廢舊路面材料再生利用

主要分析了廢舊瀝青混合料的再生利用，分析了利用的具體方法，并論述了應(yīng)用過程中應(yīng)該如何提升利用的科學(xué)性，希望可以為今后廢舊瀝青混合料的再生利用提供參考。

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,我國的交通事業(yè)的要求也在不斷提升,瀝青路面是我國的交通主要基礎(chǔ)設(shè)施。經(jīng)過一段時間的使用之后,因交通的荷載和相關(guān)自然因素的影響,導(dǎo)致瀝青路面會產(chǎn)生一定的病害,此時進(jìn)行大面積的維修會造成一定的資源浪費和環(huán)境污染,所以分析廢舊瀝青混合料的再生利用十分重要。本研究主要據(jù)此進(jìn)行分析,希望所得結(jié)果能夠為相關(guān)領(lǐng)域提供有價值的參考。

分析了廢塑料的存在對環(huán)境的影響、回收利用存在的問題、再生塑料的種類及解決辦法。

淺談瀝青路面再生利用技術(shù)

為了解決成渝高速公路重慶段路面養(yǎng)護(hù)維修中大量的基層銑刨廢料需外運(yùn)處理的難點,對基層銑刨廢料進(jìn)行了再生利用的試驗研究,指出基層銑刨廢料的再生利用能較好地滿足施工設(shè)計要求,并有效地保護(hù)了環(huán)境。

在道路大修工程的具體施工環(huán)節(jié)中,從能源的節(jié)約,經(jīng)濟(jì)合理性等角度進(jìn)行綜合考慮,需要對路面所使用的基材及施工方案進(jìn)行科學(xué)評定。本文結(jié)合當(dāng)前路面大修工程的主要施工方式,針對道路舊材料的再生使用展開深入的研究與分析。采取原路廢料回填等方式,將濕軟路基、冷再生石灰土底基及冷再生水泥穩(wěn)定碎石基層在實際的施工當(dāng)中加以應(yīng)用并不斷探尋更加合理、節(jié)能,符合道路建設(shè)環(huán)保性施工理念的設(shè)計方案。希望以此為今后的道路舊材料再利用以及道路維修與施工過程提供一定的參考依據(jù)。

隨著建筑科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，工業(yè)生 產(chǎn)的突飛猛進(jìn)和城市化進(jìn)程的加快，拆除、改 造原有舊建筑物、構(gòu)筑物，大量新建各類工業(yè) 與民用建筑物，以及飛機(jī)跑道、橋梁等的改擴(kuò) 建項目日益增多，砂、石材料這類不可再生的 自然資源短缺現(xiàn)象顯得越來越突出、越來越 嚴(yán)重。與此同時，逐年增加的工業(yè)廢渣、廢舊 混凝土、廢磚塊等固體廢棄物堆積如山，既侵 占大量土地，又破壞植被和生態(tài)環(huán)境；另一方 面，大量新建的建（構(gòu)）筑物又急需數(shù)量巨大 的砂、石骨料，而砂、石材料又是屬于不可再 生的自然資源，不僅某些發(fā)達(dá)國家的天然砂、 石骨料已經(jīng)或即將枯竭，就是在我國，一些大 中城市的優(yōu)質(zhì)砂、石骨料也正在逐年減少，供 需矛盾日趨突出。如能將廢棄的工業(yè)廢渣，如 礦渣、煤矸石、廢棄混凝土、磚砌體等經(jīng)破碎、 篩分、去除雜物及做必要的清洗等工序，加工 成一定顆粒大小的粗細(xì)骨料

巖心管接頭和鉆桿接手，在鉆進(jìn)中消耗量是很大的，如何回收利用是一個重要的問題。眾所周知，接頭與接手不僅用量大，用料多，加工較困難，而且絲扣極易磨損。因此，再生利用和改制再用是值得今后加以研究解決的。

本項目分別采用泡沫瀝青冷再生和水泥穩(wěn)定冷再生技術(shù)對現(xiàn)有道路進(jìn)行改造擴(kuò)建,針對廢舊瀝青路面各結(jié)構(gòu)層材料銑刨工藝、回收路面材料性能、再生混合料組成設(shè)計和施工工藝等關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了系統(tǒng)研究,編制了瀝青路面泡沫瀝青冷再生技術(shù)規(guī)范和瀝青路面再生施工技術(shù)指南,實現(xiàn)了資源循環(huán)利用、節(jié)能減排,經(jīng)濟(jì)社會效益顯著,推廣應(yīng)用前景廣闊。

