富水礫石地層承臺基坑鋼筋混凝土圍堰防護施工技術

鋼筋混凝土圍堰與承臺一體化的施工方法

圍堰施工成功是水工建筑物主體施工正式開始的標志。圍堰形式各有不同,隨邊界條件的變化而改變,當受邊界條件限制、常用的圍堰形式無法實施時,混凝土圍堰不失為理想的形式之一。文章結合某工程實際,對現(xiàn)澆混凝土圍堰施工技術進行了闡述分析。

通過鋼筋砼套箱圍堰施工海上砼承臺技術在青島海灣大橋工程的應用,總結鋼筋砼套箱圍堰預制安裝工藝技術要點、難點,并圍繞該技術的應用進行監(jiān)測分析,提出該技術方案存在的和需要進一步研究的問題。

金上大橋9#～12#主墩混凝土圍堰施工 作 業(yè) 指 導 書 中鐵大橋局二處金上大橋項目經(jīng)理部 二00一年二月二日 混凝土圍堰施工工藝 一、概述： 金上特大橋主橋9#-12#墩基礎施工方案采用先下圍堰，再鉆孔， 最后封底施工承臺。9#-12#墩均為上下游獨立承臺，每個承臺長×寬× 高為13.5×9.1×3.5m,承臺中心距為16.75m，凈距為3.25m，承臺底 標高為-2.5m，頂面標高為+1.0m。根據(jù)承臺結構、施工水位，擬上下 游承臺做一個整體圍堰，中間設一隔墻，圍堰內(nèi)壁距承臺邊凈距為1.0 米，圍堰底標高為-4.0米，頂標高為+7.0米，分二節(jié)制造下沉，底節(jié) 6.0米，頂節(jié)5.0米。圍堰為薄壁防水結構，圍堰封底砼厚1.5米（具 體結構詳見設計圖）。圍堰施工擬在吹砂筑島上制造下沉，土質均為中 粗砂。 二、工藝流程： 吹砂筑島→場地平整→測量放線→刃

結合國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果,對海洋環(huán)境中鋼筋混凝土結構的防護技術進行論述。

國道203線雅達虹至煉油廠段一級公路建設項目 龍華特大橋合同段 （yl） 龍華特大橋主橋承臺施工準備方案 吉林省交通建設集團有限公司 龍華特大橋項目經(jīng)理部 2005年3月3日 1 龍華特大橋承臺施工準備方案 一、概述 龍華特大橋主橋主墩36#墩、37#墩為于水中，36#墩采用筑島圍堰法施工，37#墩采用打 入樁平臺法施工，38#墩和39#邊墩均在岸邊，現(xiàn)我項目部根據(jù)施工現(xiàn)場實際清況，結合項目 部現(xiàn)有的材料，計劃36#墩、38#墩和39#邊墩承臺采用鋼筋混凝土套箱圍堰法施工，37#墩采 用鋼沉井圍堰法施工。鋼沉井采用肇源大橋用過的鋼沉井，原肇源大橋埋深6米，本橋37#墩 埋深3.5米，鋼沉井不再做設計計算，只對鋼筋混凝土套箱圍堰設計和三個主墩承臺封底混凝 土進行驗算。 二、鋼筋混凝土套箱圍堰設計 本設計僅對36#墩、38#墩鋼筋混凝土套箱圍堰進行計算，3

列舉了幾種鋼筋混凝土防護技術,并對各自的特點進行分析。在工程實際應用中,應因地制宜,采用普通防護技術與防腐及附加措施相結合的手段,降低外界環(huán)境對鋼筋混凝土的侵蝕破壞。

鋼筋混凝土承臺設計規(guī)程-97

旋噴樁防滲帷幕加鋼筋混凝土拱型擋土墻圍堰施工技術

鋼板樁圍堰在大型橋梁墩臺基礎施工中得到廣泛的應用。從鋼板樁圍堰的設計、施工及拆除等幾個方面來論述鋼板樁圍堰在大體積混凝土承臺施工上的應用。

龍灘rcc圍堰工程量大、工期緊、施工強度高。其設計除考慮了正常擋水工況外,還考慮了超標準洪水的過水保護。圍堰采用兩岸堰肩不過水、中間堰段預留缺口形式,下游圍堰缺口設置自潰子堰、堰身段設置緩閉止回退水閥門,上游圍堰堰后坡面僅設置6.00m寬消能平臺,遇超標準洪水時基坑過水前進行預充水。圍堰建成后兩年來運行情況良好。

1 2020年4月19日 鋼筋混凝土煙穢施 工技術 文檔僅供參考，不當之處，請聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 鋼筋混凝土煙囪的施工方法 鋼筋混凝土煙囪的施工方法 1煙道口以下采用常規(guī)倒模法煙囪施工。 2煙道口以上筒體采用隨升井架配合搖頭拔桿的倒模煙囪施工工 藝。 3平臺安裝隨筒體同步進行。 4內(nèi)襯待筒體煙囪施工至40米處從下往上煙囪施工。 5爬梯安裝隨筒體煙囪施工同步進行。 6平臺拆除:半整體拆除。 7煙囪施工工藝 7.1工藝設計 本工程計劃采用“五節(jié)倒?！睙焽枋┕し椒ǎ瑹焽枋┕ろ樞驗榛A 煙囪施工→煙邊口以筒壁煙囪施工→煙邊口筒壁煙囪施工→內(nèi)襯 煙囪施工。整個操作系統(tǒng)分為提升系統(tǒng)與操作平臺系統(tǒng)。提升系 統(tǒng)由支腿與起吊葫蘆組成，操作平臺系統(tǒng)由隨升井架、輻射梁及 外吊架組成。 7.2工藝運行 將隨升井架經(jīng)過8個支腿用8個起吊葫蘆隨煙囪筒

