大型土工織物充灌袋在上海洋山深水港海堤建設中應用

上海洋山深水港觀后感 2012年7月27日我們參觀了上海市的洋山深水港。洋 山深水港距上海市浦東新區(qū)蘆潮港約32公里，是距上海最 近的深水良港。通過東海大橋與上海交通運輸網絡連接，充 分發(fā)揮上海港經濟腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢。 洋山深水港的唯一通道是東海大橋。東海大橋是中國第 一座外?？绾４髽颍L32公里，橋寬31.5米，是上海 國際航運中心深水港工程的一個組成部分，它跨越杭州灣北 部海域，連接上海南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)與浙江嵊泗的小洋山島。 大橋全線按高速公路標準設計，設計基準期為100年。 洋山深水港是我國第二大港，通港集裝箱基本都是以汽 運為主，截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量達1500 萬標準箱以上。據相關數據統(tǒng)計成本最低的運輸依次是海 運、鐵運、汽運、空運。按車輛在橋距離、車輛半載百公里 消耗燃油40升計算，150000

上海洋山深水港觀后感 2012年7月27日我們參觀了上海市的洋山深水港。洋 山深水港距上海市浦東新區(qū)蘆潮港約32公里，是距上海最 近的深水良港。通過東海大橋與上海交通運輸網絡連接，充 分發(fā)揮上海港經濟腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢。 洋山深水港的唯一通道是東海大橋。東海大橋是中國第 一座外海跨海大橋，全長32公里，橋寬31.5米，是上海 國際航運中心深水港工程的一個組成部分，它跨越杭州灣北 部海域，連接上海南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)與浙江嵊泗的小洋山島。 大橋全線按高速公路標準設計，設計基準期為100年。 洋山深水港是我國第二大港，通港集裝箱基本都是以汽 運為主，截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量達1500 萬標準箱以上。據相關數據統(tǒng)計成本最低的運輸依次是海 運、鐵運、汽運、空運。按車輛在橋距離、車輛半載百公里 消耗燃油40升計算，150000

根據洋山深水港區(qū)歷年數次水文測驗資料,對洋山深水港區(qū)水域潮流泥沙分布特征進行了分析研究,得出該區(qū)為典型的高流速、高含沙量海區(qū),且具有通常海域截然不同的水文泥沙特性,為洋山深水港區(qū)工程方案設計及模型試驗提供了科學依據。

新型打樁機用于上海洋山深水港工程

為進一步提高疏浚效率,從上海洋山深水港區(qū)建設實際出發(fā),提出耙吸疏浚船采用來回掉頭施工和拉鋸式施工兩種施工工藝。對兩種不同施工方法的施工效率進行分析和比較,提出更加優(yōu)化的施工工藝,為促進上海國際航運中心建設作出貢獻。

上海國際航運中心洋山深水港區(qū)一期工程位于外海,為典型的遠岸工程。介紹碼頭區(qū)域樁基工程和陸域形成區(qū)域地基處理方面的主要巖土工程問題。

上海國際航運中心洋山深水港區(qū)一期工程位于外海,為典型的遠岸工程。該文介紹了碼頭區(qū)域樁基工程和陸域形成區(qū)域地基處理方面的主要巖土工程問題。

目錄 第一章編制依據 2 第二章工程概況 2 第三章總體施工部署 3 第四章主要施工工藝 8 第五章安全管理 20 第六章文明施工 27 第一章編制依據 （1）交通部第三航務工程勘察設計院《洋山深水港區(qū)二期工程接岸結構西段400m及西駁岸深水段地基加固施工圖》（2004年4月編制）。 （2）交通部第三航務工程勘察設計院《洋山深水港區(qū)二期工程接岸結構東段1000m地基加固工程施工圖》（2004年3月編制）。 （3）行業(yè)標準《水運工程測量規(guī)范》（jtj203-2001） （4）通部第三航務工程勘察設計院勘察工程公司《上海國際航運中心洋山港二期工程港區(qū)總施工控制網測量技術報告》。 （5）行業(yè)標準《港口工程地基規(guī)范》（jtj250-98）。 （6）國家、地方政府頒發(fā)的相關法律、法規(guī)。 （7）有關會議紀要及相關的《中港第三航務工程局

