二廣高速公路洛陽段瀝青路面GTM設(shè)計方法及施工工藝

石太高速瀝青路面大修工程中,針對路面重載交通量大、車轍病害嚴重的特點,為提高路面的抗車轍能力,首次采用gtm法進行瀝青路面設(shè)計。在施工控制過程中,適當提高了對路面集料的質(zhì)量技術(shù)要求,并嚴格施工工藝質(zhì)量控制,采用大噸位膠輪壓路機增加壓實功,保證了壓實密實度達到設(shè)計要求。大修竣工通車四年來,路面平整密實,使原來非常突出的瀝青路面車轍病害得到根治。

針對廣東地區(qū)高溫、多雨、重載車比例高等環(huán)境特點,嘗試采用gtm法進行瀝青混合料設(shè)計,并在廣梧高速公路河口至平臺段鋪筑了試驗段。結(jié)果表明:gtm法設(shè)計的普通瀝青混合料具有優(yōu)良的路用性能,其性能指標達到了現(xiàn)行規(guī)范對改性瀝青的高、低溫性能要求,可以有效地解決傳統(tǒng)的路面車轍、水損害等早期病害,并能夠節(jié)省大量的瀝青材料資源。

如今，伴隨著城市高速公路的日新月異的發(fā)展，我國對于路面施工技術(shù)的要求越來越嚴格。同時由于社會主義市場經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們對于路面的要求越來越高，這種要求從質(zhì)量到環(huán)保程度，從舒適穩(wěn)定性到性能好壞都極為苛刻。并且在交通流量日益增長的情況下，路面的保護程度以及承受力都受到嚴重考驗。那么鋪設(shè)高速公路所用的瀝青的使用性能就受到了人們的密切關(guān)注。

高速公路改擴建瀝青路面拼接施工工藝——由于路面不均勻沉降及車輛荷載的作用會在新老路面拼接處產(chǎn)生較大的剪切應(yīng)力。為確保新老路面拼接的可靠性，在拼接處采用施工臺階、鋪土工格柵、局部補強等措施來抵抗剪切應(yīng)力，增強結(jié)構(gòu)的整體性，預(yù)防路面變形，提高路面...

討論了當前瀝青路面施工工藝存在的系統(tǒng)性技術(shù)缺陷,以及由此導致瀝青路面產(chǎn)生的病害和成因,提出了改進工藝的措施與控制技術(shù)。

針對高速公路瀝青路面底基層施工工藝展開分析,介紹了瀝青路面以及施工工藝,并圍繞提高高速公路瀝青路面質(zhì)量提出了幾點建議,目的在于從施工環(huán)節(jié)保障路面安全性、穩(wěn)定性,提高瀝青路面承載力,從而為交通出行安全提供保障。

結(jié)合工作經(jīng)驗,從配合比設(shè)計、瀝青混合料拌和攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié),闡述了高速公路瀝青路面的施工工藝流程,并分析了施工各環(huán)節(jié)的技術(shù)要點及注意事項,旨在提高高速公路瀝青路面的施工水平.

在高速公路瀝青路面施工技術(shù)中,雙層攤鋪是近年來興起的一項新技術(shù),市場應(yīng)用前景廣闊。高速公路瀝青混凝土路面施工過程中采用雙層攤鋪技術(shù),能夠進一步縮短工期,促進工作效率的提高。集上、下層的攤鋪與碾壓為一體,可降低一半的施工時間；完全摒棄了下層鋪筑施工質(zhì)量檢驗過程、處理層間污染、施作粘層的過程,減輕了勞動強度,節(jié)省了設(shè)備臺班,工作效率得到了明顯的提升。雙層攤鋪技術(shù)不僅適當?shù)目s短了施工時間,而且,還保證了工程質(zhì)量,在我國的高等級公路建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用空間。本文論述了雙層攤鋪技術(shù)特點,對高速公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝進行了分析。

在高速公路瀝青路面施工技術(shù)中，雙層攤鋪是近年來興起的一項新技術(shù)，市場應(yīng)用前景廣闊。本文論述了雙層攤鋪技術(shù)特點，對高速公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝進行了分析。

以某高速公路改擴建工程為例,針對瀝青路面的拼接施工工藝展開探討。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展速度不斷加快．我國現(xiàn)有的高速公路越來越不能滿足經(jīng)濟的發(fā)展速度．一方面是隨著經(jīng)濟發(fā)展車流量越來越大，原有的高速公路的寬度不能滿足現(xiàn)有的車流量需求．另一方面是原有的路面在長期的風吹日曬以及車輛荷載的作用下出現(xiàn)損毀，影響車輛運行速度的同時為行車安全埋下了隱患，改善高速公路的路況勢在必行。

