公路施工中路基壓實度影響因素與檢測方法

壓實度試驗檢測論述 路基、路面壓實質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo) 之一，只有對路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實，才能保證路基、路面 的強度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的 使用壽命。 現(xiàn)場壓實質(zhì)量用壓實度表示，對于路基土及路面基層，壓實度是 指工地實際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所得的最大于密度的 比值；對瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場實際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度 的比值。 一、標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法 由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同，確定室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的方法 也多樣化，有些方法需在實踐中進(jìn)一步完善。最大干密度是指在標(biāo)準(zhǔn) 擊實曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對應(yīng)的含水量即為最 佳含水量。 （一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法 路基受到的荷載應(yīng)力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實 度應(yīng)高一些；另外，公路等級高

淺談路基壓實度常用檢測方法 摘要：壓實度是路基和路面的一項重要指標(biāo)。本文介紹了壓實 度的概念。然后就壓實度的檢測技術(shù)，針對環(huán)刀法和灌砂法的檢測 技術(shù)進(jìn)行分析，采取有效的控制措施。 關(guān)鍵詞：壓實度檢測技術(shù)環(huán)刀法灌砂法 一、壓實度的概念 壓實度（degreeofcompaction）(原：指的是土或其他筑路 材料壓實后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。）壓 實度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場壓實后的 密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。對于路基 本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實 際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實實驗所得最大干密度的比值；對瀝 青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實度是指現(xiàn)場達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo) 準(zhǔn)密度的比值。 常用的檢測壓實度方法 二、常用的檢測壓實度方法 通常采用環(huán)刀法、灌砂法等。 1、環(huán)刀法，是一種破壞性

公路路基壓實度影響因素與控制措施 摘要對現(xiàn)場施工通過科學(xué)的方法進(jìn)行檢測，根據(jù)路基檢測分析結(jié)果顯示，影 響路基壓實度的因素主要有：碾壓工藝及方法、下承層強度、路基土含水量等。 實際施工中可以通過選擇合理的壓路機(jī)械，試鋪試驗段來確定松鋪厚度及碾壓遍 數(shù)，填前對路基進(jìn)行處理和壓實等，來解決公路路基的壓實功能、碾壓工藝、下 承層強度等問題。本文就影響壓實的因素進(jìn)行了分析，并提出了一些控制方法。 關(guān)鍵詞公路；路基壓實度；影響因素；質(zhì)量控制 公路路基壓實度是指路面材料或土經(jīng)過機(jī)械壓實后的干密度與該材料或土 的標(biāo)準(zhǔn)干密度之比，常常用百分?jǐn)?shù)表示。壓實度值是反映公路路基施工質(zhì)量的一 個重要指標(biāo)，通過對土的壓實，來保證道路的使用壽命，使之發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。 軟土地基如果處理不當(dāng)，或者路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計不合理，以及施工質(zhì)量差等 因素，都會導(dǎo)致壓實度不達(dá)標(biāo)，并可能會造成路面出現(xiàn)損壞、交通通行能力差、 以及

公路路基壓實度的影響因素與控制探討

對現(xiàn)場施工通過科學(xué)的方法進(jìn)行檢測,根據(jù)路基檢測分析結(jié)果顯示,影響路基壓實度的因素主要有:碾壓工藝及方法、下承層強度、路基土含水量等.實際施工中可以通過選擇合理的壓路機(jī)械,試鋪試驗段來確定松鋪厚度及碾壓遍數(shù),填前對路基進(jìn)行處理和壓實等,來解決公路路基的壓實功能、碾壓工藝、下承層強度等問題.本文就影響壓實的因素進(jìn)行了分析,并提出了一些控制方法.

公路路基壓實度常見檢測方法

公路路基壓實度的檢測方法

影響土方路基壓實度的因素及檢測方法 摘要：本文主要說明的是土方路基在壓實度的主要因素以及對壓實主要的檢 查方法，通過闡述和分析該方法，說明其應(yīng)用及理論依據(jù)，對公路工程路基壓實 度檢測進(jìn)行評定的一點探討。 關(guān)鍵詞：土方路基壓實度 一、土方路基壓實度的概述 我國的土地資源幅員遼闊，地形復(fù)雜，在使用土方路基填筑的材料大都可以 分為粘性土、亞粘性土、粉性土、砂性土、夾石土等，這些材料與其本身的特點 不同，由于施工單位與建設(shè)單位在經(jīng)濟(jì)利益上的考量，在使用土方路基進(jìn)行壓實 過程中，最簡單的方法就是采用當(dāng)?shù)氐牟牧?，來進(jìn)行公路路基的建設(shè)，針對于路 基當(dāng)?shù)氐牟牧鲜褂糜行У氖┕し桨?，以便能夠滿足路基嚴(yán)實度的要求。 由于我國的道路主要流通的渠道是在國家級公路主干線上，其車流量非常 大，對于公路工程來說，需要對其進(jìn)行處理的時間周期相當(dāng)短，因此在路基建設(shè) 過程中沒有能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)?shù)芈坊膲簩嵐ぷ?，?/p>

