公路海鹽塘主橋橋面板預制施工方案

寧波市城莊路姚江大橋 主橋橋面板預制施工方案 一、編制依據 1、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041—2000） 2、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1—2004） 3、交通部《公路工程施工安全技術規(guī)程》（jtj076—95） 4、《寧波市城莊路姚江大橋施工圖》 5、有關的水文、地質資料 二、工程概況 寧波市城莊路姚江大橋位于寧波市姚江三江口附近，工程設計近 期規(guī)劃為雙向六車道城市主干道。本標段工程包括主橋、引橋和兩岸 引橋橋臺各外延80m范圍內的橋梁、道路、排水（不含鋼結構制作、 涂裝及安裝過程中的栓焊及維護檢查車、防雷系統、照明工程、綠化 工程及交通工程）。橋梁總長832.84m，其中主橋長度為276m，為 (48+180+48)m下承式連續(xù)鋼桁架拱橋，主梁為疊合梁，在鋼梁上擱 置預制橋面板，預制板之間澆筑混凝土，形成橋面體系。 車行道混凝土橋面板布

專業(yè)資料 word完美格式 嘉興現代服務業(yè)集聚區(qū)南湖區(qū)余云公路余新至鳳橋段工程 海鹽塘主橋橋面板預制施工方案 一、編制依據 1、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtjf50—2011） 2、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1—2012） 3、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（jtjf90—2015） 4、《嘉興現代服務業(yè)集聚區(qū)南湖區(qū)余云公路余新至鳳橋段工程施 工圖》 5、有關的水文、地質資料 二、工程概況 本項目起點與嘉余公路平交，起點樁號k0+000，路線向東跨越海 鹽塘航道至嘉興至海鹽南北湖公路（嘉南線樁號k6+310），然后利用 嘉興至海鹽南北湖公路至鳳橋鎮(zhèn)為民村，爾后路線向東經余篁公路至 余云公路已建段為路線終點，終點樁號k8+686。本次實施范圍為 k0+000～k2+606.370,全長2.606km。

專業(yè)資料 臨海高等級公路灌河大橋gh-2標 橋面板預制場建設方案 中交第一公路工程局有限公司 臨海高等級公路灌河大橋gh-2標項目經理部 2013年09月 專業(yè)資料 目錄 一、工程概況...................................................................................................1 二、施工計劃...................................................................................................1 三、橋面板預制場地選擇.........................................................................

組合梁預制橋面板首件施工方案 1 組合梁橋預制橋面板首件施工方案 （**橋組合梁a2型預制橋面板） 一、編制目的 為加強對組合梁橋預制橋面板的工序控制；貫徹以工序保分項、以分項保分 部、以分部保單位、以單位保整體的質量創(chuàng)優(yōu)保障原則，推動本項目規(guī)范標準作 業(yè)，實現本項目國優(yōu)的質量目標。特制訂本方案。 二、編制依據 1.最新下達的設計施工圖紙； 2.經專家評審并修訂上報的《**橋施工專項方案》； 3.指揮部下達的《首件工程示范制實施細則》； 4.《鋼-混凝土組合橋梁設計規(guī)范》(gb50917-2013)； 5.《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtg/tf50-2011)； 6.《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（jtg/f80/1-2004）； 7.相關技術規(guī)范、規(guī)程、標準等。 三、首件工程質量目標 1.實體質量目標：鋼筋制作及安裝及混凝土強度達到設計要求、

鄭州黃河公鐵兩用特大橋橋面板預制施工技術總結 王鵬工程師 （河南省鄭州市中鐵大橋局第一工程有限公司鄭州450000） [摘要]本文通過筆者工程實踐總結，以黃河公鐵兩用特大橋為例, 介紹公鐵兩用特大橋橋面板預制的施工方法。 [關鍵詞]特大橋梁面板預制場施工預應力筋連續(xù)鋼桁梁鋼模 板預應力鋼筋混凝土張拉黃河公路大橋 1.工程簡介 鄭州黃河公鐵兩用橋為石武鐵路客運專線及中原黃河公路大橋跨越黃 河的共用特大橋梁。主橋為連續(xù)鋼桁梁斜拉橋和連續(xù)鋼桁梁結合梁橋。共 分兩聯布臵，總長1684m。鋼梁上部為預應力鋼筋混凝土橋面板結構。公路 橋混凝土橋面板全寬32.5m，支撐于鋼桁梁上弦，混凝土橋面板與鋼桁梁上 弦及端橫梁通過φ22圓柱剪力釘結合后共同受力。混凝土橋面板結構分為 預制與現澆兩部分，為減少混凝土收縮徐變對結構產生的不利影響，預制 板存放時間不少

