地質(zhì)雷達(dá)在西山隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用

在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中,較常用且預(yù)測準(zhǔn)確性較高的預(yù)測手段是采用地質(zhì)雷達(dá)對開挖掌子面前方的不良地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)測。以廣大雙線鐵路下莊1號隧道為例,通過現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集以及后期的數(shù)據(jù)優(yōu)化處理,可以生成地質(zhì)雷達(dá)圖像來較直觀地預(yù)測掌子面前方的地質(zhì)情況。預(yù)測結(jié)果與現(xiàn)場開挖驗(yàn)證情況較為吻合,表明通過地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)點(diǎn)的優(yōu)化處理提高了對開挖掌子面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)測的準(zhǔn)確性。

結(jié)合工程實(shí)際,分析地質(zhì)雷達(dá)在探測襯砌后裂隙及裂隙水方面的適用性。

地質(zhì)雷達(dá)在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用

在巖溶隧道施工中,對掌子面前方一定范圍內(nèi)的地質(zhì)情況,進(jìn)行超前探測和預(yù)報(bào)是保證隧道施工安全的有效措施。該文介紹了地質(zhì)雷達(dá)的原理及方法,并結(jié)合實(shí)際工程,通過地質(zhì)雷達(dá)掃描特征的具體分析和隧道實(shí)際開挖現(xiàn)場跟蹤,對巖溶隧道不良地質(zhì)進(jìn)行預(yù)測、預(yù)報(bào)。實(shí)例表明采用地質(zhì)雷達(dá)對隧道開挖中可能遇到的溶洞、斷層、含水裂隙等不良地質(zhì)體有較好的預(yù)測效果。該文對類似的隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作具有一定的指導(dǎo)意義。

在巖溶隧道施工中,對掌子面前方一定范圍內(nèi)的地質(zhì)情況,進(jìn)行超前探測和預(yù)報(bào)是保證隧道施工安全的有效措施。該文介紹了地質(zhì)雷達(dá)的原理及方法,并結(jié)合實(shí)際工程,通過地質(zhì)雷達(dá)掃描特征的具體分析和隧道實(shí)際開挖現(xiàn)場跟蹤,對巖溶隧道不良地質(zhì)進(jìn)行預(yù)測、預(yù)報(bào)。實(shí)例表明采用地質(zhì)雷達(dá)對隧道開挖中可能遇到的溶洞、斷層、含水裂隙等不良地質(zhì)體有較好的預(yù)測效果。該文對類似的隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作具有一定的指導(dǎo)意義。

簡述地質(zhì)雷達(dá)的基本工作原理和方法,介紹了三種地質(zhì)雷達(dá)的采集方式,結(jié)合地質(zhì)雷達(dá)點(diǎn)測在隧道超前預(yù)報(bào)實(shí)例中的應(yīng)用,說明了點(diǎn)測在隧道超前預(yù)報(bào)中的實(shí)用性。

本文介紹了用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基本原理,以頂效隧道施工中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為例,總結(jié)了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的應(yīng)用成果,結(jié)果表明,地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)是一種操作簡單、對施工干擾少的預(yù)報(bào)方法,采用地質(zhì)雷達(dá)探測掌子面前方的地質(zhì)情況是可行的。在隧道施工中,由于前方地質(zhì)情況復(fù)雜,存在著很多潛在的、無法預(yù)知的地質(zhì)因素,在開挖過程中常常會出現(xiàn)塌方等各種風(fēng)險(xiǎn)。因此,在隧道開挖過程中,用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)就顯得尤為重要。通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào),以掌握掌子面前方的不良地質(zhì)情況以及圍

