公私合作模式融資在我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目中的實(shí)踐

在ppp模式風(fēng)險(xiǎn)研究和城市軌道交通ppp項(xiàng)目特點(diǎn)研究的基礎(chǔ)上,按照項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)水平程度將城市軌道交通ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)劃分為宏觀、中觀和微觀3個(gè)等級(jí),再采用德?tīng)柗品ê秃藢?duì)表法,識(shí)別出ppp模式下城市軌道交通項(xiàng)目的77個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。

為探索城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理模式,本文在揭示了目前城市軌道工程特點(diǎn)及存在主要矛盾的基礎(chǔ)上,介紹了新型cm建設(shè)管理模式的特征和優(yōu)點(diǎn);分析了在我國(guó)城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域采用cm模式的必要性和可行性,提出了推行cm模式的相應(yīng)方案和步驟。

我國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展需要大規(guī)模的資金投入,政府投資和政府擔(dān)保的銀行貸款這種單一模式不能滿足資金需求。探索了多元化的投融資模式,積極吸引國(guó)內(nèi)外民營(yíng)資本能夠有效解決資金緊缺的問(wèn)題。介紹了公私合作(ppp)融資模式的特點(diǎn)和運(yùn)作程序。在對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外應(yīng)用實(shí)例的基礎(chǔ)上,提出了在我國(guó)城市軌道交通中實(shí)施ppp融資模式的政策建議。

2006年年底,我國(guó)已有10座城市共建成21條城市軌道交通線路,通車?yán)锍?85公里。其中多數(shù)城市只有一條線路,運(yùn)營(yíng)時(shí)間比較短。比較有代表性的城市是北京、上海、香港和廣州,以下將分析我國(guó)這幾個(gè)主要城市的軌道交通投融資模式,以期能從中得到一定的啟示。

研究目的:通過(guò)分析我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀和目前城市軌道交通發(fā)展的投融資問(wèn)題,結(jié)合bt模式與其他融資方式的區(qū)別,研究bt項(xiàng)目融資模式應(yīng)用于城市軌道交通工程建設(shè)中的一系列問(wèn)題。研究結(jié)論:發(fā)展bt模式使產(chǎn)業(yè)資本和金融資本全新對(duì)接,形成了一種新的融資格局,既為政府提供了一種解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目資金周轉(zhuǎn)困難的新融資模式,又為投資方提供了新的利潤(rùn)分配體系的追求目標(biāo),為剩余價(jià)值找到了新的投資途徑。采用bt模式不僅獲取了較大的投資效益,提高了項(xiàng)目管理的效率,而且使投資方增強(qiáng)了人文技能、管理水平及參與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力,積累了bt模式融資的經(jīng)驗(yàn),增加了施工業(yè)績(jī),為以后打入融資建筑市場(chǎng)創(chuàng)造了條件;bt模式擴(kuò)大了資金來(lái)源,使項(xiàng)目順利建設(shè)移交給政府,推進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,為其他行業(yè)的融資樹(shù)立了典范。

論述了bot模式在我國(guó)推廣的障礙，分析了城市軌道交通項(xiàng)目引入bot模式的可行性，介紹了其它項(xiàng)目融資方式，最后提出了若干建議。

近幾年來(lái),隨著城市化的不斷發(fā)展,城市軌道建設(shè)的步伐不斷加大,城市軌道建設(shè)的財(cái)務(wù)管理日趨重要。由于城市軌道建設(shè)需要大量的資金投入,僅靠政府的投資難以滿足城市軌道建設(shè)的快速發(fā)展,所以ppp融資模式應(yīng)用而生。本文重點(diǎn)分析ppp融資模式在城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)中的應(yīng)用,論述ppp模式的具體運(yùn)作,以及ppp模式的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范,從而為城市軌道建設(shè)融資提供經(jīng)驗(yàn)參考。

軌道交通作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分,近年來(lái)得到了空前的發(fā)展。而融資作為軌道交通建設(shè)的資金支持,是我們研究城市軌道交通建設(shè)中必不可少的領(lǐng)域。通過(guò)分析我國(guó)目前城市軌道交通融資模式的應(yīng)用,對(duì)其未來(lái)的發(fā)展提出了展望與建議。

