更新日期: 2025-06-15

地下通道施工鄰近高架橋橋墩變形控制標準探討_姚虎成

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地下通道施工鄰近高架橋橋墩變形控制標準探討_姚虎成 4.6

地下通道施工鄰近高架橋橋墩變形控制標準探討_姚虎成

地下通道施工鄰近高架橋橋墩變形控制標準探討 地下通道施工鄰近高架橋橋墩變形控制標準探討 地下通道施工鄰近高架橋橋墩變形控制標準探討

地下通道施工鄰近高架橋橋墩變形控制標準探討

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城市地下通道建設已呈快速發(fā)展趨勢,但其施工過程對鄰近高架橋的影響尚沒有十分可靠的理論評價方法,仍需倚重于現(xiàn)場變形監(jiān)測。在總結(jié)分析已有相關(guān)橋梁變形控制標準的基礎(chǔ)上,詳細探討了地下通道開挖情況下鄰近高架橋橋墩變形控制標準的確定問題。首先對現(xiàn)有與高架橋橋墩變形控制相關(guān)的標準進行了分析,對周邊環(huán)境施工情況下高架橋橋墩變形控制標準的現(xiàn)狀進行了總結(jié),進而對地下人行通道開挖情況下的高架橋橋墩變形控制標準進行了探討,最后結(jié)合工程監(jiān)測實例對其進行了初步驗證。

高架橋橋墩樁基托換

高架橋橋墩樁基托換

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高架橋橋墩樁基托換設計綜述 摘要:某路段放射線二期工程是在一期工程已建道路上實施,包括地 面道路工程和高架橋梁工程兩部分。高架橋梁工程包括立交和主線高 架橋以及上、下行匝道橋工程。主線高架橋梁起點接昌崗路立交預留 的高架橋接口,終點處左幅落地接地面道路,右幅接南洲路立交預留 的高架橋接口,主線橋全長約3.4km。其中主線橋終點處第113#橋墩 地下有即將實施的地鐵二號線延長線的盾構(gòu)隧道穿過,加上與已建南 洲路立交跳水臺相接處有兩個橋基落于地鐵盾構(gòu)隧道的保護線范位 內(nèi),為保正主線橋及即將實施的地鐵二號線延長線盾構(gòu)隧道的安全, 需要對第113#橋墩樁基進行托換處理。 關(guān)鍵詞:橋梁樁基地鐵保護線樁基托換 一、工程概況 某路段放射線二期工程是在一期工程已建道路上實施,包括地面 道路工程和高架橋梁工程兩部分。高架橋梁工程包括立交和主線高架 橋以及上、下行匝道橋工程。

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隧道與既有高架橋相遇時高架橋橋墩托換技術(shù) 隧道與既有高架橋相遇時高架橋橋墩托換技術(shù) 隧道與既有高架橋相遇時高架橋橋墩托換技術(shù)

隧道與既有高架橋相遇時高架橋橋墩托換技術(shù)

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隧道與既有高架橋相遇時高架橋橋墩托換技術(shù) 4.8

某市市政主干道建設過程中下穿高速公路處須修建3條車行隧道。隧道與既有高速公路高架橋橋墩相遇,須對既有6個高架橋墩基礎(chǔ)進行結(jié)構(gòu)托換。通過對其結(jié)構(gòu)托換所涉及的技術(shù)問題,控制因素分析、結(jié)構(gòu)處理,施工要求及監(jiān)控等進行了系統(tǒng)的分析、介紹,以期為今后結(jié)構(gòu)托換工程提供借鑒。

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丹本高速公路高架橋橋墩設計

丹本高速公路高架橋橋墩設計

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丹本高速公路高架橋橋墩設計 4.7

丹本高速公路高架橋橋墩設計 曹繼偉              陳永彰 (遼寧省交通勘測設計院,沈陽110005)   ((遼寧省水利水電勘測設計研究院,沈陽110006) 摘 要 丹本高速公路高架橋橋墩形式的選擇和設計概況。 關(guān)鍵詞 高墩 形式 設計 1 前言 丹本高速公路是遼寧省第一條位于重山嶺 地區(qū)的高等級公路。起于丹東古城,與丹東外環(huán) 路相接;止于本溪南芬,連接沈本高速公路。路 線全長134km,設計時速分別為80km/h、 100km/h和120km/h三個技術(shù)標準,路基寬度 則相應采用24.5m和26m。路線所經(jīng)地區(qū)山林 密,溝谷縱橫,河流交錯,地勢復雜。在重山嶺地 區(qū)設計高速公路,技術(shù)難度很大,以丹本高速公 路為例,大中橋及隧道的長度約占路線總長的   g2=38.49kg/股×1

