廣東佛開高速公路SMA13配合比設計及應用

沈山高速公路sma配合比設計——結合sma的特點，著重介紹了沈山高速公路三標段sma上面層材料情況及配合比設計過程。

花清高速公路sma路面配合比設計——結合sma的特點，著重介紹了花清高速公路sma上面層材料情況夏配合比設計過程。

檢驗報告 樣品名稱：sma-13配合比設計 委托單位： 工程名稱: 報告日期： 檢測編號： ******************檢測有限公司 檢測報告第1頁，共6頁 批準：審核：檢測：校核： 檢驗項目瀝青混合料配合比設計樣品規(guī)格sma-13 委托單位檢驗類別委托檢測 工程名稱樣品名稱 sbs改性瀝青、機制砂、破碎卵 石、礦粉 生產單位集料規(guī)格 sbs改性瀝青、機制砂0-3、破 碎卵石3-5、5-15、礦粉 抽樣地點樣品數(shù)量 石料各100kg、礦粉50kg、機制 砂50kg、sbs改性瀝青20kg 送樣者送樣日期 見證人證號 使用部位瀝青路面工程 檢驗依據(jù) 《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》jtge20-2011 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》jtgf4

湖南省醴茶高速公路路面34標上面層sma13 改性瀝青混合料(木質素纖維)目標配合比 設計報告 報告編號：蘇交院檢（2013）-lcjf-097 江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司工程質量檢測中心 二〇一三年八月二十六日 湖南省醴茶高速公路路面34標sma-13改性瀝青混合料（木質素纖維）目標配合比設計報告[蘇交院檢（2013）-lcjf-097] 地址：南京市江寧開發(fā)區(qū)勝利路92號郵編：211100電話：025-84202066-5609 第1頁共10頁 湖南省醴茶高速公路路面34表上面層sma-13 改性瀝青混合料(木質素纖維)目標配合比 設計報告 項目負責人 主要測試人員 編制技術負責人 復核分管副主任 審核主任 報告編號蘇交院檢（2013）-lcjf-097 檢測單位 江蘇省交通

重載高溫環(huán)境高速公路sma配合比設計——結合京珠(北京-珠海)高速公路南方某段維修工程，探討瀝青瑪蹄脂碎石(sma)在南方炎熱地區(qū)重載交通高速公路維修工程中的應用、混合料配合比設計及性能指標的確定；針對南方濕熱地區(qū)與重載交通特點，對sma-13瀝青混合料材料...

xxx路 sma-13改性瀝青混合料目標配合比 設計報告 第1頁共10頁 xxxx路 sma-13改性瀝青混合料目標配合比 設計報告 項目負責人 主要測試人員 編制技術負責人 復核分管領導 審核主任 報告編號 檢測單位 證書編號 編制日期 注意事項： 1.本報告未加蓋檢測單位報告專用章、缺頁、添頁或涂改均無效；無相關人員及簽發(fā)人 簽字無效；未經(jīng)檢測單位許可復印無效； 2.對檢測報告有異議者，請于收到報告之日起十五日內向檢測單位提出； 3.試驗檢測按國家標準、行業(yè)標準和企業(yè)標準執(zhí)行，無標準的按雙方協(xié)議執(zhí)行。 xxxx檢測中心 設計報告 委托單位 委托人 見證人/ 工程名稱委托日期 試樣名稱 集料：1#、2#、4#； 瀝青；礦粉；木質素纖維；抗剝落劑 樣品規(guī)格 1#（9.5-13.2）mm、 2#（4.

山東竹曲高速公路sma瀝青路面目標配合比設計——結合sma瀝青混合料的特點，著重介紹了竹曲高速公路sma瀝青路面上面層材料情況及目標配合比設計過程。

四川樂峨公路原路面為水泥混凝土路面,經(jīng)多年營運,路面出現(xiàn)了斷板、錯臺、脫空等多種病害。對該路面進行了改造,采用了"白+黑"設計方案,其中黑色面層采用4cm瀝青馬蹄脂sma-13路面上面層+4cmac-16中粒式瀝青混凝土下面層。主要介紹sma-13上面層混合料配合比設計及施工。

四川樂峨公路改造中sma-13配合比設計及施工——四川樂峨公路原路面為水泥混凝土路面，經(jīng)多年營運，路面出現(xiàn)了斷板、錯臺、脫空等多種病害。對該路面進行了改造，采用了“白+黑”設計方案，其中黑色面層采用4cm瀝青馬蹄脂sma-13路面上面層+4cmac-16中粒式瀝青...

