復雜條件下鋪設煤倉下倉口聚乙烯板材

文中結合長江口深水航道治理工程實際施工經(jīng)驗探討多種工況條件下軟體排的施工方法以供借鑒。

介紹了南屯煤礦復雜地質(zhì)條件下的采區(qū)煤倉的設計和施工技術，指出了該項目中應用的支護技術和相應問題。施工實踐表明，煤倉設計可行，取得了良好的技術經(jīng)濟效果。

超高分子量聚乙烯板材 一、超高分子量聚乙烯板材的簡介 國內(nèi)最大型超高分子量聚乙烯板材生產(chǎn)商{山東省寧津縣新興化工有限 公司}聯(lián)系人張建濤聯(lián)系電話：13184116266網(wǎng)址：www.***.*** 超高分子量聚乙烯板材超高分子量聚乙烯英文名ultra-highmolecular weightpolyethylene(簡稱uhmwpe)，是分子量100萬以上的聚乙烯。 分子式：—(—ch2-ch2—)—n—，密度：0.936～0.964g/cm3。熱變形 溫度(0.46mpa)85℃，熔點130～136℃。 機械性能高于一般的高密度聚乙烯。具有突出的抗沖擊性、耐應力開 裂性、耐高溫蠕變性、低摩擦系數(shù)、自潤滑性，卓越的耐化學腐蝕性、抗 疲勞性、噪音阻尼性、耐核輻射性等。 使用溫度100～110℃。耐寒性好，可

jsp(株)開發(fā)出一種無交聯(lián)高發(fā)泡聚乙烯板材,添加有永久防靜電聚合物助劑。本制品是應用了將高分子型防靜電劑微分散到板材上的技術,其表面電阻為1011～1012ω的防電荷領域中穩(wěn)定,且可發(fā)揮半永久防止帶電效果的高發(fā)泡

近年來,各種先進節(jié)能保溫技術應用于工程,聚氯乙烯板材保溫技術就是利用聚氯乙烯板材材料密度小、導熱系數(shù)低、方便切割的特點,在建筑物外墻外表面局部或全部粘貼聚氯乙烯板材,進行建筑的保溫和裝修。我公司承建的眾多建筑工程均使用了此技術。

復雜條件下全煤巷道錨桿支護技術——介紹了邢臺礦在沖擊性較軟煤層條件下全煤巷道錨桿支護技術及支護工藝，并對圍巖活動規(guī)律進行了觀測、分析，得出了該條件下的全煤巷錨網(wǎng)礦壓規(guī)律。

介紹了邢臺礦在沖擊性較軟煤層條件下全煤巷道錨桿支護技術及支護工藝,并對圍巖活動規(guī)律進行了觀測、分析,得出了該條件下的全煤巷錨網(wǎng)礦壓規(guī)律。

研究具有復雜多層協(xié)作過程條件下的人員疏散控制系統(tǒng),就能夠比較準確地模擬突發(fā)情況下人員的疏散情況。本文對元胞自動機進行了改進,綜合人員個體特征和從眾心理等各種復雜因素,對具有復雜障礙物的多層建筑中人員疏散過程進行了計算機仿真分析,并給出了人員疏散效率與人員的從眾系數(shù)、障礙物及出口位置等因素的關系。該仿真能夠很好地模擬大型公共場所發(fā)生突發(fā)事件時人員疏散的情況,對在復雜地理環(huán)境及人員特性條件下的多層建筑突發(fā)事件疏散策略制定具有一定的實際參考意義。

復雜條件下的碾壓混凝土入倉施工——摘要：河南抽水蓄能電站下庫大壩結構復雜，包括尾水洞、泄洪底孔和灌漿、交通廊道。著重敘述下庫大壩的各種入倉手段和入倉方法。

復雜條件下盾構過江施工控制技術——在江底水文地質(zhì)復雜的情況下，如何確保盾構機安全過江是一項復雜而又系統(tǒng)的施工控制技術，如何設定、控制盾構掘進參數(shù)顯得至關重要。

復雜條件下的互通樞紐立交設計探討——以上水橋互通立交為例，就地形、地質(zhì)、路網(wǎng)、水系等對互通樞紐立交設計的影響進行深入分析，通過比選確定互通立交的最優(yōu)方案，并對橋梁設計施i-進行全面介紹，可為類似工程提供借鑒。

介紹了河北金能邯礦集團云駕嶺礦通過推廣高強錨桿支護技術,在南翼一采區(qū)復雜煤層條件下,采用炮掘創(chuàng)出單進321m/月的水平,實現(xiàn)復雜條件煤層巷道錨桿支護的具體實踐安全、高效、快速掘進。