洋山深水港簡介 小洋山島北由32.5公里的東海大橋與南匯蘆潮港相連，南與大洋山隔海相望，東距嵊 泗縣城菜園鎮(zhèn)39.2公里。 洋山深水港觀光游覽區(qū)面積約1.5平方公里，由大觀音山、小觀音山和城子山3座山組 成，故也有三山島或三塔島之稱。景區(qū)共建有4座觀景臺，由長約2600米的游覽棧道連接。 每個觀景臺都各有特色。登臨1號觀景臺，放眼望去，東方海面上連綿起伏的海島宛若一副 優(yōu)美的山水畫，這里還是觀賞海上日出的絕佳位置。位于城子山頂137.4米的2號觀景臺是 觀賞東海大橋的最佳位置，您可以飽覽整座大橋的雄姿，甚至看到對岸的南匯。站在景區(qū)最 高點大觀音山頂141.7米處的4號觀景臺可以縱覽整個洋山深水港的繁忙景象，綿延10余 里的集裝箱碼頭盡收眼底。 景區(qū)是嵊泗列島國家級風景名勝區(qū)之一。在千米山路中，危崖夾峙，奇石相隨

上海國際航運中心地基加固工程施工方案 編制單位：中港第三航務工程局寧波分公司 編制人：徐定山 【評語】本文的長處在于圖文并茂地描述了外貼式橡膠止 水帶的施工方法及要點，但缺少相關的人力、材料、機具、施 工時間計劃和安全、環(huán)保等措施內容，質量保證措施和成品保 護措施稍顯單薄，從完整性上講，本文不夠理想。不過作為一 篇專項施工方案，本文對止水帶材料要求非常細致和嚴格，底 板、外墻、交叉縱橫交接處的安裝方法，止水帶的拼接都寫得 很詳細，確實在施工中具有指導作用，從這個意義上講，本文 真正地體現(xiàn)了施工方案最重要的功能。希望讀者從本文中能得 到借鑒，按照施工方案編制的要求編制出完美的方案。 目錄 1編制依據.............................................................................................

上海洋山深水港依托外海島礁地形通過填海造地形成港區(qū),陸域吹填高度大,平均23～25m。洋山深水港區(qū)三期工程接岸結構接岸結構型式采用斜頂樁板樁承臺結構。本文重點介紹接岸結構承臺施工技術,并對施工要點及沉降位移情況進行分析總結,為類似工程臺施工提供參考。

主要介紹沖灌大型土工織物袋水力沖灌砂土施工工藝,對不同砂土情況下,采用的不同施工機械及編織袋的加工等進行總結,同時針對施工過程對結構的優(yōu)化提出建議,為其他施工或設計人員提供參考。

本刊特稿 4城市管理?。玻埃埃茨甑冢镀?崛起中的上海國際航運中心——洋山深水港 theyangshandeepwaterharbor:shanghai'semerginginternationalshippingcenter 文：張惠民　ｚｈａｎｇ?。瑁酰椋恚椋?新世紀 初，東海之濱 的上海國際航 運中心洋山深 水港的大規(guī)模 建設，為上海 迎來了城市發(fā) 展的新的希 望。 ２００１年下 半年，洋山深水港工程開始啟動。２００２年初，一批來自上海、來自 全國的建設者開始奔向上海最南端的蘆潮港。在這浩瀚的大海上， 我們?yōu)榱艘环N使命，一個目標，一種追求，展開了一場艱苦卓絕的 建設大戰(zhàn)。 ２００２年的６月３０日，東海大橋的第一根樁順利打下，沒有慶 典、沒有鮮花、沒有鞭炮聲。今天，經過兩年多的建設，洋山深水 港主體工程開始展現(xiàn)在世人面前，令許多國內外專家友人感到振奮 和驚訝

用土工織物充灌袋堆積成圍埝已經在圍海造陸中得到了廣泛應用。土工編織袋通常用砂、粉土或其他滲透性較大的土攪拌成泥漿來充填。在整個充填過程中,采用適當的泵送壓力、控制適當的充填高度以保證土工編織袋所受到張力小于編織袋材料的拉伸強度是非常重要的。對于大尺度的沖灌袋,在沖灌施工期間呈扁平狀,即中間為平面、兩側為曲面。國外已有的計算方法只適用于頂部形狀為曲面的沖灌袋的受力分析,但對扁平的充灌袋的受力計算則不適用。本文通過對現(xiàn)有的設計方法的擴展和改進,編制了新的設計計算程序,用以計算扁平充灌袋的形狀、尺寸、泵送壓力、泥漿重度和拉應力的關系。這些成果可以幫助圍埝設計者選擇合理的充灌袋材料、幾何形狀和尺寸。

土工織物充灌袋廣泛應用于圍堤結構、擋水結構以及橡膠壩中。其理論分析方法國內外許多學者進行了較深入的研究,但研究成果多為解析解,在工程設計應用中具有一定的局限性。為了提出一種能夠方便設計使用的簡易而準確的設計計算方法,建立了能夠根據泵送壓力計算充灌袋拉力、截面形狀的解析方程。為了能夠方便研究不同泵送壓力與充灌袋周長、充灌袋拉力以及截面尺寸之間的關系,對泵送壓力、充灌袋拉力、充灌袋高度和寬度進行無量綱化處理。根據提出的解析方程編制計算程序,計算標準化泵送壓力與標準化高度、標準化截面面積以及標準化拉力之間的關系曲線。采用chapman-richard成長曲線模型對標準化的曲線進行擬合,進而提出土工織物充灌袋簡易的設計計算方法。通過與其他計算方法和模型試驗結果對比,驗證了該方法的正確性。因此該方法可以用于土工織物充灌袋的工程設計。