《路基壓實度影響因素及保證措施》 2013年4月15日 公路路基壓實度的影響因素及保證措施 路基在施工過程中通過挖、運、填等工序，土料原始天然結(jié)構(gòu)被 破壞，呈松散狀態(tài)，為使路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性，必須進(jìn)行人 工壓實使其呈密實狀態(tài)。利用壓實機(jī)具對土基進(jìn)行壓實時，使三相土 體中土的團(tuán)塊和土的顆粒重新排列，互相靠近、擠緊，使小顆粒土填 充于大顆粒土的空隙中，使空氣逸出，從而使土的空隙減小，單位體 積的重量提高，形成密實整體，內(nèi)摩擦力和粘聚力大大增加，是土基 強度增加，穩(wěn)定性提高。在一般情況下，經(jīng)過壓實的土，土顆粒之間 的摩擦力、分子引力都提高了，其塑性變形、滲透系數(shù)、毛細(xì)水作用 及隔溫性能都有明顯改進(jìn)。因此，對于填方工程，土壓實是最重要的 工作，填方的質(zhì)量也是由土的壓實程度來判斷的。在公路施工中，影 響路基壓實度的因素有填土的好壞、地基處理、含水量控制、松鋪厚

８３　科技創(chuàng)新導(dǎo)報?。螅悖椋澹睿悖濉。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿睿铮觯幔簦椋铮睢。瑁澹颍幔欤?工　程　技　術(shù) ２００９　?。睿铮常?ｓｃｉｅｎｃｅ?。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿睿铮觯幔簦椋铮睢。瑁澹颍幔欤淇萍紕?chuàng)新導(dǎo)報 路基壓實是公路施工的重要環(huán)節(jié),公路 工程中的常見病害,如橋頭跳車,路面沉陷、 邊坡塌方都與路基壓實有關(guān),一般來說,只要 過到了松路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))要求的壓實度,路 基就能承受路面?zhèn)鱽淼暮奢d,避免或減少病 害的發(fā)的發(fā)生。路基的壓實是實現(xiàn)高等級公 路使用壽命和服務(wù)質(zhì)量的重要保證之一。 1壓實度的概念 壓實度是指土或路面材料壓實后的干 密度與該土或材料的標(biāo)準(zhǔn)干密度之比,常用 百分?jǐn)?shù)表示。壓實度值是反映施工質(zhì)量的一 個重要指標(biāo),通過對顆粒的壓實,確保道路 的使用壽命,使之發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。 2影響壓實度因素 壓路機(jī)對被壓材料的壓實過程

公路路基壓實度的影響因素及控制方法

談公路路基壓實度的影響因素及控制方法 摘要：公路路基壓實度是保證路面質(zhì)量的基礎(chǔ)，它承受著本身巖土自重和路 面重量以及由路面?zhèn)鬟f下來的車荷載，屬于一種線形結(jié)構(gòu)物，具有路線長，與大 自然接觸面廣等特點。路基施工的質(zhì)量如何、是否穩(wěn)定，主要體現(xiàn)在壓實度上。 壓實度的質(zhì)量，直接影響到路面的質(zhì)量，最終影響整個公路的使用效能。 關(guān)鍵詞：公路路基；壓實度；影響因素；控制方法 abstract:highwayroadbedcompactionistoguaranteethequalityoftheroad surfacebased,itholdsupitselfgeotechnicalself-respectandpavementweightand roadpasseddownfromthecarload,belongtoaline

二環(huán)路學(xué)習(xí)資料 公路路基壓實度的影響因素及控制措施 1、影響公路施工壓實度因素 1.1含水量對壓實過程的影響 碾壓需要克服土顆粒間的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力，才能使土顆粒產(chǎn)生位移并相互靠近。土的內(nèi)摩阻力和粘 結(jié)力是隨著密實度而增加的，土的含水量越小時，土顆粒間的內(nèi)摩阻力越大，壓實到一定程度后，某一壓 實功不能克服土顆粒間的抗力，壓實所得的干密度小。當(dāng)含水量增加時，水在土顆粒間起潤滑作用，使土 的內(nèi)摩阻力減小，因此，同樣的壓實功可以得到較大的干密度。在這個過程中，單位土體積中空氣的體積 逐漸減小，而固體體積和水的體積逐漸增加，當(dāng)土的含水量達(dá)到某一限度后，雖然內(nèi)摩阻力還在減小，但 單位土體中空氣的體積已壓縮到最小限度，而水的體積不斷增加，由于水是不可壓縮的，因此在同一壓實 功下，土的干密度反而逐漸減小，土只有在某一含水量下，才能壓實到最大干密度，這個含水量稱為最佳 含水量。 1.2碾壓厚度對壓實的