深基坑本就為危險性較大危險源,同時原基坑支護時間長達9年之久,基坑支護部分的失效,更增加了基坑的危險性。根據(jù)業(yè)主工期規(guī)劃的要求,原三層底板必須采用爆破施工,故又增加了其基坑施工的危險性。同時基坑四周的環(huán)境的復雜性又增加了基坑施工的難度。所以鋼筋混凝土底板爆破、新舊支護交接處的變形以及基坑的安全性和沉降和位移成為大家關注的焦點。為此經(jīng)過設計的綜合體系的基坑支護設計、施工的精心管理,最終完成基坑的支護施工。

復雜條件下互通式立交方案研究 作者：周艷麗 作者單位：河南省交通規(guī)劃勘察設計院有限責任公司,河南鄭州,450052 刊名：中外公路 英文刊名：journalofchina&foreignhighway 年，卷(期)：2010,30(2) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(2條) 1.jtgd20-2006.公路路線設計規(guī)范 2.美國各州公路與運輸工作者協(xié)會公路與城市道路幾何設計1988 本文讀者也讀過(10條) 1.楊國清.周應新.彭越.劉向南云南蒙新高速公路互通式立交方案設計概述[期刊論文]-公路2009(4) 2.殷濤.易共才高速公路互通式立交經(jīng)濟效益的定量分析[期刊論文]-公路與汽運2008(6) 3.謝海紅.王穎道路互通式立交方案綜合評價實用方法[期刊論文]-中國公路學報2002,15(4) 4.谷海嬌.符

針對砂卵石地層條件下大型盾構被困的施工現(xiàn)狀,探索在盾構前方開挖異形豎井進行解困的技術方案,結合具體工程,詳細闡述了該豎井的設計與施工方法、盾構脫困后的推進方法及豎井回填施工工藝,該項施工技術為大型盾構的脫困提供了經(jīng)驗,可供類似工程參考。

介紹了杭州某商業(yè)建筑擴建工程圍護方案的選擇和圍護結構的設計計算,采用帶撐樁墻式支護、被動區(qū)加固、分段開挖等多種方式,保證了周邊設施安全,并減少了對附近居民正常生活的影響,為今后類似基坑設計施工提供參考借鑒。

杭州娑婆橋經(jīng)濟適用房工程周邊被民房、道路管線設施等包圍,其環(huán)境復雜、施工作業(yè)空間小、土質(zhì)多變且基坑開挖深度深。通過采用帶撐樁墻式支護、被動區(qū)加固、分段開挖等多種方式,從而保證了周邊設施安全并盡量減少對附近居民正常生活的影響,現(xiàn)介紹圍護方案的選擇和圍護結構的設計計算,可為今后類似基坑設計施工提供借鑒。

超高分子量聚乙烯(uhmwpe)是指分子量在100萬～500萬以上的線型結構聚乙烯,與普通聚乙烯具有相同的分子結構.但uhmwpe由于其巨大的分子量,使之具有一些普通pe、其它工程塑料和一些金屬材料所不及的優(yōu)異的綜合性能.為此,本文闡述了超高分子量聚乙烯板材的基本性能,并介紹了其在各種料倉的應用情況.

橋頭發(fā)電廠四期輸煤系統(tǒng)建筑４個圓筒倉。１９８４年投產(chǎn)以來，主要存在倉內(nèi)部結蓬煤，粘煤嚴重，筒倉運行達不到設計出力，影響到系統(tǒng)的儲煤和配煤工作的正?；?，對發(fā)電廠鍋爐的經(jīng)濟運行造成了不良影響。

介紹了臺灣省生產(chǎn)的ｃｃ／ｅｐｅ－８０／１００型發(fā)泡聚乙烯板材擠出機的生產(chǎn)工藝，主要設備，主要原料及產(chǎn)品規(guī)格。

介紹了臺灣省生產(chǎn)的cc/eoe-80/100型發(fā)泡聚乙烯板材擠出機的生產(chǎn)工藝、主要設備、主要原料及產(chǎn)品規(guī)格。

橋頭發(fā)電廠四期輸煤系統(tǒng)建筑４個圓筒倉（１５ｍ×高２４ｍ，存煤量４０００ｔ／個）。１９８４年投產(chǎn)以來，主要存在倉內(nèi)部結篷煤、粘煤嚴重，筒倉運行達不到設計出力，影響到系統(tǒng)的儲煤和配煤工作的正常化，對發(fā)電廠鍋爐的經(jīng)濟運行造成了不良影響。筒倉粘、篷煤的主要原因是：落煤斗內(nèi)壁面傾斜度不夠；壁面結構及材料不佳；煤種水份含量大。對此，我廠經(jīng)多方調(diào)研，選用新型材料高分子聚乙烯板材（簡稱聚高板），對筒倉內(nèi)部結構進行土建改造后加襯聚高板。改造后，筒倉運行達到設計出力，保證了圓筒倉的儲煤及配煤工作的順利實施。