淺談高速公路瀝青路面銑刨修復(fù)養(yǎng)護施工工藝 摘要:文章針對高速公路瀝青路面出現(xiàn)了早期病害，探討瀝青路 面的銑刨、修復(fù)的施工工藝。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；早期病害；銑刨工藝；修復(fù)工藝 瀝青路面作為一種無接縫的連續(xù)式路面,因其具有足夠力學強度, 能適應(yīng)各種行車荷載,且具有行車平穩(wěn)舒適,噪聲低,維修便利等優(yōu)點。 但瀝青路面局部出現(xiàn)了早期病害后,嚴重影響瀝青路面的使用性能及 使用壽命。本文作者結(jié)合自身高速公路銑刨修復(fù)養(yǎng)護施工經(jīng)驗就瀝青 路面病害銑刨、修復(fù)養(yǎng)護施工工藝進行探討。 1、瀝青路面銑刨 高速公路瀝青路面銑刨宜使用帶有自動控制銑刨深度的大型 銑刨機進行。施工前先根據(jù)路面病害的實際情況，確定銑刨范圍，再 實地放出銑刨線樣。再根據(jù)需銑刨工程數(shù)量確定使用銑刨機數(shù)量，在 需銑刨路段的一端按順序進行銑刨。銑刨盡量一次完成，中間除特殊 原因外不得停頓。銑刨出的廢料由銑刨機輸送帶直接輸送至

詳細介紹了高速公路瀝青路面施工過程中的工藝控制方法、措施,從原材料選取、混合料配合比設(shè)計、拌合、攤鋪運輸以及碾壓過程中提出了應(yīng)注意的事項和控制施工質(zhì)量的必要措施。

由于路面不均勻沉降及車輛荷載的作用會在新老路面拼接處產(chǎn)生較大的剪切應(yīng)力。為確保新老路面拼接的可靠性,在拼接處采用施工臺階、鋪土工格柵、局部補強等措施來抵抗剪切應(yīng)力,增強結(jié)構(gòu)的整體性,預(yù)防路面變形,提高路面的使用性能。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展速度不斷加快．我國現(xiàn)有的高速公路越來越不能滿足經(jīng)濟的發(fā)展速度．一方面是隨著經(jīng)濟發(fā)展車流量越來越大，原有的高速公路的寬度不能滿足現(xiàn)有的車流量需求．另一方面是原有的路面在長期的風吹日曬以及車輛荷載的作用下出現(xiàn)損毀，影響車輛運行速度的同時為行車安全埋下了隱患，改善高速公路的路況勢在必行。

1.工程概況本項目位于洛陽至南陽高速公路洛陽境內(nèi)部分,路線起點位于洛陽市汝陽縣大安鎮(zhèn),設(shè)大安互通立交與現(xiàn)有南京至洛陽告訴公路洛陽段(洛界高速)相連,終點位于劉店鄉(xiāng)(洛陽與平頂山交界處).與擬建的洛陽至南陽高速公路寄料至分水嶺段起點相接.路線全長26.780km,雙向四車道高速公路,路基寬度26m.

瀝青混凝土路面就地熱再生能夠最大程度地實現(xiàn)舊瀝青混凝土路面的現(xiàn)場再生利用,在資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護等方面具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。本文結(jié)合黃延高速就地熱再生表面處治工程,從瀝青混凝土路面就地熱再生瀝青混合料拌合、原路面加熱、耙松、再生劑噴灑、混合料攤鋪等方面分析了瀝青路面就地熱再生技術(shù)施工工藝方面的要點及注意事項,以期為就地熱再生技術(shù)的現(xiàn)場施工提供指導。

高速公路瀝青路面修補方法及養(yǎng)護措施——瀝青路面不規(guī)則裂縫如不能及時修補．將很快發(fā)展成為網(wǎng)裂，龜裂，松散甚至形成坑槽。所以，發(fā)現(xiàn)裂縫進行及時修補是至關(guān)重要的。裂縫的修補具有很強的時限性，安排修補時間不對或者是修補方法不當將大大影響灌縫質(zhì)量和效果...

重載交通瀝青路面的車轍、水損害等早期病害是近年來在公路建設(shè)中倍受關(guān)注的問題,而瀝青混合料配合比設(shè)計是瀝青路面設(shè)計的重要環(huán)節(jié)之一,我國常用的馬歇爾設(shè)計方法與路面實際受力狀態(tài)和路用性能指標之間存在較大差異。gtm(美國旋轉(zhuǎn)壓實剪切試驗機)模擬了路面現(xiàn)場壓實及汽車輪胎與路面的相互作用,依據(jù)力學分析原理進行瀝青混合料配比設(shè)計,較之經(jīng)驗式的馬歇爾體積分析方法更為準確合理,所以在解決重載交通瀝青路面早期病害的關(guān)鍵技術(shù)研究中應(yīng)用gtm設(shè)計方法進行瀝青混合料配比設(shè)計已成為當務(wù)之急。

本文是作者結(jié)合多年的工作實踐,主要對高速公路瀝青路面材料的優(yōu)化選擇及配合比設(shè)計方法進行了簡要的分析,從而更好地提高瀝青路面的工程質(zhì)量。

濟青高速公路瀝青路面大修設(shè)計方案——以濟青高速公路大修為例，從路面檢測內(nèi)容和資料收集及病害影響因素等方面，結(jié)合新材料應(yīng)用，總結(jié)了瀝青路面大修設(shè)計方案。

公路的使用壽命受自然環(huán)境好壞和交通承載程度的影響,隨著時間的流逝,公路的運行中出現(xiàn)了一些路面損害問題,而瀝青路面質(zhì)量的優(yōu)良對我們的日常出行是非常有利的,所以我們要及時對其進行維修、養(yǎng)護。本篇文章主要針對國、省道瀝青路面損害的類型及原因、維修工藝方面進行闡述。