國道315線剛察至察汗諾段公路整治工程設計理念

1/3 國道344線青石嘴至xx段公路施工試 驗檢測第二次招標公告 國道344線青石嘴至固原段公路（以下簡稱“本項目”）已分別由寧夏回族 自治區(qū)發(fā)展和改革委員會以《自治區(qū)發(fā)展改革委關于批準國道344線青石嘴至 固原段公路初步設計的函》（寧發(fā)改交通審發(fā)〔2019〕89號）批準建設，建設 資金來自自治區(qū)債券等財政性資金，招標人為寧夏公路建設管理局，招標代理 為寧夏公路建設管理局。項目已具備招標條件，現(xiàn)對本項目的施工試驗檢測 （第二次）進行公開招標。 2．項目概況與招標范圍 2.1項目概況 本項目位于固原市境內，屬舊路改建工程。起點（k1829+853）位于福銀高 速公路青石嘴立交出口與國道344平面交叉口以北250米處，路線自南向北沿 舊路布設，終點（k1846+623.644）位于福銀高速公路固原市南出口與清河南街 交叉口以南500米處，與在建固原市東環(huán)路南延伸段道

包頭市公路工程股份有限公司承建的省道315線托克托至東河段公路工程施工總承包項目是自治區(qū)干線公路網(wǎng)的重要組成部分,也是自治區(qū)中西部沿黃河北岸布設的一條重要干線通道。本項目路線總體呈東西走向,起點位于土默特右旗與托克托縣交界處路三圪堆村東,途經(jīng)三道河鄉(xiāng)、仁義昌村、五犋牛、賀成全、田家圪旦、民生渠、磴口村,終點順接包頭市南繞城一級公路。本項目主線全長94.265km,其中前28.074km采用

文章通過國道213線昆明至玉溪段公路改建工程的實踐,闡述通過采用sbs改性瀝青提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性等綜合性能來解決云南省國道改造中重載集中、高溫、多雨潮濕、長大縱坡路段等特殊路段瀝青路面早期病害的關鍵技術。

2、第二中標候選人： 國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建工程（覺巴山段）施工第一標 段招標中標結果公示附件內容 一、投標文件關鍵內容摘錄 1、第一中標候選人： 投標人中交第二航務工程局有限公司 主 要 人 員 信 息 擬任職務項目經(jīng)理姓名賀業(yè)興 職稱證書編號建造師注冊號安全生產(chǎn)考核合格證書編號 210072鄂142060804314鄂交安b(09)s03629 年～年工程項目名稱擔任何職 2013年～2015年 十堰至天水高速公路甘肅段徽縣 （大石碑）至天水工程st01標段項目經(jīng)理 擬任職務項目經(jīng)理備選人姓名羅洪成 職稱證書編號建造師注冊號安全生產(chǎn)考核合格證書編號 2120155鄂142060804345鄂交安b(12)g08425 年～年工程項目名稱擔任何職 2009年～2013年重慶奉節(jié)至巫溪高速公路土建工程 e2

本文著重介紹云南元江至磨黑段高速公路項目的設計難點、設計先進性,通過回顧元磨高速公路項目的勘察設計,可為后來云南公路設計及類似工程項目做出借鑒。

通過對大修改造工程特點的分析,得出了大修改造工程在交通量、路面結構選擇、工期要求、路面施工組織、施工機械配置、材料利用、資金需求等方面有其自身的特點,無法用新建工程的方法對大修改造工程進行設計,要結合其自身的特點,按照"分段設計、分類處理、分期實施、合理決策"的十六字設計原則進行設計,并把在該原則指導下的東港高速公路大修改造工程的設計進行了詳細分析,為今后的大修改造工程設計提供了樣例。

x038線夏館至萬溝段公路位于內鄉(xiāng)縣北部的深山區(qū),伏牛山腹地。由于受資金限制,該路段線性指標較低,急彎、陡坡、連續(xù)下坡、視距不良和路側險要路段在全線所占的比重較大。根據(jù)公安部門數(shù)據(jù),該路段建成通車的短短三年時間里,年均發(fā)生

紹興鑒湖水環(huán)境綜合整治工程設計理念分析 摘要：本文以鑒湖水環(huán)境綜合整治工程為對象，在其防洪、生 態(tài)、景觀、文化建設方面作了一些探討與研究，取得了一定的研究成果，謹供 大家作參考之用。 關鍵詞：河道綜合整治理念布置 1、工程概況 紹興鑒湖水環(huán)境綜合整治工程實施范圍以鑒湖為主線，東起偏門大橋，西 至壺觴大橋，全長5.35公里，面積268.62公頃，水域面積69.5公頃。整治工 程分為河道、景觀、建筑、橋梁工程四個部分，河道工程防洪標準采用100年 一遇。整治工程完工后，區(qū)域內的重要文化遺產(chǎn)——馬臻墓、太守廟、快閣、 三山遺址等將完善保護，沿岸將建起鑒湖文化園、陸游故里、鐘堰遺韻、快閣 覽勝、鑒湖詩廊等景觀，鑒湖游將成為紹興市推進全城旅游的一個重要節(jié)點。 2、工程總體理念 鑒湖水環(huán)境綜合整治工程結合當?shù)刈匀粭l件和歷史條件，充分體現(xiàn)“安 全、生態(tài)、景觀、文化”一體、實現(xiàn)人與自然

