公路裂縫貼是否是您毫不猶豫選擇的道路裂縫修補(bǔ)材料

混凝土裂縫修補(bǔ)材料方案 裂縫的形成介紹： 1、裂縫的形成：混凝土硬化過(guò)程中，由于混凝土脫水， 引起收縮，或者受溫度高低的溫差影響，大風(fēng)的影響，引起 脹縮不均勻而產(chǎn)生的裂縫,混凝土裂縫修補(bǔ)處理，是指采取化 學(xué)的方法對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行修復(fù)的技術(shù)。混凝土裂縫一般 有三種狀態(tài)：靜止裂縫，活動(dòng)裂縫，正在發(fā)展的裂縫?；?凝土裂縫修補(bǔ)常規(guī)工藝一般有三種方法分別為低壓注膠修 補(bǔ)，高壓修補(bǔ)和開(kāi)槽修補(bǔ)法，混凝土裂縫處理方法的選擇一 般要考慮的因素：判斷裂縫是活動(dòng)的還是靜止的；修補(bǔ)的主 要目的是什么？是減少過(guò)多的滲漏、是否需要加固處理；裂 縫產(chǎn)生的主要原因是什么；裂縫未來(lái)的變化數(shù)值和方向， 2、提醒：一般大于2mm以上的裂縫選擇開(kāi)槽修補(bǔ)，活動(dòng) 裂縫和正在發(fā)展的裂縫必須進(jìn)行觀測(cè)，制定具體的方案。 3、常用修補(bǔ)方式,為低壓裂縫修補(bǔ)，高壓裂縫修補(bǔ) 4、專(zhuān)業(yè)裂縫修補(bǔ)技術(shù):適用于（橋梁裂縫修補(bǔ)、樓

怎么選擇水泥路面裂縫修補(bǔ)材料 水泥混凝土路面是目前公路建設(shè)中廣泛采用的高等級(jí)路面。但是路面因長(zhǎng) 期暴露在日光、雨水、凍融、溫差和各種化學(xué)物質(zhì)侵蝕的自然環(huán)境中，且長(zhǎng)期 經(jīng)受車(chē)輛的沖擊荷載、循環(huán)荷載及磨耗，必然會(huì)產(chǎn)生不同程度的損壞。尤其是 最近幾年出現(xiàn)的車(chē)輛數(shù)量的快速增長(zhǎng)，行車(chē)速度的提高，交通荷載的重型化， 超限運(yùn)輸?shù)纫蛩馗羌觿×寺访娴钠茐?。那么水泥路面出現(xiàn)裂縫該怎么修補(bǔ)？ 選擇什么材料比較合適？依據(jù)國(guó)內(nèi)最專(zhuān)業(yè)的路橋修補(bǔ)方案專(zhuān)家匯能路橋提供的 相關(guān)信息，現(xiàn)做如下整理。 首先要明確選擇修補(bǔ)材料的標(biāo)準(zhǔn) 1.抗壓能力強(qiáng)：避免重載車(chē)輛通行碾壓造成局部路面裂紋，破碎。 2.耐磨強(qiáng)度高：確保足夠的磨耗時(shí)間，避免修補(bǔ)周期太短。 3.防水抗凍：嚴(yán)絲合縫，防止高寒天氣造成路面凍融。 4.耐酸鹽腐蝕：尤其在北方，必須耐融雪劑的腐蝕才能耐久。 5.美觀度：修補(bǔ)后新路面與原混凝土路面色澤一致，保持路面干凈美觀。 6

