二灰碎石基層施工技術(shù)在公路瀝青路面施工中的應(yīng)用

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷地發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步,我國公路建設(shè)取得了良好的發(fā)展.目前,二灰碎石基層在瀝青路面施工中得到了廣泛的應(yīng)用,并且其施工工藝及質(zhì)量控制的要求也得到了進(jìn)一步提高.所以,在二灰碎石基層施工過程中,瀝青路面的使用壽命受到施工質(zhì)量的直接影響.要求在施工中對基層壓實(shí)度、強(qiáng)度以及平整度實(shí)施嚴(yán)格控制,制定出科學(xué)合理的施工方案,從而滿足工程施工的實(shí)際要求.本文將對公路瀝青路面施工中二灰碎石基層的施工技術(shù)進(jìn)行分析、探討,以此為同類工程提供可靠的參考依據(jù).

公路工程建設(shè)中路面施工極為關(guān)鍵,不僅影響著道路行車舒適度,也與其使用年限關(guān)系密切,因此需要根據(jù)施工路段的實(shí)際情況,選擇合適的技術(shù)來提高路面施工的質(zhì)量.基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承力部分,對其強(qiáng)度有著更高要求.本文在充分了解二灰碎石基層概況的基礎(chǔ)上,結(jié)合具體案例,對公路工程工程二灰碎石基層施工準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究.

二灰碎石基層施工是加快施工進(jìn)度、縮短工期,充分發(fā)揮二灰材料優(yōu)點(diǎn)的重要工藝,本文通過具體工程案例,對瀝青路面二灰碎石基層施工材料準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

根據(jù)二灰碎石基層的施工經(jīng)驗(yàn),對二灰碎石基層施工應(yīng)注意的問題及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析與探討。

淺論二灰碎石基層施工

敘述了二灰碎石基層的施工準(zhǔn)備及施工過程中的各種技術(shù)要點(diǎn)。

主要論述了二灰碎石基層的施工方法及養(yǎng)護(hù)措施。

粉煤灰是從熱電廠排出煙氣中收集到的細(xì)顆粒粉末。每燃燒一噸粉煤約產(chǎn)生250～300千克粉煤灰廢渣,目前,我國熱電廠每年排出粉煤灰達(dá)8000多萬噸。將石灰、粉煤灰及土(或粒料)按一定比例混合,稱為石灰粉煤灰混合料(簡稱二灰混合料)。

近些年來公路發(fā)展迅速,在公路建設(shè)中,基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性對于路面的質(zhì)量起著非常重要的作用.二灰穩(wěn)定碎石基層由于具有良好的力學(xué)性能,較強(qiáng)的適應(yīng)性能,材料來源的廣泛性,廉價(jià)性等而得到重視.但如何采用先進(jìn)的施工工藝,確?；鶎拥氖┕べ|(zhì)量,是目前路面施工中至關(guān)重要的問題.二灰碎石基層質(zhì)量與其原材料、混合料組成的配比設(shè)計(jì)和施工工藝等因素有關(guān),對影響二灰碎石基層的施工質(zhì)量因素進(jìn)行了探討.

本文以二灰碎石基層再生混合料為例，從再生材料的獲取、配合比的設(shè)計(jì)與校驗(yàn)詳細(xì)闡述了該再生混合料的生產(chǎn)過程．并且在拌和、攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)生等工藝上對再生材料的施工實(shí)施提出了有效的質(zhì)量控制措施。