通過對國道214線姜路嶺至清水河段公路多年凍土路段病害的調查,分析了國道214沿線的主要病害類型以及多年凍土類型,并對該路段公路使用性能進行了評價,研究了典型病害類型與多年凍土特征之間的相互關系。

本文對當前生態(tài)堤防提出的背景、建設必要性、設計指導思想、設計原則和生態(tài)效益進行系統(tǒng)探討分析,并對江油豫江大堤生態(tài)堤防提出的設計理念進行了闡述。

本文從地質角度闡述了影響方案的主要因素，通過不良地質對各方案影響程序的評價、工程地質條件的對比，從而比選出最佳方案并對路線通過不良地質地段提出處理措施意見。

預應力技術作為當代公路橋梁建設施工中的先進技術，其配套技術與設備的不斷完善，使得橋梁安全系數(shù)得到了很大程度的提高。其中千斤頂、油表標定、預應力鋼絞線的理論伸長量計算是張拉前必須的準備工作。本文介紹了預應力技術在0315線民豐-于田段公路改建工程k221.5＋185的1座7—30m大橋中應用及鋼絞線理論伸長量的計算，并通過工程實例來驗證整個預應力技術的應用。

公路的本質是帶狀構造物,具有里程長、覆蓋面廣的特點,對于周邊自然環(huán)境與社會環(huán)境的影響重大。公路交通是社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎,是全面建設小康社會的必要條件,公路路線設計的好壞,直接影響著沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟的發(fā)展,以及公路沿線的生態(tài)環(huán)境。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,人民群眾對于道路的需求越來越高,公路交通的快速發(fā)展對公路設計、施工、管理和養(yǎng)護技術提出了更高的要求,公路路線方案合理性就是最先需要解決的問題之一。由于山嶺重丘區(qū)地形、地質、水文、生態(tài)的復雜性和山嶺重丘區(qū)高速公路對平、縱線形的高要求,也使路線的合理性研究成為客觀需求。本文將簡述公路路線方案設計的現(xiàn)狀、公路以人為本理念的發(fā)展。

國道318線東俄洛至海子山段公路改建工程項目 首件工程認可制實施辦法 第一章總則 第一條根據(jù)建設單位甘孜州交通投資有限責任公司（以下簡稱“甘孜交投”） 對四川興蜀公路建設發(fā)展有限責任公司（以下簡稱“興蜀公司”）的委托及合同 文件，為進一步加大工程項目質量管理力度，確保工程質量和施工安全，東海路 工程項目實施“首件工程認可制”。 第二條“首件工程認可制”是指對規(guī)定范圍內的分項工程，確定一個優(yōu)良 的首件，在開工前，從程序報建、技術培訓、技術交底、材料進場、施工工藝、 技術要求、質量控制等方面進行分析、論證，整理出一套標準樣本，獲得更科學、 更合理的施工參數(shù)和質量保證措施。首先要制定施工組織設計，按施工組織設計 中的工藝技術要求先完成樣品工程，隨后對樣品的各項質量指標進行檢測，對檢 測結果進行分析、對比，然后再進行試生產(chǎn)，待施工工藝和質量滿足要求后正式 批量生產(chǎn)，

依據(jù)國家對生態(tài)土地整治的要求,將生態(tài)理念融入到土地平整工程、灌溉與排水工程、田間道路工程、農田防護與生態(tài)環(huán)境保持工程、村莊整治工程五大工程的設計。同時,分析了生態(tài)土地整治過程中可能出現(xiàn)的四大問題:生態(tài)整治項目生態(tài)景觀規(guī)劃設計費規(guī)定欠缺,生態(tài)整治項目后期維護費規(guī)定欠缺,生態(tài)整治項目生態(tài)景觀工程設計規(guī)定欠缺,生態(tài)整治項目相關費用調整無依據(jù)。最后,提出了土地整治要綜合考慮生態(tài)環(huán)境問題,實現(xiàn)農村土地整治數(shù)量、質量和生態(tài)"三位一體"。