怎么選擇水泥路面裂縫修補(bǔ)材料 水泥混凝土路面是目前公路建設(shè)中廣泛采用的高等級(jí)路面。但是路面因長(zhǎng) 期暴露在日光、雨水、凍融、溫差和各種化學(xué)物質(zhì)侵蝕的自然環(huán)境中，且長(zhǎng)期 經(jīng)受車(chē)輛的沖擊荷載、循環(huán)荷載及磨耗，必然會(huì)產(chǎn)生不同程度的損壞。尤其是 最近幾年出現(xiàn)的車(chē)輛數(shù)量的快速增長(zhǎng)，行車(chē)速度的提高，交通荷載的重型化， 超限運(yùn)輸?shù)纫蛩馗羌觿×寺访娴钠茐?。那么水泥路面出現(xiàn)裂縫該怎么修補(bǔ)？ 選擇什么材料比較合適？依據(jù)國(guó)內(nèi)最專(zhuān)業(yè)的路橋修補(bǔ)方案專(zhuān)家匯能路橋提供的 相關(guān)信息，現(xiàn)做如下整理。 首先要明確選擇修補(bǔ)材料的標(biāo)準(zhǔn) 1.抗壓能力強(qiáng)：避免重載車(chē)輛通行碾壓造成局部路面裂紋，破碎。 2.耐磨強(qiáng)度高：確保足夠的磨耗時(shí)間，避免修補(bǔ)周期太短。 3.防水抗凍：嚴(yán)絲合縫，防止高寒天氣造成路面凍融。 4.耐酸鹽腐蝕：尤其在北方，必須耐融雪劑的腐蝕才能耐久。 5.美觀度：修補(bǔ)后新路面與原混凝土路面色澤一致，保持路面干凈美觀。 6

一種新型微裂縫修補(bǔ)材料的制備與施工工藝 摘要：本文介紹了以石油瀝青為基料，以sbr膠乳為改性劑，經(jīng) 乳化、共混配制而成的sbr改性乳化瀝青水泥混凝土路面微細(xì)裂縫 修補(bǔ)材料。sbr改性乳化瀝青作為路面裂縫修補(bǔ)材料，施工簡(jiǎn)便， 涂刷成膜后即可有效的封堵裂縫，防水性好，不污染環(huán)境，而且與 水泥混凝土基準(zhǔn)路面有良好的粘結(jié)性、低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性、 耐久性并且可以顯著降低微細(xì)裂縫的修補(bǔ)造價(jià)。 關(guān)鍵詞：道路工程sbr乳化瀝青裂縫修補(bǔ) 1前言 隨著交通事業(yè)的發(fā)展，公路的車(chē)流量迅速增加，在自然環(huán)境的作 用下，水泥混凝土路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的破壞，裂縫是最主要的破 壞形式之一，并且含有大量寬度小于0.2mm的微細(xì)裂縫，如不及時(shí) 采取措施對(duì)這些裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，各種侵蝕介質(zhì)易進(jìn)入混凝土內(nèi)部， 加劇路面的破壞。不僅影響路面美觀，還會(huì)對(duì)耐久性和安全性造成 影響。因此，研制出適合于水泥混凝土路面

從分析混凝土建筑材料裂縫的成因出發(fā),以丁腈橡膠改性、丙烯酸酯橡膠改性、聚氨酯改性、聚醚胺改性和結(jié)構(gòu)改性等幾個(gè)方面綜述了高彈性環(huán)氧樹(shù)脂基裂縫修補(bǔ)材料及其相關(guān)技術(shù)的研究進(jìn)展.研究表明,高彈性、耐老化和耐濕熱是未來(lái)環(huán)氧基裂縫修補(bǔ)材料的主要發(fā)展方向.

引言 混凝土是由水泥、摻和料、外加劑和水配制的膠結(jié)材料漿體將分散的砂、石經(jīng)攪拌 粘結(jié)在一起的工程材料。硬結(jié)的混凝土是一種多元、多相、非勻質(zhì)的水泥基復(fù)合材料， 具有較高的彈性模量，較低的抗拉強(qiáng)度，在受約束條件下只要發(fā)生少許收縮，產(chǎn)生的拉 應(yīng)力往往會(huì)大于該齡期混凝土的抗拉強(qiáng)度，導(dǎo)致混凝土發(fā)生裂縫?；炷猎跐沧⒊尚秃?， 骨料對(duì)漿體產(chǎn)生約束，使混凝土內(nèi)部從一開(kāi)始產(chǎn)生微裂縫，在環(huán)境溫度、濕度、荷載等 因素作用下，這些微裂縫就可能發(fā)展為宏觀裂縫。 混凝土開(kāi)裂的原因很多，下面僅就材料這方面予以研究。 由于混凝土本身材性所導(dǎo)致的裂縫主要有以下幾類(lèi)。 1、塑性收縮裂縫 混凝土在初凝前由于水分蒸發(fā)，內(nèi)部水分不斷向表面遷移，形成混凝土在塑性階段 體積收縮。一般混凝土的塑性收縮約為1％，坍落度大的混凝土則可達(dá)2％。當(dāng)施工時(shí) 溫度高，相對(duì)濕度較低時(shí)，混凝土內(nèi)部水分向表面遷移供應(yīng)不上蒸發(fā)量的情況下，表面 失

