國產(chǎn)鎘鎳蓄電池在原民德空調(diào)軟臥車上運用情況

調(diào)整1988年民德進口空調(diào)客車欠壓 保護值提高蓄電池利用率 北京鐵路局北京車輛段竺j7 提要為解決空調(diào)客車開車前40min預冷問題，對l980、l988年兩批進口空 調(diào)車的蓄電池供電系統(tǒng)進行了比較扣分析，認為l988年進口空調(diào)車預冷時問短的原 因之一是第一級98v兜壓保護值設計不合理。通過調(diào)整該兜壓保護動作值提高t蓄 電池的利用率，可取適到 主題詞墾圭焦 修正 我國l980年和1988年從原民主德國進口 了兩批空調(diào)客車，為保護客車蓄電池免于過 放，這兩批車都設置了欠電壓繼電器。1980 年進口車為保護390a·h鉛酸蓄電池，設置 了1o1v欠電壓繼電器。1988年進口車為保 垮。 墨主鎘鎳蓄電池保護蛀電器標； 護375a·h鎘鎳蓄電池，設置了98v和92vii 級欠壓保護繼電器，當蓄電池總電

鎘鎳蓄電池組的運行方式及監(jiān)視 a)鎘鎳蓄電池主要分為兩大類：高倍率鎘鎳蓄電池，瞬間放電 電流是蓄電池額定容量的倍；中倍率鎘鎳蓄電池瞬間放電電流是蓄電 池額定容量的1~3倍。 b)鎘鎳蓄電池組在正常運行中以浮充方式運行，高倍率鎘鎳蓄 電池浮充電壓值宜取（1.36~1.39v×均衡充電壓宜?。?.47~1.48） v×n;中倍率鎘鎳蓄電池浮充電壓值宜取（1.42~1.45）v×均衡充電 壓宜?。?.52~1.55）v×n,浮充電流值宜?。?~5）ma×ah. c)鎘鎳蓄電池組在運行中，主要監(jiān)視端電壓值，浮充電流值， 每只單體蓄電池的電壓值勤、蓄池液面高度、是否爬堿、電解液的比 重，蓄電池內(nèi)電解液的溫度、運行環(huán)境溫度等。 6．2．2鎘鎳蓄電池組的充電制度 a)正常充電 用i5恒流對鎘鎳蓄電池進行的充電。（蓄電池電壓值逐漸上升到 最高而穩(wěn)定時，可認為蓄電池充滿了容

鎘鎳蓄電池組的運行方式及監(jiān)視 a)鎘鎳蓄電池主要分為兩大類：高倍率鎘鎳蓄電池，瞬間放電 電流是蓄電池額定容量的倍；中倍率鎘鎳蓄電池瞬間放電電流是蓄電 池額定容量的1~3倍。 b)鎘鎳蓄電池組在正常運行中以浮充方式運行，高倍率鎘鎳蓄 電池浮充電壓值宜取（1.36~1.39v×均衡充電壓宜?。?.47~1.48） v×n;中倍率鎘鎳蓄電池浮充電壓值宜?。?.42~1.45）v×均衡充電 壓宜?。?.52~1.55）v×n,浮充電流值宜?。?~5）ma×ah. c)鎘鎳蓄電池組在運行中，主要監(jiān)視端電壓值，浮充電流值， 每只單體蓄電池的電壓值勤、蓄池液面高度、是否爬堿、電解液的比 重，蓄電池內(nèi)電解液的溫度、運行環(huán)境溫度等。 6．2．2鎘鎳蓄電池組的充電制度 a)正常充電 用i5恒流對鎘鎳蓄電池進行的充電。（蓄電池電壓值逐漸上升到 最高而穩(wěn)定時，可認為蓄電池充滿了容

一輛金龍xmq6760nf客車,累計行駛23萬km,出現(xiàn)不開空調(diào)時,發(fā)電機發(fā)電量足夠使用,儀表盤上的電壓表顯示發(fā)電機的輸出電壓為26v;打開空調(diào)后,發(fā)電機發(fā)電量明顯不足,特別在高速行駛后,電壓表顯示發(fā)電機的輸出電壓在24v以下,造成蓄電池虧電,起動機無法正常運轉的現(xiàn)象。曾因此到其他修理廠檢修過,懷疑是發(fā)電機有故障,換上一個新的發(fā)電機,但使用了近10天又造成蓄電池虧電。

簡要介紹了25a型空調(diào)硬座車、軟臥車的主要技術參數(shù)、平面布置、總體布置和車體鋼結構、轉向架、制動、空調(diào)裝置、給水衛(wèi)生設備、車內(nèi)設備、客車電氣設備等的結構特點。