. 專業(yè)資料 現代服務業(yè)集聚區(qū)南湖區(qū)余云公路余新至鳳橋段工程 海鹽塘主橋橋面板預制施工案 一、編制依據 1、《公路橋涵施工技術規(guī)》（jtjf50—2011） 2、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1—2012） 3、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（jtjf90—2015） 4、《現代服務業(yè)集聚區(qū)南湖區(qū)余云公路余新至鳳橋段工程施工 圖》 5、有關的水文、地質資料 二、工程概況 本項目起點與嘉余公路平交，起點樁號k0+000，路線向東跨越 海鹽塘航道至至海鹽南北湖公路（嘉南線樁號k6+310），然后利用 至海鹽南北湖公路至鳳橋鎮(zhèn)為民村，爾后路線向東經余篁公路至余云 公路已建段為路線終點，終點樁號k8+686。本次實施圍為 k0+000～k2+606.370,全長2.606km。本項目采用《公路工程技術 標準》（jtgb01-2014）規(guī)定的一

交底人：復核人：接收人： - 橋面板預制技術交底書 項目名稱濟齊黃河公路大橋第三合同段經理部 交底編號jqhhgldq-jsjd- 工程名稱濟齊黃河公路大橋第三合同段 設計文件圖號 施工部位橋面板 交底日期 技術交底內容： 1、技術交底范圍 本交底適用于濟齊黃河公路大橋第三合同段橋面板預制施工。 2、設計情況 橋面板預制采用c60高性能混凝土，通過布置在鋼主梁、橫梁以及小縱梁上的剪力釘與 鋼梁結合，分為a、b、c、d、e、f、g、h八種尺寸形式。本標段共預制428塊。橋面參數 如下表。 表1橋面板基本參數表 序號橋面板類型結構尺寸（cm）數量單塊重(t) 1a類632×283×26814.2 2b類632×273×261413.8 3c類632×353×2618817.8 4d類804×283×268

鄭州黃河公鐵兩用橋為石武鐵路客運專線及中原黃河公路大橋跨越黃河的共用特大橋梁。主橋為連續(xù)鋼桁梁斜拉橋和連續(xù)鋼桁梁結合梁橋,共分兩聯布置,總長1684m。鋼梁上部為預應力鋼筋混凝土橋面板結構。

第1頁共9頁 秭歸縣廟七公路響淌內小橋現澆空心板 施工方案 一、工程簡介 廟七公路位于秭歸縣北岸，是江北一條重要通道。響淌內小橋位于廟七公路 k4+168.5處，橋梁全長25m，寬8.5m。上部構造采用13m鋼筋混凝土空心板。 下部構造采用u型橋臺。橋跨中心橋面設計高程為189.267m。 二、施工組織安排 根據我部的總體施工組織設計的要求，結合本分項工程的施工特點和我部的 人力、設備等資源的配備，計劃開工日期為：2014年12月20日，完工日期為： 2015年1月28日。 （1）施工組織機構設置 項目部成立一個現澆空心板施工隊，全部由有施工經驗的骨干人員組成：經 理1人、副經理1人、技術負責人1人、技術人員及現場管理人員5人、主要負 責現澆空心板的施工，現澆空心板施工隊下設：支架班、模板班、鋼筋班、混凝 土班、預應力班、雜項班組，對人員進行

橋面板施工方案 第2頁共9頁 秭歸縣廟七公路響淌內小橋現澆空心板 施工方案 一、工程簡介 廟七公路位于秭歸縣北岸，是江北一條重要通道。響淌內小橋位于廟七公 路k4+168.5處，橋梁全長25m，寬8.5m。上部構造采用13m鋼筋混凝土空心 板。下部構造采用u型橋臺。橋跨中心橋面設計高程為189.267m。 二、施工組織安排 根據我部的總體施工組織設計的要求，結合本分項工程的施工特點和我部 的人力、設備等資源的配備，計劃開工日期為：2014年12月20日，完工日期 為：2015年1月28日。 （1）施工組織機構設置 項目部成立一個現澆空心板施工隊，全部由有施工經驗的骨干人員組成： 經理1人、副經理1人、技術負責人1人、技術人員及現場管理人員5人、主 要負責現澆空心板的施工，現澆空心板施工隊下設：支架班、模板班、鋼筋班、 混凝土班、預應力班、雜項班組，對

