改良土施工方案

中鐵三局石長鐵路scfx-3標段 路基改良土填筑方案 編制： 復核： 批準： 中鐵三局集團石長鐵路增建第二線站前3標指揮部 二0一0年十一月二十日 1 改良土填筑施工方案 一、目的 明確路基改良土填筑施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規(guī)范改良土填 筑作業(yè)的施工。確定不同壓實機械、不同填料施工含水率的控制范圍、適宜的松鋪厚度和相應的碾 壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。 二、編制依據(jù) 《鐵路路基工程施工質量驗收標準》 《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》 《石長鐵路增建第二線施工圖設計文件》 三、適用范圍 適用于石長鐵路增建第二線路基填筑基床底層及基床以下路堤時適用。 四、改良土填料要求 施工前對需改良的土料種類應進行核實，路堤填料種類、改良土外摻料（石灰）的種類及技術 條件應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗

目錄 一、目的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 二、編制依據(jù)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 三、適用范圍。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 四、改良土的填料要求。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 五、施工工藝。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 1）、改良土的分類。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

1 路基改良土試驗段施工方案 一、編制依據(jù) 《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》（tz202-2008） 《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414-2003j285-2004） 《鐵路路基設計規(guī)范》（tb10001-2005j447-2005） 《新建鐵路工程測量規(guī)范》（tb10101-99） 《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（tb10102） 鐵道部鐵計函[2008]1號文附件三《2008年鐵路勘察設計工作計劃》。 鐵道部鐵計函[2008]666號《關于新建鐵路宿州至淮安線可行性研究 的審查意見》。 鐵道部鐵辦[2007]186號《營業(yè)線施工及安全管理辦法》。 上鐵建函[2008]600號關于公布《上海鐵路局建設工程施工安全紅 線管理暫行辦法》；《鐵路技術管理規(guī)程》鐵道部令第2號。 新建宿州至淮安鐵路安徽段施工圖《一般路基設計圖》。 二

（一）、施工放樣 項目部測量班根據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師認可的導線點，精確定出路基中線，并進 行高程測設，根據(jù)高程推算出路基設計寬度，邊線寬為設計寬度加30cm，以保 證路基邊部石灰土混合料壓實度的可靠性。 （二）、備料 1、備土 取土前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈。土中的超尺寸顆粒應予以清 除。應在預定的深度范圍內(nèi)采土，不應分層采集，不應將不合格的土采集在一 起。 2、備石灰 石灰采用生石灰，直接在現(xiàn)場進行消解。石灰應選用標準規(guī)定的iii級以 上的石灰，石灰的質量應符合規(guī)范jtj034-2000的規(guī)定。有效鈣加氧化鎂含量≥ 70%（鈣質），≥65%（鎂質）。石灰短期存放可于路側架設木板堆放，以苫布苫蓋。 3、材料用量計算 石灰劑量以石灰質量占全部粗細土顆粒干質量的百分率表示，即石灰劑量= 石灰質量/干土質量。計算材料用量，根據(jù)石灰土層的厚度和石灰土的干密度及 石灰劑量

中交一公局蘭渝鐵路lys-12標段項目經(jīng)理部 改良土 專項施工方案 中交第一公路工程局有限公司 二o一o年一月 改良土專項施工方案 一、工程概況 蘭渝鐵路北起甘肅省蘭州市樞紐蘭州東站，經(jīng)榆中縣、渭源縣、 岷縣、宕昌縣、隴南市(武都區(qū))，然后向東經(jīng)四川省的廣元市、蒼 溪縣、南充閬中市、南部縣到南充市(順慶區(qū))，在南充分線（高坪 區(qū)），一條經(jīng)武勝縣到重慶市，另一條經(jīng)廣安市、三匯壩到重慶市。 lys-12標起訖里程： dik754+000~dik792+474.137,dk811+500~dk881+500,全長 108.342公里，南充地區(qū)相關聯(lián)絡線長度28.991公里。 第三分部施工范圍： dk815+350~dk851+047正線里程35.697公里，線路經(jīng)過南充市 嘉陵區(qū)、廣安市武勝縣。 根據(jù)本標段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場 交通、水