上面層sma-13改性瀝青生產配合比設計報告 （西通5000型拌合樓） 一、前言 本生產配合比設計以《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（jtg f40-2004）、《公路工程集料試驗規(guī)程》（jtge42-2005）、《公路工 程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（jtj052-2000）、《路面施工作業(yè) 指導書》為依據(jù)，進行sma-13上面層混合料的生產配合比設計。 二、確定各個熱料倉的比列 表1集料表觀相對密度及毛體積相對密度試驗結果 試驗結果 熱料倉 1#倉2#倉3#倉4#倉 礦粉木質素纖維 粒徑（mm）11-16mm7-11mm3-7mm0-3mm 比列（%）3734810110.3 表觀相對密度2.8342.8232.7812.7082.7431.484 毛體積相對密度2.7832.7662.7222.618 三

. 頁腳 sma-13上面層配合比設計 本項目瀝青上面層采用4cmsma－13細粒式瀝青瑪蹄脂碎石混合料（改性瀝青），具有平整、密 實、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。根據(jù)部頒標準jtgf40—2004《公路瀝 青路面施工技術規(guī)范》、shcf40-01-2002《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設計施工指南》設計規(guī)范及作業(yè)指 導書，將試驗原材料、混合料及配合比設計方面重點要求進行學習。 一、原材料 原材料自檢合格認可的首要條件是必須經(jīng)監(jiān)理抽檢確認并經(jīng)總監(jiān)辦批準使用后方可使用。 1．改性瀝青 （1）瀝青采用經(jīng)sbs改性的聚合物改性瀝青，其技術要求應符合下表的規(guī)定。 （2）進場改性瀝青每車都應進行取樣和試驗，取樣和試驗應符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī) 程》（jtj052－2000）的規(guī)定。 （3）瀝青性能整套檢驗應委托有關試驗單位進行（每批檢測一次），

為了順德大良新城區(qū)21條路改建工程提高瀝青混合料的抗高溫、抗車轍能力,構造深度大,抗滑性性能好,車行舒適,噪音小,滲水性好,采用sma的聚合物改性瀝青混合料,但其材料與施工要求較高,其設計配合比與普通瀝青配合比設計有較大不同。本文主要探討瀝青瑪蹄脂sma-13級配設計步驟。

sma-13上面層配合比設計 本項目瀝青上面層采用4cmsma－13細粒式瀝青瑪蹄脂碎石混合料（改性瀝青），具有平整、密 實、耐久及抗車轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。根據(jù)部頒標準jtgf40—2004《公路瀝 青路面施工技術規(guī)范》、shcf40-01-2002《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設計施工指南》設計規(guī)范及作業(yè)指導 書，將試驗原材料、混合料及配合比設計方面重點要求進行學習。 一、原材料 原材料自檢合格認可的首要條件是必須經(jīng)監(jiān)理抽檢確認并經(jīng)總監(jiān)辦批準使用后方可使用。 1．改性瀝青 （1）瀝青采用經(jīng)sbs改性的聚合物改性瀝青，其技術要求應符合下表的規(guī)定。 （2）進場改性瀝青每車都應進行取樣和試驗，取樣和試驗應符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī) 程》（jtj052－2000）的規(guī)定。 （3）瀝青性能整套檢驗應委托有關試驗單位進行（每批檢測一次），工地試驗室

目標配合比報 告 工程名稱：沈陽沈北新區(qū)尚小橋鋼橋面鋪裝 設計內容：改性瀝青sma-10目標配合比設計 委托單位：重慶東道鵬方路橋工程有限公司 重慶鵬方路面工程技術研究有限公司． 重慶鵬方路面工程技術研究有限公司 目標配合比報告 sma-10 重慶東道鵬方路橋工程phb20080801 委托單 限公抽樣地 3200（到樣日鋼橋面鋪裝上面施工部樣品數(shù)袋250kg抽（送）樣范虎 抽（送批（貨） 或生產日樣基 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范jtgf40-200 《公路工程集料試驗規(guī)程jtge42-200設計依《公路工程瀝青及瀝青混合料試 驗規(guī)程jtj052-200 《鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南 針入度儀、延度儀、軟化點試驗儀、馬歇爾擊實儀、布氏旋轉度儀、萬能試驗儀 等 改性瀝青（針入度、延度、軟化點、彈性回復等）sma-1瀝青混合料（空隙率、 vfa、檢測項

瀝青碎石基層因其具有防止反射裂縫和提高瀝青路面高溫穩(wěn)定性等優(yōu)點,具有較大的推廣價值。結合廣東佛開高速公路大修工程atb-25混合料設計和施工,分析其路用性能,并提出了合理的攤鋪和碾壓技術,有效地避免了集料的離析,提高了壓實度,保證了施工質量和進度。