介紹了25t新型空調(diào)軟臥車的平面布置、使用特點和主要技術參數(shù),著重論述了在研制過程中采取的技術措施和相應的特殊結構設計。

簡要介紹了京九/滬九空調(diào)軟臥車的主要技術參數(shù),平面布置、各部分結構特點和采用設備等。

高倍率鎘鎳蓄電池直流屏在我國電力系統(tǒng)中的220kv及以下變電站已經(jīng)獲得較廣泛的應用。但在水電站的應用方面尚無先例。東海配電設備廠為湖南雙牌水電站設計制作了一套bzgn—10s—40/220型鎘鎳蓄電池直流屏,用以取代原來的鉛酸蓄電池

隨著電力工業(yè)的發(fā)展,在新建的電廠工程中硅整流-鎘鎳堿性蓄電池組正在逐步取代鉛酸蓄電池。此文對鈣鎳堿性蓄電池組的安裝和充放電施工進行詳細的論述。

隨著電力工業(yè)的發(fā)展,在新建的電廠工程中硅整流-鎘鎳堿性蓄電池組正在逐步取代鉛酸蓄電池。此文對鈣鎳堿性蓄電池組的安裝和充放電施工進行詳細的論述。

80Ah氫鎳蓄電池的殼體設計

圓柱密封鎘鎳蓄電池安全閥結構設計及討論

超級蓄電池sy—cdx系列 超級蓄電池 [sy—cdx系列] 使 用 說 明 書 廣州三業(yè)科技有限公司 r 超級蓄電池sy—cdx系列 版本號：v1.01 1產(chǎn)品特點 ★超快速充電 ★自帶市電快速充電 ★超大電流放電 ★超低內(nèi)阻 ★超耐寬溫 ★超長壽命 ★專利產(chǎn)品 2產(chǎn)品簡介 “超級蓄電池——發(fā)動機啟動電源”產(chǎn)品是一種當內(nèi)燃機配用的傳統(tǒng)蓄電池失效而 無法實施啟動時，能通過快速儲能后向內(nèi)燃機提供啟動電源的裝置。 目前以內(nèi)燃機為動力的設備主要采用傳統(tǒng)蓄電池作為啟動電源，由于傳統(tǒng)蓄電池受 使用壽命、存放時間、環(huán)境溫度等因素的限制，會導致儲量降低或內(nèi)阻過大而失效，從 而無法實施啟動。同時，由于這些因素難以預測和控制，內(nèi)燃機無法啟動的情況隨時可 能發(fā)生而令人束手無策，特別是當用于消防、救災、軍事、通訊等用途的裝備或體積龐 大的工程機械遇到這種情況時，

電動車蓄電池的蓄電池安裝工藝 一．摘要. 二．前言. 三．關鍵詞，防振、防壓，串聯(lián)連接、通氣孔、充電頻次 安裝前應檢查蓄電池是否破損漏液，并用干布清潔電池表面，如發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼 破裂、滲漏時，應立即更換蓄電池，以免造成酸液腐蝕。 2.電池應正立安裝，不得倒置，相鄰電池之間間距大于2毫米，同時要防振、防 壓，安裝牢固，使用過程中不會竄動撞擊、相互摩擦，不能進水。 3．為保證安全使用，安裝電池的電池箱必須留有通大氣的通氣孔，且不得堵塞, 防止蓄電池產(chǎn)生的氣體聚集在電池箱內(nèi)。 4．各蓄電池串聯(lián)連接，正、負極性應正確，并保證連接點接觸良好，不得產(chǎn)生 火花。 1.電動汽車對電池的基本要求，當前的電動汽車動力電池簡介 汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動了全球機械、能源等工業(yè)的進步以及經(jīng)濟、交通等方 面的發(fā)展，同時也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車所固有的 消耗能源、

ups蓄電池主要分七點去認識，下面我為大家介紹。 1、鉛酸ups蓄電池負極為鉛,正極為二氧化鉛，電解液為稀硫酸，主要有起動型、固定型、牽引型、動力 型和便攜型，常為開口或防酸式(gf),少量為膠體電解液ups蓄電池(gel)。近年來,，特別是ups蓄電池的 出現(xiàn)，在某些領域已經(jīng)能夠取代堿性ups電池和干電池，使鉛酸ups蓄電池發(fā)揮更大的作用。由于鉛酸ups 蓄電池價格低廉，適于低溫高倍率放電，因此應用廣泛，是我國的電信行業(yè)中后備電源的主要產(chǎn)品。但同 時由于鉛酸ups蓄電池比能量偏低，生產(chǎn)過程有毒、污染環(huán)境等不利因素，一定程度上影響了其使用范圍。 2、鋰離子ups蓄電池負極是碳(石墨)，正極是氧化鈷鋰，由于采用有機電解質(zhì)液，具有電壓高、比能量 高及優(yōu)良的循環(huán)壽命，安全無污染，被稱為綠色電源。常作為通訊工具和便攜器材的電源。 3、鎘鎳ups