本文結合天津港南疆港區(qū)圍埝工程施工實例,從施工準備、施工方法、質量控制等方面對大型土工織物充填袋的施工工藝進行了闡述分析。實踐證明,該施工工藝不僅能夠保證施工質量滿足技術要求,而且能有效的加快施工進度和節(jié)約成本。

洋山深水港區(qū)是上海國際航運中心承擔集裝箱遠洋運輸的核心港區(qū),工程依托外海島礁地形,在高含沙、強潮流的開敞海域通過封堵汊道、填海造陸建設的超大型集裝箱港區(qū)。工程自然條件復雜,工程量大,工期短,技術難度高,外海施工依托條件差,設計從選址、規(guī)劃到設計、現(xiàn)場實施,圍繞一系列關鍵技術進行了研究,所取得的技術成果可供開發(fā)建設外海深水碼頭時參考。

洋山深水港區(qū)一期工程全面開工

隨著水利科技的高速進步,在水利工程施工的各個方面都出現(xiàn)了越來越多的新技術和新材料.土工織物也作為近幾年新興的一種材料在軟土海堤的加固中得到了頻繁的應用.其中,土工織物因為其良好的物理性質,可以鋪設在軟土海堤的表面,加速基土的凝結作用,從而有效地提高了海堤的穩(wěn)固性,從而提高安全度.這樣的處理方式簡單并且科學有效.本文筆者將對土工織物在軟土海堤中的具體應用進行詳細地講解.

斯江水利科技1990年第4期 土工織物在海堤加固工程中的應用 陳忘強 (海鹽縣東利農機局勖西波計室) 一九八六年以來，在海鹽縣海塘鄉(xiāng)2．053km的海堤加固工程中，采用聚丙烯塑料編織布 取代塊石護坡中的部分碎石防沖墊層，經過三年多的攔潮應用和觀測分析，證明用土工布作 防沖墊層，保坡效果好，造價低、施工簡便、工程效益顯著 一 、工程概況 海鹽縣海塘鄉(xiāng)方家埭至場前一帶臨潮薄弱海堤長達5．3km，位于錢塘江北岸武原鎮(zhèn)和乍 浦之間。這些海堤均為1953年至1956年圍墾造田時所筑，土塘體由涂泥就地挑筑而成，其土 質為淤泥質輕亞牯土，粉砂含量達60以上。外坡為拋石護坡，出于拋石體未加理砌，與土 坡之間又未設防沖墊層，多年來受潮水和雨水的沖刷，塘體土流失嚴重，護坡塊石因沖刷和 沉陷損失，已所剩無幾。塘腳處涂面平均高程在4．5～5．5m左右(吳淞標高，下

第一部份：工程慨況 本工程為上海國際航運中心洋山深水港區(qū)一期工程，生活配套區(qū) 項目，分為邊檢樓、公安局、污水處理站、消防站、外總體等五部份。 其每個單體都設有供電、給排水、分體空調、通信、水災報警等系統(tǒng)。 主要分項的施工方案如下： 第二部分建筑電氣工程施工方案 一.電氣工程施工流程 熟悉施工圖紙 編制材料計劃 配合土建予埋 吊頂及墻面配管 各型電箱安裝水平橋架安裝安裝豎井橋架 穿設銅導線敷設電力電纜低壓配電房施工 測試絕緣電阻電纜耐壓及電阻測試 照明器具安裝 電箱及設備接線 進行逐層試照 空載模擬動作 系統(tǒng)受電 聯(lián)合調試工作 竣工驗收 二.電氣配管 (1)電氣明配管施工工藝流程圖 熟悉施工圖紙和設計交底施工技術資料的準備施工現(xiàn)場和圖 紙核實機具、材料準備和檢驗電氣器件平面定位和標高確定 明配管彈線和附件定位測量明配管加工件制作明配管施工 檢驗 (2)明配管應排

文章結合洋山深水港區(qū)工程的建設,論述了工程建設的不同階段(分項工程)節(jié)能減排新技術、新方法、新的管理理念以及取得的成效,是實現(xiàn)工程建設項目經濟效益、社會效益和環(huán)境效益三統(tǒng)一的重要舉措。對同類工程建設的節(jié)能減排工作具有一定的借鑒意義。