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地下通道施工鄰近高架橋橋墩變形控制標準熱門文檔

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高架橋橋墩水平力計算(新橋規(guī))

高架橋橋墩水平力計算(新橋規(guī))

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高架橋橋墩水平力計算(新橋規(guī)) 4.7

都新線里旺2號大橋橋墩計算 xx高速xx特大橋第x聯(lián)橋墩墩柱內(nèi)力計算 1.橋墩墩頂?shù)目雇苿偠?墩頂抗推剛度按下式計算: 式中:i號墩墩頂剛度 n:一個單排樁橋墩墩柱數(shù) 0.8eh1ih1:墩柱砼彈性模量與柱毛截面慣性矩乘積的0.8倍 本橋采用支座:gjz350×550×67橫排支座數(shù)=5 一排支座支座抗推剛度kz=nag/t=20233.34kn/m 橋墩布置 本聯(lián)共7跨跨徑25m 墩號123456 墩高h(m)4.62.58913.516.6 墩徑d(m)1.41.41.41.41.41.4 樁長hz(m) 樁徑dz(m) eh13.00e+043.00e+043.00e+043.00e+043.00e+043.00e+04 ih10.1885740.18857410.18

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談洛塘河雙層高架橋橋墩設計

談洛塘河雙層高架橋橋墩設計

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談洛塘河雙層高架橋橋墩設計 4.6

文章編號:1009-6825(2012)34-0190-03 談洛塘河雙層高架橋橋墩設計 收稿日期:2012-09-26 作者簡介:高燕紅(1981-),女,在讀碩士,講師 高燕紅 1,2 (1.蘭州交通大學,甘肅蘭州730000;2.甘肅省建筑職業(yè)技術(shù)學院,甘肅蘭州730000) 摘要:對洛塘河雙層高架橋的橋墩形式選擇,墩柱類型介紹,框架橋墩受力特點進行了分析,闡述了洛塘河雙層高架橋墩柱設計 中的新思路、新方法,從而為類似橋墩設計積累經(jīng)驗。 關(guān)鍵詞:墩柱選型,框架橋墩,受力特點 中圖分類號:u443.22文獻標識碼:a 1橋址概述 洛塘雙層高架橋所處路線順洛塘河“v”形峽谷內(nèi)展布穿行, 該河谷地勢較狹窄,局部較寬,兩岸不對稱分布河漫灘,兩岸坡度 陡峭。左岸大姚公路以下岸坡為人工堆積塊石、碎

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高架橋橋墩偏位原因分析和糾偏措施 高架橋橋墩偏位原因分析和糾偏措施 高架橋橋墩偏位原因分析和糾偏措施

高架橋橋墩偏位原因分析和糾偏措施

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高架橋橋墩偏位原因分析和糾偏措施 4.6

現(xiàn)實工程中,施工質(zhì)量不達標的狀況常常出現(xiàn),如果推倒重來,不僅造成巨大的經(jīng)濟損失,而且嚴重影響工期,更重要的是在軟土地基原樁位上重新施工鉆孔灌注樁難度較大。通過理論分析較為準確地判斷出樁基礎(chǔ)的安全狀況,并提出了切實可行、安全可靠、相對經(jīng)濟的技術(shù)處理措施。

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高架橋橋墩偏位原因分析和糾偏措施 高架橋橋墩偏位原因分析和糾偏措施 高架橋橋墩偏位原因分析和糾偏措施

高架橋橋墩偏位原因分析和糾偏措施

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高架橋橋墩偏位原因分析和糾偏措施 4.4

現(xiàn)實工程中,施工質(zhì)量不達標的狀況常常出現(xiàn),如果推倒重來,不僅造成巨大的經(jīng)濟損失,而且嚴重影響工期,更重要的是在軟土地基原樁位上重新施工鉆孔灌注樁難度較大。通過理論分析較為準確地判斷出樁基礎(chǔ)的安全狀況,并提出了切實可行、安全可靠、相對經(jīng)濟的技術(shù)處理措施。

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路基開挖對高鐵高架橋橋墩和基礎(chǔ)的影響 路基開挖對高鐵高架橋橋墩和基礎(chǔ)的影響 路基開挖對高鐵高架橋橋墩和基礎(chǔ)的影響

