更新日期: 2025-05-29

國產(chǎn)首列鋁合金城市軌道車輛下線

格式:pdf

大?。?span id="dreavn4" class="single-tag-height" data-v-09d85783>108KB

頁數(shù):1P

人氣 :50

國產(chǎn)首列鋁合金城市軌道車輛下線 4.8

國產(chǎn)首列鋁合金城市軌道車輛下線

首列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛誕生 首列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛誕生 首列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛誕生

首列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛誕生

格式:pdf

大小:41KB

頁數(shù):1P

首列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛誕生

中國第一列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛 中國第一列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛 中國第一列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛

中國第一列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛

格式:pdf

大?。?span id="kkjokue" class="single-tag-height" data-v-09d85783>107KB

頁數(shù):1P

中國第一列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛

編輯推薦下載

軌道車輛鋁合金側(cè)墻制造工藝分析 軌道車輛鋁合金側(cè)墻制造工藝分析 軌道車輛鋁合金側(cè)墻制造工藝分析

軌道車輛鋁合金側(cè)墻制造工藝分析

格式:pdf

大小:135KB

頁數(shù):2P

軌道車輛鋁合金側(cè)墻制造工藝分析 4.6

對軌道車輛鋁合金側(cè)墻的制造工藝(即先單件加工長大型材,后整體加工窗口)進(jìn)行了詳細(xì)的說明。通過批量驗證,該制造工藝能確保側(cè)墻制造質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率。

立即下載
變形鋁合金在軌道車輛中的應(yīng)用 變形鋁合金在軌道車輛中的應(yīng)用 變形鋁合金在軌道車輛中的應(yīng)用

變形鋁合金在軌道車輛中的應(yīng)用

格式:pdf

大?。?span id="nfb446a" class="single-tag-height" data-v-09d85783>26KB

頁數(shù):3P

變形鋁合金在軌道車輛中的應(yīng)用 4.7

變形鋁合金用于軌道車輛是現(xiàn)代化鐵道車輛運(yùn)輸輕量化、高速化的必然結(jié)果。文章闡述了變形鋁合金用于軌道車輛的優(yōu)勢與發(fā)展前景。

立即下載

國產(chǎn)首列鋁合金城市軌道車輛下線熱門文檔

相關(guān)文檔資料 237408 立即查看>>
城市軌道車輛空調(diào)國產(chǎn)化

城市軌道車輛空調(diào)國產(chǎn)化

格式:pdf

大?。?span id="oyww969" class="single-tag-height" data-v-09d85783>691KB

頁數(shù):4P

城市軌道車輛空調(diào)國產(chǎn)化 4.6

通過對干線鐵路車輛與城市軌道變通車輛對比,提出了一些可供參考的設(shè)計方法,及應(yīng)用中的注意事項。

立即下載
城市軌道車輛外文文獻(xiàn)

城市軌道車輛外文文獻(xiàn)

格式:pdf

大?。?span id="fnxd9o9" class="single-tag-height" data-v-09d85783>738KB

頁數(shù):8P

城市軌道車輛外文文獻(xiàn) 4.7

b.schulte-werningetal.(eds.):noiseandvibrationmitigation,nnfm99,pp.1–8,2008. springerlink.com?springer-verlagberlinheidelberg2008 environmentalnoisereductionoftokaidoshinkansen andfutureprospect hitoshikanda,hideakitsuda,kimihiroichikawa,andshoheiyoshida technologyplanningdepartment,generaltechnologydivis

立即下載
鋁合金車體在軌道車輛上的應(yīng)用及展望

鋁合金車體在軌道車輛上的應(yīng)用及展望

格式:pdf

大小:846KB

頁數(shù):4P

鋁合金車體在軌道車輛上的應(yīng)用及展望 4.4

鋁合金車體在軌道車輛上的應(yīng)用及展望 作者:牛得田 作者單位:中國北車集團(tuán)長春軌道客車股份有限公司,吉林,長春,130062 刊名:機(jī)車車輛工藝 英文刊名:locomotive&rollingstocktechnology 年,卷(期):2003,(3) 被引用次數(shù):3次 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文sungilseo利用大型動載荷試驗評價車輛鋁合金車體疲勞強(qiáng)度-國外鐵道車輛2009,46(2) 介紹了用模擬實(shí)際動載荷的大型試驗方法來評價城市交通運(yùn)輸車輛鋁合金車體疲勞強(qiáng)度的必要性,并對車體的疲勞破壞進(jìn)行了研究. 2.期刊論文朱圣瑞.周勝平.zhusheng-rui.zhousheng-ping武漢市軌道交通一號線車輛鋁合金車體-電力機(jī)車 與城軌車輛2005,28(5) 武漢市軌道交通一號線車輛在國內(nèi)首次采用了全焊接

