飛機庫造價

04CJ02飛機庫大門

04CJ02 飛機庫大門

飛機庫大門的使用安全守則 飛機庫大門采用下稱中，上導向的結(jié)構(gòu)，大門開啟后多扇重疊在門洞兩側(cè)。 主要適用于飛機機庫及大型車間。不同于普通工業(yè)門的大型項目，通常飛機庫大 門的尺寸很大，這就代表著飛機庫大門的使用具有一定的危險性，所以飛機庫大 門的使用必須嚴格按照規(guī)定要求上來： 1、操作人員必須是經(jīng)過專項安全技術(shù)培訓的工作人員。 2、操作前應先檢查機庫大門和運行軌道上沒有障礙物并確認紅線區(qū)內(nèi)沒有 人、車、物等滯留物。 3、操作大門時應有三人配合，一人負責操作，兩人負責進行瞭望指揮。在 夜間開關(guān)機庫門或開關(guān)全部大門時，須擺放帶警示燈的錐筒。 4、拖行飛機進出機庫過程中，禁止操作機庫大門。 5、飛機進入機庫，在確認飛機停穩(wěn)并擋好輪擋以后才能關(guān)閉機庫大門。 6、大門運行時嚴禁人員、車輛通行。 7、由開門轉(zhuǎn)換到關(guān)門或由關(guān)門轉(zhuǎn)換到開門時，必須按停止按鈕，嚴禁直接 按壓方向運動按鈕。 8、大門運行過程

飛機庫大門安裝質(zhì)量控制技術(shù)

通過精心設(shè)計、組織和施工,成功地解決了某大型鋼結(jié)構(gòu)飛機庫大門的制造、運輸、焊接和安裝等技術(shù)問題,可供類似工程借鑒。

基于鋼結(jié)構(gòu)飛機庫大門,進行了空間有限元模擬分析,應用大型通用有限元程序ansys對機庫大門建立了模型,解決了飛機大門設(shè)計的安全系數(shù);最后對大門的有限元模型進行了屈曲特性計算,得到了鋼結(jié)構(gòu)大門的安全系數(shù)數(shù)據(jù),可以對飛機庫大門的結(jié)構(gòu)性能做出評價,有助于今后建立類似機庫大門的設(shè)計檔案和安全評估。

1/3復習整理飛機庫設(shè)計防火規(guī)范gb50284-2008 飛機庫設(shè)計防火規(guī)范 gb50284-2008 施行日期：2009年7月1日 性價比極低，熟讀理解就行（18年未考） 3防火分區(qū)和耐火等級 3.0.1飛機庫可分為ⅰ、ⅱ、ⅲ類，各類飛機庫內(nèi)飛機停放和維修區(qū)的防火分區(qū)允許最大建筑面積應符合表3.0.1的 規(guī)定。 注：與飛機停放和維修區(qū)貼鄰建造的生產(chǎn)輔助用房，其允許最多層數(shù)和防火分區(qū)允許最大建筑面積應符合現(xiàn)行國 家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》gb50016的有關(guān)規(guī)定。 自己注釋：機庫容量 i類飛機庫：可停放和維修多架大型飛機 ii類飛機庫：可停放和維修1-2架中型飛機 iii類飛機庫：只能停放和維修小型飛機 3.0.2i類飛機庫的耐火等級應為一級。ⅱ、ⅲ類飛機庫的耐火等級不應低于二級。飛機庫地下室的耐火等級應為 一級。 3.0.4在飛機

中龍飛機拆解項目1號飛機拆解機庫電纜敷設(shè)1

介紹了該機庫通風及空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計方案、氣流組織、vav的控制,總結(jié)了該工程設(shè)計的幾點體會。

從避雷帶和引下線布置、人工接地網(wǎng)設(shè)計、等電位聯(lián)結(jié)等方面,介紹了某航空公司飛機庫防雷接地系統(tǒng)的改造技術(shù),并通過計算,分析了改造后防雷接地系統(tǒng)的安全性,結(jié)果表明改造后的防雷接地系統(tǒng)消除了飛機庫可能遭遇雷擊的安全隱患。

大跨度飛機庫空間結(jié)構(gòu)設(shè)計方案的交流探討——鑒于民航飛機維修事業(yè)發(fā)展,大跨度機庫空間結(jié)構(gòu)已成為熱點工程,本文將就大跨度機庫空間結(jié)構(gòu)設(shè)計方案如何經(jīng)濟合理,用鋼量省,降低造價,方便施工的問題,總結(jié)作者三十多年從事機庫設(shè)計的經(jīng)驗,特別是廈門太古飛機維修基地...

