關(guān)鍵設(shè)備預(yù)防為先狀態(tài)監(jiān)控裝置提供設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)視窗

系統(tǒng)目標(biāo) 本系統(tǒng)的主要功能是對(duì)各種服務(wù)器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，基于windows 系統(tǒng)（包括windowsxp/2003/2008），采用c/s模式，使用vc6.0 開(kāi)發(fā)。其中，client客戶端安裝在受監(jiān)控的服務(wù)器上，server服務(wù) 器端安裝在網(wǎng)管人員的pc機(jī)上。網(wǎng)管人員可以隨時(shí)通過(guò)server端獲 知任意一臺(tái)受監(jiān)控服務(wù)器的運(yùn)行狀態(tài)，并在服務(wù)器出現(xiàn)異常的情況下 （如：服務(wù)器意外down機(jī)、存儲(chǔ)空間不足、cpu利用率過(guò)高等）， 及時(shí)的收到server端的短信報(bào)警信息。 2.1、client端主要功能 (1)采集服務(wù)器的各種性能指標(biāo)數(shù)據(jù)，并發(fā)送到server端，使 網(wǎng)絡(luò)管理員能實(shí)時(shí)查看服務(wù)器的狀態(tài)。主要包括：cpu使用率、內(nèi)存 使用率、進(jìn)程數(shù)量監(jiān)控、進(jìn)程運(yùn)行狀況監(jiān)控等。 (2)采集服務(wù)器的相關(guān)信息，并保存在服務(wù)器的日志文件中，供 網(wǎng)絡(luò)管理員進(jìn)行

描述了基于運(yùn)行狀態(tài)和壽命的設(shè)備全壽期評(píng)價(jià)分析方法,該方法通過(guò)結(jié)合了環(huán)境信息、運(yùn)行信息、同類設(shè)備缺陷信息、在線監(jiān)測(cè)等多類數(shù)據(jù),以及通過(guò)融合了壽命評(píng)價(jià)、影響因素評(píng)價(jià)、專家評(píng)價(jià)、故障模式診斷評(píng)價(jià)四個(gè)設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)模型.針對(duì)不同的設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)結(jié)果,為設(shè)備制定一系列的切合設(shè)備健康狀況的設(shè)備運(yùn)行維護(hù)策略提供支撐,制定更全面合理的運(yùn)行維護(hù)策略,提高設(shè)備診斷水平,實(shí)現(xiàn)減小電網(wǎng)設(shè)備安全隱患、降低經(jīng)濟(jì)開(kāi)支的目標(biāo).

在構(gòu)建電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,利用matlab數(shù)學(xué)工具軟件分析了電梯的主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)的影響情況.認(rèn)為,電梯的各主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)的影響不盡相同,但所產(chǎn)生的影響只局限在某一數(shù)值段,并得出在該數(shù)值段電梯運(yùn)行曲線的變化情況.

系統(tǒng)目標(biāo) 本系統(tǒng)的主要功能是對(duì)各種服務(wù)器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,基于windows系統(tǒng)(包括 windowsxp/2003/2008,采用c/s模式,使用vc6.0開(kāi)發(fā)。其中,client客戶端安裝在 受監(jiān)控的服務(wù)器上,server服務(wù)器端安裝在網(wǎng)管人員的pc機(jī)上。網(wǎng)管人員可以隨時(shí) 通過(guò)server端獲知任意一臺(tái)受監(jiān)控服務(wù)器的運(yùn)行狀態(tài),并在服務(wù)器出現(xiàn)異常的情況 下(如:服務(wù)器意外down機(jī)、存儲(chǔ)空間不足、cpu利用率過(guò)高等,及時(shí)的收到server 端的短信報(bào)警信息。 2.1、client端主要功能 (1采集服務(wù)器的各種性能指標(biāo)數(shù)據(jù),并發(fā)送到server端,使網(wǎng)絡(luò)管理員能實(shí)時(shí)查 看服務(wù)器的狀態(tài)。主要包括:cpu使用率、內(nèi)存使用率、進(jìn)程數(shù)量監(jiān)控、進(jìn)程運(yùn)行 狀況監(jiān)控等。 (2采集服務(wù)器的相關(guān)信息,并保存在服務(wù)器的日志文件中,供網(wǎng)絡(luò)管理員進(jìn)行定 期的數(shù)據(jù)分