城市軌道交通在城市發(fā)展中起著舉足輕重的作用。然而這項(xiàng)作為準(zhǔn)公共物品的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在以往的一體化運(yùn)作模式下暴露出了許多的弊端,制約了我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)各個(gè)典型城市軌道交通融資模式市場(chǎng)化改革的實(shí)踐,探討了我國(guó)城市軌道交通融資管理模式的未來(lái)出路。

城市化進(jìn)程的加快,越來(lái)越多的人流、信息流、資金流涌向城市,城市交通擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重,發(fā)展城市軌道交通成為很多城市解決交通擁堵、發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)的重要舉措。城市軌道交通具有投資大、周期長(zhǎng)、回收慢的特點(diǎn),單純依靠政府的財(cái)政投入,無(wú)法保證軌道交通建設(shè)的資金需求,融資困難是世界各國(guó)軌道交通發(fā)展面臨的首要問(wèn)題。鑒于此,立足城市軌道交通融資的特點(diǎn),對(duì)軌道交通融資模式進(jìn)行了探討。

近年來(lái)城市軌道交通項(xiàng)目是城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的重點(diǎn),但城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)投資巨大、盈利能力低,因其投融資難度大、利用效率低,投融資問(wèn)題已經(jīng)成為城市軌道交通發(fā)展亟待解決的難題.通過(guò)介紹軌道交通建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的建設(shè)意義及本身具有的投融資特點(diǎn),同時(shí)借鑒國(guó)外城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),對(duì)我國(guó)軌道交通建設(shè)提出對(duì)策建議.

隨著城市人口的急劇增長(zhǎng)、城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，許多大城市將面臨土地、能源、環(huán)境、交通四個(gè)“難以為繼”的問(wèn)題，其中交通堵塞和擁擠是最為突出也是最為普遍的問(wèn)題。軌道交通以其運(yùn)量大、速度快、時(shí)間準(zhǔn)、污染少、占地少、交通事故少等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)而備受世界各大城市的青睞，并逐步成為解決大城市交通問(wèn)題的有效途徑。然而，城市軌道交通項(xiàng)目投資數(shù)額巨大，投資周期長(zhǎng)，且項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后，收益低于社會(huì)平均收益水平，

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,軌道交通以其快捷、高效、環(huán)保等特點(diǎn),成為國(guó)內(nèi)各大城市解決交通問(wèn)題、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要措施。近年來(lái),國(guó)內(nèi)外相繼出

城市軌道交通以其客運(yùn)量大、速度快、污染少等特點(diǎn)在公共交通中占有相對(duì)優(yōu)勢(shì),備受世界各大城市青睞。20世紀(jì)60年代中期,我國(guó)城市軌道交通建設(shè)開(kāi)始起步,以政府財(cái)政投資為主的城市軌道交通建設(shè)隨著城市建設(shè)規(guī)模及市民出行需求的不斷擴(kuò)大而越來(lái)越受到影響。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),\"十一五\"期間,國(guó)內(nèi)各城市軌道交通建設(shè)投資將超過(guò)2000億元。如此巨額的投資需求,僅靠政府財(cái)政投資難以滿

為解決城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目資金不足,拓寬融資渠道,一些創(chuàng)新的融資模式如bot、tot、bt等正逐步得到應(yīng)用,以物為載體的項(xiàng)目融資租賃無(wú)疑是一種最便捷有效的途徑。通過(guò)概述項(xiàng)目融資租賃的概念、特點(diǎn)和應(yīng)用范圍,根據(jù)城市軌道交通建設(shè)的投融資特點(diǎn),系統(tǒng)分析在城市軌道交通建設(shè)中引入項(xiàng)目融資租賃模式的操作流程,為項(xiàng)目融資租賃在城市軌道交通建設(shè)融資中的應(yīng)用提供指導(dǎo)。