影響路基壓實度的因素及控制措施——公路路基壓實度是保證路面質(zhì)量的基礎(chǔ)．其承受著本身巖土自重和路面重量以及由路面?zhèn)鬟f下來的車荷載，屬于一種線形結(jié)構(gòu)物，具有路線長，與大自然接觸面廣等特點。路基施工的質(zhì)量如何、是否穩(wěn)定，主要體現(xiàn)在壓實度上。壓實度的...

影響路基壓實度的因素及解決措施——本文對影響路基壓實度的主要因素、路基壓實質(zhì)量控制等方面做了粗淺的分析，希望可以在此對大家?guī)韼椭?，使大家能夠更好的交流?jīng)驗相互學(xué)習(xí)。

公路路基壓實度的影響因素及控制措施 2010-10-1216:27來源于網(wǎng)絡(luò)【大中小】【打印】【我要糾錯】 1、影響公路施工壓實度因素 1.1含水量對壓實過程的影響 碾壓需要克服土顆粒間的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力，才能使土顆粒產(chǎn)生位移并相互靠近。土的 內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力是隨著密實度而增加的，土的含水量越小時，土顆粒間的內(nèi)摩阻力越大， 壓實到一定程度后，某一壓實功不能克服土顆粒間的抗力，壓實所得的干密度小。當(dāng)含水量 增加時，水在土顆粒間起潤滑作用，使土的內(nèi)摩阻力減小，因此，同樣的壓實功可以得到較 大的干密度。在這個過程中，單位土體積中空氣的體積逐漸減小，而固體體積和水的體積逐 漸增加，當(dāng)土的含水量達(dá)到某一限度后，雖然內(nèi)摩阻力還在減小，但單位土體中空氣的體積 已壓縮到最小限度，而水的體積不斷增加，由于水是不可壓縮的，因此在同一壓實功下，土 的干密度反而逐漸

影響路基壓實度的因素剖析

淺談影響公路路基壓實度的因素——影響公路路基壓實度的因素主要有：含水量、壓實機(jī)械、填筑厚度、碾壓速度和碾壓遍數(shù)、填筑材料質(zhì)量、地基強度、標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、檢測手段。

本文結(jié)合工程實踐,對影響壓實效果的最佳含水量、土質(zhì)、壓實厚度、壓實功能、機(jī)具等因素進(jìn)行了探討,并總結(jié)了一些施工控制措施。

淺議公路路基壓實度的影響因素與控制技術(shù) 摘要：在公路施工中，路基壓實情況是影響公路施工質(zhì)量的重要因素。文章 通過對影響壓實度的因素進(jìn)行分析，提出了確保路基強度穩(wěn)定性的有效措施，以 保證路基的施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：公路路基壓實度影響因素控制技術(shù) 公路路基壓實度是保證路面質(zhì)量的基礎(chǔ),它承受著本身巖土自重和路面 重量以及由路面?zhèn)鬟f下來的車荷載,屬于一種線形結(jié)構(gòu)物,具有路線長,與大自然 接觸面廣等特點。路基施工的質(zhì)量如何、是否穩(wěn)定,主要體現(xiàn)在壓實度上，把握 好壓實度是控制土基建筑工程質(zhì)量的關(guān)健。在高速公路建設(shè)中，如果土基施工中 的壓實度控制不好.引起路基局部或整體沉降，勢必造成路面損壞，直接影響行 車安全，給國家建設(shè)造成經(jīng)濟(jì)損失。 1土質(zhì)的選擇 土的性質(zhì)對壓實效果影響很大，在施工中，應(yīng)對不同土質(zhì)進(jìn)行分析試驗， 選取有代表性的土樣，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實，以求得各類土的最大干容重γ0

本文介紹了影響高速公路路基壓實度的主要因素及達(dá)到最佳壓實效果的幾種方法。

近年來,隨著公路建設(shè)的迅速發(fā)展,對公路工程建設(shè)的質(zhì)量要求也越來越高,而在公路施工過程中,路基壓實情況經(jīng)常影響公路建設(shè)質(zhì)量,如何達(dá)到施工壓實標(biāo)準(zhǔn),提高壓實度現(xiàn)場檢測水平,是公路施工中急待解決的重要問題。本文就影響路基壓實的因素及現(xiàn)場檢測的控制進(jìn)行分析和討論。