獨柱墩橋梁處治方案專家審查會議紀(jì)要

. . 110kv豐都變10kv豐龍線新建工程等84個項目 施工圖會審會議紀(jì)要 2015年10月15日，在冊亨供電局8樓會議室召開了 110kv豐都變10kv豐龍線新建工程等5個項目“施工圖會審 和設(shè)計交底”會。參加會議的單位有：冊亨電業(yè)局、貴州三 維工程建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司、廣西泰能咨詢有限公司、黔 西南州宏源電力勘查設(shè)計有限公司、滄州市天佑電力工程安 裝有限公司、貴州興旭電力建設(shè)有限公司、貴州富南電力咨 詢有限公司、湖南鴻源電力建設(shè)有限公司、貴州群生電力有 限公司。與會代表對施工圖紙?zhí)岢隽藢彶橐庖?，施工項目?就工程需要協(xié)調(diào)的問題做了匯報，并就施工圖存在的問題分 專業(yè)與設(shè)計人員進(jìn)行了交流，達(dá)成了解決的途徑。 一、工程概況 110kv豐都變10kv豐龍線新建工程等5個項目包括17個 單項工程 工程施工建設(shè)按南方電網(wǎng)公司施工項目管理模式運作， 目前，線路工程

為研究獨柱墩橋梁在地震作用下的物理力學(xué)性質(zhì)及抗震性能；室內(nèi)設(shè)計并制作了標(biāo)準(zhǔn)比例圓形截面獨柱墩簡支梁橋模型；通過輸入e1centro地震波；開展了柱墩橋梁的振動臺試驗；并提出合理的加固措施建議；研究認(rèn)為；在獨柱墩橋梁的設(shè)計與加固中；應(yīng)當(dāng)對獨柱固定墩的結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度進(jìn)行強(qiáng)化；

以十天高速公路橋梁獨柱蓋梁托架法施工為例,針對圓柱墩身特點,詳細(xì)介紹托架結(jié)構(gòu)及其蓋梁施工工藝及方法。該技術(shù)避免了落地支架地基處理等工序,節(jié)省了施工成本,為今后類似橋梁蓋梁施工提供參考。

以陜西省某高速公路獨柱墩連續(xù)箱梁工程為例,對該橋梁的抗傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行了驗算分析,提出了橫向增大原獨柱墩截面的改造方案,指出加固后該橋梁滿足抗傾覆要求,且過渡墩處內(nèi)側(cè)支座不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。

城市獨柱墩橋梁結(jié)構(gòu)體系非線性抗震研究——針對城市橋梁采用的獨柱墩連續(xù)梁橋具有的缺點，提出了采用兩跨t形剛構(gòu)橋梁的結(jié)構(gòu)形式。利用非線性時程分析方法，考慮鋼筋混凝土橋墩材料的非線性，對兩種橋梁結(jié)構(gòu)在縱向地震動作用下的非線性地震反應(yīng)行為進(jìn)行了分析，...

本文以江肇高速公路為例,分析了高速公路橋梁在建設(shè)中存在的一些問題及設(shè)計隱患,在此基礎(chǔ)上,提出了高速公路橋梁獨柱墩加固設(shè)計與施工方案,旨在為高速公路橋梁建設(shè)提供依據(jù).

近些年來，隨著時代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代化城市公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，城市繞城高速公路的建設(shè)對于城市交通擁堵有效緩解有著積極作用。對于如何做好城市繞城高速公路獨柱墩橋梁的加固和施工控制始終是橋梁建設(shè)行業(yè)關(guān)注的焦點之一。本文主要以石家莊城市繞城高速公路橋梁加固為例，首先分析了工程概況，其次對城市繞城高速公路獨柱墩橋梁加固工藝做了具體分析，最后探討總結(jié)了城市繞城高速公路獨柱墩橋梁的具體施工方法。

運營橋梁獨柱墩加固工程支座安裝施工技術(shù)

對渝湛路段獨柱墩連續(xù)箱梁進(jìn)行了橫向抗傾覆安全性評估驗算，并對驗算不滿足要求的沙古大橋進(jìn)行維修加固。對獨柱墩橋梁的維修采用了橋墩增加鋼蓋梁改多支承、梁底與蓋梁設(shè)拉桿等施工工藝，并采用了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，效果良好。

橋梁支座是為了將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反作用力以及變形傳遞給橋梁下部的一種結(jié)構(gòu),是橋梁的重要組成部分。但是,隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,橋梁支座也在不斷更新,新型的橋梁支座在質(zhì)量、使用壽命以及安裝操作等方面存在的問題,造成了橋梁支座被長期更換。本文作者以當(dāng)前我國橋梁工程的發(fā)展現(xiàn)狀為研究基礎(chǔ),結(jié)合g2513高速公路林東互通d匝道橋獨柱墩支座更換工程,探究了鋼平臺在公路獨柱墩橋梁支座更換中的作用,強(qiáng)調(diào)了其應(yīng)用意義,旨在為我國橋梁工程更好、更快發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

近年來，獨柱墩連續(xù)梁橋在超載和偏載情況下發(fā)生多起傾覆坍塌事故。結(jié)合工程實例，在原規(guī)范設(shè)計荷載基礎(chǔ)上適當(dāng)提高驗算荷載，以驗算在役獨柱墩連續(xù)梁橋的抗傾覆穩(wěn)定性，并有針對性地提出加固措施。

獨柱墩橋抗傾覆穩(wěn)定驗算方法及參數(shù)影響分析——該資料為獨柱墩橋梁抗傾覆穩(wěn)定驗算方法及參數(shù)影響分析針對獨柱墩橋梁傾覆倒塌時有發(fā)生的現(xiàn)狀，從現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的局限出發(fā)，給出了抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)的定義及詳細(xì)的驗算方法，適用于工程抗傾覆穩(wěn)定驗算。通過對橋?qū)?..