1 混凝土裂縫和修補(bǔ)材料研究 摘要：混凝土作為一種多相復(fù)合基材料，具有較高彈性 模量和抗拉強(qiáng)度，較低的抗拉強(qiáng)度，在受約束作用下少許收 縮就會(huì)產(chǎn)生裂縫，裂縫產(chǎn)生的材性原因比較多。當(dāng)裂縫產(chǎn)生 時(shí)，為保證結(jié)構(gòu)的耐久性，就需要修補(bǔ)，而修補(bǔ)材料的材性 和基性材料的材性需要有效協(xié)調(diào)，以免產(chǎn)生二次裂縫。 關(guān)鍵詞：事故處理結(jié)構(gòu)材料引言混凝土是由水泥、摻和 料、外加劑和水配制的膠結(jié)材料漿體將分散的砂、石經(jīng)攪拌 粘結(jié)在一起的工程材料。硬結(jié)的混凝土是一種多元、多相、 非勻質(zhì)的水泥基復(fù)合材料，具有較高的彈性模量，較低的抗 拉強(qiáng)度，在受約束條件下只要發(fā)生少許收縮，產(chǎn)生的拉應(yīng)力 往往會(huì)大于該齡期混凝土的抗拉強(qiáng)度，導(dǎo)致混凝土發(fā)生裂縫。 混凝土在澆注成型后，骨料對(duì)漿體產(chǎn)生約束，使混凝土內(nèi)部 從一開(kāi)始產(chǎn)生微裂縫，在環(huán)境溫度、濕度、荷載等因素作用 下，這些微裂縫就可能發(fā)展為宏觀裂縫?；炷灵_(kāi)裂的原因 很多，下面僅就材料這

目前來(lái)說(shuō)還沒(méi)有任何一種技術(shù)能夠100%的保證墻面以后不開(kāi)裂但是還是有一 些工藝能夠包開(kāi)裂的系數(shù)降到更低(沒(méi)有最低只有更低) 首先要保證墻面施工的基層要好如果原墻面有開(kāi)裂現(xiàn)象要把墻面的沙灰層鏟 除掉看是墻體本身的裂縫還是沙灰層的裂縫如果是墻體本身的裂縫那么先要 把縫隙剔大,再用嵌縫石膏抹平等嵌縫石膏完全干燥了以后再用水泥砂漿做墻 面的找平處理(需要注意的是水泥沙子的比例規(guī)定為1:2)然后在刷界面劑之 前先把墻面整面的貼的確良布然后再刷界面劑在刷膩?zhàn)踊驂σr的時(shí)候一定 不能太厚太厚膩?zhàn)尤菀组_(kāi)裂而且在施工的時(shí)候一定要等膩?zhàn)痈赏噶嗽偎⒌?二遍刷漆的時(shí)候也是一樣不然的話等經(jīng)過(guò)了一個(gè)冬天和夏天墻面就很容易 開(kāi)裂施工的時(shí)候一定要注意有的施工師傅因?yàn)閼械玫葧r(shí)間膩?zhàn)舆€沒(méi)有干透 結(jié)果造成冬天和夏天的季節(jié)一變換熱脹冷縮反應(yīng)墻面都開(kāi)裂 如