嘉興現代服務業(yè)集聚區(qū)南湖區(qū)余云公路余新至鳳橋段工程 海鹽塘主橋橋面板預制施工方案 一、編制依據 1、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtjf50—2011） 2、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1—2012） 3、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（jtjf90—2015） 4、《嘉興現代服務業(yè)集聚區(qū)南湖區(qū)余云公路余新至鳳橋段工程施 工圖》 5、有關的水文、地質資料 二、工程概況 本項目起點與嘉余公路平交，起點樁號k0+000，路線向東跨越 海鹽塘航道至嘉興至海鹽南北湖公路（嘉南線樁號k6+310），然后 利用嘉興至海鹽南北湖公路至鳳橋鎮(zhèn)為民村，爾后路線向東經余篁公 路至余云公路已建段為路線終點，終點樁號k8+686。本次實施范圍 為k0+000～k2+606.370,全長2.606km。本項目采用《公路工程 技術標準》（jtgb01-20

現澆橋面板施工方案 一、工程概況 橋梁總體按單幅橋設置，橫斷面布置為：0.3m（人行道欄桿）+3m（人行道） +11m（行車道）+2m（中央分隔帶）+11m（行車道）+3m（人行道）+0.3m（人行 道欄桿），橋梁全寬為30.6m。 現澆橋面板厚25cm,采用c35混凝土澆筑。 計劃開工日期：2013年10月8日、 計劃完工日期：2013年10月18日 二、編制依據和原則 編制依據 1、公路工程橋涵施工技術規(guī)范《jtj041-2000》。 2、公路工程質量檢驗評定標準《jtgf80/1-2004》。 3、交通部、天津市相關部門的有關法規(guī)、規(guī)定。 編制原則 1、堅持精心組織、精心施工的原則。 2、堅持標準化施工、精細化管理的原則。 三、人員、機械、試驗設備安排 人員配置一覽表 序號工種人員數量工作內容 1鋼筋工8鋼筋下料、加工、綁扎等 2模板工

海泊河流域綜合整治防洪工程擋潮閘工程交 通橋橋面板吊裝方案 第0頁共6頁 海泊河流域綜合整治防洪工程擋潮閘工程 橋 面 板 吊 裝 施 工 方 案 編制人： 審核人： 審批人： 青島瑞源工程集團有限公司 2013年3月 海泊河流域綜合整治防洪工程擋潮閘工程交通橋施工時，交通橋的橋面板為預制鋼筋砼板。 交通橋預制橋面板砼澆筑量為167m3，砼強度等級為c40，砼保護層厚度為25mm。橋面板共35 塊，每塊長度為11.71~11.96mm，單塊重量為11.35~13.68t,厚度為550mm； 一、砼預制板的吊裝堆放 1.砼預制板的強度達到設計強度的75%以上時，才可對其進行堆放裝運，堆放裝運時防止碰 海泊河流域綜合整治防洪工程擋潮閘工程交 通橋橋面板吊裝方案 第1頁共6頁 損。 2.砼預制板堆放場地平整堅實，構件堆放時要輕穩(wěn)不得引起砼構件的損壞

現澆橋面板、現澆橫梁施工方案 一、工程概況 本次施工部位為：現澆橋面板、現澆橫梁，采用c40混凝土澆筑，共計36.4m3 混凝土。 計劃開工日期：2013年6月23日計劃完工日期：2013年7月1日 二、編制依據和原則 1.1編制依據 1、公路工程橋涵施工技術規(guī)范《jtj041-2000》。 2、公路工程質量檢驗評定標準《jtgf80/1-2004》。 3、交通部、天津市相關部門的有關法規(guī)、規(guī)定。 1.2編制原則 （1）堅持穩(wěn)住安全、狠抓質量、突出重點、有序推進的原則。 （2）堅持精心組織、精心施工的原則。 （3）堅持標準化施工、精細化管理的原則。 三、資源配置 現澆橋面板5套模板為1個作業(yè)面進行施工。. 現澆橫梁5套模板為1個作業(yè)面，進行施工。 3.1人員配置 人員配置一覽表 序號工種人員數量工作內容 1鋼筋工8鋼筋下料、加工、綁扎等

北京南站外部路網工程4＃標段 鋼箱梁橋面板施工方案 編制： 審核： 審批： 北京城鄉(xiāng)建設集團有限責任公司 2008年3月 一、編制依據 1.1施工圖紙 序號圖紙名稱出圖日期 1北京南站外部路網工程－橋梁工程（施工圖）2007.10 2北京南站外部路網工程－橋梁工程（施工圖設計）2007.8 1.2主要規(guī)范、標準 序號類別規(guī)范、標準名稱編號 1國家木結構設計規(guī)范gb50005-2003 2國家混凝土結構工程施工驗收規(guī)范gb50204-2002 3國家鋼結構設計規(guī)范gbj17-88 4國家建筑結構荷載規(guī)范gb50009-2001 5國家組合鋼模板技術規(guī)范gb50214-2001 5建設部建筑機械使用安全技術規(guī)程jgj33-2001 6建設部建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)程jgj130-2001