瀝青路面大修工程中基層材料再生利用技術(shù)的探討——根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)的實際情況，對基層材料的再生利用技術(shù)進(jìn)行分析，說明該技術(shù)在路面大修工程中的經(jīng)濟(jì)可行性。

根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)的實際情況,對基層材料的再生利用技術(shù)進(jìn)行分析,說明該技術(shù)在路面大修工程中的經(jīng)濟(jì)可行性。

路面基層材料的再生利用技術(shù)非常適合道路維修改造，應(yīng)該在路面大量大修改造工程中，尤其是缺乏砂石材料的地區(qū)推廣應(yīng)用。在我國廢料再生利用尚處于起步階段。

廢舊塑料的復(fù)合再生利用新進(jìn)展

通過對瀝青再生原理的分析,利用瀝青再生技術(shù)對廢舊瀝青加以利用,取得了相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益和顯著的社會效益。

近年來,我國道路建設(shè)步入了飛速發(fā)展期,同時,我國上世紀(jì)80年代初期修筑的公路現(xiàn)在都已進(jìn)入了大、中修期。這導(dǎo)致對道路石油瀝青的需求量大幅度提高,國內(nèi)瀝青市場出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況,瀝青價格不斷刷新歷史同期最高水平。如何節(jié)省瀝青?文章就此分析了瀝青路面再生利用的必要性。

研制開發(fā)的再生橡膠輪廓標(biāo),克服了用砼、玻璃鋼、聚丙烯等脆性材料制作的輪廓標(biāo)受外力極易損壞的缺點,維修費用低,社會效益好,具有良好的推廣前景。

混凝土與再生利用詳解

1 廢橡膠制品的資源利用 江蘇江陰臺聯(lián)超細(xì)膠粉有限公司 隨著我國改革開放步伐加快，廢橡膠制品的日益增加是一個不可回避的事實。由于市場和生產(chǎn)成本 方面的原因有些廠家放棄了再生膠的生產(chǎn)，而是將廢橡膠制品加工成粉末，投入到相關(guān)的應(yīng)用領(lǐng)域，適 宜制備各種橡膠制品。目前20~30目左右的廢橡膠粉應(yīng)用面較窄，60~80目廢橡膠粉應(yīng)用前景十分廣闊。 由于粒徑小（230~320μm）很容易利用化學(xué)、物理等方法處理加工成制品。廢橡膠粉在我國防水卷材行 業(yè)的應(yīng)用已有十幾年左右的歷史，每年的使用量達(dá)3.2萬噸。汽車輪胎制造業(yè)，廢橡膠粉利用量達(dá)十幾萬 噸。在體育場館的橡膠跑道、防水涂料、道路改性瀝青路面應(yīng)用方面等使用量也同樣很大。再生橡膠的 開發(fā)利用有著廣泛的意義。 1.廢橡膠回收與加工 廢橡膠種類很多，根據(jù)使用不同性質(zhì)的人工合成橡膠或摻加天然橡膠比例的多少，有輪胎橡膠、壓 膜橡膠、鞋底橡膠、生活用制品橡

綠色建材是一種既不破壞環(huán)境,又能保護(hù)環(huán)境,節(jié)約能源和資源,滿足社會發(fā)展的新型建筑材料。主要提出了我國建筑垃圾資源化與減量化的可能性和途徑,探討了建筑垃圾的再生利用途徑。

介紹了瀝青混凝土路面廢料再生利用的方式,結(jié)合具體工程,提出了瀝青混凝土路面廢料再生注意事項,對該施工工藝進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)社會效益分析,以推廣瀝青混凝土路面再生利用技術(shù)。

選用不同回收料摻入到原料中制備聚乙烯管材,研究了不同種類和摻量情況下的回收料對管材性能影響情況。結(jié)果表明,回收料的加入明顯影響了管材的熱穩(wěn)定性,且隨著摻量的增加,管材的熱穩(wěn)定性和斷裂伸長率都隨之下降;摻量在10%以內(nèi)時,國產(chǎn)改性后的回收料與進(jìn)口的性能相當(dāng)。

由于瀝青路面具有良好的行車舒適性和優(yōu)異的使用性能，建設(shè)速度快，維修方便，高速公路絕大部分都是瀝青路面。出于對瀝青路面維修成本和環(huán)保方面的考慮，舊瀝青混凝土料的再生利用已經(jīng)作為一個非常重大的課題擺在我們面前。