通過有限元分析軟件ansys,考慮實際受力情況特點,利用有限元分析方法處理大型鋼結(jié)構(gòu)機庫大門在風載作用下的變形和結(jié)構(gòu)應力問題,驗證鋼結(jié)構(gòu)的可靠性,達到在滿足使用要求的同時優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的。

利用ansys分析軟件對天津飛機庫鋼結(jié)構(gòu)平移門門扇的應力、變形和振動模態(tài)進行結(jié)構(gòu)計算分析。在保證結(jié)構(gòu)剛度和強度的同時,降低結(jié)構(gòu)重量,門扇的最大彎曲應力低于材料的屈服應力,且抗震性能良好。

山東太古飛機工程維修基地（ii）機庫大廳網(wǎng)架地震響應分析——針對山東太古飛機工程維修基地（ii）機庫大廳屋蓋網(wǎng)架這一大跨空間結(jié)構(gòu)，通過振型分解反應譜法、時程分析法以及多維多點輸入隨機分析方法，分析研究了它的地震響應情況，詳細分析了它在水平及豎向地...

飛機重量估算研究 【摘要】在飛機概念設(shè)計階段，因許多設(shè)計細節(jié)未確定，飛機分類重量采 用理論分析與統(tǒng)計方法相結(jié)合的方法進行估算。本文參考《飛機設(shè)計手冊》等飛 機設(shè)計資料，結(jié)合渦扇類飛機概念設(shè)計重量估算方法進行了分析與研究。 【關(guān)鍵詞】飛機；重量；結(jié)構(gòu) 0前言 在飛機概念設(shè)計階段，估算飛機的重量分為第一次近似計算和第二次近似計 算。一般在第一次近似計算中采用重量系數(shù)法估算飛機起飛重量，結(jié)合所設(shè)計飛 機的用途和種類進行合理取值，得到飛機各組成部分重量和飛機起飛重量；在第 二次近似計算中采用公式法（即計算法），即把第一次近似計算求出的飛機起飛 重量作為初值，利用已有的統(tǒng)計公式預估飛機各組成部分重量。 本文結(jié)合b737-200飛機對渦扇類飛機重量估算方法進行了介紹，給出了估 算誤差及初步適用分析。 1飛機重量估算 1.1飛機重量第一次近似計算 飛機起飛重量=結(jié)構(gòu)重量+動力

-1- 大屋面虹吸雨水排水系統(tǒng)技術(shù) 摘要：a380機庫工程，屋面面積約40000㎡，雨水排水系統(tǒng)采用虹吸排水系統(tǒng)，本文 就虹吸排水系統(tǒng)采用、設(shè)計與施工進行了闡述，總結(jié)了虹吸排水系統(tǒng)的設(shè)計與施工經(jīng)驗，為 虹吸排水系統(tǒng)的進一步推廣使用積累了經(jīng)驗。 關(guān)鍵詞：屋面排水虹吸排水 1.工程概況 a380機庫是目前亞洲最大的機庫，是某機場航站樓的配套工程。機庫從2006年起興建， 總建筑面積超過64285萬平方米，可容納6架a380同時維修。整個屋面設(shè)置了3道南北向 通長的天溝，分成了3個大的匯水分區(qū)，共采用了232個雨水斗。單條天溝長約353m，內(nèi) 設(shè)置有四套虹吸系統(tǒng)，屋面總匯水面積約為40832㎡。 2.工程特點、難點 2.1機庫屋面面積大，總匯水面積大 本工程屋面總匯水面積約為40832㎡，屋面分為3個大的匯水分區(qū)，屋面總匯水量和

某項目鋼結(jié)構(gòu)施工方案 1 ====================專業(yè)收集精品文檔，您的最好選擇====================== 大屋面虹吸雨水排水系統(tǒng)技術(shù) 摘要：a380機庫工程，屋面面積約40000㎡，雨水排水系統(tǒng)采用虹吸排水系統(tǒng)，本文就虹吸排 水系統(tǒng)采用、設(shè)計與施工進行了闡述，總結(jié)了虹吸排水系統(tǒng)的設(shè)計與施工經(jīng)驗，為虹吸排水系統(tǒng)的 進一步推廣使用積累了經(jīng)驗。 關(guān)鍵詞：屋面排水虹吸排水 1.工程概況 a380機庫是目前亞洲最大的機庫，是某機場航站樓的配套工程。機庫從2006年起興建，總建 筑面積超過64285萬平方米，可容納6架a380同時維修。整個屋面設(shè)置了3道南北向通長的天溝， 分成了3個大的匯水分區(qū)，共采用了232個雨水斗。單條天溝長約353m，內(nèi)設(shè)置有四套虹吸系統(tǒng)， 屋面總匯水面積約為40832㎡。 2.工程特點、難點 2.1機庫屋面面積大

飛機庫特大型鋼結(jié)構(gòu)大門組對安裝技術(shù)

廈門太古飛機維修中心機庫大廳大型軌道安裝施工總結(jié)

廈門太古飛機維修中心機庫大廳大型軌道安裝施工總結(jié)

羽田機場飛機庫6000噸大型屋蓋的頂升施工

航空工業(yè)建筑消防———大型飛機庫消防設(shè)計阮培彥孫耀庭（中國航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計研究院北京１０００１１）１飛機庫消防的重要性隨著民航事業(yè)的發(fā)展，我們承接了不少維修機庫的設(shè)計。通常飛機飛行到額定時間后就要進行定期檢修和大修，而在航線上需要檢修的飛機一般都是帶...