高速公路路基鋼花管注漿加固施工技術(shù)方案

梅河高速公路k9+830~+995右幅路基鋼花管注漿加固施工技 術(shù)方案 梅河高速公路k9+830~+995右幅路基鋼花管注 漿加固施工技術(shù)方案 梅河高速公路自通車以來，受5月,8月的強降雨水影響，k9+830,+995右幅路 段路基出現(xiàn)了嚴(yán)重沉降、斷板、開裂、錯臺并有2條弧形裂縫及下邊坡嚴(yán)重縱向開 裂等缺陷現(xiàn)象;經(jīng)業(yè)主工程部、總監(jiān)辦及我部人員實地踏看，主要缺陷主要表現(xiàn) 為:k9+830,+995段路基為軟土挖填路堤，填料土為殘積亞粘土。從外露的土體可 見土質(zhì)濕潤、松散，在k9+870,+953右幅路段的下邊坡有連續(xù)不斷的縱向裂縫，裂 縫寬達(dá)5,20cm，k9+820,960右幅下邊坡坡腳為積水區(qū)。現(xiàn)明顯可見該區(qū)段下邊坡 有向外移動的趨向。為確保該項工程在施工中的措施安全、可靠，達(dá)到預(yù)期治理目 的，特制定如下施工技術(shù)方案: 一、灌漿孔的布設(shè) 為確保被加固土體在平面

隨著經(jīng)濟(jì)的快速和發(fā)展和各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)文化交流的日益密切,我國的公路事業(yè)獲得了巨大的進(jìn)步,尤其是高速公路對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著不可或缺的重要作用,然而在高速公路的運行過程中,往往會因多種因素出現(xiàn)路面沉陷以及裂縫等多種不良影響,為此我們應(yīng)當(dāng)加強路基注漿加固施工技術(shù)的研究,保證高速公路路基的安全與穩(wěn)定。本文基于此以某高速公路為例,首先介紹了該公路的路基注漿加固工程概況,然后從注漿加固處理方案、注漿前期準(zhǔn)備工作、注漿加固施工工藝和注漿加固施工質(zhì)量評價四個角度分析和研究了高速公路路基注漿加固施工技術(shù)。

隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,沿海地區(qū)的高速公路也在快速延伸,汕尾作為一個典型的沿海城市,公路地基以軟土地基為主,在此地基上建造的高速公路病害發(fā)生較為普遍.路基產(chǎn)生縱向深度裂縫就是病害的一種,為修復(fù)此類問題,努力提高高速公路路基穩(wěn)定性及高速公路運行安全性能.本文以廣東省潮州至惠州高速公路a匝道ak0+320-ak0+440段路基加寬拼接段注漿加固為例,對高速公路路基鋼花管注漿加固技術(shù)進(jìn)行簡單討論.

針對某高速公路拼寬工程中新舊路基結(jié)合處產(chǎn)生縱向裂縫的問題,詳細(xì)介紹了鋼花管注漿在處理該問題中的應(yīng)用,在實際工程中采用動力觸探試驗方法對注漿和未注漿區(qū)域進(jìn)行了對比檢測,發(fā)現(xiàn)鋼花管注漿加固路基達(dá)到了預(yù)期的效果.

山區(qū)高填方路堤的開裂原因受多方面因素控制,其中基底條件和施工過程控制是主要原因。注漿處理方法的優(yōu)點是能實現(xiàn)不破壞建筑物現(xiàn)有狀態(tài)而達(dá)到內(nèi)部加固處理的目的。工程實踐證明鋼花管注漿工藝在加固山區(qū)高填土路基、臺背處理路堤裂縫方面效果明顯,兼有填充、固化土層和摩擦樁的效果。同時具有工期短、效果好、便于操作等優(yōu)點,適于在相似工況中推廣應(yīng)用。