理士蓄電池蓄電池廠家北京理士蓄電池辦事處(13701215421) 理士蓄電池采用耐腐蝕性高的獨特板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，同時采用先進生產(chǎn)工藝 及特殊的結構設計、獨特的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構，嚴格的生產(chǎn)過程工 藝控制、品質(zhì)保障軟件技術使蓄電池具有以下特點： 1、壽命長：正常使用情況下，dj系列浮充設計壽命可達16年，djm及djw系列浮充設計 壽命可達12年。 2、自放電率極低：在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8%。 3、容量充足：保證蓄電池100%的容量充足及電壓、容量的均一性，無陰極吸附式閥控電 池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。 4、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用，電池采用獨特的合金配方 和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放民性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。 5、密封性能好：能保證理士蓄電池使用壽命期

內(nèi)蒙烏蘭集團熱電廠工程 閥控式密封鉛酸蓄電池技術規(guī)范書 編制單位： 2004年04月 目次 1．總則 2．技術要求 3．設備規(guī)范 4．供貨范圍 5．技術服務 6．買方工作 7．工作安排 8．備品備件及專用工具 9．質(zhì)量保證和試驗 10．包裝、運輸和儲存 附錄：蓄電池各種曲線 1總則 1.0.1本設備規(guī)范書適用于火力發(fā)電廠直流系統(tǒng)中的閥控式密封鉛酸蓄電池的功能設 計、結構、性能．安裝和試驗等方面的技術要求。 1.0.2本設備規(guī)范書提出的是最低限度的技術要求，并未對一切技術細節(jié)作出規(guī)定， 也未充分引述有關標準和規(guī)范的條文，賣方應提供符合本規(guī)范書和工業(yè)標準的優(yōu)質(zhì)產(chǎn) 品。 1.0.3如果賣方?jīng)]有以書面形式對本規(guī)范書的條文提出異議，則表示賣方提供的設備 完全符合本規(guī)范書的要求。如有異議，不管多么微小，都應在報價書中以“對規(guī)范書的 意見和同規(guī)范書的差

內(nèi)蒙烏蘭集團熱電廠工程 閥控式密封鉛酸蓄電池技術規(guī)范書 編制單位： 2004年04月 目次 1．總則 2．技術要求 3．設備規(guī)范 4．供貨范圍 5．技術服務 6．買方工作 7．工作安排 8．備品備件及專用工具 9．質(zhì)量保證和試驗 10．包裝、運輸和儲存 附錄：蓄電池各種曲線 1總則 1.0.1本設備規(guī)范書適用于火力發(fā)電廠直流系統(tǒng)中的閥控式密封鉛酸蓄電池的功能設 計、結構、性能．安裝和試驗等方面的技術要求。 1.0.2本設備規(guī)范書提出的是最低限度的技術要求，并未對一切技術細節(jié)作出規(guī)定， 也未充分引述有關標準和規(guī)范的條文，賣方應提供符合本規(guī)范書和工業(yè)標準的優(yōu)質(zhì)產(chǎn) 品。 1.0.3如果賣方?jīng)]有以書面形式對本規(guī)范書的條文提出異議，則表示賣方提供的設備 完全符合本規(guī)范書的要求。如有異議，不管多么微小，都應在報價書中以“對規(guī)范書的 意見和同規(guī)范書的差

介紹了蓄電池內(nèi)阻在線監(jiān)測系統(tǒng)在計算機機房ups蓄電池現(xiàn)場實際應用情況。通過采集、分析近2年的運行數(shù)據(jù)表明,蓄電池內(nèi)阻在線監(jiān)測系統(tǒng)能及時發(fā)現(xiàn)個別蓄電池早期失效及容量不足等問題,從而提高計算機機房ups蓄電池供電的可靠性,為科學運行提供了依據(jù)。

利用cfd仿真與實驗研究相結合的方法對高檔軟臥車夏季工況下包廂內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的氣流分布和溫度場進行了分析,針對高檔軟臥車的特點提出了空調(diào)系統(tǒng)的兩種優(yōu)化方案,并對優(yōu)化方案進行仿真和分析,得出最終優(yōu)化方案。

簡要介紹了為京九/滬九研制的高級軟臥車的主要技術參數(shù)、總體布置和各部分結構特點,以及新材料、新工藝、新技術在軟臥車上的應用。

1.1.1.蓄電池及電池開關計算書 因電池放電時間與放電電流、環(huán)境溫度、負載類型、放電速率、電池容量等 多因素相關，提供通用的ups后備電池計算公式： 根據(jù)電池提供的電池恒功率放電數(shù)據(jù)表來計算所需的后備電池的容量值。由 于蓄電池廠家提供的電池恒功率放電數(shù)據(jù)表都是以2伏的單元電池為計算基準 來提供電池所可能提供的功率（瓦）值的，所以，應以按下式來計算電池所提供 的總功率值w電池電池恒功率放電公式： w=p*c0sφ/л*n*6 式中： p——ups電源的標稱輸出功率 c0sφ——負載的功率因素0.8 л——ups逆變器的效率0.94 n*6——在ups中以2伏單元電池來進行計算時所需的串聯(lián)電池的個數(shù) 對500kvaups后備5分鐘電池計算如下： 1.ups電源的標稱輸出功率為500kva，單機系統(tǒng)