智能車運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

系統(tǒng)目標(biāo) 本系統(tǒng)的主要功能是對(duì)各種服務(wù)器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，基于 windows系統(tǒng)（包括windowsxp/2003/2008），采用c/s模式，使 用vc6.0開(kāi)發(fā)。其中，client客戶端安裝在受監(jiān)控的服務(wù)器上， server服務(wù)器端安裝在網(wǎng)管人員的pc機(jī)上。網(wǎng)管人員可以隨時(shí)通 過(guò)server端獲知任意一臺(tái)受監(jiān)控服務(wù)器的運(yùn)行狀態(tài)，并在服務(wù)器出 現(xiàn)異常的情況下（如：服務(wù)器意外down機(jī)、存儲(chǔ)空間不足、cpu利 用率過(guò)高等），及時(shí)的收到server端的短信報(bào)警信息。 2.1、client端主要功能 (1)采集服務(wù)器的各種性能指標(biāo)數(shù)據(jù)，并發(fā)送到server端，使 網(wǎng)絡(luò)管理員能實(shí)時(shí)查看服務(wù)器的狀態(tài)。主要包括：cpu使用率、內(nèi) 存使用率、進(jìn)程數(shù)量監(jiān)控、進(jìn)程運(yùn)行狀況監(jiān)控等。 (2)采集服務(wù)器的相關(guān)信息，并保存在服務(wù)器的日志文件中， 供網(wǎng)絡(luò)管理員進(jìn)行定期的數(shù)據(jù)分析

電網(wǎng)故障會(huì)造成核電機(jī)組設(shè)備機(jī)端的頻率、電壓波動(dòng)，會(huì)直接影響核電機(jī)組冷卻劑泵以及散熱葉片等裝置的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)波動(dòng)程度超過(guò)允許范圍時(shí)，可能造成核電機(jī)組設(shè)備損壞。為研究電網(wǎng)故障下大型核電機(jī)組設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，文中以某地區(qū)核電站為對(duì)象展開(kāi)研究，在pscad／emtdc平臺(tái)上搭建了包含壓水堆核電站的500kv網(wǎng)架模型，其中核電機(jī)組的自定義詳細(xì)模型包括堆芯、蒸汽發(fā)生器、汽輪機(jī)模塊等，該模型能夠反映電網(wǎng)發(fā)生故障情況下核電機(jī)組設(shè)備內(nèi)部的動(dòng)態(tài)特性。通過(guò)模擬電網(wǎng)故障情況下，電壓、頻率擾動(dòng)對(duì)核電機(jī)組的影響，給出了核電機(jī)組安全運(yùn)行的耐擾動(dòng)閾值，并提出電網(wǎng)發(fā)生三相短路故障下的設(shè)備保護(hù)措施，為核電機(jī)組設(shè)備的故障穿越能力進(jìn)一步研究奠定了基礎(chǔ)。

通過(guò)研究、分析高速公路收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備運(yùn)行現(xiàn)狀和需求,建立一套管理體系和配套設(shè)備,實(shí)現(xiàn)對(duì)收費(fèi)站前端設(shè)備的在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)巡視,實(shí)時(shí)準(zhǔn)確掌握各類接入設(shè)備實(shí)際運(yùn)行狀況,以便維護(hù)人員及時(shí)且有針對(duì)性地排除故障等問(wèn)題,從而保障收費(fèi)系統(tǒng)的持續(xù)運(yùn)行,是展現(xiàn)高速公路信息化、智能化服務(wù)水平的重要舉措。

新時(shí)期我國(guó)水利建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,對(duì)與之相關(guān)的發(fā)電設(shè)備工作性能提出了更高的要求。在此背景下,為了確保保持水利發(fā)電設(shè)備良好的運(yùn)行狀況,全面提升其運(yùn)行水平,延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命,則需要有效的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢修方法運(yùn)用,將相應(yīng)的研究工作落實(shí)到位?；诖?本文將對(duì)水利發(fā)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢修進(jìn)行系統(tǒng)闡述。

變電站運(yùn)行的安全性及可靠性與變電站自動(dòng)化系統(tǒng)中的二次設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)有直接聯(lián)系。通過(guò)以變電站測(cè)控裝置、遠(yuǎn)動(dòng)機(jī)、交換機(jī)、監(jiān)控后臺(tái)等二次設(shè)備為示范,對(duì)這些設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行研究,總結(jié)和歸納出反應(yīng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的狀態(tài)信息量,并對(duì)狀態(tài)信息的生成方式、獲取方式、處理內(nèi)容等進(jìn)行了規(guī)范和說(shuō)明;通過(guò)設(shè)置二次設(shè)備狀態(tài)信息的權(quán)重和劣化程度分值,對(duì)狀態(tài)信息進(jìn)行打分,在綜合分析設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種對(duì)二次設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)方法。

