國道324線陸豐穿城路段改建工程開工建設

河南黃河2009年十大重點建設項目之一、京廣鐵路詹店穿黃閘橋改建工程，已于4月30日開工。至5月5日，工程所涉永久性征地已全面完成，機械設備已經進場，附著物清除工作正在緊張進行中。

京廣鐵路詹店穿黃閘橋改建工程開工

10月10日，杭平申線滬昆鐵路馬王塘至海寧段改建工程特大橋開始第一根鉆孔灌注樁的施工，標志著杭平申線航道的控制性節(jié)點工程——滬昆線改建工程正式全線開工建設。

介紹了成仁公路改建工程設計中較新的設計方法和思路,結合擔任設計代表的經歷,提出原公路改建的設計重點及注意事項,對設計人員在舊路改建設計中有一定的借鑒作用。

軟基路段舊路改建工程綜合處治設計——通過舊路改建工程綜合處治設計分析，討論了減少新舊路基之間不均勻沉降及原路冪處治之間不均勻沉降的處治原則及舊路加鋪處理原則。

------------- ------------- 330國道永康段改建工程 勞動立功競賽評比實施辦法 （試行） 第一章總則 第一條為全面實現公路“工程要優(yōu)良，人員要優(yōu)秀，創(chuàng)建 全省全國優(yōu)質工程”的總目標，徹底貫徹“百年大計，質量第一” 的方針，加強對工程質量和進度的全面控制，加強對現場管理、 文明施工和安全生產的管理力度，結合工程建設實際情況與特 點，特制定《勞動立功競賽評比實施辦法》。（以下簡稱《評比辦 法》）。 第二條競賽主體：全體參建330國道永康段改建工程的承 包人及其員工。 第三條本辦法實行綜合評分制，同時適用于單項評分。根 據排分名次確定獎罰單位及個人和獎罰金額。 第二章評比小組機構設置 第四條成立勞動立功競賽評比小組，由330國道改建工程 指揮部組織，監(jiān)理辦參加。 第五條評比小組成員主要由工程處、政策處和監(jiān)理辦人員 組成。該小組負責制定《

244國道漢臺至南鄭公路漢臺段改建工程 設計變更實施細則 為加強漢臺一級公路改建工程的項目管理，規(guī)范工程設 計變更行為，保證公路工程質量，保護人民生命和財產安全。 根據交通部《公路工程設計變更管理辦法》，結合244國道 漢臺至南鄭公路改建工程漢臺改建段工程建設的實際，制訂 工程設計變更實施細則。 第一條工程設計變更應符合交通部《公路工程設計變 更管理辦法》的規(guī)定。 第二條工程變更設計應滿足以下條件方可進行設計變 更。 1、保持原設計標準質量，可降低投資或節(jié)省土地。 2、由于規(guī)劃調整、需求，功能變化，建設環(huán)境條件變 化，必須變更設計方案。 3、由于文物、地質等方面的原因或其他不可預見因素 必須變更設計方案。 4、保持原設計標準質量，投資得到控制，有利于解決 特殊的技術問題或對縮短工期效果顯著。 5、投資得到控制，有利于改善行車條件、路容景觀， 提高使用壽命或節(jié)省工程的

2012年6月27日,倍受泰興市人民矚目的334省道泰興段(城區(qū)-黃橋)改建工程開工儀式隆重舉行。334省道泰興城區(qū)至黃橋段西起東三環(huán),東至姜八線,全長22,8km,按一級公路標準建設,共設橋梁14座,其中上跨高速公路2座,同步實施景觀綠化和生態(tài)綠化,概算總

太康縣g311線淮陽四通鎮(zhèn)至太康扶溝交界段改建工程是2016年省重點大修項目,被列入市\(zhòng)"雙十五\"工程。國道311線太康境內全長55km,工程建設資金2.2億元,為瀝青混凝土路面。工程路面寬度9m,結構層次為18cm水泥綜合穩(wěn)定土、2層18cm水泥穩(wěn)定碎石、5cm粗粒式瀝青混凝土、4cm細粒式瀝青混凝土。該項目于2016年3月份開始施工,11月份竣工通車。2016年12月12日,此工程通過省、市公路局組織驗收,被評定為省級優(yōu)質

近日,長吉南線(蓮花山段)改建工程在吉林省長春市開工。此路段在長吉圖區(qū)域發(fā)展以及長吉一體化中占有至關重要的位置。該項目總投資50多億元,將改建8條路段,建成后道路等級將由國家的一二級公路提升為一級市政道路。

國道g324線云城段公路是云浮市與外地東西向的通道、是保障云浮市支柱產業(yè)—石材產業(yè)發(fā)展的生命通道。本文以國道g324線云浮市云城段路面大修工程為實例，具體介紹了路面大修設計考慮因素與路面結構設計要點。

文中結合國道105線廣東省從化段改建工程的施工監(jiān)理,介紹了改建工程施工過程中的監(jiān)理要點。

測繪服務合同書 甲方：榮昌縣宏基路橋建設有限公司（以下簡稱甲方） 乙方方：重慶同望工程咨詢有限公司（以下簡稱乙方） 甲方委托乙方承擔國道g348廣順至安富段改建工程擬用地紅線 測量放線工作。依據《中華人民共和國合同法》，結合本項目的具體 情況，為明確責任，協作配合，搞好測量工作，經雙方協商一致，鑒 定本合同。 一：工作內容 國道g348廣順至安富段改建工程擬用地紅線外業(yè)測量放線定 點工作； 二：工作時限及要求 1：乙方于簽訂合同后次日進場，于3個工作日完成全部外業(yè)放 線工作（即合同生效3個工作日完成測繪放線任務），不可抗力除外。 2：任務要求： 按照甲方提供的兩個已知坐標高程點及國道g348廣順至安富 段改建工程擬用地紅線圖為準實地放線定點，路線長度約2.3公里。 三：工程費用及支付方式 本工程經雙方協商，測量服務費按人民幣總價9000.00元包干 計費，大寫