1/9 鋼箱梁橋面板施工方案 北京南站外部路網工程4＃標段 鋼箱梁橋面板施工方案 編制：審核：審批： 北京城鄉(xiāng)建設集團有限責任公司 2008年3月 一、編制依據 1.1施工圖紙 1.2主要規(guī)范、標準 1.3主要參考書籍 1.4其它 國家、北京市有關法規(guī)、規(guī)定以及我項目部對施工現場的踏勘資料。 二、工程概況 2.1工程概況 北京南站位于宣武區(qū)、崇文區(qū)及豐臺區(qū)交界處，南二環(huán)、南三環(huán)、馬家堡東路、馬 家堡西路之間，涼水河北側，項目所處位置十分重要。根據鐵道部規(guī)劃，北京南站由原 來的輔助客運站調整為主要客運站，車站主體建筑由鐵道部負責，外部道路市政交通設 施由北京市負責。 為加快工程施工進度、便于施工組織，公聯公司將南站外部路網工程劃分為九個標 段，我公司所承擔的為第四標段，標段范圍是高架橋南側立交及南三環(huán)立交，主要工程 內容包括：橋梁工程、地下車庫通道工程、道路工

石家莊市二環(huán)快速路提升工程第四標段 紅旗大街跨線橋疊合梁橋面板、濕接縫施工方案 中交一公局第三工程有限公司 二環(huán)路快速路提升工程第4標段項目經理部 2009年9月18日 目錄 一、編制依據.....................................3 二、工程概況.....................................3 三、施工部署.....................................3 3.1組織部署.................................3 3.2工作人員計劃.............................4 3.3機械使用計劃.............................4 3.4技術準備.............

北京南站外部路網工程4＃標段 鋼箱梁橋面板施工方案 編制： 審核： 審批： 北京城鄉(xiāng)建設集團有限責任公司 2008年3月 一、編制依據 1.1施工圖紙 序號圖紙名稱出圖日期 1北京南站外部路網工程－橋梁工程（施工 圖） 2007.10 2北京南站外部路網工程－橋梁工程（施工 圖設計）2007.8 1.2主要規(guī)范、標準 序號類別規(guī)范、標準名稱編號 1國家木結構設計規(guī)范gb50005-2003 2國家混凝土結構工程施工驗收規(guī)范gb50204-2002 3國家鋼結構設計規(guī)范gbj17-88 4國家建筑結構荷載規(guī)范gb50009-2001 5國家組合鋼模板技術規(guī)范gb50214-2001 5建設部建筑機械使用安全技術規(guī)程jgj33-2001 6

. . 目錄 一、工程概述..................................................1 1.1.工程概況...........................................................1 1.2.施工環(huán)境條件.......................................................1 二、橋面板預制施工.............................................4 2.1橋面板預制總體施工思路..............................................4 2.2橋面板預制施工..................................................

橋面板加厚施工法

無伸縮縫橋梁能從根本上取消易損的伸縮裝置,適應橋梁可持續(xù)發(fā)展的需要,尤其適用于高速行車的高速公路。然而,中國無伸縮縫橋在高速公路中的應用極少。該文以高速公路上的某座無伸縮縫橋(延伸橋面板橋)為背景,介紹其構造設計、施工與監(jiān)測。通過現場施工監(jiān)控證明延伸橋面板橋的可行性并提出注意事項。靜載試驗表明引板無沉降。實橋監(jiān)測結果顯示所設計和建設的構造措施能滿足延伸橋面板橋的使用性能要求。采用截面平均溫度可較精確預測延伸橋面板橋溫度脹縮變形。

學海無涯 ly-xs1標c50預制橋面板濕接頭、濕接縫用砼配合比設計 一、設計依據 1、江蘇連云港至鹽城高速公路工程項目招標文件的有關規(guī)定。 2、jtj55-2000《普通混凝土配合比設計規(guī)程》的有關規(guī)定。 3、jtj041-2000《公路橋涵施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定。 二、設計要求 1、c50橋面預制板濕接頭、濕接縫砼，采用吊斗法進行施工。 2、目標坍落度選用150～180mm。 3、試塊抗壓強度保證率95%。 三、采用原材料如下 1、水泥：江蘇東臺磊達水泥廠生產的p.ii52.5水泥。 2、碎石：江蘇連云港生產的5～25mm連續(xù)級配碎石。 3、砂：江蘇沭河中砂。 4、水：自來水。 5、外加劑：江蘇博特jm-ii高效減水劑和jm-?？?jié)B、防裂劑。 6、聚炳稀纖維網：江蘇省射陽縣強力纖維制造有限公司生產的網狀聚丙稀 纖維。 四、配合比設計 1、配合比試配強度的