地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量在十漫高速公路中的應(yīng)用

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)是地球物理探測(cè)技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測(cè)中受到廣泛重視。本文結(jié)合某再見(jiàn)鐵路隧道質(zhì)量檢測(cè)中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道質(zhì)量檢測(cè)方面的應(yīng)用特征及效果。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種新型無(wú)損檢測(cè)設(shè)備,因其快速、高效、分辨率高等優(yōu)點(diǎn)迅速在各個(gè)工程行業(yè)得到推廣。文章在闡述地質(zhì)雷達(dá)工作原理的基礎(chǔ)上,介紹了地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)工作方法、參數(shù)設(shè)置,并結(jié)合工程實(shí)踐對(duì)隧道襯砌檢測(cè)中遇到的襯砌界面、拱架與鋼筋網(wǎng)、空洞、不密實(shí)體、地下水等波形的特征加以分析總結(jié)。

介紹了地質(zhì)雷達(dá)的基本原理及在公路隧道襯砌檢測(cè)的應(yīng)用方法,通過(guò)對(duì)隧道襯砌檢測(cè)的實(shí)例說(shuō)明公路隧道襯砌中常見(jiàn)的病害。

介紹了雷達(dá)波的傳播、反射系數(shù)、常用介質(zhì)電性特征及地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,對(duì)隧道檢測(cè)的測(cè)線(xiàn)布置、雷達(dá)波速的標(biāo)定、天線(xiàn)頻率的選擇、里程的標(biāo)記等進(jìn)行了闡述,并以ramac地質(zhì)雷達(dá)為例,對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)中的干擾噪聲消除方法進(jìn)行了探討,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)資料判斷初襯厚度、鋼支撐分布、襯后圍巖裂隙、二襯厚度及澆灌質(zhì)量等情況。

地質(zhì)雷達(dá)本身具有包括了分辨率高、準(zhǔn)確程度高、反應(yīng)速度快等優(yōu)越性。在這些優(yōu)越性的影響下，這一方法在包括隧道質(zhì)量檢測(cè)在內(nèi)的諸多領(lǐng)域中都得到了廣泛的應(yīng)用。本文從闡述地質(zhì)雷達(dá)在公路隧道襯砌檢測(cè)中的原理入手，對(duì)公路隧道襯砌檢測(cè)中的問(wèn)題和問(wèn)題的治理方法進(jìn)行了分析。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種重要的無(wú)損檢測(cè)設(shè)備,因其操作簡(jiǎn)便、分辨率高、圖像直觀等特點(diǎn)而在隧道施工中被廣泛采用。以安徽黃塔(桃)高速公路某隧道建設(shè)為例,通過(guò)對(duì)地質(zhì)雷達(dá)的基本原理的論述,詳細(xì)介紹了地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌施工質(zhì)量檢測(cè)的成功應(yīng)用,并重點(diǎn)分析了應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)在初襯與二襯厚度以及襯砌背后脫空等質(zhì)量病害情況,可為類(lèi)似的高速公路隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)提供參考經(jīng)驗(yàn)。

通過(guò)對(duì)地質(zhì)雷達(dá)方法原理的分析,介紹了地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌結(jié)構(gòu)檢測(cè)中的應(yīng)用,經(jīng)具體工程實(shí)例的分析,表明在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中利用地質(zhì)雷達(dá)可以方便快捷準(zhǔn)確的反映襯砌內(nèi)部質(zhì)量。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益加大,特別是近年來(lái),國(guó)家大力發(fā)展高速鐵路,高速鐵路日新月異,隧道工程以其自身具有的改善線(xiàn)型、縮短里程等方面的優(yōu)勢(shì)而被大量采用。然而隧道工程施工條件惡劣,隱蔽工程多,這給隧道施工質(zhì)量管理帶來(lái)不少的難度。大量在建工程