實用文檔 文案大全 石灰改良土專項施工方案 原材料： 生石灰主要技術指標如下：等級不低于ⅲ級，有效鈣鎂含量≥65%，采用消石灰時， 應使消解后的石灰通過1cm的篩孔。 施工方案、方法 （一）高液限土改良 高液限土改良的施工關鍵在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然 含水量）。在正式開工前，選取其有代表性的高液限土進行摻灰試驗。 1、改良試驗 根據(jù)設計摻灰量，上下浮動1%進行平行試驗，即摻灰量取2%、3%及4%進行試驗，得 出最大干密度及最佳含水量等試驗數(shù)據(jù)，繪制灰劑量與最大干密度曲線圖，確定最佳摻灰 量。若試驗得出的最佳摻灰量與設計不符時，應及時與監(jiān)理工程師及設計代表聯(lián)系，以確 定施工用最佳摻灰量。 對普通的高液限土，直接運至路基填方路段，用推土機初平后在用平地機精平，測含 水量是否接近最佳含水量，偏差較大時，用鏵犁結合旋耕機進行翻曬，直至含水量接近最 佳含水量為止

3%水泥改良土施工方案

石灰改良土施工施工 為更好地指導施工生產(chǎn)，規(guī)范現(xiàn)場施工，有效控制施工質量，并達到規(guī) 定的技術質量標準。特編制本交底來規(guī)范本標段內(nèi)路基填筑石灰改良土施工 作業(yè)，請遵照執(zhí)行。 一、施工準備 1、基底處理 在填筑段清淤換填后，進行片石填筑施工，并進行填隙碎石，經(jīng)檢驗合 格后，方可進行路基石灰改良土施工。 2、測量放線 用全站儀放出路基中線和施工邊線，每20m釘設中樁和邊樁。為保證路 基邊坡的壓實度等指標滿足設計及驗標要求，路基施工邊線比設計路基邊線 寬50cm，（左右兩側設計路基擋土墻則以擋土墻為路基邊線）。用水準儀精確 測出路基各斷面點的標高，根據(jù)路基填筑高度算出路基填筑層數(shù)，以控制路 基填筑。并便于計算路基填層松鋪厚度和壓實厚度，以換算松鋪系數(shù)，每10m 在路基兩側用鋼筋插設標桿，控制填料的松鋪厚度。 3、路基填筑 該試驗段屬于路堤段，需采用橫斷面全寬或縱向分段分層填筑、碾壓成

石灰改良土專項施工方案 原材料： 生石灰主要技術指標如下：等級不低于ⅲ級，有效鈣鎂含量≥65%，采用消石灰時， 應使消解后的石灰通過1cm的篩孔。 施工方案、方法 （一）高液限土改良 高液限土改良的施工關鍵在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然 含水量）。在正式開工前，選取其有代表性的高液限土進行摻灰試驗。 1、改良試驗 根據(jù)設計摻灰量，上下浮動1%進行平行試驗，即摻灰量取2%、3%及4%進行試驗，得 出最大干密度及最佳含水量等試驗數(shù)據(jù)，繪制灰劑量與最大干密度曲線圖，確定最佳摻灰 量。若試驗得出的最佳摻灰量與設計不符時，應及時與監(jiān)理工程師及設計代表聯(lián)系，以確 定施工用最佳摻灰量。 對普通的高液限土，直接運至路基填方路段，用推土機初平后在用平地機精平，測含 水量是否接近最佳含水量，偏差較大時，用鏵犁結合旋耕機進行翻曬，直至含水量接近最 佳含水量為止。然后進行上灰、拌合

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1 水泥改良土施工方案 一、工程概況 本標段地處蘇北平原，地勢開闊，河流密布，雨量充沛，路基填 料大多為粘砂土、砂粘土、粉砂，易沖刷。根據(jù)設計要求，路基基床 表層30cm采用5%的水泥改良土封閉。 二、施工安排 1、人員安排 水泥改良土施工必須采用流水作業(yè)法，人員安排必須滿足各工序 的要求，以保證工序間緊密銜接。人員主要由管理人員、機械操作人 員、輔助工人三部份組成。每個作業(yè)面的人員安排大致為：管理人員 6人〔施工負責人1名、技術負責人1名、試驗人員1名、測工3人〕； 機械操作人員4人〔主要負責各類施工機械的操作和維修保養(yǎng)〕；輔 助控15人〔主要負責水泥擺放，并協(xié)助施工機械對改良土進行人工 攤鋪、整平、整型，并對機械不能施工到位的地方進行人工拌和、夯 2、儀器及機械設備配備 水泥改良土施工每個作業(yè)面主要機械出色為：鏵犁1臺、旋耕機 1臺、平地機1臺、壓路