.... 專業(yè)資料精心整理 湖北恩來恩黔高速公路第四合同段 獨柱墩蓋梁施工技術(shù)交底 中國中鐵 編制： 復(fù)核： 審核： 湖北恩來恩黔高速公路中鐵二局項目經(jīng)理部 .... 專業(yè)資料精心整理 2012年8月 .... 專業(yè)資料精心整理 目錄 1編制依據(jù)..............................................................1 2工程概況..............................................................1 2.1工程簡介..........................................................1 2.2主要工程數(shù)量..................................

寧波市百丈路改建（江澄路—福慶路）工程i標(biāo)段、ii標(biāo)段 橋梁拆除安全技術(shù)專項方案專家論證會議紀(jì)要 2011年10月14日，中建五局土木工程有限公司百丈路項目部與 寧波市市政設(shè)施建設(shè)開發(fā)有限公司百丈路項目部一同邀請了蔣義康 等5位專家在ii標(biāo)段項目部會議室對寧波市百丈路改建工程i標(biāo)段野 塘河橋、楊木碶河橋，ii標(biāo)段無名河橋、新楊木碶河橋4座橋梁的拆 除安全技術(shù)專項方案進(jìn)行論證。會議聽取了施工單位、監(jiān)理單位對現(xiàn) 場情況及方案的介紹，經(jīng)與會專家認(rèn)真討論，一致認(rèn)為兩個方案基本 可行，安全技術(shù)合理，可用于指導(dǎo)施工。 與會專家建議補(bǔ)充以下內(nèi)容： 1、補(bǔ)充吊裝平面布置圖； 2、補(bǔ)充工期安排； 3、補(bǔ)充吊機(jī)停放地基處理說明。 專家簽字： 中建五局土木工程有限公司百丈路項目部 寧波市市政設(shè)施建設(shè)開發(fā)有限公司百丈路項目部 2011年10月14日

公路橋梁獨柱墩結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險綜述——該資料為公路橋梁獨柱墩結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險綜述獨柱墩結(jié)構(gòu)因其節(jié)約占地、視覺通透、線條流暢、外形美觀等優(yōu)點，在公路橋梁的下部結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用。由于結(jié)構(gòu)體系的受力特點，重載車輛通行、地震作用等因素引發(fā)了多起結(jié)構(gòu)安全事故。本...

近些年來，隨著時代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代化城市公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，城市繞城高速公路的建設(shè)對于城市交通擁堵有效緩解有著積極作用。對于如何做好城市繞城高速公路獨柱墩橋梁的加固和施工控制始終是橋梁建設(shè)行業(yè)關(guān)注的焦點之一。本文主要以石家莊城市繞城高速公路橋梁加固為例，首先分析了工程概況，其次對城市繞城高速公路獨柱墩橋梁加固工藝做了具體分析，最后探討總結(jié)了城市繞城高速公路獨柱墩橋梁的具體施工方法。

1 橋梁獨柱墩加固工程支座安 裝施工工法 工法內(nèi)容材料 二〇一二年四月二十日 2 目錄 1．前言.............................................................................................................3 2．工法特點.....................................................................................................3 3．適用范圍.....................................................................................................3 4．工藝原理....

為防止橋梁再次發(fā)生傾覆事故,對天津開發(fā)區(qū)3座橋梁獨柱墩進(jìn)行加固改造,在引橋每個橋墩原有2個支座的外側(cè)再增加2個支座,使其外側(cè)支座間距增大為5m。新增的2個支座不承擔(dān)恒載反力,主要承擔(dān)汽車偏載反力,從而增大橋梁的抗傾覆系數(shù)。對于橋梁混凝土表面裂縫及破損部位,采用裂縫修補(bǔ)劑、阻銹劑等修補(bǔ)材料進(jìn)行修補(bǔ)。從施工過程的跟蹤到施工完成,橋梁的抗傾覆系數(shù)和橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量得到保證。

本文論述了預(yù)應(yīng)力混凝土大跨徑連續(xù)箱梁橋的獨柱墩側(cè)面裂縫的病害原因,并敘述了維修加固處理措施。

受地形及凈空控制時,上跨橋梁設(shè)置獨柱墩具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。介紹公路橋梁大懸臂蓋梁的設(shè)計思路、計算方法及設(shè)計中應(yīng)注意的幾個問題,可為蓋梁設(shè)計提供參考。

獨柱墩蓋梁通常采用搭設(shè)滿堂支架的方法進(jìn)行模板支設(shè),搭設(shè)滿堂支架方法浪費材料、穩(wěn)定性差,而且不適宜丘陵、河道等不良地基路段。本文針對山區(qū)高速公路復(fù)雜地形狀況,采用抱箍法進(jìn)行獨柱墩蓋梁的施工。該方法避免了地基處理等工序,施工方便,安全可靠,節(jié)省成本,適宜推廣。

3月14日，水利部國際合作與科技司在京組織召開了“水利技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審工作專家審查會議”。