立即下載
軌道車輛專用大斷面鋁合金異型材的生產(chǎn) 軌道車輛專用大斷面鋁合金異型材的生產(chǎn) 軌道車輛專用大斷面鋁合金異型材的生產(chǎn)

軌道車輛專用大斷面鋁合金異型材的生產(chǎn)

格式:pdf

大?。?span id="xmx9944" class="single-tag-height" data-v-09d85783>437KB

頁數(shù):3P

軌道車輛專用大斷面鋁合金異型材的生產(chǎn) 4.3

介紹制造軌道車輛專用大斷面鋁合金車體異型材的工藝技術(shù)與設(shè)備。采用優(yōu)選配置的先進(jìn)大型鋁型材擠壓生產(chǎn)設(shè)備,優(yōu)化合金化學(xué)成分,采用合理的鋁合金鑄造、均勻化處理工藝和擠壓、精整、時效等工藝技術(shù)條件,制造軌道車輛專用大斷面復(fù)雜截面鋁合金異型材。結(jié)果表明,產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

立即下載
城市軌道車輛客室車門結(jié)構(gòu)與應(yīng)用探討 城市軌道車輛客室車門結(jié)構(gòu)與應(yīng)用探討 城市軌道車輛客室車門結(jié)構(gòu)與應(yīng)用探討

城市軌道車輛客室車門結(jié)構(gòu)與應(yīng)用探討

格式:pdf

大?。?span id="iwhfxpw" class="single-tag-height" data-v-09d85783>299KB

頁數(shù):4P

城市軌道車輛客室車門結(jié)構(gòu)與應(yīng)用探討 4.6

以北京機(jī)場線車門為例,對目前城軌客車主要應(yīng)用的門系統(tǒng)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)與功能特性的分析與比較,客觀評述各門系統(tǒng)的優(yōu)勢與弊端,提出門系統(tǒng)應(yīng)與車輛設(shè)計定位、整車運(yùn)力、使用需求相匹配。同時針對主流門系統(tǒng)應(yīng)用的現(xiàn)狀,提出當(dāng)前面臨的主要技術(shù)難點(diǎn)、研究方向,并探討可能的解決方案。

立即下載

國產(chǎn)首列鋁合金城市軌道車輛下線精華文檔

相關(guān)文檔資料 237408 立即查看>>
城市軌道車輛自動門系統(tǒng)

城市軌道車輛自動門系統(tǒng)

格式:pdf

大?。?span id="egjbh46" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.5MB

頁數(shù):3P

城市軌道車輛自動門系統(tǒng) 4.8

城市軌道車輛自動門系統(tǒng)

立即下載
城市軌道車輛照明燈具研究 城市軌道車輛照明燈具研究 城市軌道車輛照明燈具研究

城市軌道車輛照明燈具研究

格式:pdf

大?。?span id="irqxunw" class="single-tag-height" data-v-09d85783>328KB

頁數(shù):3P

城市軌道車輛照明燈具研究 4.4

介紹了城軌車輛采用熒光燈與led照明燈具的優(yōu)缺點(diǎn),包括各自的技術(shù)參數(shù)、使用壽命、光效、散熱性能、環(huán)保性能、使用業(yè)績和全壽命周期成本分析。

立即下載
城市軌道車輛地板結(jié)構(gòu)耐火設(shè)計 城市軌道車輛地板結(jié)構(gòu)耐火設(shè)計 城市軌道車輛地板結(jié)構(gòu)耐火設(shè)計

城市軌道車輛地板結(jié)構(gòu)耐火設(shè)計

格式:pdf

大?。?span id="thy96x4" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.1MB

頁數(shù):4P

城市軌道車輛地板結(jié)構(gòu)耐火設(shè)計 4.3

以sml1exp2項目車輛地板的耐火要求為例,對城市軌道車輛地板耐火存在的問題進(jìn)行分析和討論,并對地板結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐火設(shè)計與實(shí)驗驗證,根據(jù)實(shí)驗驗證的結(jié)果和項目對車輛的耐火要求選擇合適的設(shè)計方案,為車輛的生產(chǎn)制造提供有力的設(shè)計依據(jù)。