我國(guó)城市軌道交通ppp模式研究 摘要:目前我國(guó)軌道交通建設(shè)資金仍以政府投入為主,沒(méi)有很好發(fā)揮社會(huì)資本的作用。該文 通過(guò)介紹ppp模式的概念、運(yùn)作思路,分析其優(yōu)點(diǎn),結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況,提出ppp模式在我國(guó) 軌道交通領(lǐng)域運(yùn)用的方法及應(yīng)注意的問(wèn)題。 關(guān)鍵詞:軌道交通;ppp模式;研究應(yīng)用 abstract:atpresentourcountryrailtransportationismainlyinvestedby government,notverygoodtoplaytheroleofsocialcapital.thispaper introducesthepppmodelconcept,operation,analysesitsadvantages, combinedwithchina'sa

我國(guó)已邁入城市軌道交通大發(fā)展時(shí)期,然而國(guó)內(nèi)城市軌道交通幾乎整個(gè)行業(yè)均存在不同程度虧損。本文針對(duì)我國(guó)城市軌道交通發(fā)展面臨的突出問(wèn)題,借鑒國(guó)際先進(jìn)城市軌道交通tod模式發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn),提出了促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通tod模式發(fā)展的建議。

公私合作制(ppp)模式在國(guó)外公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中已得到普遍運(yùn)用,雖將其運(yùn)用于我國(guó)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的項(xiàng)目還較少,但這種\"多贏\"模式已得到國(guó)內(nèi)各合作方的認(rèn)可。為進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)城市軌道交通的大發(fā)展,為使我國(guó)城市軌道交通建設(shè)ppp項(xiàng)目順利地實(shí)施、運(yùn)營(yíng),各級(jí)政府應(yīng)加快角色轉(zhuǎn)換,完善法律法規(guī),培養(yǎng)專業(yè)人才,培育專業(yè)機(jī)構(gòu)并建立健全監(jiān)管機(jī)制。

從知識(shí)轉(zhuǎn)移的視角研究了城市軌道交通ppp(公私合作)項(xiàng)目的合作績(jī)效評(píng)價(jià)方法。首先分析了項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中知識(shí)轉(zhuǎn)移的過(guò)程,采用平衡計(jì)分卡從項(xiàng)目盈利能力、公眾滿意度、個(gè)人學(xué)習(xí)效果、組織學(xué)習(xí)效果4個(gè)維度構(gòu)建了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;然后結(jié)合物元理論和vague集提出了城市軌道交通ppp項(xiàng)目知識(shí)轉(zhuǎn)移績(jī)效評(píng)價(jià)的新模型,并結(jié)合北京地鐵4號(hào)線進(jìn)行了實(shí)證分析。研究結(jié)果表明,該模型比傳統(tǒng)模糊物元評(píng)價(jià)方法更加全面、準(zhǔn)確,能有效發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題,并采取措施以提高知識(shí)轉(zhuǎn)移的績(jī)效,從而促進(jìn)城市軌道交通ppp項(xiàng)目的成功。

將城市軌道交通融資模式劃分為政府融資模式和市場(chǎng)化融資模式,提出了將城市軌道交通建設(shè)投融資與土地儲(chǔ)備機(jī)制相結(jié)合、國(guó)內(nèi)銀行境外籌資、設(shè)立城市軌道交通投資基金、民間主動(dòng)融資以及地鐵與房地產(chǎn)捆綁式開(kāi)發(fā)等新的融資模式。在對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目的融資風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別的基礎(chǔ)上,提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施。

城市軌道交通具有公益性強(qiáng)、建設(shè)資金需求巨大、投資回收期限較長(zhǎng)甚至難以直接回收等經(jīng)濟(jì)特征,且多屬于市政公用工程,一般由城市政府主導(dǎo)建設(shè),資本金主要來(lái)源于政府財(cái)政資金注入。同時(shí),

在我國(guó)軌道交通領(lǐng)域引入公私合作模式將對(duì)政府管制提出新的要求,而政府管制中最關(guān)鍵的就是票價(jià)政策。在綜合分析國(guó)外票價(jià)管制模式的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)國(guó)情提出一種可行的票價(jià)政策方案:政府規(guī)定起始價(jià)格以及隨后年份的票價(jià)調(diào)整系數(shù),在政府限價(jià)水平以下由運(yùn)營(yíng)商自由定價(jià)。根據(jù)宏觀和微觀的歷史經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),對(duì)建議的票價(jià)政策進(jìn)行了實(shí)證分析