方城縣土地調(diào)查地方獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)的建立

21緒論 坐標(biāo)系統(tǒng)的選擇對(duì)一項(xiàng)工程來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)首先必須進(jìn)行的工作，同時(shí)坐標(biāo)系統(tǒng)選擇的適當(dāng)與否關(guān)系到整個(gè)工 程的質(zhì)量問(wèn)題，因此對(duì)坐標(biāo)系統(tǒng)的研究是一項(xiàng)非常重要和必須的工作。 我國(guó)《規(guī)范》規(guī)定：所有國(guó)家的大地點(diǎn)均按高斯正形投影計(jì)算其在帶內(nèi)的平面直角坐標(biāo)??。在1：1 萬(wàn)和更大比例尺測(cè)圖的地區(qū)，還應(yīng)加算其在帶內(nèi)的直角坐標(biāo)系。我們通常將這種控制點(diǎn)在帶或帶 內(nèi)的坐標(biāo)系稱為國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)。 在實(shí)際應(yīng)用中，國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)往往不能滿足工程建設(shè)的需要，所以必須針對(duì)不同的工程采用適合它的 獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。 線路獨(dú)立坐標(biāo)系的建立方法研究主要是研究線路工程中如何建立坐標(biāo)系統(tǒng)而使其精度能滿足工程需要。由 于線路測(cè)量的特點(diǎn)是跨度較長(zhǎng)，當(dāng)采用國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系時(shí)往往會(huì)因?yàn)殡x開(kāi)中央子午線較遠(yuǎn)而使變形量超限， 因此必須采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。 由于線路工程的不同，因此需采用的獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)也不盡相同。所以針對(duì)不同的線

線路獨(dú)立坐標(biāo)系的建立方法研究 1緒論 坐標(biāo)系統(tǒng)的選擇對(duì)一項(xiàng)工程來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)首先必須進(jìn)行的工作，同時(shí)坐標(biāo)系統(tǒng)選擇的適當(dāng) 與否關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量問(wèn)題，因此對(duì)坐標(biāo)系統(tǒng)的研究是一項(xiàng)非常重要和必須的工作。 我國(guó)《規(guī)范》規(guī)定：所有國(guó)家的大地點(diǎn)均按高斯正形投影計(jì)算其在帶內(nèi)的平面直角坐 標(biāo)??。在1：1萬(wàn)和更大比例尺測(cè)圖的地區(qū)，還應(yīng)加算其在帶內(nèi)的直角坐標(biāo)系。我們通 常將這種控制點(diǎn)在帶或帶內(nèi)的坐標(biāo)系稱為國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)。 在實(shí)際應(yīng)用中，國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)往往不能滿足工程建設(shè)的需要，所以必須針對(duì)不同的 工程采用適合它的獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。 線路獨(dú)立坐標(biāo)系的建立方法研究主要是研究線路工程中如何建立坐標(biāo)系統(tǒng)而使其精度 能滿足工程需要。由于線路測(cè)量的特點(diǎn)是跨度較長(zhǎng)，當(dāng)采用國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系時(shí)往往會(huì)因?yàn)?離開(kāi)中央子午線較遠(yuǎn)而使變形量超限，因此必須采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。 由于線路工程的不同，因此需采用的獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)也不

探討了建立平面控制網(wǎng)坐標(biāo)系應(yīng)滿足的條件,討論了各種坐標(biāo)系統(tǒng)的建立方法及特點(diǎn),并給出了實(shí)際算例。

通過(guò)引進(jìn)工程施工測(cè)量基準(zhǔn)及區(qū)域參考橢球等概念,以區(qū)域參考橢球與工程施工水準(zhǔn)面之間最佳擬合為條件,通過(guò)求解坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)方式,給出了數(shù)學(xué)上較為嚴(yán)密的完整的計(jì)算過(guò)程。由此可以解決以往由于采用不同方法建立工程施工坐標(biāo)系統(tǒng)所引起的概念上的混亂和結(jié)果上的不確定性。

本文對(duì)由主廠房建立建筑坐標(biāo)系統(tǒng)方法進(jìn)行歸納總結(jié),對(duì)應(yīng)用中應(yīng)引起重視的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了深入研究,并給出了解決方案,這對(duì)提高精度和防止出錯(cuò)是非常重要的。同時(shí)指出極坐標(biāo)方法二中的計(jì)算錯(cuò)誤所在及其本質(zhì),應(yīng)停止使用。

本文對(duì)由主廠房建立建筑坐標(biāo)系統(tǒng)方法進(jìn)行歸納總結(jié),對(duì)應(yīng)用中應(yīng)引起重視的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了深入研究,并給出了解決方案,這對(duì)提高精度和防止出錯(cuò)是非常重要的。同時(shí)指出極坐標(biāo)方法二中的計(jì)算錯(cuò)誤所在及其本質(zhì),應(yīng)停止使用