鋼花管注漿加固技術(shù)在高速公路的隧道、高邊坡、高路堤、橋臺填土等工程的加固中得到廣泛應(yīng)用。結(jié)合汕(頭)~揭(陽)高速公路施工實踐,介紹sjk0+687跨線橋18#臺臺后填方采用豎向鋼花管注漿加固的情況。

鋼花管注漿處理填方路基裂縫缺陷是一種經(jīng)濟(jì)有效的手段,但由于其施工工藝較復(fù)雜,如果控制不好,將嚴(yán)重影響治理效果。本文對此方法在某高速公路填方路基缺陷中的應(yīng)用,進(jìn)行了詳細(xì)介紹與分析,通過質(zhì)量檢測,效果良好,達(dá)到規(guī)范的要求。

在闡述鋼花管注漿固結(jié)原理的基礎(chǔ)上,介紹廣東開陽高速公路橋涵臺背鋼花管注交流加固處理的方法和施工注意事項。

影響高等級公路質(zhì)量的因素中路基沉降所占比例較高,對路基進(jìn)行注漿加固,與其他工藝相比,明顯具有成本低、施工簡便、見效快、對交通影響少等優(yōu)點,路基注漿施工還可以作為一種有效的預(yù)防性維修措施,對路面路基早期出現(xiàn)的預(yù)見性病害進(jìn)行及時的處理,大大延長路面的使用壽命。本文介紹了路基注漿加固的施工方法以及質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)階段公路工程建設(shè)過程中,不良地基現(xiàn)象尤為常見,無法保證公路工程項目整體質(zhì)量的良好性,甚至?xí)l(fā)交通安全事故,所以,便需要對公路路基進(jìn)行加固,控制并消除路基缺陷。注漿加固技術(shù)是目前應(yīng)用最為廣泛的路基加固施工技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)公路路基有效加固。文章首先簡要分析了注漿加固技術(shù)優(yōu)勢,然后介紹了各種類型的注漿加固技術(shù),最后探討了公路工程中注漿加固法的應(yīng)用,以提供借鑒。

略論山區(qū)公路路基沉陷注漿加固施工技術(shù)——闡述山區(qū)公路路基沉陷注漿加固的機理，注漿機具的選擇，注漿材料的選定以及主要注漿施工工藝及效果檢查等施工技術(shù)。

闡述山區(qū)公路路基沉陷注漿加固的機理,注漿機具的選擇,注漿材料的選定以及主要注漿施工工藝及效果檢查等施工技術(shù)。

高速公路建設(shè)施工的過程中,橋涵臺背的注漿加固技術(shù)成為了決定整個工程質(zhì)量的重要因素.橋涵臺背注漿主要是指對高速公路橋涵構(gòu)造物兩側(cè)的臺背進(jìn)行注漿加固的工作,這已經(jīng)成為當(dāng)前高速公路施工建設(shè)中的一個重要步驟.該工序能夠依靠增加臺背的密實度,有效降低其自沉現(xiàn)象發(fā)生的可能性.臺背自沉?xí)a(chǎn)生嚴(yán)重的后果,輕則引發(fā)交通堵塞,重則威脅到駕駛員生命安全.因此,橋涵臺背注漿加固工作不僅能保證高速公路的施工質(zhì)量問題,同時還能解決隨之引發(fā)的交通難題.本文針對高速公路橋涵臺背注漿加固施工技術(shù)進(jìn)行了分析,研究了臺背注漿技術(shù)的原理與前期準(zhǔn)備,并對該工程技術(shù)要點進(jìn)行了重點闡述.