1 青鄭高速公路第二合同段（k8+445.56～k15+591.12） 96區(qū)精處理層石灰改良土施工方案 1．工程概況 1．1工程位置 青菱至鄭店高速公路第二合同段地處武漢市南部，項目區(qū)域地貌以波狀起伏的壟 崗坡地間洼地為主，次見有部分沖湖積平原和剝蝕殘丘，地勢較開闊。地形坡度較小， 地勢由北向南漸增高。 1．2工程范圍 本合同段主線路基、鄭店互通匝道路基的上路床(精處理層)。 1．3主要技術標準 1、《公路路基施工技術規(guī)范》jtj033—95 2、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1—2004 3、《公路路基設計規(guī)范》jtgd30—2004 4、青鄭高速公路相關設計文件 1．3工程地質 1、本合同段路基地表淺層多為全新統(tǒng)可塑狀一般粘性土，其下部為更新統(tǒng)硬塑 狀老粘土，底部多為

1 石灰改良土施工方案 我隊現(xiàn)用的取土場40-1含水量都比較高，取出新土含水 量一般都在45％左右，對施工生產(chǎn)和加快施工進度很不利， 必須改良后，將含水量降至最佳含水率附近才能使用。具體 施工方案如下： 1、改良前的準備 在用土前，用挖機將土挖至平地晾曬，待含水量降低到 30％左右，試驗人員進行一次測定，然后根據(jù)素土的含水量， 確定改良土的參灰量。 施工現(xiàn)場人員估算出所晾曬素土的方量，根據(jù)摻灰量確 定石灰量。 所進場的石灰要經(jīng)過檢驗，驗收合格后方可使用，石灰 必須為塊狀生石灰，不合格的石灰不準進場。 2、石灰的拌和與悶料 石灰進場后先經(jīng)過履帶式挖機壓碎，壓碎后的生石灰顆 粒的最大粒徑不大于5cm。 石灰壓碎后，均勻鋪撒在素土上，然后用挖機拌和，打 堆悶料。悶料時間要在48～72小時。 本次鋪撒石灰的用量為石灰摻量的60％～80％，具體數(shù) 量根據(jù)施工時的土質和含水量而

1 石灰改良土施工方案 1編制依據(jù) 1.2《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（gjj1-2008）》； 1.3《城市道路設計規(guī)范（cjj37-90）》； 1.4《公路路基施工技術規(guī)范（jtgf10-2006）》； 1.5《公路土工試驗規(guī)程（jtge40-2007）》； 1.6《公路工程集料試驗規(guī)程（jtge42-2005）》； 2.1工程概況 綜合樓環(huán)道及硬化地面回填土含水量平均很高，實際上都是過濕土（因 貴陽現(xiàn)處于雨季，周邊場地無良好土料可換），一般只能對不良土（如淤 泥土等）進行更換。且翻拌晾曬需要時間，影響工期，尤其是貴陽雨水較 多的情況下，翻拌晾曬難度更大，對工程影響更甚，現(xiàn)有生石灰粉改良過 濕土，摻加生石灰粉后，不僅降低了過濕土的含水量，改變了土的壓實特 性，保證了土路基能夠達到規(guī)范規(guī)定的要求，而且縮短了工期，提高了土 基強度、回彈模量和水穩(wěn)定性，從而對整個

石灰改良土施工施工 為更好地指導施工生產(chǎn)，規(guī)范現(xiàn)場施工，有效控制施工質量，并達到規(guī) 定的技術質量標準。特編制本交底來規(guī)范本標段內(nèi)路基填筑石灰改良土施工 作業(yè)，請遵照執(zhí)行。 一、施工準備 1、基底處理 在填筑段清淤換填后，進行片石填筑施工，并進行填隙碎石，經(jīng)檢驗合 格后，方可進行路基石灰改良土施工。 2、測量放線 用全站儀放出路基中線和施工邊線，每20m釘設中樁和邊樁。為保證路 基邊坡的壓實度等指標滿足設計及驗標要求，路基施工邊線比設計路基邊線 寬50cm，（左右兩側設計路基擋土墻則以擋土墻為路基邊線）。用水準儀精確 測出路基各斷面點的標高，根據(jù)路基填筑高度算出路基填筑層數(shù)，以控制路 基填筑。并便于計算路基填層松鋪厚度和壓實厚度，以換算松鋪系數(shù)，每10m 在路基兩側用鋼筋插設標桿，控制填料的松鋪厚度。 3、路基填筑 該試驗段屬于路堤段，需采用橫斷面全寬或縱向分段分層填筑、碾壓成