本文論述了工程測(cè)量為什么要建立工程獨(dú)立坐標(biāo)系,工程獨(dú)立坐標(biāo)系中高程投影變形和高斯平面投影變形的綜合影響,有時(shí)需要建立多個(gè)工程獨(dú)立坐標(biāo)系,在這里淺談一下工程獨(dú)立坐標(biāo)系的統(tǒng)一問(wèn)題。

線路獨(dú)立坐標(biāo)系的建立方法研究第一頁(yè) 作者：佚名出處：本站更新時(shí)間：2007年05月23日 1緒論 坐標(biāo)系統(tǒng)的選擇對(duì)一項(xiàng)工程來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)首先必須進(jìn)行的工作，同時(shí)坐標(biāo)系統(tǒng)選擇的適當(dāng)與否關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量問(wèn)題，因此對(duì)坐標(biāo)系統(tǒng)的 研究是一項(xiàng)非常重要和必須的工作。 我國(guó)《規(guī)范》規(guī)定：所有國(guó)家的大地點(diǎn)均按高斯正形投影計(jì)算其在帶內(nèi)的平面直角坐標(biāo)??。在1：1萬(wàn)和更大比例尺測(cè)圖的地區(qū)，還應(yīng) 加算其在帶內(nèi)的直角坐標(biāo)系。我們通常將這種控制點(diǎn)在帶或帶內(nèi)的坐標(biāo)系稱為國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)。 在實(shí)際應(yīng)用中，國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)往往不能滿足工程建設(shè)的需要，所以必須針對(duì)不同的工程采用適合它的獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。 線路獨(dú)立坐標(biāo)系的建立方法研究主要是研究線路工程中如何建立坐標(biāo)系統(tǒng)而使其精度能滿足工程需要。由于線路測(cè)量的特點(diǎn)是跨度較長(zhǎng)，當(dāng) 采用國(guó)家統(tǒng)一坐標(biāo)系時(shí)往往會(huì)因?yàn)殡x開(kāi)中央子午線較遠(yuǎn)而使變形量超限

本文結(jié)合大型線路工程控制測(cè)量實(shí)例,分別對(duì)根據(jù)e1、e2、e3橢球建立適合大型線路工程獨(dú)立坐標(biāo)系的gps方法進(jìn)行闡述。應(yīng)用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)采用不同橢球作為投影面得到的平面距離進(jìn)行比較,結(jié)果表明,應(yīng)用區(qū)域性橢球建立的gps平面控制網(wǎng)的控制測(cè)量成果適合國(guó)家測(cè)量規(guī)范的要求。

通過(guò)實(shí)例計(jì)算,論述了在山區(qū)高速公路測(cè)繪中建立獨(dú)立坐標(biāo)系的投影帶及投影面選擇方法,得出獨(dú)立坐標(biāo)的建立應(yīng)結(jié)合測(cè)區(qū)所處的地理位置,合理選擇投影帶和投影面,并且在高程落差大的測(cè)區(qū)可選擇多個(gè)投影面進(jìn)行計(jì)算的結(jié)論,使工程平面控制網(wǎng)控制點(diǎn)之間的反算邊長(zhǎng)與實(shí)地量測(cè)邊長(zhǎng)基本一致,以滿足山區(qū)高速公路控制測(cè)量作業(yè)要求。

通過(guò)實(shí)例計(jì)算,論述了在山區(qū)高速公路測(cè)繪中建立獨(dú)立坐標(biāo)系的投影帶及投影面選擇方法,得出獨(dú)立坐標(biāo)的建立應(yīng)結(jié)合測(cè)區(qū)所處的地理位置,合理選擇投影帶和投影面,并且在高程落差大的測(cè)區(qū)可選擇多個(gè)投影面進(jìn)行計(jì)算的結(jié)論,使工程平面控制網(wǎng)控制點(diǎn)之間的反算邊長(zhǎng)與實(shí)地量測(cè)邊長(zhǎng)基本一致,以滿足山區(qū)高速公路控制測(cè)量作業(yè)要求。

從工程實(shí)例出發(fā)論述了幾個(gè)主要技術(shù)問(wèn)題:為什么要建立工程獨(dú)立坐標(biāo)系,工程1/40000投影變形要求所對(duì)應(yīng)的投影高差限度或橫坐標(biāo)限度,歸算高程面低于施測(cè)高程面時(shí)的高差負(fù)投影變形與高斯平面正投影變形的聯(lián)合影響,以測(cè)區(qū)平均高程面或平均經(jīng)度建立工程獨(dú)立坐標(biāo)系的坐標(biāo)改算,工程獨(dú)立坐標(biāo)系的建立方法,工程獨(dú)立坐標(biāo)系與國(guó)家坐標(biāo)的換算,多個(gè)工程獨(dú)立坐標(biāo)系的連接。

