛山市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)制 －2－ 橋固評(píng)表4.7.3橋梁混凝土表面涂裝質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 項(xiàng)目名稱監(jiān)理單位公路等級(jí) 樁號(hào)及部位施工單位合同段 項(xiàng) 次 檢測(cè)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢測(cè)結(jié)果質(zhì)量評(píng)定 檢測(cè)數(shù)合格數(shù)合格率（％）權(quán)值加權(quán)得分 1總干膜平均厚度

通過(guò)對(duì)恢河舊橋(11-20m鋼筋砼t梁)的伸縮縫、橋面鋪裝、支座墊塊等部件的加固,使該橋的使用功能得到很大提高,為同類橋梁的加固提供借鑒。

舊橋由于使用年限較長(zhǎng)、竣工資料不全、現(xiàn)有的檢測(cè)手段又不能準(zhǔn)確測(cè)定其受力狀態(tài).使加固設(shè)計(jì)的依據(jù)不足。本文從橋梁病害的特征出發(fā),通過(guò)對(duì)病言的模擬分析,擬合其受力狀態(tài),作為加固設(shè)計(jì)的依據(jù)。對(duì)其進(jìn)行了有針對(duì)性的加固設(shè)計(jì)。

本文主要通過(guò)對(duì)福建省三明市列東橋舊橋加固中支座更換的方法和措施進(jìn)行敘述,從而說(shuō)明如何進(jìn)行支座的整體更換。

路橋求職路橋招聘路橋英才網(wǎng)英才網(wǎng) 一、問(wèn)題的提出 隨著時(shí)間的推移，任何公路橋梁都將成為舊橋，都會(huì)因各種原因不同程度地存在缺陷、病害需要維修、 加固和改造。江西省大部分二十世紀(jì)六、七十年代修建的、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)較低的公路橋梁仍在服役，截止2000 年底，江西的危橋有427座,13849延米,舊危橋改造任務(wù)十分繁重，全部推倒重來(lái)的思想既不現(xiàn)實(shí)，也不科 學(xué)，更不應(yīng)該。因此，我省在八十年代初，在不斷提升技術(shù)等級(jí)的公路改造、改建過(guò)程中，即開(kāi)始公路舊橋 加固改造技術(shù)的研究與實(shí)踐。先后針對(duì)不同橋型、不同的加固技術(shù)和方法，完成了多項(xiàng)舊橋加固改造方面的 科研項(xiàng)目，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效果，其中兩項(xiàng)獲江西省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。由于舊橋檢測(cè)、評(píng)定與 加固技術(shù)是一項(xiàng)既綜合復(fù)雜又在不斷發(fā)展和更新的技術(shù)，也是公路工程技術(shù)人員共同關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題。所以， 下面簡(jiǎn)要介紹江西省在公路舊橋加固技術(shù)

公路舊橋加固技術(shù)研究與實(shí)踐 1、工程背景資料 1.1工程概況 三角巖大橋是仙清公路九大至稠樹(shù)段改建工程的主要工程，是永嘉縣連接 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主要干道。三角巖大橋?yàn)?×60+3×50m鋼筋混凝土剛架拱橋，矢跨 比為1/8，橋梁全長(zhǎng)374.458m。九丈大橋?yàn)?×50m鋼筋混凝土鋼架拱橋， 矢跨比為1/10，橋梁全長(zhǎng)234.46m。兩座橋梁的設(shè)計(jì)荷載等級(jí)均為：汽-20， 掛-100；上部結(jié)構(gòu)采用《鋼筋混凝土剛架拱橋》標(biāo)準(zhǔn)圖，橋面凈寬：9.0（行車 道）+2×1.0（人行道）m；下部結(jié)構(gòu)橋墩為樁基承臺(tái)基礎(chǔ)，薄壁箱形墩身，橋 臺(tái)均為重力式橋臺(tái)。 三角巖大橋是永嘉縣連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的主干道，超載現(xiàn)象嚴(yán)重。2009年11 月19日，養(yǎng)護(hù)人員在現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)發(fā)現(xiàn)三角巖大橋橋面鋪裝層出現(xiàn)通長(zhǎng)縱向裂縫， 且部分區(qū)域已下陷，對(duì)拱肋進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)部分橫系梁已掉落，部分微