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展過(guò)程中,電力是不可缺少的能源,也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ).隨著社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域全面發(fā)展,電網(wǎng)實(shí)際建設(shè)規(guī)模在逐步擴(kuò)大.在電網(wǎng)運(yùn)行過(guò)程中,變電站是重要的組成部分,對(duì)促進(jìn)我國(guó)電力事業(yè)全面發(fā)展具有重要作用.為了更好地保障變電站運(yùn)行效率與運(yùn)行質(zhì)量的有效提升,相關(guān)技術(shù)人員需要定期對(duì)變電站一次設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢修.

電梯運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研究

針對(duì)京鄭線電氣化牽引變電所(含分區(qū)亭)饋線成套保護(hù)裝置在運(yùn)行中存在的問(wèn)題,提出了采用由電流交換裝置和電壓移項(xiàng)裝置組成的檢驗(yàn)裝置來(lái)檢驗(yàn)其運(yùn)行狀態(tài)的技術(shù)方案和實(shí)施方法。

針對(duì)水下測(cè)量?jī)x器平臺(tái)需要布放在海底,海洋中海流、海浪的作用力使得測(cè)量平臺(tái)的姿態(tài)和位置較難確定,使得控制中心進(jìn)行控制較為困難,提出了基于測(cè)量平臺(tái)的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)首先討論了測(cè)量平臺(tái)正常運(yùn)行所需監(jiān)控的狀態(tài)參數(shù),將其按照不同的性質(zhì)分成姿態(tài)、位置和能源3個(gè)方面的參數(shù),對(duì)監(jiān)控狀態(tài)的獲取,監(jiān)控信息的傳輸及處理進(jìn)行了分析。試驗(yàn)結(jié)果證明,測(cè)量平臺(tái)的狀態(tài)監(jiān)控設(shè)計(jì)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理測(cè)量平臺(tái)運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題,使得其處于良好的工作狀況。

電梯非正常停機(jī)識(shí)別是電梯運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警的基礎(chǔ)。介紹一種基于電流特征的電梯運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法,研究基于快速模板匹配的電梯非正常停機(jī)識(shí)別算法,開(kāi)發(fā)電梯運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置的硬件和軟件,實(shí)現(xiàn)電梯非正常停機(jī)識(shí)別、停電監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警。試驗(yàn)表明:該方法可行,裝置安裝容易,識(shí)別準(zhǔn)確率高,報(bào)警及時(shí)有效。

感應(yīng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行狀態(tài) 一、感應(yīng)電機(jī)的結(jié)構(gòu) 感應(yīng)電機(jī)的定子由定子鐵心、定子繞組和機(jī)座三部分組成。定子鐵心是主磁路的一部分。為 了減少激磁電流和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)在鐵心中產(chǎn)生的渦流和磁滯損耗，鐵心由厚0.5mm、的硅鋼片疊 成。容量較大的電動(dòng)機(jī)，硅鋼片兩面涂以絕緣漆作為片間絕緣。小型定子鐵心用硅鋼片疊裝、 壓緊成為一個(gè)整體后固定在機(jī)座內(nèi)；中型和大型定子鐵心由扇形沖片拼成.在定子鐵心內(nèi)圓， 均勻地沖有許多形狀相同的槽，用以嵌放定子繞組。小型感應(yīng)電機(jī)通常采用半閉口槽和由高 強(qiáng)度漆包線繞成的單層(散下式)繞組，線圈與鐵心之間墊有槽絕緣。半閉口槽可以減少主磁 路的磁阻，使激磁電流減少，但嵌線較不方便。中型感應(yīng)電機(jī)通常采用半開(kāi)口槽。大型高壓 感應(yīng)電機(jī)都用開(kāi)口槽．以便于嵌線。為了得到較好的電磁性能，中、大型感應(yīng)電機(jī)都采用雙 層短距繞組。 轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸組成。轉(zhuǎn)子鐵

隨著電氣設(shè)備使用不斷增加和人們對(duì)電力需求的日益增長(zhǎng),實(shí)現(xiàn)對(duì)電力電纜絕緣狀況和運(yùn)行環(huán)境狀況的監(jiān)測(cè),成為了一項(xiàng)艱巨而重要的任務(wù)。因此,本文研究分析了幾種電力電纜監(jiān)測(cè)技術(shù)的工作原理,并分析了其特點(diǎn),試圖能夠?qū)﹄娏﹄娎|運(yùn)行狀態(tài)預(yù)測(cè)、維護(hù)與檢修提供借鑒,以達(dá)到降低檢修成本,適應(yīng)電力企業(yè)發(fā)展需求的目的。