在測(cè)量領(lǐng)域,gps(globalpositioningsystem)系統(tǒng)已廣泛用于大地測(cè)量、工程測(cè)量、航空攝影測(cè)量以及地形測(cè)量等各個(gè)方面。本文以大型工程測(cè)量控制網(wǎng)為例,概略敘述gps在大型工程控制測(cè)量中的應(yīng)用。

cad環(huán)境下進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)三維可視化設(shè)計(jì),需要在三維空間的全局坐標(biāo)系下工作,但是在三維空間內(nèi)建立的各個(gè)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件,均必須在構(gòu)件的用戶坐標(biāo)系下完成,因此各構(gòu)件的局部坐標(biāo)與整體坐標(biāo)系之間存在錯(cuò)綜復(fù)雜的相互轉(zhuǎn)換和計(jì)算.討論了建立和轉(zhuǎn)換坐標(biāo)系的方法,給出了鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及詳圖軟件中兩類坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換流程,并應(yīng)用于實(shí)際工程,證明了該方法的有效性和可靠性.

本文詳細(xì)探討了衛(wèi)星定位測(cè)量在工程獨(dú)立坐標(biāo)系建立中的應(yīng)用。并以wgs-84參考橢球作為過(guò)渡橢球,結(jié)合相應(yīng)的工程實(shí)例分別描述了橢球膨脹法、橢球平移法和橢球變形法在坐標(biāo)系建立中的一般步驟和方法,并對(duì)其可行性、正確性和適用性做出一般的驗(yàn)證和結(jié)論。

以高速公路測(cè)量為例,較詳細(xì)地論述了在公路測(cè)量中應(yīng)考慮的變形因素,以及解決變形的辦法,詳細(xì)地?cái)⑹隽嗽诟咚俟窚y(cè)量中,建立獨(dú)立坐標(biāo)系的作用及建立這種坐標(biāo)系的幾種方法。

在工程測(cè)量中,我們常常遇到如\"公路、河道、線路\"等測(cè)區(qū)地理位置較長(zhǎng)的施工測(cè)量工作,采用工程投影面獨(dú)立坐標(biāo)系解決長(zhǎng)度變形對(duì)工程帶來(lái)的影響,而工程投影獨(dú)立坐標(biāo)系如何改算為國(guó)家坐標(biāo)系一直是困擾我們的難題,本文通過(guò)實(shí)際例子介紹、計(jì)算得出結(jié)果,行之有效的決解了工程投影面獨(dú)立坐標(biāo)系與國(guó)家坐標(biāo)系坐標(biāo)之間的改算。

在土地確權(quán)項(xiàng)目中,為了使邊長(zhǎng)投影長(zhǎng)度變形量不超過(guò)2.5cm/km,必須進(jìn)行坐標(biāo)系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì).分析了變換中央子午線、改變投影面對(duì)投影變形造成的影響,通過(guò)計(jì)算,確定了任意帶高斯投影坐標(biāo)系、抵償投影面高斯投影坐標(biāo)系及抵償投影面任意帶高斯投影坐標(biāo)系的適用條件與范圍,從而為合理選擇土地確權(quán)項(xiàng)目坐標(biāo)系統(tǒng)提供幫助.

以公路測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)建立為例,分析了高原地區(qū)線路測(cè)量中坐標(biāo)系統(tǒng)建立的變形因素,以及解決變形的幾種方法和一些細(xì)節(jié)問(wèn)題,提出了為方便高原地區(qū)線路測(cè)量中坐標(biāo)系統(tǒng)建立的一些應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),以此為同行提供有益參考。

在特長(zhǎng)隧道中,將已有的控制網(wǎng)數(shù)據(jù)引進(jìn)隧道后,利用兩個(gè)以上隧道大地坐標(biāo)建立獨(dú)立施工坐標(biāo)系,在獨(dú)立施工坐標(biāo)系的基礎(chǔ)上進(jìn)行測(cè)量作業(yè),簡(jiǎn)化了測(cè)量作業(yè)步驟,數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單、直觀、計(jì)算簡(jiǎn)化,縮短了測(cè)量?jī)?nèi)外業(yè)工作時(shí)間,減少內(nèi)業(yè)時(shí)間及人為因素產(chǎn)生的錯(cuò)誤。利用建立的獨(dú)立施工坐標(biāo)系和計(jì)算器程序,應(yīng)用于隧道施工放樣及斷面檢測(cè)等方面。

鐵路工程施工測(cè)量工作因測(cè)區(qū)區(qū)域狹長(zhǎng)、地形地勢(shì)復(fù)雜、精度要求高等因素經(jīng)常需要進(jìn)行施工獨(dú)立坐標(biāo)系建立以滿足施工精度要求。本文結(jié)合工程實(shí)例闡述獨(dú)立施工坐標(biāo)系的建立思路、方法,希望能為需要建立獨(dú)立坐標(biāo)系的同類工程提供相關(guān)參考和借鑒。

介紹長(zhǎng)大隧道洞外控制測(cè)量中建立獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)的3種選擇方案,以及有關(guān)的計(jì)算方法.