立即下載
鋁合金在日本軌道車輛的應(yīng)用及相應(yīng)焊接技術(shù) 鋁合金在日本軌道車輛的應(yīng)用及相應(yīng)焊接技術(shù) 鋁合金在日本軌道車輛的應(yīng)用及相應(yīng)焊接技術(shù)

鋁合金在日本軌道車輛的應(yīng)用及相應(yīng)焊接技術(shù)

格式:pdf

大?。?span id="bsi41da" class="single-tag-height" data-v-09d85783>681KB

頁數(shù):4P

鋁合金在日本軌道車輛的應(yīng)用及相應(yīng)焊接技術(shù) 4.7

為了減低能耗、提高速度,軌道車輛輕量化是必然選擇。采用鋁合金制作車體是減輕車體自重的有效措施。對鋁合金在日本軌道車輛的應(yīng)用及相應(yīng)焊接技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了綜述。介紹了日本四代鋁合金軌道車輛的結(jié)構(gòu)特征、所用合金類型以及焊接方法,探討軌道車輛用鋁合金、焊接技術(shù)的發(fā)展趨勢。高zn的7n01合金應(yīng)用將會受到限制,容易循環(huán)再利用的5000系、6000系合金的應(yīng)用將越來越廣泛。攪拌摩擦焊會成為軌道車輛生產(chǎn)的主要焊接技術(shù),激光焊在遠(yuǎn)程焊接方面也值得期待。

立即下載
軌道車輛用6082鋁合金雙絲脈沖MIG焊焊接工藝 軌道車輛用6082鋁合金雙絲脈沖MIG焊焊接工藝 軌道車輛用6082鋁合金雙絲脈沖MIG焊焊接工藝

軌道車輛用6082鋁合金雙絲脈沖MIG焊焊接工藝

格式:pdf

大小:398KB

頁數(shù):3P

軌道車輛用6082鋁合金雙絲脈沖MIG焊焊接工藝 4.6

通過對6082鋁合金采用雙絲脈沖mig焊的焊接方法進(jìn)行了工藝試驗,分析了6082鋁合金雙絲脈沖mig焊的特點(diǎn),提出了合理的雙絲脈沖mig焊焊接工藝,進(jìn)行了焊縫質(zhì)量檢驗,分析了焊接接頭的顯微組織并測試其力學(xué)性能。結(jié)果表明:焊接工藝參數(shù)合理,在焊接接頭中未發(fā)現(xiàn)任何焊接缺陷,焊縫質(zhì)量良好;焊接接頭強(qiáng)度、塑性均可達(dá)到母材的60%以上,滿足設(shè)計使用要求。6082鋁合金采用此工藝方法焊接,完全可以獲得優(yōu)良的焊接接頭。

立即下載

國產(chǎn)首列鋁合金城市軌道車輛下線最新文檔

相關(guān)文檔資料 237408 立即查看>>
軌道車輛用6005A鋁合金型材焊接裂紋研究 軌道車輛用6005A鋁合金型材焊接裂紋研究 軌道車輛用6005A鋁合金型材焊接裂紋研究

軌道車輛用6005A鋁合金型材焊接裂紋研究

格式:pdf

大?。?span id="4a6i1bi" class="single-tag-height" data-v-09d85783>234KB

頁數(shù):3P

軌道車輛用6005A鋁合金型材焊接裂紋研究 4.8

利用cloos雙絲焊接機(jī)器人對6005a鋁合金型材進(jìn)行了脈沖mig焊接試驗。針對焊后普遍出現(xiàn)的熱影響區(qū)裂紋問題,從材料組織狀態(tài)、焊接熱輸入、型材結(jié)構(gòu)和傳熱、機(jī)加工等方面進(jìn)行了綜合分析。對于t6狀態(tài)6005a鋁合金,焊接過程中產(chǎn)生的較大的熱輸入是導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生的根本原因。由于焊后過早切割取樣,使得分布在晶界上的al-mg2si低熔點(diǎn)共晶相受到工具的強(qiáng)烈震動而發(fā)生脆斷,這是導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生的直接原因,而焊后型材較快的傳熱速率產(chǎn)生的較大的熱應(yīng)力和焊接應(yīng)力是導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生的誘發(fā)因素。