以高速公路隧道襯砌交工驗(yàn)收檢測(cè)為契機(jī),結(jié)合公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)特點(diǎn),著重介紹了隧道襯砌缺陷雷達(dá)識(shí)別特征及工程處治方式分析,隧道襯砌厚度雷達(dá)檢測(cè)誤差分析及隧道襯砌厚度雷達(dá)層位追蹤方法,并通過(guò)雷達(dá)檢測(cè)實(shí)例結(jié)合鉆孔驗(yàn)證了高速公路隧道襯砌交工驗(yàn)收檢測(cè)中的3項(xiàng)重點(diǎn)關(guān)注指標(biāo),確定了地質(zhì)雷達(dá)在高速公路隧道襯砌交工驗(yàn)收檢測(cè)中的可靠性,并取得了良好效果,達(dá)到了評(píng)價(jià)公路隧道襯砌質(zhì)量的目的,為高速公路隧道襯砌工程質(zhì)量交工驗(yàn)收提供了科學(xué)依據(jù)。

以高速公路隧道襯砌交工驗(yàn)收檢測(cè)為契機(jī),結(jié)合公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)特點(diǎn),著重介紹了隧道襯砌缺陷雷達(dá)識(shí)別特征及工程處治方式分析,隧道襯砌厚度雷達(dá)檢測(cè)誤差分析及隧道襯砌厚度雷達(dá)層位追蹤方法,并通過(guò)雷達(dá)檢測(cè)實(shí)例結(jié)合鉆孔驗(yàn)證了高速公路隧道襯砌交工驗(yàn)收檢測(cè)中的3項(xiàng)重點(diǎn)關(guān)注指標(biāo),確定了地質(zhì)雷達(dá)在高速公路隧道襯砌交工驗(yàn)收檢測(cè)中的可靠性,并取得了良好效果,達(dá)到了評(píng)價(jià)公路隧道襯砌質(zhì)量的目的,為高速公路隧道襯砌工程質(zhì)量交工驗(yàn)收提供了科學(xué)依據(jù).

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè),是目前襯砌質(zhì)量檢測(cè)主要使用的方法,該方法具有方便、快速、無(wú)破損等優(yōu)點(diǎn)。本文就地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中遇到的問(wèn)題進(jìn)行探討,以期為提高隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)的準(zhǔn)確性提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

首先對(duì)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的基本原理進(jìn)行闡述,并結(jié)合具體的隧道工程,簡(jiǎn)要探討地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用,希望能對(duì)類(lèi)似工程起到借鑒作用。

隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)展,公路工程施工中的隧道工程也隨之增加,對(duì)隧道工程的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。在這樣的需求推動(dòng)下,無(wú)損傷檢測(cè)技術(shù)成為了隧道檢測(cè)技術(shù)的主流技術(shù),其中地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)成了隧道襯砌質(zhì)量控制的最佳選擇。

隧道襯砌屬隱蔽工程施工。常規(guī)檢查手段多以鉆孔驗(yàn)證為主,帶有隨機(jī)性、有損性,且較盲目。地質(zhì)雷達(dá)是利用高頻脈沖電磁波探測(cè)地下介質(zhì)分布的一種地球物理勘探方法。以北京—化稍營(yíng)高速公路黃羊山隧道初襯檢測(cè)為例,闡述地質(zhì)雷達(dá)的原理和工作方式,并通過(guò)雷達(dá)圖像的解析,得出鋼拱架、初襯等的圖像特點(diǎn),為同類(lèi)工程的研究提供參考。

隧道施工完成后用常規(guī)方法很難對(duì)襯砌質(zhì)量作出系統(tǒng)評(píng)價(jià),地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)以其精度高、快速、無(wú)損檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn),是近年來(lái)發(fā)展較為迅速、效果較為顯著的隧道襯砌檢測(cè)方法之一。本文介紹了天線(xiàn)中心頻率的選擇并通過(guò)對(duì)幾幅典型雷達(dá)圖像進(jìn)行分析,介紹了不同的目標(biāo)特征體在地質(zhì)雷達(dá)剖面上的反映。