本文運用新的熱拌瀝青混合料配合比設計理念-superpave體積設計法設計了sma瀝青混合料抗滑表層,以漳龍高速公路和溪~新祠段試驗段sma路面的設計及營運后的路用性能檢測為背景,結合試驗路資料說明在福建省山區(qū)特定氣候環(huán)境下運用superpave體積設計法確定sma13配合比的合理性及實用性。

該文以廣東陽(江)-茂(名)高速公路某標段為例,探討了瀝青混凝土抗滑表層ak-13a改進型級配的配合比設計和施工特點,以及影響瀝青路面使用性能的因素,試驗結果表明,改進的級配對抗滑表層的質量有較好的保證。

目前我國高速公路瀝青路面有2大主要病害:車轍和反射裂紋。解決瀝青路面早期車轍的技術途徑較多。在攀田高速公路建設中采用了巖瀝青改性中面層以提高瀝青路面整體抗車轍能力。主要介紹巖瀝青改性中面層的配合比設計、施工及存在的技術問題。

第1頁共2頁 報告編號：bg-2020-lqpb-012 檢測報告 檢驗名稱：瀝青配合比（ac-13c） 委托單位： 檢驗類別：委托檢驗 檢測單位：北公路工程試驗檢測有限公司 單位地址：河區(qū)湛南路與沁園中路交叉口東南角一樓 電話：0375-2352199 1 聲明 1，報告無“市南公路工程試驗檢測有限公司檢測專用章”與“騎縫章” 無效。 2，未經(jīng)檢測單位書面許可，不得復制本報告。 3，報告無審核、批準人手簽無效。 4，報告涂改無效。 5，委托對檢驗報告有異議，應在收到報告之日起十五日內向檢驗單位提 出：對不可重復的試驗或檢測，不接受申請。 6，委托檢測僅對來樣負責。 檢測單位：南北公路工程試驗檢測有限公司 單位地址：湛河區(qū)湛南路與沁園中路交叉口東南角一樓 電話：0375-23529郵政編碼：4000 2 瀝青配合比檢測報告 報告編號：

.* 烏阿高速公路上面層ac-13c瀝青混合料 生產配合比設計 摘要：由于室內拌和設備和現(xiàn)場拌和效果的差異，拌和樓除塵裝置等原因，按目標配合比 的瀝青用量拌和出的瀝青混合料的馬歇爾指標和設計、規(guī)范要求有較大出入，因此，在正式 生產之前必須進行生產配合比設計。本文主要根據(jù)烏阿高速公路瀝青路面中下面層施工經(jīng)驗， 從原材料，級配，瀝青混合料的各種性能指標等對上面層ac-13c生產配合比設計進行介紹。 關鍵詞:上面層；ac-13c；瀝青混合料；配合比設計 1工程概況 烏阿高速公路是連霍國家高速公路聯(lián)絡線g3014克拉瑪依-阿勒泰段公路建設工程烏爾 禾至和什托洛蓋北段wa-1合同段段，該合同段路線起于烏爾禾收費站以北國道g217樁號 k307公里處東側，接擬建克烏高速終點，起點樁號k135+000；終點位于和什托洛蓋鎮(zhèn)阿爾 格勒特山以北，國道g217樁號k242處

一、設計目標 設計的瀝青混合料類型為連續(xù)密級配ac-13c型，使用于xxx瀝青上面層，公路等級為城市支路， 瀝青混合料采用一級公路重載交通技術標準。氣候分區(qū)為夏炎熱區(qū)（1-4區(qū)）。 進場集料分別有：云浮生產加工10~15mm花崗巖碎石、加工5~10mm花崗巖碎石、加工3～5mm花崗 巖碎石，花崗巖石屑，經(jīng)檢驗所有材料均符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》jtgf40-2004中一級公 路瀝青集料質量要求。 四、生產配合比設計 2、熱倉礦料篩分與級配合成 3、礦料百分比 5、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》jtge20－2011； 0~5 各種材料用5個不同轉速進行轉速與進料量的關系標定，得出轉速與進料量的關系方程，根據(jù)目 標配合比中各種才料的用量，反算材料進料轉速，按此轉速進冷料取各熱料倉礦料進行篩分和級配合 成。 各熱料倉礦料篩分結果與級配

本文全面介紹了高速公路下面層superpave路面目標配合比設計,從材料選擇、級配選擇、體積指標和瀝青用量確定四個方面進行了探討和總結。研究了在新建高速公路如何根據(jù)實際的交通量、車輪軸載情況、氣候情況和材料情況進行材料選擇、級配選擇、體積指標確定和瀝青用量確定。最后簡單從三個因素比較了superpave設計方法和馬歇爾設計的優(yōu)劣。