立即下載
軌道車輛大型鋁合金型材模具的設(shè)計與制造技術(shù) 軌道車輛大型鋁合金型材模具的設(shè)計與制造技術(shù) 軌道車輛大型鋁合金型材模具的設(shè)計與制造技術(shù)

軌道車輛大型鋁合金型材模具的設(shè)計與制造技術(shù)

格式:pdf

大小:753KB

頁數(shù):6P

軌道車輛大型鋁合金型材模具的設(shè)計與制造技術(shù) 4.8

大型型材擠壓模具設(shè)計與制造是軌道車輛大型鋁合金型材生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。作者以典型的難度較大的底板型材gdx-11為例,對大型模具的設(shè)計結(jié)構(gòu)參數(shù)和尺寸設(shè)計進(jìn)行了深入分析,并對模具材料及熱處理與模具制造工藝和修模技術(shù)進(jìn)行了討論,研制出了合格的gdx-11大型材。

立即下載
軌道車輛用鋁合金自動焊搭接接頭裂紋研究 軌道車輛用鋁合金自動焊搭接接頭裂紋研究 軌道車輛用鋁合金自動焊搭接接頭裂紋研究

軌道車輛用鋁合金自動焊搭接接頭裂紋研究

格式:pdf

大?。?span id="qimiiko" class="single-tag-height" data-v-09d85783>989KB

頁數(shù):5P

軌道車輛用鋁合金自動焊搭接接頭裂紋研究 4.6

采用cloos焊接專機(jī)對6005a鋁合金型材進(jìn)行單絲脈沖mig搭接焊試驗。針對焊后普遍出現(xiàn)的焊趾裂紋問題,從接頭組織、焊接熱輸入、焊接應(yīng)力等方面進(jìn)行綜合分析,并結(jié)合sysweld軟件對焊接熱源以及焊接過程的溫度場、應(yīng)力場進(jìn)行數(shù)值模擬。試驗結(jié)合模擬結(jié)果表明:6005a鋁合金搭接接頭焊接時,焊接熱輸入大和焊槍角度不合理導(dǎo)致接頭局部熱量集中是焊接裂紋產(chǎn)生的根本原因,焊前裝配間隙導(dǎo)致應(yīng)力集中是誘發(fā)焊接裂紋擴(kuò)展延伸的重要因素,通過優(yōu)化焊接工藝參數(shù)、調(diào)整焊槍角度、提高裝配質(zhì)量可有效控制焊接裂紋的產(chǎn)生,保證產(chǎn)品質(zhì)量。

立即下載
焊接機(jī)器人在軌道車輛鋁合金焊接中的應(yīng)用 焊接機(jī)器人在軌道車輛鋁合金焊接中的應(yīng)用 焊接機(jī)器人在軌道車輛鋁合金焊接中的應(yīng)用

焊接機(jī)器人在軌道車輛鋁合金焊接中的應(yīng)用

格式:pdf

大?。?span id="e20mi8k" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.1MB

頁數(shù):5P

焊接機(jī)器人在軌道車輛鋁合金焊接中的應(yīng)用 4.4

從焊接效率、焊縫質(zhì)量和力學(xué)性能等方面,比較了雙絲和單絲mig焊接機(jī)器人對鋁型材焊接的適用性。對于焊接4v坡口型材,雙絲比單絲焊接的焊絲熔化效率提高近1倍,而焊接熱輸入量降低了約18%,保護(hù)氣體用量節(jié)約33%,焊縫抗拉強(qiáng)度提高約10~15mpa,非常適合軌道車輛中的長直焊縫的焊接。另一方面,雙絲自動焊接機(jī)器人對操作者和設(shè)備本身要求更高,目前在軌道車輛行業(yè)普及程度并不高。因此,雙絲取代單絲焊接仍需要一個長期的過程。