路基開挖對高鐵高架橋橋墩和基礎(chǔ)的影響

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路基開挖對高鐵高架橋橋墩和基礎(chǔ)的影響 4.4

擬建公路下穿高鐵高架橋,在開挖基坑的施工過程中會對臨近橋梁下部結(jié)構(gòu)和周邊土體產(chǎn)生影響。該文依據(jù)某實際公路下穿高鐵高架橋工程,利用midas-gts有限元軟件模擬基坑開挖過程,分析在高鐵高架橋正常運營情況下,基坑開挖不同深度對橋梁墩頂、樁基礎(chǔ)和周圍土體的影響,以確保鐵路橋梁的安全運營。分析表明:基坑開挖方案在各施工階段對高鐵高架橋橋墩及基礎(chǔ)的變位和內(nèi)力影響均在規(guī)范限值內(nèi);在基坑開挖至1.0m時,基坑邊坡開始塌陷,在施工階段應采取可靠的支護措施,避免基坑邊坡塌陷,造成對樁基礎(chǔ)和周邊土體的擾動。

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地下通道施工鄰近高架橋橋墩變形控制標準精華文檔

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廣州市某高架橋橋墩地基灌漿加固處理與分析 廣州市某高架橋橋墩地基灌漿加固處理與分析 廣州市某高架橋橋墩地基灌漿加固處理與分析

廣州市某高架橋橋墩地基灌漿加固處理與分析

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廣州市某高架橋橋墩地基灌漿加固處理與分析 4.6

針對廣州市某高架橋橋墩施工過程中出現(xiàn)的地面塌陷,從而導致預應力管樁承載力下降,基礎(chǔ)附近路面沉降開裂的現(xiàn)象,為防止出現(xiàn)進一步砂土流失,甚至危及公共安全,根據(jù)理論分析及工程經(jīng)驗,采用可調(diào)性靜壓注漿加固方案進行處理,取得了很好的效果,可供類似工程參考。

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城市軌道交通高架橋橋墩延性抗震設計分析 城市軌道交通高架橋橋墩延性抗震設計分析 城市軌道交通高架橋橋墩延性抗震設計分析

城市軌道交通高架橋橋墩延性抗震設計分析

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城市軌道交通高架橋橋墩延性抗震設計分析 4.5

橋梁延性抗震理論及設計方法已被國內(nèi)外工程界廣泛接受,國內(nèi)外關(guān)于橋梁延性抗震設計的研究成果也很多。本文結(jié)合一軌道交通線獨柱墩的設計,建立結(jié)構(gòu)-樁-土相互作用力學模型,并采用約束混凝土的概念,按《城市橋梁抗震設計規(guī)范》(cjj166—2011)進行橋墩延性抗震分析,為今后同類橋梁設計提供借鑒。

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城市軌道交通高架橋橋墩延性抗震設計分析 城市軌道交通高架橋橋墩延性抗震設計分析 城市軌道交通高架橋橋墩延性抗震設計分析

城市軌道交通高架橋橋墩延性抗震設計分析

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城市軌道交通高架橋橋墩延性抗震設計分析 4.6

橋梁延性抗震理論及設計方法已被國內(nèi)外工程界廣泛接受,國內(nèi)外關(guān)于橋梁延性抗震設計的研究成果也很多。本文結(jié)合一軌道交通線獨柱墩的設計,建立結(jié)構(gòu)-樁-土相互作用力學模型,并采用約束混凝土的概念,按《城市橋梁抗震設計規(guī)范》(cjj166—2011)進行橋墩延性抗震分析,為今后同類橋梁設計提供借鑒。

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高架橋柔性橋墩線性穩(wěn)定分析 高架橋柔性橋墩線性穩(wěn)定分析 高架橋柔性橋墩線性穩(wěn)定分析

高架橋柔性橋墩線性穩(wěn)定分析

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高架橋柔性橋墩線性穩(wěn)定分析 4.6

鑒于柔性實體橋墩在橋梁工程中得到越來越廣泛的應用,本文運用ansys軟件,建立了實體橋墩有限元模型,對柔性實體橋墩進行了線性失穩(wěn)分析,進而為高架柔性橋墩非線性穩(wěn)定分析和實際工程設計提供參考。

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淺談城市高架橋的門架橋墩設計

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淺談城市高架橋的門架橋墩設計 4.4

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地下通道施工鄰近高架橋橋墩變形控制標準最新文檔

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考慮不同墩高時的高架橋獨立橋墩穩(wěn)定性分析 考慮不同墩高時的高架橋獨立橋墩穩(wěn)定性分析 考慮不同墩高時的高架橋獨立橋墩穩(wěn)定性分析

考慮不同墩高時的高架橋獨立橋墩穩(wěn)定性分析

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考慮不同墩高時的高架橋獨立橋墩穩(wěn)定性分析 4.5