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路基5%石灰土施工方案 一、工程概況 本合同段起點樁號為kxx+xx，終點樁號為kxx+xx，全長xx公里， 路線平曲線半徑均大于xx米，不設超高。 二、準備工作 1、技術準備 （1）熟悉設計圖紙，并對施工隊伍進行技術交底。 （2）組織施工技術人員學習施工規(guī)范、規(guī)程，嚴格按規(guī)范進行要求組 織施工。 （3）按規(guī)范要求，對取土場及原材料的各項技術指標進行試驗。 2、施工準備 （1）施工便道：在施工便道進行修整，保證施工的正常需要。 （2）進行機械設備的保養(yǎng)、維修，以保證施工期間設備的正常運轉。 三、施工工期 計劃開工時間：xxx年xx月xx日 計劃完工時間：xx年xx月xx日 四、水泥石灰改良土施工 （一）、試驗段結論 1、松鋪厚度 對試驗段數(shù)據(jù)綜合分析，為了保證壓實度及高程要求，松鋪厚度采用 19.7～20.7cm，壓縮系數(shù)為1.35左右，填筑壓

石灰改良土專項施工方案 原材料： 生石灰主要技術指標如下：等級不低于ⅲ級，有效鈣鎂含量≥65%，采用消石灰時， 應使消解后的石灰通過1cm的篩孔。 施工方案、方法 （一）高液限土改良 高液限土改良的施工關鍵在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然 含水量）。在正式開工前，選取其有代表性的高液限土進行摻灰試驗。 1、改良試驗 根據(jù)設計摻灰量，上下浮動1%進行平行試驗，即摻灰量取2%、3%及4%進行試驗，得 出最大干密度及最佳含水量等試驗數(shù)據(jù)，繪制灰劑量與最大干密度曲線圖，確定最佳摻灰 量。若試驗得出的最佳摻灰量與設計不符時，應及時與監(jiān)理工程師及設計代表聯(lián)系，以確 定施工用最佳摻灰量。 對普通的高液限土，直接運至路基填方路段，用推土機初平后在用平地機精平，測含 水量是否接近最佳含水量，偏差較大時，用鏵犁結合旋耕機進行翻曬，直至含水量接近最 佳含水量為止。然后進行上灰、拌合

路基土質改良施工方案——路基土質改良施工方案　　一、編制依據(jù)　　1、《京津高速公路天津西段工程第二十合同段施工招標文件》。　　2、京津高速公路天津西段工程第二十合同段（k82+550～k86+300）施工設計圖?！　?、國家、交通部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范...

新建阜陽至六安鐵路工程ⅱ標段路基改良土試驗段施工方案 中鐵二十四局集團阜六鐵路ii標段項目經(jīng)理部1 目錄 一、試驗目的··············································2 二、試驗段位置的選擇······································2 三、試驗段施工時間········································2 四、試驗段機械的選擇、施工人員及檢測儀器的配備············2 五、試驗段施工方法········································3 六、質量保證措施··········································8 七、安全保證措施························

土質改良實質上是通過改變土的成分和結構達到改善其性質的目的.而路基改良土施工則是將改良后的土料進行攤鋪、碾壓,使路基的性質滿足設計要求的過程.結合某鐵路項目路基改良土施工,對改良土施工工藝進行了總結,可供其它類似工程施工借鑒.

土質改良實質上是通過改變土的成分和結構達到改善其性質的目的。而路基改良土施工則是將改良后的土料進行攤鋪、碾壓,使路基的性質滿足設計要求的過程。結合某鐵路項目路基改良土施工,對改良土施工工藝進行了總結,可供其它類似工程施工借鑒。