介紹了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理及其在隧道襯砌厚度檢測(cè)中的原理和技術(shù)。結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)某隧道右邊墻襯砌厚度進(jìn)行了地質(zhì)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)。對(duì)該項(xiàng)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)施工中的一些技術(shù)問(wèn)題,如測(cè)線(xiàn)布置、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)圖像處理等進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。結(jié)合檢測(cè)結(jié)果說(shuō)明了地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌厚度檢測(cè)中的優(yōu)越性,并給出相關(guān)的施工建議。

文章系統(tǒng)地介紹了地質(zhì)雷達(dá)的測(cè)試原理、數(shù)據(jù)處理方法,通過(guò)對(duì)隧道混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)實(shí)例較好地說(shuō)明了地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道進(jìn)行無(wú)損探測(cè)具有較好的工作效果。

隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)是隧道交工驗(yàn)收必須開(kāi)展的一項(xiàng)工作,以江西某公路隧道為研究對(duì)象,介紹了地質(zhì)雷達(dá)的基本原理方法、地質(zhì)雷達(dá)參數(shù)設(shè)置和其數(shù)據(jù)采集處理方法,并對(duì)隧道實(shí)際檢測(cè)部位的雷達(dá)圖像進(jìn)行了相應(yīng)的分析。檢測(cè)結(jié)果表明,地質(zhì)雷達(dá)襯砌質(zhì)量檢測(cè)方法簡(jiǎn)便、快捷和準(zhǔn)確性高,可以有效的應(yīng)用于公路隧道的二襯質(zhì)量檢測(cè)。

為了提高我國(guó)人民生活水平,高速公路的發(fā)展在最近幾年開(kāi)始突飛猛進(jìn),在施工過(guò)程中經(jīng)常使用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在檢測(cè)工程質(zhì)量,因?yàn)樗梢蕴岣呤┕べ|(zhì)量,在建筑工程時(shí)使用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)可以清楚地了解工程的建設(shè)狀況,通過(guò)對(duì)隧道的掃描可以獲得清晰圖像進(jìn)而確保工程順利進(jìn)行。由于過(guò)去的時(shí)間段中國(guó)的高速公路還沒(méi)有如此發(fā)達(dá),因此地質(zhì)雷達(dá)也是近幾年才在建筑工程中開(kāi)始使用它,所以地質(zhì)雷達(dá)的技術(shù)還不是很成熟導(dǎo)致在公路隧道檢測(cè)過(guò)程中存在一定誤差。這些問(wèn)題對(duì)地質(zhì)雷達(dá)產(chǎn)生了重大影響,嚴(yán)重影響了識(shí)別結(jié)果的準(zhǔn)確性。

介紹了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理,結(jié)合昌寧高速石馬隧道實(shí)際工程,闡述了地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)中的應(yīng)用,并簡(jiǎn)述了測(cè)線(xiàn)布置、數(shù)據(jù)采集、圖像處理步驟,對(duì)典型的雷達(dá)圖像進(jìn)行了分析,證明了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道工程無(wú)損檢測(cè)中能取得較好的效果。

應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)博萊路隧道襯砌質(zhì)量進(jìn)行了無(wú)損檢測(cè)。介紹了地質(zhì)雷達(dá)工作原理和檢測(cè)方法,提出了不同襯砌質(zhì)量問(wèn)題的識(shí)別方法與典型雷達(dá)圖像,得到了襯砌厚度、空洞、充填不實(shí)、積水等情況,為病害治理提供了可靠的依據(jù)。

淺談地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌厚度的應(yīng)用技術(shù)——襯砌是隧道工程加固常用的方法之一，該文介紹了地質(zhì)雷達(dá)法柃測(cè)的基本原理，并通過(guò)實(shí)例分析說(shuō)明，利用這種方法可準(zhǔn)確對(duì)襯砌后的厚度情況進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。