地質(zhì)雷達(dá)在貴新隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用 江煒 1,袁金華2,高玲3 (1、江西公路開發(fā)總公司，江西南昌330002) （2、江西省新余市公路管理局分宜分局，江西分宜336600） （3、江西省南昌市公路管理局公路橋梁工程處，江西南昌330077） 摘要：以福州繞城公路貴新隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為例,探討了如何綜合使用地質(zhì)雷達(dá)探測方法與 地質(zhì)分析法解決隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)問題,并提出了對該方法存在問題的幾點(diǎn)認(rèn)識。 關(guān)鍵詞：隧道工程；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)；地質(zhì)雷達(dá)；隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng) 0前言 隧道設(shè)計(jì)和施工前的工程地質(zhì)勘察,雖然在一定 程度上對隧道的地質(zhì)狀況進(jìn)行了預(yù)測、預(yù)報(bào),但由于 巖體的復(fù)雜性,勘察資料與隧道開挖后的實(shí)際情況可 能會有較大的出入。正由于勘察資料無法完全準(zhǔn)確反 映施工掌子面前方的地質(zhì)條件,施工帶有很大盲目性, 出現(xiàn)預(yù)料不到的塌

在隧道工程施工過程當(dāng)中,對隧道掌子面前方不良地質(zhì)情況的掌握除了前期地質(zhì)勘探提供的資料外,目前最重要的手段是超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。地質(zhì)雷達(dá)以其獨(dú)特的優(yōu)越性,越來越普遍應(yīng)用于隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中。本文闡述了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,及其在南溪隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用,并對其波形影響因素和用reflexw2d軟件處理后的波形對應(yīng)的地質(zhì)特征進(jìn)行詳細(xì)論述。

采用瑞典malacuⅲ型地質(zhì)雷達(dá),在賜兒山隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。通過對施工現(xiàn)場采集的雷達(dá)剖面圖的研究和對雷達(dá)軟件采集的數(shù)據(jù)的分析,并與隧道掌子面施工現(xiàn)場地質(zhì)情況進(jìn)行比較,說明在隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中地質(zhì)雷達(dá)探測法是一種十分便捷、準(zhǔn)確且經(jīng)濟(jì)的辦法,對隧道安全、快速的施工具有較好的指導(dǎo)作用。同時(shí),地質(zhì)雷達(dá)現(xiàn)場探測時(shí),需減少各種干擾因素的影響,提高雷達(dá)圖像的識別精度。

地質(zhì)雷達(dá)探測利用高頻電磁波對不可見目標(biāo)體進(jìn)行掃描,以確定其內(nèi)部結(jié)構(gòu)形態(tài)和置,在隧道檢測中,具有無損、快速和高分辨率等特點(diǎn)。文章介紹了地質(zhì)雷達(dá)的基本原理,探測方法以及圖像的解釋,并結(jié)合工程實(shí)例闡述了地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測中的應(yīng)用及分析,分析結(jié)果說明了使用地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)的優(yōu)越性。

摘要：地質(zhì)雷達(dá)作為一種無損檢測技術(shù)，由于其快速高效、高精度的特點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于在工程領(lǐng)域中，本文通過工程實(shí)例，介紹地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的應(yīng)用。

隨著工程建設(shè)的飛速發(fā)展,隧道數(shù)量的不斷增加,在隧道開挖施工中也會遇到各種不同的地質(zhì)條件,對隧道安全施工要求也越來越高。結(jié)合河惠莞高速公路龍川至紫金段黃江1號隧道施工項(xiàng)目,論述地質(zhì)雷達(dá)在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方面的應(yīng)用。通過對掌子面前方圍巖的探測,有效指導(dǎo)施工,保障施工安全,對隧道施工有著重要意義。

將地質(zhì)雷達(dá)和tsp法結(jié)合起來,可在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中取得較好的效果。以敘大鐵路b標(biāo)段中壩隧道進(jìn)口平導(dǎo)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為例,介紹了地質(zhì)雷達(dá)和tsp法在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的綜合應(yīng)用。介紹了兩者的基本原理,并對兩者的數(shù)據(jù)采集、分析、處理及預(yù)測結(jié)論進(jìn)行了比較。兩種方法的綜合應(yīng)用可以彌補(bǔ)使用一種方法的不足,使得預(yù)測結(jié)果更加準(zhǔn)確。