半剛性材料中的二灰碎石有著良好的強(qiáng)度，抗疲勞性2二灰碎石混合料的拌和 能和很好的水穩(wěn)定性，長期被廣泛應(yīng)用在高等級公路及其采用了合格的材料并且是合理的級配組成后，拌合工 他公路基層。但在長期的使用中發(fā)現(xiàn)，這一結(jié)構(gòu)有著固有藝成為確保二灰碎石混合料優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵問題?，F(xiàn)行的抖和 的缺點(diǎn)。易于產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫，致使用二灰碎石為基層的瀝方法普通采用連續(xù)式拌和機(jī)集中廠拌，二灰碎石拌和的關(guān) 青路面普遍產(chǎn)生裂縫和唧漿病害，造成路面的變形及破鍵在于混合料充分拌勻，粗、細(xì)集料及二灰的良好裹覆和 壞，影響了路面的質(zhì)量。合理的含水量。若想達(dá)到以上效果控制含水量是關(guān)鍵問 就以上問題，本文對二灰碎石基層的混合料配比及施題，二灰碎石混合料的最佳含水量是二灰的最佳含水量與 工工藝談?wù)劚救说目捶ā４旨?xì)集料的飽和面含水量之和。采用連續(xù)式拌合機(jī)拌制二 1二灰碎石混合料的配合比灰碎石混合料時(shí)，單獨(dú)依賴機(jī)倉噴

施工技術(shù)交底記錄 2008年12月1日 工程名稱 膠州灣灣口海底隧 道青島端接線工程 分部工程道路工程 分項(xiàng)工程名稱二灰碎石基層 交底內(nèi)容： 1施工放樣 在底基層恢復(fù)中線，直線段每10—20米設(shè)一樁，平曲線每10—15m設(shè)一樁， 并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出碎石的設(shè)計(jì)高。 2備料 根據(jù)配合比計(jì)算材料用量，計(jì)算每種料每層的厚度，計(jì)算每車料的堆放距離. 3.準(zhǔn)備 首先將下承層清掃干凈，檢查是否有破壞，將起皮、松散部分及時(shí)處理干凈 并灑水，保證攤鋪前下承層的濕潤。 4、運(yùn)輸 施工隊(duì)根據(jù)需要配置車輛，采用30噸以上大型自卸汽車及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場， 運(yùn)輸前自卸車要清理干凈,且在拌和站裝料時(shí),汽車前后適當(dāng)移動(dòng)減少離析,先兩頭、 后中間，裝成山字型，同時(shí)運(yùn)輸過程中采用帆布覆蓋，卸車、倒車及時(shí)準(zhǔn)確,專人指 揮，不撞攤鋪

探討二灰碎石所用的材料和特性,及二灰碎石用于場地的養(yǎng)護(hù)和施工。講解了使用成本低廉的二灰碎石對場地基層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和施工的實(shí)用性。不僅解決了電廠廢渣的出路,還為建設(shè)工程項(xiàng)目降低了成本,真可謂是在基建項(xiàng)目上可以使用的好方法。

二灰碎石基層即為石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層,一般也叫二灰結(jié)石或三渣基層。本文針對二灰碎石基層的集料最大粒徑、級配及混合料配合比計(jì)算、壓實(shí)度質(zhì)量控制4個(gè)方面問題進(jìn)行了探討,可供同行參考。

濱州市路網(wǎng)工程 二灰碎石基層施工技術(shù)要求 為了確保濱州市路網(wǎng)工程路面基層施工質(zhì)量，進(jìn)一步改善二灰碎石材料基層 使用性能,提高基層整體承載力同時(shí)盡可能減少橫向裂縫,在總結(jié)近年來路網(wǎng)工 程及重點(diǎn)工程半剛性基層材料骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提 出本技術(shù)要求作為施工技術(shù)規(guī)范的補(bǔ)充，與有關(guān)技術(shù)規(guī)范相抵觸處，以本要求為 準(zhǔn)。本技術(shù)要求未提及部分以現(xiàn)行交通部行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 1、原材料 1.1集料 集料以4.75mm為分界點(diǎn)，大于4.75mm為粗集料，小于4.75mm為細(xì)集料； 粗集料顆粒含量對二灰穩(wěn)定碎石混合料的收縮特性有較大影響，因此在混合料設(shè) 計(jì)中應(yīng)嚴(yán)格控制細(xì)集料含量。根據(jù)當(dāng)前料場狀況和基層施工情況，二灰碎石基層 必須采用至少四種集料，可分別為1-3cm碎石、1-2cm碎石、0.5-1cm碎石及石 屑等四種材料；通過適當(dāng)比例配合達(dá)到骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)要