注槳法修補(bǔ)裂紋施工工藝 分析： 豎向裂紋分析 環(huán)向裂紋分析 裂紋 等級(jí) 裂紋寬 度 （mm） 裂紋長(zhǎng)度 （m） 裂紋深度 （mm） 裂紋分布整治建議 ⅰ級(jí)≥0.1橫向貫通≥30環(huán)向多條 應(yīng)驗(yàn)算強(qiáng)度后確定加固方 法 ⅱ級(jí)≥0.15≥2≥10環(huán)向多條注漿修補(bǔ)漿液強(qiáng)度高于混 凝土強(qiáng)度 ⅲ級(jí)<0.15 間斷且不連續(xù) 并<2<10 可不處理或用tm1500涂刷 兩遍 提高耐久性 工藝流程： 清縫→粘貼注漿嘴→封縫→養(yǎng)護(hù)→清縫及試漏→注漿→鏟掉封縫膠及 注漿嘴→表面處理 清縫 首先要清除裂縫周?chē)炷帘砻娴母≡皦m土泥漿,原縫一般都進(jìn)行 過(guò)抹灰處理,所以要將原抹灰層清理并暴露裂縫。 裂紋 等級(jí) 裂紋 寬度 （mm） 裂紋 長(zhǎng)度 （m） 裂紋深度 （mm） 裂紋分布整治建議 ⅰ級(jí)≥0.5≥5≥30兩面對(duì)稱(chēng)分布應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)承載力驗(yàn)算后確定 加固方法 ⅱ級(jí)≥0

隧道混凝土襯砌裂縫修補(bǔ)及工藝 [摘要]本文介紹渝懷鐵路26標(biāo)段白巖隧道襯砌混凝土施做后，由于連降暴雨， 巖溶地下水壓驟然增大，造成d1k406+127~d1k406+259段左右側(cè)邊墻縱向開(kāi)裂。 為保證交付列車(chē)運(yùn)營(yíng)安全及達(dá)到隧道內(nèi)不滲不漏的目的，須對(duì)襯砌開(kāi)裂處進(jìn)行加 固與修補(bǔ)。 [關(guān)鍵詞]隧道襯砌裂縫修補(bǔ)工藝 1概述 渝懷鐵路26標(biāo)段白巖隧道于旱季施工，施工過(guò)程中未見(jiàn)明顯出水點(diǎn)。襯 砌混凝土施做后，2002年5月12~13日由于連降暴雨，巖溶地下水壓驟然增大， 造成d1k406+127~d1k406+259段左右側(cè)邊墻縱向開(kāi)裂，裂縫總長(zhǎng)度200m，最大寬 度0.3mm。經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方現(xiàn)場(chǎng)勘察，決定在線路右側(cè)設(shè)置2x2.5 泄水洞，疏導(dǎo)巖溶水;同時(shí)對(duì)襯砌混凝土開(kāi)裂處采用3.5m長(zhǎng)rd25中空錨桿加固 并對(duì)裂縫采用環(huán)氧樹(shù)脂漿液進(jìn)行修補(bǔ)。本

瀝青路面裂縫修補(bǔ)，灌縫材料公路灌縫膠的優(yōu)勢(shì) 瀝青路面裂縫，一般有兩種修補(bǔ)方式，灌縫和貼縫，不過(guò)，大多 數(shù)人都選擇用灌縫材料公路灌縫膠來(lái)修補(bǔ)，那么，它有哪些優(yōu)勢(shì)呢? 聽(tīng)小編往下分解： 灌縫和貼縫，從詞面上來(lái)理解，分別是把灌縫材料灌入裂縫中和 把像創(chuàng)可貼一樣的貼縫帶粘貼在裂縫上，兩者操作方法不同，當(dāng)然， 使用條件也不同。 在裂縫寬度較寬大于8mm時(shí)，這時(shí)就需要采用灌縫材料來(lái)修補(bǔ)。 不過(guò)，修補(bǔ)瀝青路面裂縫的灌縫材料有很多，有瀝青路面灌縫膠、 乳化改性瀝青、改性瀝青、還有樹(shù)脂類(lèi)灌縫材料等等。近幾年，我國(guó) 生產(chǎn)研發(fā)道路養(yǎng)護(hù)材料的單位，在不斷的對(duì)路面養(yǎng)護(hù)材料進(jìn)行升級(jí)改 進(jìn)，陸續(xù)的又有新型灌縫膠走向市場(chǎng)，并得到了廣大養(yǎng)護(hù)單位的青睞。 沒(méi)錯(cuò)，它就是北京嘉格偉業(yè)自產(chǎn)自銷(xiāo)的熱熔施工灌縫材料公路灌縫 膠。 北京嘉格偉業(yè)生產(chǎn)的公路灌縫膠是由基質(zhì)瀝青、改性劑、穩(wěn)定劑、 添加劑等材料經(jīng)特殊工藝加工而成，