結合國道521線改建工程實例,闡述在國省干線公路改擴建設計中有效解決交叉過多、交通組織混亂、交叉間距不滿足相關規(guī)范要求的設計方法及思路。

-1- 附表3： 104國道永嘉段改建工程樹木竹果樹 補償標準 種類單位生長情況 每株補 償（元） 備注 樹 木 雜木 株樹木中徑小于3厘米1 樹木中徑小于3 厘米的，按每畝 不超過600株計 算 株樹木中徑3—5厘米（含3厘米）2 株樹木中徑5—10厘米（含5厘米）4 株樹木中徑10—12厘米（含10厘米）5 株樹木中徑大于等于12厘米8 杉樹 柏樹 株樹木中徑小于8厘米15樹木中徑小于8 厘米的，按每畝 不超過300株計 算 株樹木中徑8—15厘米（含8厘米）20 株樹木中徑大于等于15厘米30 松樹 株樹木中徑小于3厘米1 樹木中徑小于3 厘米的，按每畝 不超過600株的 計算 株樹木中徑3—5厘米（含3厘米）3

***村村通公路段改建工程施工總結 由我公司承建的高唐縣谷官屯村段、洼里至十五里鋪段、和睦王至105國道改建工程（以下 簡稱：l1合同段），在業(yè)主、設計院及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經過本公司 全體參加人員的努力，終于保質保量完成了施工任務，交出了一條優(yōu)質的公路，并為高唐縣

文中從定線、路基設計、棄土處置、排水設計、安保工程設計、保通車方案等幾個主要方面介紹了廣東省道s352線改建工程榃雪嶺越嶺路段設計,概括了設計思路及要點。經過3年多的行車檢驗,證明榃雪嶺越嶺路段設計具有良好的使用效果。

目錄 第一章總則 第二章工程概況 第三章施工組織機構和施工人員配備 第四章機械設備投入計劃及檢測設備 第五章勞動力和材料投入計劃及其保證措施 第六章施工進度計劃和各階段進度的保證措施 第七章施工準備 第八章施工平面布置和臨時設施布置 第九章關鍵施工項目實施方案 第十章質量保證措施 第十一章安全保證措施 第十二章文明施工措施 第十三章環(huán)境保護措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管線及其它設施的保護措施 第十六章附表 第一章總則 一、編制說明 本施工組織設計是根據招標過程中招標單位發(fā)給的本工程設計圖、招標文件、招標答疑等，按國家頒布的現行 施工及驗收規(guī)范、施工規(guī)程和有關工藝標準進行編制的。 如能中標，在此基礎上，開工前我公司將根據會審后的施工圖、建設單位、監(jiān)理單位對本投標方案提出的修改 意見等，對本工程的施工組織設計做進一步的完善和細化，編制詳細的分項

在分析國道213線合作郎木寺段原有公路病害類型及機理基礎上,總結和研究了改建工程中該路段不良路基的處理技術.季節(jié)性凍結、腐殖土、黑土及沼澤濕地是合作-郎木寺路段改造工程中遇到的主要工程問題,根據不同路段具體的工程地點特征,采用了砂礫換填、拋石擠淤、鋪設土工布等相應工程措施.近2a的實踐證明,這些措施不僅對于防治道路凍脹、翻漿和路基沉降病害是有效的,而且對類似地區(qū)道路工程建設具有重要借鑒意義.

精品文檔 精品文檔 330國道永康段改建工程 勞動立功競賽評比實施辦法 （試行） 第一章總則 第一條為全面實現公路“工程要優(yōu)良，人員要優(yōu)秀，創(chuàng)建 全省全國優(yōu)質工程”的總目標，徹底貫徹“百年大計，質量第一” 的方針，加強對工程質量和進度的全面控制，加強對現場管理、 文明施工和安全生產的管理力度，結合工程建設實際情況與特 點，特制定《勞動立功競賽評比實施辦法》。（以下簡稱《評比辦 法》）。 第二條競賽主體：全體參建330國道永康段改建工程的承 包人及其員工。 第三條本辦法實行綜合評分制，同時適用于單項評分。根 據排分名次確定獎罰單位及個人和獎罰金額。 第二章評比小組機構設置 第四條成立勞動立功競賽評比小組，由330國道改建工程 指揮部組織，監(jiān)理辦參加。 第五條評比小組成員主要由工程處、政策處和監(jiān)理辦人員 組成。該小組負責制定《評比辦法》并組織實施。同時在實施過 程中

1960年初步成型的公路g218線，2000年進行了拓寬改建，目前因交通量較大，使用年代較長，出現了很多病害，結合該線k192-k220，k249-k277路段的病害類型、成因調研及改建方案設計，本文主要分析介紹該段中橋梁及涵洞的病害及處理措施。

2017年12月21日，歷時2年3個月的豐沙鐵路改建工程順利完工。豐沙鐵路改建工程是為滿足長安街明延需要以及首鋼地區(qū)總體規(guī)劃要求，對豐沙鐵路進行局部入地改造的既有鐵路改造工程。該工程位于豐沙鐵路石景山南至養(yǎng)馬場至三家店間，許行既有豐沙鐵路，以隧道方式下穿首鋼兩側廠區(qū)、石景山和京能熱電廠南側廠區(qū)，改造長度共計6．985公里。