二灰碎石基層施工技術(shù)方案 一、施工總體方案 本工程采用配套機(jī)械化施工，混合料全部采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和， 現(xiàn)場采用攤鋪機(jī)攤鋪，機(jī)械壓實(shí)的施工方法。 二、材料準(zhǔn)備 1、石灰：要符合ⅲ級或ⅲ級以上石灰各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的要求，采用消解后的石 灰，石灰要分批進(jìn)料，做到既不影響施工進(jìn)度，又不過多存放；盡量縮短堆放時(shí)間， 如存放時(shí)間稍長應(yīng)予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。 2、粉煤灰：粉煤灰不應(yīng)含有團(tuán)塊，腐植質(zhì)或其他雜質(zhì)，其中sio2、al2o3和fe2o3的 總含量不小于70%，燒失量不大于20%，比表面積大于2500cm2/g(或90%通過0.3mm篩孔， 70%通過0.075mm篩孔)。濕粉煤灰的含水量不宜超過35%，場地集中堆放的粉煤灰， 予以覆蓋，以避免揚(yáng)塵或雨水沖刷。在運(yùn)輸時(shí)保持潮濕，并加蓋蓬布，以防止粉末飛 揚(yáng)，產(chǎn)生污染。 3、碎石：應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034

濱州市路網(wǎng)工程 二灰碎石基層施工技術(shù)要求 為了確保濱州市路網(wǎng)工程路面基層施工質(zhì)量，進(jìn)一步改善二灰碎石材料基層 使用性能,提高基層整體承載力同時(shí)盡可能減少橫向裂縫,在總結(jié)近年來路網(wǎng)工 程及重點(diǎn)工程半剛性基層材料骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)研究成果及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提 出本技術(shù)要求作為施工技術(shù)規(guī)范的補(bǔ)充，與有關(guān)技術(shù)規(guī)范相抵觸處，以本要求為 準(zhǔn)。本技術(shù)要求未提及部分以現(xiàn)行交通部行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 1、原材料 1.1集料 集料以4.75mm為分界點(diǎn)，大于4.75mm為粗集料，小于4.75mm為細(xì)集料； 粗集料顆粒含量對二灰穩(wěn)定碎石混合料的收縮特性有較大影響，因此在混合料設(shè) 計(jì)中應(yīng)嚴(yán)格控制細(xì)集料含量。根據(jù)當(dāng)前料場狀況和基層施工情況，二灰碎石基層 必須采用至少四種集料，可分別為1-3cm碎石、1-2cm碎石、0.5-1cm碎石及石 屑等四種材料；通過適當(dāng)比例配合達(dá)到骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)要

公路基層是決定公路承載能力強(qiáng)弱的主要層面,強(qiáng)度大且質(zhì)量好的公路基層能夠有效隔絕路面化學(xué)物質(zhì)對于地下自然資源的破壞,也能夠有效保障公路能夠抵御高強(qiáng)度的車載壓力。所以對于二灰碎石基層技術(shù)就提出了更高的要求,二灰碎石基層技術(shù)必須在準(zhǔn)備階段和施工階段都不斷進(jìn)行改進(jìn),只有這樣才能更好的為路基建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)合多年的道路工程施工經(jīng)驗(yàn),分析二灰碎石在道路基層中的作用,并就主要施工技術(shù)和質(zhì)量保證措施提出建議,可為二灰碎石基層施工提供一定的參考。

如今二灰碎石基層在公路瀝青路面的應(yīng)用是非常廣泛的，但其在施工工藝和質(zhì)量控制上的要求也是非常高的，所以基層二灰碎石在施工時(shí)的質(zhì)量將對瀝青路面的使用壽命產(chǎn)生最直接的影響。在進(jìn)行公路基層施工工作時(shí)，必須對其強(qiáng)度、壓實(shí)度以及平整度加以嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)控制，要制定出科學(xué)合理的施工方案進(jìn)行施工。

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作為公路路面施工的重要內(nèi)容，二灰碎石基層在提高路面強(qiáng)度、穩(wěn)定性方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢，能夠有效增強(qiáng)基層承載能力，因此在公路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。本文主要對公路路面二灰碎石基層施工材料選擇及施工流程進(jìn)行了分析與探究。