1 建德至江山公路衢州市橫路至航埠段公路工程 選址情況說明 一、項目建設背景 建德-江山公路是全省普通國省道網(wǎng)調整的重要線路，其中衢州段是 衢州市“十二五”發(fā)展規(guī)劃中的重要規(guī)劃省道，衢州段起點位于衢江區(qū)上方 鎮(zhèn)，路線經(jīng)衢江區(qū)峽川鎮(zhèn)、蓮花鎮(zhèn)、高家鎮(zhèn)、橫路辦事處，進入衢州市綠 色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，利用規(guī)劃預留空間后接物流大道，再向西延伸上跨江山港、 常山港，在柯城區(qū)航埠鎮(zhèn)接衢州市石梁至華墅公路，利用衢州市石梁至華 墅公路及雙江線（江山段），后布新線經(jīng)江山市四都鎮(zhèn)、壇石鎮(zhèn)，利用江 青線至大橋鎮(zhèn)，路線終點與江西省境內老路相接。 本項目在柯城區(qū)“十二五”交通規(guī)劃中的跨區(qū)域干線公路，在柯城區(qū)內 繞開衢州市中心區(qū)，貫穿巨化園區(qū)、黃家、航埠等重要集鎮(zhèn)，利用現(xiàn)有的 道路，合理利用公路資源，黃家-方家-航埠段解決了物流大道西側的斷頭 路，是打通衢州南部區(qū)域的重要通道，發(fā)揮該道路作為過境車輛和貨運通 道的功

為研究地質災害對國道g345山區(qū)路段工程建設的影響,為國道線路設計提供依據(jù),選取地形地貌、巖土體類型、斜坡結構、降水量、河流沖刷程度、地質災害發(fā)育現(xiàn)狀6個影響因素,采用模糊綜合評判法和信息量法對國道g345鎮(zhèn)安金鐘至木王林場段公路進行了地質災害危險性評價,將研究區(qū)劃分為地質災害危險性大、中等和小3個區(qū).結果表明:模糊綜合評判模型和信息量模型評價結果均與研究區(qū)實際情況基本相符,危險性大區(qū)和危險性中等區(qū)主要分布在路基部分和隧道段.通過與實際情況比較分析,對于地質災害嚴重區(qū),模糊綜合評判模型優(yōu)于信息量模型;對于地質災害較嚴重區(qū),信息量模型優(yōu)于模糊綜合評判模型.

南昆鐵路k595+760~+812段路基坍滑,路肩向外擠出,嚴重影響行車安全。在分析坍滑原因的基礎上,闡述了現(xiàn)場整治措施:首先采用臨時措施控制坍滑繼續(xù)發(fā)展,然后采取設置支擋結構、截斷上游滲水的處理措施根治路堤坍滑。整治工程取得良好效果,保證了南昆鐵路的行車安全。

11月17日,省國土資源廳組織召開省道312線瑪多至曲麻萊縣色吾溝段公路改建工程建設用地報批暨征地前期工作安排部署會。會議認為該工程地處青南地區(qū),地理環(huán)境復雜、生態(tài)環(huán)境脆弱,要求相關部門、地區(qū)政府切實擔起主體責任,要嚴格按照\"加強生態(tài)保護、發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟,實現(xiàn)生態(tài)與經(jīng)濟共贏\"的要求,扎實推進工程建設征地各項工作。該工程線路總長359公里,投資42.38億元,擬用地6453.53畝,涉及果洛州瑪多縣扎陵湖鄉(xiāng)、瑪查里鎮(zhèn),玉樹州曲麻萊

公路設計理念是公路設計人員的思維意識，是公路勘察設計產(chǎn)品的精髓和靈魂。樹科學的公路勘察設計理念，既要考慮工程投資效益，又要堅持“以人為本，可持續(xù)發(fā)展”的原則。提升設計理念，實踐理念創(chuàng)新，樹立和落實科學發(fā)展觀，實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展目標的必然要求。

國道344線青石嘴至固原段公路施工試驗檢測第二次招標公告 國道344線青石嘴至固原段公路（以下簡稱“本項目”）已分別由寧夏回族自治區(qū)發(fā)展和 改革委員會以《自治區(qū)發(fā)展改革委關于批準國道344線青石嘴至固原段公路初步設計的函》 （寧發(fā)改交通審發(fā)〔2019〕89號）批準建設，建設資金來自自治區(qū)債券等財政性資金，招標 人為寧夏公路建設管理局，招標代理為寧夏公路建設管理局。項目已具備招標條件，現(xiàn)對本 項目的施工試驗檢測（第二次）進行公開招標。 2．項目概況與招標范圍 2.1項目概況 本項目位于固原市境內，屬舊路改建工程。起點（k1829+853）位于福銀高速公路青石嘴 立交出口與國道344平面交叉口以北250米處，路線自南向北沿舊路布設，終點 （k1846+623.644）位于福銀高速公路固原市南出口與清河南街交叉口以南500米處，與在建 固原市東環(huán)路南延伸段道

隨著公路行業(yè)的迅速發(fā)展,早期修建的國道、省道等道路出現(xiàn)不同程度的病害,公路病害整治成為當今的重要工程。本文對路基病害、路面病害進行分類,路基病害包括路肩不潔、路肩損壞、邊坡坍塌、水毀沖溝、路緣石缺損、路基沉降和排水系統(tǒng)淤塞；瀝青路面病害包括龜裂、裂縫(塊狀、縱向、橫向)、坑槽、松散、路面沉陷、車轍、擁抱和泛油等。對不同的病害類型提出了具體的整治方案。