混凝土具有較高彈性模量和抗壓強(qiáng)度,較低的抗拉強(qiáng)度,在受約束作用下少許收縮就會(huì)產(chǎn)生裂縫,裂縫產(chǎn)生的材性原因比較多。當(dāng)裂縫產(chǎn)生時(shí),為保證結(jié)構(gòu)的耐久性,就需要修補(bǔ)。

水泥路面裂縫修補(bǔ)料 一、產(chǎn)品介紹 1、產(chǎn)品用途： 水泥路面修補(bǔ)料專(zhuān)門(mén)針對(duì)水泥混凝土路面的麻面、空鼓、 起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)，直接涂抹在 病害部位即可，有超強(qiáng)的抗壓和粘結(jié)強(qiáng)度，可實(shí)現(xiàn)超薄修補(bǔ)， 在高速和高壓的行車(chē)狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象，凡是 水泥混凝土表面病害均適用于本材料。 2、理化特點(diǎn) 物理狀態(tài)：灰色粉末，有吸潮性。 穩(wěn)定性：可以長(zhǎng)期存儲(chǔ)和正常條件下運(yùn)輸，無(wú)燃燒和爆炸 性。 保質(zhì)期：最佳性能12個(gè)月 二、產(chǎn)品性能。 1、實(shí)用性能 無(wú)需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間的封閉交 通，施工后2小時(shí)可開(kāi)放交通；無(wú)需對(duì)病害部位開(kāi)挖，可節(jié) 省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，有效的延緩道路病害 的擴(kuò)散和蔓延，延長(zhǎng)道路使用壽命；而且修補(bǔ)后與原水泥混 凝土路面顏色接近，有較好的美觀度 2、粘結(jié)性 利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補(bǔ)面與原混 凝土反應(yīng)

裂縫貼縫帶 一、構(gòu)造特征 貼縫帶是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在 0.3mm厚的抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經(jīng)嚴(yán)格工藝碾壓復(fù)合在一起，為防 止搬運(yùn)過(guò)程的粘連在防水膜的外側(cè)用硅油涂紙隔離，因此該產(chǎn)品共有三層材 料。貼縫帶的寬度有8公分、12公分、15公分、20公分等四種規(guī)格，可根 據(jù)縫寬及抗裂需要現(xiàn)場(chǎng)剪切或拼接，也可按使用單位要求定制。 二、使用特點(diǎn)： 基層貼縫帶主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基層的新建和 養(yǎng)護(hù)工程。基層貼縫帶具有很高的抗拉強(qiáng)度，很好的韌性和表面黏度，適用 于路面基層（含水泥穩(wěn)定碎石、水泥混凝土及其它半剛性或剛性結(jié)構(gòu)），可 防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反射到面層。由于基層貼縫帶表面 有高黏度材料，可直接與清潔的基層表面粘結(jié)，因?yàn)榛鶎恿芽p處的水平或垂 直應(yīng)力較為集中，使用基層貼縫帶的寬度一般為150mm以上，長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)縫 長(zhǎng)

急流槽與路面連接處裂縫修補(bǔ)——介紹了急流槽與路面連接處裂縫修補(bǔ)的幾種形式。

瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)探討——本文介紹了瀝青路面裂縫的類(lèi)型，針對(duì)裂縫提出了修補(bǔ)方案及修補(bǔ)措施。

瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)的探討——首先分析了瀝青裂縫的類(lèi)型以及常見(jiàn)的裂縫修補(bǔ)技術(shù)，最后就裂縫修補(bǔ)的施工工藝，從裂縫修補(bǔ)的時(shí)間選擇、裂縫的開(kāi)槽、裂縫的清理、封邊修整四個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明。

l 瀝青路面裂縫修補(bǔ)工藝設(shè)計(jì) 摘要 瀝青路面建成后，其基層無(wú)論是柔性的或者是半剛性的，都會(huì)在不同程度上產(chǎn)生各種類(lèi) 別的裂縫。裂縫的存在不僅對(duì)路面的整體性、連續(xù)性、美觀性產(chǎn)生了破壞，而且使得自 由水很輕易地就能進(jìn)入瀝青面層，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生坑洞、唧漿、形變、網(wǎng)裂等破 壞。因此，為了減少瀝青路面的早期破壞，提高瀝青路面的路況質(zhì)量，延長(zhǎng)瀝青路面使 用壽命，一定要對(duì)瀝青路面裂縫采取有效的修補(bǔ)措施。我們對(duì)瀝青路面裂縫可以分別按 照裂縫的形狀和裂縫的成因進(jìn)行分類(lèi)，并且對(duì)裂縫成因進(jìn)行了理論性總結(jié)，分析了裂縫 對(duì)瀝青路面的危害，再以此引出瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法。對(duì)于國(guó)內(nèi)外對(duì)瀝青路面裂縫修 補(bǔ)措施的研究現(xiàn)狀，也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的總結(jié)。 本文主要闡述了裂縫封縫措施，將其分為灌縫和貼縫，而灌縫又分為 開(kāi)槽灌縫與不開(kāi)槽灌縫。從二者的施工工藝和施工材料等方面進(jìn)行分析總 結(jié)，進(jìn)行了相互對(duì)比和優(yōu)缺點(diǎn)分析

瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法法 1.1裂縫維修裂縫維修 1.1.1目的 裂縫是瀝青路面最常見(jiàn)的病害。一旦出現(xiàn)不可愈合的裂縫均應(yīng)及時(shí)采取適當(dāng) 的處治方案對(duì)裂縫進(jìn)行處理。其目的是防止路表水通過(guò)裂縫滲入路面各結(jié)構(gòu)層， 保持路面使用功能和品質(zhì)，延長(zhǎng)路面使用壽命。 1.1.2裂縫分類(lèi) 按開(kāi)裂和嚴(yán)重程度可分為輕微裂縫、中等裂縫、大面積裂縫（包括網(wǎng)裂）、 嚴(yán)重龜裂等四大類(lèi)： 1、輕微裂縫：縫寬小于或等于0.5mm的裂縫。 2、中等裂縫：縫寬小于或等于5mm，大于0.5mm的裂縫。 3、大面積裂縫（包括網(wǎng)裂）：因?yàn)r青老化、車(chē)輪荷載等引起的范圍面積較大 的裂縫，如輪跡帶車(chē)載裂紋。 4、嚴(yán)重龜裂：由于土基、基層強(qiáng)度不足或路基翻漿等原因引起縱橫交錯(cuò)的 裂縫?？p寬一般大于5mm。 1.1.3裂縫維修方案 1、輕微裂縫的維修方案：在高溫季節(jié)全部或大部分可自愈合的輕微裂縫， 可不

淺談公路瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)——筆者首先分析了瀝青裂縫的類(lèi)型以及常見(jiàn)的裂縫修補(bǔ)技術(shù)，最后就裂縫修補(bǔ)的施工工藝，從裂縫修補(bǔ)的時(shí)間選擇、裂縫的開(kāi)槽、裂縫的清理、封邊修整四個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展,汽車(chē)已經(jīng)成為一般家庭的重要交通工具,道路壓力也越來(lái)越大。加之大型車(chē)輛、重型車(chē)輛的不斷增多,在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)道路路面的考驗(yàn)也越來(lái)越大?，F(xiàn)在的公路大多是瀝青路面,受到汽車(chē)或者重型車(chē)輛的壓力,經(jīng)常會(huì)收到不同程度的破壞,其中的破壞主要是以路面的裂縫為主,裂縫產(chǎn)生以后由于水的滲透,在加上重型車(chē)輛的重壓,裂縫會(huì)不斷加大,久而久之路面就會(huì)產(chǎn)生更為嚴(yán)重的破損,進(jìn)而影響到路面的結(jié)構(gòu)和使用性能。本文就針對(duì)瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)過(guò)程中裂縫的修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。

高速公路瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法