為了提高我國(guó)電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益,需要及時(shí)、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)監(jiān)控評(píng)估電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行健康狀態(tài)。建立實(shí)時(shí)監(jiān)控評(píng)估技術(shù)模型,闡述實(shí)時(shí)監(jiān)控評(píng)估的關(guān)鍵技術(shù),通過(guò)探究大量現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù),提出電力設(shè)備運(yùn)行健康狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控評(píng)估技術(shù)設(shè)計(jì),并與傳統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行比較,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,實(shí)時(shí)監(jiān)控評(píng)估技術(shù)能夠有效保障電網(wǎng)設(shè)備安全運(yùn)行,具有一定的實(shí)用價(jià)值。

電纜線路環(huán)網(wǎng)柜運(yùn)行狀態(tài)分析 摘要：文章對(duì)電纜線路、環(huán)網(wǎng)柜運(yùn)行中存在的薄弱點(diǎn)進(jìn)行分析，提出了相應(yīng) 的整改措施。 關(guān)鍵詞：電纜線路；環(huán)網(wǎng)柜；運(yùn)行分析 隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展，對(duì)配網(wǎng)運(yùn)行提出了一些新要求，即電纜線路和地面設(shè) 備的運(yùn)行和維護(hù)，因此對(duì)電纜線路和環(huán)網(wǎng)柜的運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究， 找出電纜線路和環(huán)網(wǎng)柜運(yùn)行中存在的問(wèn)題，找出改進(jìn)和完善措施是非常必要的。 1電纜線路運(yùn)行狀態(tài)分析 以前，電纜敷設(shè)一般都是經(jīng)過(guò)波紋管保護(hù)后，直接埋入地下，這種方式雖然 簡(jiǎn)單、也方便施工。但經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)行：波紋管會(huì)出現(xiàn)下沉形成高低差，造成電 纜線路變形。電纜一旦出現(xiàn)故障后，檢修麻煩且時(shí)間長(zhǎng)，想要把電纜抽出來(lái)進(jìn)行 更換或檢修幾乎是不可能。電纜井的設(shè)計(jì)過(guò)小，更是電纜檢修的主要障礙之一。 電纜線路故障大部分發(fā)生在電纜頭和電纜中間接頭，而造成故障原因是，因 為工藝不佳，一些施工人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的正規(guī)

針對(duì)電梯存在的不同運(yùn)行狀態(tài),參考相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,正確理解各種運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)質(zhì)。并通過(guò)橫向比較,分析各種運(yùn)行狀態(tài)之間的優(yōu)先級(jí)別關(guān)系。從而使大家對(duì)電梯的控制系統(tǒng)有更深地了解。

針對(duì)電梯存在的不同運(yùn)行狀態(tài),參考相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,正確理解各種運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)質(zhì)。并通過(guò)橫向比較,分析各種運(yùn)行狀態(tài)之間的優(yōu)先級(jí)別關(guān)系。從而使大家對(duì)電梯的控制系統(tǒng)有更深地了解。

隨著現(xiàn)代化城市的飛速發(fā)展,城市高層建筑已成為城市規(guī)劃的主流。電梯已成為必不可少的垂直交通工具,隨著國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的不斷引進(jìn),國(guó)內(nèi)電梯技術(shù)也不斷升級(jí)換代。盡管如此,高科技電子技術(shù)的飛速發(fā)展也只是在近10來(lái)年的事。另外,實(shí)事求是地講,國(guó)內(nèi)高層建筑的電梯運(yùn)行環(huán)境相對(duì)較差,使用者和維修保養(yǎng)者的技術(shù)水平相對(duì)較低。據(jù)報(bào)載,全國(guó)每年因電梯故障的發(fā)生,都會(huì)導(dǎo)致多起傷亡事故,使有關(guān)單位和家庭遭到巨大損失,尤其是醫(yī)院的電梯,病號(hào)多、人流量大,對(duì)安全運(yùn)行的要求更高。故而,電梯的安全運(yùn)行已成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展一個(gè)很重要的課題,并得到了越來(lái)越多人的關(guān)注。本文從電梯存在的不同運(yùn)行狀態(tài),參考相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行比較分析,以達(dá)到加深對(duì)電梯的控制系統(tǒng)的了解。