目錄 1、總則 1、1定義……………………………………………………………………………………2 1．2監(jiān)理服務(wù)的范圍………………………………………………………………………2 1．3目的……………………………………………

目錄 1、總則 1、1定義????????????????????????????????2 1．2監(jiān)理服務(wù)的范圍???????????????????????????2 1．3目的????????????????????????????????2 1．4編制依據(jù)??????????????????????????????2 1．5監(jiān)理工作的原則???????????????????????????2 1．6監(jiān)理工作的指導(dǎo)思想?????????????????????????2 1．7監(jiān)理工作依據(jù)????????????????????????????3 1．8監(jiān)理工作目標(biāo)????????????????????????????4 1．9質(zhì)量保證體系????????????????????????????4 1．10施工監(jiān)理對(duì)象????????

word格式編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 目錄 1、適用范圍.....................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 2、引用文件......................................................2 3、施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理.............................................2 3.1圖紙會(huì)審和技術(shù)交底........................................2 3.2施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)方案的審查..............................2 3.3審查施工單位質(zhì)量保證體系..................................3 3.4審查施工單位安全保證體系..............

公路舊橋加固方法探討——隨著橋梁使用年限的增長(zhǎng)以及橋梁負(fù)荷的日趨增大，我國(guó)很多橋梁均出現(xiàn)了破損，因此研究如何修復(fù)這些橋梁己成為當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)的重要課題。通過(guò)對(duì)目前我國(guó)大部分橋梁修復(fù)的實(shí)例分析，橋梁加固是維修病害橋梁、提高橋梁承載能力的最基本、最...

植筋技術(shù)工藝簡(jiǎn)單,施工方便,具有較高的可靠性和靈活性,被廣泛地應(yīng)用于橋涵、房建等的加固、改造工程中。三明市列東大橋采用zl—jgn型結(jié)構(gòu)膠的植筋新技術(shù),解決舊橋加固改造中的錨固連接問(wèn)題,取得了良好的工程效果。結(jié)合列東大橋加固改造的工程實(shí)例,介紹了植筋的設(shè)計(jì)、施工方法及施工過(guò)程的注意事項(xiàng)。

橋梁在使用過(guò)程中會(huì)由于各種原因產(chǎn)生病害,為保持橋梁長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的安全性,必須對(duì)危舊橋梁進(jìn)行加固改造。文章對(duì)新沙立交橋的檢測(cè)、設(shè)計(jì)復(fù)核、加固方案設(shè)計(jì)及維修施工進(jìn)行了全面介紹。實(shí)際工程結(jié)果表明,舊橋加固改造必須以檢測(cè)資料為基礎(chǔ),進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)計(jì)算,準(zhǔn)確分析橋梁的病害原因,提出科學(xué)的改造加固措施,力求達(dá)到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的目的。

文章針對(duì)桂平黔江大橋橋梁病害和成因,綜合考慮施工環(huán)境、費(fèi)用、通行等因素,介紹了受損混凝土修補(bǔ)、梁板裂縫處置、梁底粘貼鋼板、空心板粘貼碳纖維布等橋梁加固改造施工技術(shù)的工藝流程及要點(diǎn),為今后類似橋梁加固改造施工提供技術(shù)參考。

由公路橋梁的特點(diǎn),提出舊橋加固的辦法,并對(duì)相應(yīng)的施工管理提出建議;橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫極為普遍,成因各有不同,有針對(duì)性修補(bǔ),達(dá)到經(jīng)濟(jì)適宜的目的。

筆者介紹了頂升加固代替i／t梁舊橋改造過(guò)程中增大馬蹄和輕骨料混凝土綜合加固方案，可以確保質(zhì)量、縮短工期、節(jié)省造價(jià)。本文以貴州都新線i／t梁舊橋?yàn)槔?，重點(diǎn)研究了頂升加固工藝流程及施工控制技術(shù)，對(duì)今后同類舊橋加固改造方案有重要的參考價(jià)值。

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論述舊橋檢測(cè)的內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)上提出舊橋加固改造的途徑及措施。