對橋墩結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)形式以及橋墩穩(wěn)定性分析常用方法進行了總結(jié)概括,并以某高架橋獨立橋墩為例,利用abaqus軟件對橋墩在3種不同工況下的穩(wěn)定性進行了分析,得到以下結(jié)論:通過分析3種工況下的橋墩的穩(wěn)定性,發(fā)現(xiàn)隨著橋梁墩高的增加,橋梁穩(wěn)定系數(shù)減小,且減小速率逐漸縮?。幌鄬τ谄渌奢d,橫向荷載對于橋墩穩(wěn)定性影響更為顯著;其次,橋墩偏心也對橋墩穩(wěn)定性產(chǎn)生較大影響,因此要防止橋墩受到橫向荷載以及嚴格控制施工以防止發(fā)生橋墩偏心。研究結(jié)果可為橋墩設計和使用提供參考。

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高架橋墩柱傾斜度的變形監(jiān)測

高架橋墩柱傾斜度的變形監(jiān)測

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高架橋墩柱傾斜度的變形監(jiān)測 4.5

1 高架橋墩柱傾斜度的變形監(jiān)測 【摘要】使用免棱鏡全站儀對高架橋墩柱進行變形監(jiān)測, 計算出高架橋墩柱傾斜角度,此方法節(jié)省工作量,觀測精度 高,還能提供精度分析。 【關(guān)鍵詞】使用免棱鏡全站儀;測量高架橋墩柱傾斜度 【abstravt】 tousenotwantprismelectronictotalstationtotheviaduct' spillarcarriesonthedistortionmonitor,computationviad uct'spillargradient,savestheworkload,theobservationp recisionishigh,mayprovidetheprecisionanalysis. 【keywords】 tousenotwantprismelectronictotalstation; tomeasurethegradie

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某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案 (2)

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案 (2)

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某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案 (2) 4.4

xxx高架橋10#墩樁基施工技術(shù)方案 一、工程概況 xxx高架橋中心里程為k52+900,起訖里程為k52+382.400~k53+419.9,全長1037.5m。荷載等級:公路-ⅰ級;橋?qū)拑魧挒?2.75m。xxx高架橋的結(jié)構(gòu)形式為:上部結(jié)構(gòu)分兩聯(lián):第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構(gòu)連續(xù)組合梁,第二聯(lián)66m+4×110m+66m剛構(gòu)連續(xù)組合梁橋;下部結(jié)構(gòu):0號橋臺采用柱式臺配2根d180樁基礎(chǔ),11號橋臺采用重力式橋臺配擴大基礎(chǔ),1號橋墩采用實體墩配6根d180樁基礎(chǔ),10號橋墩原設計采用實體墩配9根d180樁基礎(chǔ),2~4、6~9號橋墩采用雙肢薄壁空心墩配12根d180樁基礎(chǔ),5號過渡墩采用單肢薄壁空心墩配9根d180樁基礎(chǔ)。 xxx高架10#墩中心里程為k53+351,原設計采用實體墩配9根d180樁基礎(chǔ),共18根樁基,樁長在36~59m之間;變更后采用實體墩配4根d3

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獅橋高架橋門架式橋墩的方案設計與比選 獅橋高架橋門架式橋墩的方案設計與比選 獅橋高架橋門架式橋墩的方案設計與比選

獅橋高架橋門架式橋墩的方案設計與比選

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獅橋高架橋門架式橋墩的方案設計與比選 4.7

對獅橋高架橋跨s104采用的門架式橋墩進行了方案設計與比選,分析了不同方案之間的優(yōu)缺點,可供類似工程參考。

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某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案

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某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案 4.4

xx高速公路yltj01合同段施工方案 第1頁共36頁 xxx高架橋10#墩樁基施工技術(shù)方案 一、工程概況 xxx高架橋中心里程為k52+900,起訖里程為k52+382.400~k53+419.9,全長 1037.5m。荷載等級:公路-ⅰ級;橋?qū)拑魧挒?2.75m。xxx高架橋的結(jié)構(gòu)形式為:上 部結(jié)構(gòu)分兩聯(lián):第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構(gòu)連續(xù)組合梁,第二聯(lián)66m+4×110m+66m 剛構(gòu)連續(xù)組合梁橋;下部結(jié)構(gòu):0號橋臺采用柱式臺配2根d180樁基礎(chǔ),11號橋臺 采用重力式橋臺配擴大基礎(chǔ),1號橋墩采用實體墩配6根d180樁基礎(chǔ),10號橋墩原設 計采用實體墩配9根d180樁基礎(chǔ),2~4、6~9號橋墩采用雙肢薄壁空心墩配12根d180 樁基礎(chǔ),5號過渡墩采用單肢薄壁空心墩配9根d180樁基礎(chǔ)。 xxx高架10#墩中心里