立即下載
軌道車輛鋁合金地板鋪裝焊接變形研究 軌道車輛鋁合金地板鋪裝焊接變形研究 軌道車輛鋁合金地板鋪裝焊接變形研究

軌道車輛鋁合金地板鋪裝焊接變形研究

格式:pdf

大小:167KB

頁數(shù):2P

軌道車輛鋁合金地板鋪裝焊接變形研究 4.4

以軌道車輛鋁合金地板鋪裝為題,分析影響軌道車輛鋁合金地板鋪裝、焊接及變形的因素。根據(jù)從生產(chǎn)實(shí)際中總結(jié)的經(jīng)驗,針對鋁合金地板鋪裝過程中遇到的實(shí)際問題,從工藝方法措施的制定上做簡要的總結(jié)和說明,并為其他車型地板鋪裝提供參考依據(jù)。

立即下載
首列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛誕生 首列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛誕生 首列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛誕生

首列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛誕生

格式:pdf

大?。?span id="aewukma" class="single-tag-height" data-v-09d85783>57KB

頁數(shù):未知

首列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛誕生 4.6

首列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛誕生

立即下載
中國第一列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛 中國第一列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛 中國第一列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛

中國第一列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛

格式:pdf

大?。?span id="6a6e4ie" class="single-tag-height" data-v-09d85783>63KB

頁數(shù):未知

中國第一列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛 4.4

中國第一列國產(chǎn)全鋁合金城市軌道車輛

立即下載
中外鋁合金軌道車輛的現(xiàn)狀與發(fā)展 中外鋁合金軌道車輛的現(xiàn)狀與發(fā)展 中外鋁合金軌道車輛的現(xiàn)狀與發(fā)展

中外鋁合金軌道車輛的現(xiàn)狀與發(fā)展

格式:pdf

大?。?span id="4qoyqiq" class="single-tag-height" data-v-09d85783>50KB

頁數(shù):未知

中外鋁合金軌道車輛的現(xiàn)狀與發(fā)展 4.4

從車體減重和密封性來看,采用鋁合金制造軌道車輛具有顯著優(yōu)勢,由于采用大型中空鋁型材插接拼焊,中間無橫向焊縫,因而易于實(shí)現(xiàn)自動焊接,密封性強(qiáng),減重效果顯著。鋁合金軌道車輛一般不超過8.5t/輛。當(dāng)前,世界上凡是速度≥250km/h的高速軌道車輛幾乎全是鋁合金的,美國的act高速客車、加拿大的trc客車、德國的ice客車、法國的tgv雙層客車、日本的新干線高速客車都采用了鋁合金車輛。據(jù)有關(guān)人士統(tǒng)計,全世界已有鋁合金的高速列車、地鐵列車和城市輕軌列車約51000輛。

立即下載
世界鋁合金軌道車輛知多少 世界鋁合金軌道車輛知多少 世界鋁合金軌道車輛知多少

世界鋁合金軌道車輛知多少

格式:pdf

大?。?span id="mu8kq8a" class="single-tag-height" data-v-09d85783>86KB

頁數(shù):未知

世界鋁合金軌道車輛知多少 4.5

當(dāng)前,全世界凡是速度≥250km/h的高速軌道車輛幾乎全是用鋁合金制造車體,美國的acf高速客車、加拿大的trc客車、德國的ice客車、法國的tgv雙層客車、日本的新干線300系高速客車均采用鋁舍金車體。據(jù)有關(guān)人士統(tǒng)計,2006年底全世界已有鋁合金結(jié)構(gòu)高速列車、地鐵列車和城市輕軌客車車輛約51000余輛。

立即下載
城市軌道車輛采用鋁合金車體的可行性分析 城市軌道車輛采用鋁合金車體的可行性分析 城市軌道車輛采用鋁合金車體的可行性分析

城市軌道車輛采用鋁合金車體的可行性分析

格式:pdf

大?。?span id="4aamuk8" class="single-tag-height" data-v-09d85783>301KB

頁數(shù):未知

城市軌道車輛采用鋁合金車體的可行性分析 4.8

耐腐蝕和輕量化是車輛設(shè)計中必須解決的問題。通過對國內(nèi)外情況的分析,提出我國應(yīng)在城市軌道車輛車體上采用鋁合金材料,并對其車體的焊接性及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行討論與研究。

立即下載
羅康

職位:投標(biāo)預(yù)算員

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

國產(chǎn)首列鋁合金城市軌道車輛下線文輯: 是羅康根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)國產(chǎn)首列鋁合金城市軌道車輛下線資料、文獻(xiàn)、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問: 國產(chǎn)首列鋁合金城市軌道車輛下線