橋涵臺背注漿加固技術(shù)影響著整個高速公路工程的施工質(zhì)量,施工人員必須加強對臺背注漿加固技術(shù)的深入研究與實踐,這樣可以有效的解決因橋涵與臺背的差異而發(fā)生的沉降現(xiàn)象,還可以解決因沉降而造成的車輛擁堵現(xiàn)象,保證工程建設(shè)的安全可靠,減少因臺背下沉而引發(fā)的事故。主要以十堰一天水高速公路為例子,來分析本工程施工中的橋涵臺背注漿加固技術(shù)的應(yīng)用,并提出一些處理辦法供大家參考。

本文通過對軟土路基花管注漿工藝和描述,分析了影響軟土路基水泥土固化的幾個方面因素,及時結(jié)合海相軟土地層特點,摸索調(diào)整了相關(guān)實施參數(shù),對寧波工區(qū)的軟土地層花管注漿施工具有指導(dǎo)和借鑒意義。

深圳布吉東西干道邊坡采用鋼花管劈裂注漿技術(shù)加固。結(jié)合工程實踐,介紹了此技術(shù)的整個施工流程,包括施工準(zhǔn)備、施工步驟及各步驟詳細(xì)控制措施,以及施工中注意事項和安全注意事項。施工完成后監(jiān)測表明,邊坡變形在設(shè)計控制范圍內(nèi)。

介紹了公路拓寬改建應(yīng)遵循的設(shè)計原則及葉信高速公路路基拓寬改建施工技術(shù)方案,因地制宜地選擇新老路基拼接處理措施,供路基拓寬改建工程參考。

葉信高速公路路基拓寬改建施工技術(shù)方案簡述

橋涵臺背的注漿加固施工技術(shù)的優(yōu)劣是決定高速公路施工質(zhì)量的重要條件。本文分析了高速公路橋涵臺背注漿加固施工技術(shù)和對高速公路橋涵臺背的沉降原因。介紹了注漿技術(shù)在高速公路橋涵臺背加固中的應(yīng)用。

高速公路施工過程中,橋涵臺背的注漿加固施工技術(shù)的好壞對整個項目工程的施工質(zhì)量有著較大的影響,因此在高速公路施工過程中一定要重視臺背注漿這個施工工序,對橋涵構(gòu)造物兩側(cè)的臺背填方進(jìn)行注漿加固。這樣做的好處是能夠增加臺背結(jié)構(gòu)的密實度,減少自身發(fā)生沉降的幾率,同時還能夠有效的縮小因為橋涵與臺背構(gòu)造物之間存在差異而發(fā)生的沉降現(xiàn)象,消除臺背下沉所引起的道路車輛通行不暢的現(xiàn)象,從而更好的解決的橋頭跳車現(xiàn)象和保證了工程的施工質(zhì)量。該文主要從臺背發(fā)生沉降的原因開始談起,進(jìn)一步論述了臺背注漿加固技術(shù)的工作機理和施工前需要準(zhǔn)備的工作,最后對高速公路橋涵臺背注漿加固施工技術(shù)要點進(jìn)行了分析和說明。

文章編號:1009-6825(2008)15-0271-03 巖溶地區(qū)路基雙液注漿加固施工技術(shù) 收稿日期:2008-02-02 作者簡介:王道俊(1972-),男,工程師,中鐵三局建安公司,山西太原030006 王道俊 摘要:以武廣客運專線dk1776+229.48~dk1794+957段工程為例,從加固原理、施工工藝、注漿效果驗證等方面對 雙液注漿技術(shù)在巖溶地區(qū)路基地基加固施工中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹,指出運用該技術(shù)進(jìn)行加固,達(dá)到了預(yù)期的效果,值得 推廣使用。 關(guān)鍵詞:巖溶地區(qū),雙液注漿,路基,穩(wěn)定性,注漿效果 中圖分類號:u416.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 隨著國家高速鐵路的建設(shè),路基沉降成為高速鐵路控制的難 題。為此,從設(shè)計理念上把路基工程作為結(jié)構(gòu)物來看待,這與普

以武廣客運專線dk1776+229.48~dk1794+957段工程為例,從加固原理、施工工藝、注漿效果驗證等方面對雙液注漿技術(shù)在巖溶地區(qū)路基地基加固施工中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹,指出運用該技術(shù)進(jìn)行加固,達(dá)到了預(yù)期的效果,值得推廣使用。