鋼筋混凝土施工技術 一、鋼筋施工 (一)一般規(guī)定 2.鋼筋應按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分 批驗收，確認合格后方可使用。 3.鋼筋在運輸、儲存、加工過程中應防止銹蝕、污染和 變形。 4.鋼筋的級別、種類和直徑需要代換時，應由原設計單 位作變更設計。 5.預制構件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的hpb230熱軋光 圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代。 6.在澆筑混凝土之前應對鋼筋進行隱蔽工程驗收，確認 符合設計要求。 (二)鋼筋加工 1.鋼筋彎制前應先調(diào)直，優(yōu)選機械方法調(diào)直，當采用冷 拉法進行調(diào)直時應控制冷拉率。 2.鋼筋下料后應按種類和使用部位分別掛牌標明。 4.箍筋末端彎鉤彎鉤平直部分的長度，一般結構為箍筋 直徑的5倍，抗震結構為箍筋直徑的10倍。 5.鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部 開始逐步向兩端彎制，彎鉤應一次彎成。 (三)鋼筋連接 1.熱軋鋼筋接頭 (1)鋼筋

122 總496期 2019年第10期（4月上） 0引言 我國交通事業(yè)不斷發(fā)展，公路橋梁的建設也有很大的 進步，鋼筋混凝土涵洞工程是整體橋梁工程建設中不可缺 少的一項內(nèi)容，因此，研究鋼筋混凝土涵洞施工技術，對 促進公路橋梁事業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。 1涵洞施工技術概述 一般情況下，按照施工材料的類型涵洞可以分成多種 形式，例如石涵、砌涵與混凝土涵和鋼筋混凝土涵洞，而 按照涵洞頂部的填土情況進行區(qū)分，則可以分為明、暗、 涵頂無填土三種方式，而在涵洞施工過程，它們都具備一 個相同的特點就是提高排水能力，因此，在涵洞施工過程 中，需要按照不同的施工特點選擇不同的結構類型。 2涵洞的使用要求及作用 涵洞長期受車輛荷載的影響并且處于水流沖擊環(huán)境中， 因此，涵洞需要具備超強的洪水宣泄能力，使其能夠在滿足 設計洪水水位要求的基礎上，實現(xiàn)快捷、通暢地將公路兩側 的水流排除，減少路基路面受到雨

鋼筋混凝土是一種常用的結構方式,在房屋建筑過程應用過程中,它具備強度高,耐久性強,防火性能好,價格成本低等優(yōu)點,本文結合作者多年工作實際,對鋼筋混凝土的特點進行分析,其次對房屋建筑中鋼筋混凝土技術的應用進行探討,希望分析后能夠給同類工程提供一些參考。

隨著時代的發(fā)展,現(xiàn)階段我國的工程建筑越來越多,而與此同時,鋼筋混凝土施工技術的重要性也就凸顯了出來.事實上,鋼筋混凝土施工技術的高低在很大程度上影響著建筑質量的好壞.在現(xiàn)代的工程建筑過程中,鋼筋混凝土施工技術占據(jù)了重要的地位,無論是獨立基礎、條形基礎還是板基礎,都在建筑施工過程中發(fā)揮著不同的作用.筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗,主要針對鋼筋混凝土施工技術進行分析和討論.

本文結合工程實踐，介紹了為保證深基坑鋼筋混凝土水平支撐的受力性能，在各個施工階段所采取的施工技術措施及體會。

本文結合工程實踐，介紹了為保證深基坑鋼筋混凝土水平支撐的受力性能，在各個施工階段所采取的施工技術措施及體會。

1 2 3 4 12345678910 1 2 12345678910 1 2 3 4 專業(yè)技術負責人監(jiān)理工程師 年月日年月日 注：l為門孔長邊尺寸（mm) 保 證 項 目 基 本 項 目 允 許 偏 差 項 目 檢 查 結 果 檢 查 結 論 基本項目檢查項，其中優(yōu)良項，優(yōu)良率％ 允許偏差項目實測點，其中合格點，合格率％ 驗 收 結 論 3000＜l≤50004 l＞50005 保證項目 門 扇 與 門 框 貼 合 零部件 實測偏差值 l≤20002.5 2000＜l≤30003 項目允許偏差（mm） 密封條接頭粘接牢固、平整 門扇能自由開到終止位置 質量情況 啟閉 等級項目 項目質

論述了鋼筋混凝土腐蝕的基本過程及其影響因素,介紹了采用涂料防腐蝕施工的要點。包敷鋼筋的混凝土的腐蝕或其ph值的變化,是引起鋼筋腐蝕的原因。膨脹的鐵銹導致混凝土的開裂,進一步加劇了鋼筋腐蝕的發(fā)展。

海工鋼筋混凝土必須采取適當?shù)姆雷o措施,以避免結構產(chǎn)生腐蝕。本文結合國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果,對海洋環(huán)境中鋼筋混凝土結構的防護技術進行了論述。

海水具有很強的腐蝕性。如果不采取防護措施,海工鋼筋混凝土結構會受到嚴重腐蝕。本文結合當前現(xiàn)有研究成果,對海洋環(huán)境下鋼筋混凝土結構的腐蝕特征和防護技術進行了論述。