隧道在施工過程中常常面臨各種不良地質(zhì)現(xiàn)象的威脅,如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)將可能造成重大的人員和財(cái)產(chǎn)損失,所以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是隧道施工中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。地質(zhì)雷達(dá)是分辨率較高的一種物探儀器,具有成本低、效率高等特點(diǎn),在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中得到了廣泛的應(yīng)用,其對于掌子面前方的溶洞具有一定的識別能力。黔大高速東清段位于貴州省畢節(jié)市,其土老沖隧道和保羅山隧道的隧址區(qū)的不良地質(zhì)現(xiàn)象為巖溶,屬于典型的巖溶隧道。通過對實(shí)際預(yù)報(bào)案例的研究,分析了巖溶裂隙和溶洞的雷達(dá)波形特征,以期對今后該區(qū)域的類似工程提供參考和借鑒,提高地質(zhì)雷達(dá)圖像解譯的精度。

在隧道施工中通常會遇到諸如圍巖坍塌、巖溶涌水等地質(zhì)災(zāi)害,施工前進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),能夠最大程度地降低地質(zhì)災(zāi)害對工程的影響。以太行山高速公路南會隧道工程為例,研究了施工中應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)技術(shù),較為成功地預(yù)報(bào)出掌子面前方出現(xiàn)的富水、裂隙帶等情況,確保了隧道的施工安全。

以貴州省某高速公路巖溶隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)用為實(shí)例,介紹了地質(zhì)雷達(dá)在巖溶隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法,通過雷達(dá)軟件數(shù)據(jù)處理,預(yù)報(bào)前方溶洞的大小和規(guī)模,降低隧道施工風(fēng)險(xiǎn),確保隧道順利掘進(jìn)和正常施工。

地質(zhì)雷達(dá)是一種廣泛用于地質(zhì)探測的高頻電磁脈沖波技術(shù)，能夠有效地對掌面前方的巖體破碎帶及地下水發(fā)育情況進(jìn)行探測。本文結(jié)合索池隧道實(shí)際工程，對地質(zhì)雷達(dá)圖像進(jìn)行解釋并與實(shí)踐情況進(jìn)行對比，結(jié)構(gòu)證明地質(zhì)雷達(dá)在超前探測巖體破碎帶及地下水方面能取得了較好效果。

基于目前公路隧道應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)信息獲取過程中存在的問題,本文結(jié)合實(shí)際工程案例,分析了地質(zhì)雷達(dá)作用于公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)測量的方法,并提出了具體項(xiàng)目應(yīng)用測量預(yù)報(bào)的優(yōu)化策略.其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù).

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)對預(yù)防災(zāi)害發(fā)生,維護(hù)隧道施工安全具有非常重要的作用。本文首先分析了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)與tgp在隧道超前預(yù)報(bào)中的測試原理,然后結(jié)合岑溪大隧道的工程實(shí)例,闡述了這兩種預(yù)報(bào)形式在實(shí)際工程中的具體應(yīng)用情況。最后對這兩種預(yù)報(bào)方法進(jìn)行了對比分析,對于隧道超前預(yù)報(bào)工作有一定的借鑒意義。

通過采用地質(zhì)雷達(dá)對某隧道進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)分析,結(jié)果表明:地質(zhì)雷達(dá)在隧道不良地質(zhì)超前預(yù)報(bào)中可行,結(jié)果準(zhǔn)確,研究成果為工程實(shí)踐中對地質(zhì)缺陷位置的確定提供了相關(guān)參考.

為提高超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度,降低施工現(xiàn)場發(fā)生突發(fā)災(zāi)害的概率,研究了如何根據(jù)不同的工程特性選用更為有效的超前預(yù)報(bào)方法.比較探討了tgp206和地質(zhì)雷達(dá)兩種超前預(yù)報(bào)方法的基本探測原理,依托馬口排巖溶隧道zk225+975~zk225+875,k226+276~k226+251,zk226+285~zk226+260里程段為工程背景,介紹了tgp206和地質(zhì)雷達(dá)探測馬口排隧道掌子面未施工段圍巖異常地質(zhì)狀況的現(xiàn)場工作原理和方法,將超前預(yù)報(bào)結(jié)果與實(shí)際施工中的情況對比,驗(yàn)證了兩種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性,并通過比較tgp206和地質(zhì)雷達(dá)在馬口排隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的優(yōu)缺點(diǎn).