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高架橋橋墩、預應力連續(xù)箱梁施工方案

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高架橋橋墩、預應力連續(xù)箱梁施工方案 4.6

陳家莊高架橋橋墩、預應力連續(xù)箱梁施工方案 一、工程概況 1、工程位置 邵陽至懷化高速公路是國家重點建設的“五縱七橫”國道主干線 中上海至瑞麗高速公路中的一段,是我國中西部地區(qū)交通運輸?shù)拇笸?道,是湖南省“十五”期間公路建設重點工程之一。 2、工程規(guī)模及結(jié)構(gòu)形式 橋梁總長左半幅306m,右半幅445m,孔徑布置為左半幅14× 20m,右半幅21×20m現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁。橋臺設計采用∪型橋 臺,基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)。 橋墩均為圓柱式橋墩,挖孔樁基礎(chǔ),墩柱直徑1.4m、1.6m二種, 最大墩高28m(共4個),墩柱頂設系梁或蓋梁,高墩中部設墩系梁。 全橋現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁,設計分左右幅,左幅二聯(lián)、右幅三 聯(lián),每聯(lián)均為7×20m。左幅第一聯(lián)、第二聯(lián)、右幅第三聯(lián)均為單箱 三室箱型截面,箱寬12m。右幅第二聯(lián)為單箱四室箱型截面,箱寬 16~12m。右幅第一聯(lián)為單箱五室箱型截

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某高架橋橋墩、預應力連續(xù)箱梁施工方案

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某高架橋橋墩、預應力連續(xù)箱梁施工方案 4.7

陳家莊高架橋橋墩、預應力連續(xù)箱梁施工方案 一、工程概況 1、工程位置 邵陽至懷化高速公路是國家重點建設的“五縱七橫”國道主干線 中上海至瑞麗高速公路中的一段,是我國中西部地區(qū)交通運輸?shù)拇笸?道,是湖南省“十五”期間公路建設重點工程之一。 2、工程規(guī)模及結(jié)構(gòu)形式 橋梁總長左半幅306m,右半幅445m,孔徑布置為左半幅14× 20m,右半幅21×20m現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁。橋臺設計采用∪型橋 臺,基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)。 橋墩均為圓柱式橋墩,挖孔樁基礎(chǔ),墩柱直徑1.4m、1.6m二種, 最大墩高28m(共4個),墩柱頂設系梁或蓋梁,高墩中部設墩系梁。 全橋現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁,設計分左右幅,左幅二聯(lián)、右幅三 聯(lián),每聯(lián)均為7×20m。左幅第一聯(lián)、第二聯(lián)、右幅第三聯(lián)均為單箱 三室箱型截面,箱寬12m。右幅第二聯(lián)為單箱四室箱型截面,箱寬 16~12m。右幅第一聯(lián)為單箱五室箱型截

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同樂路高架橋墩柱

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同樂路高架橋墩柱 4.7

深圳市南光高速公路第1合同段同樂路高架橋柱式墩施工方案 1 深圳市南光高速公路第1合同段 (k1+489.91~k3+785) k1+489.91~k3+785 同樂高架橋墩柱施工組織設計 湖南省杯化公路橋梁建設總公司 南光高速公路第1合同段項目經(jīng)理部 2008年4月5日 深圳市南光高速公路第1合同段同樂路高架橋柱式墩施工方案 2 橋梁下部結(jié)構(gòu)(墩柱)施工組織設計目錄 一施工項目的基本情況3 二分項工程進度計劃3 三工程施工內(nèi)容3 四詳細的施工方法和工作程序3

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高架橋鋼架施工 高架橋鋼架施工 高架橋鋼架施工

高架橋鋼架施工

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高架橋鋼架施工 4.3

本文針對高架橋鋼架工程的特點和自然條件的影響。詳細地介紹鋼結(jié)構(gòu)的施工工藝的難點。

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地下通道施工方案-(完美版)

地下通道施工方案-(完美版)

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地下通道施工方案-(完美版) 4.5

地下通道施工方案 1編制依據(jù) 1依據(jù)xxx路xx地下通道設計文件 2、現(xiàn)行《公路工程技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵設計通用規(guī)范》、《公 路橋涵地基與基礎(chǔ)設計規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程 質(zhì)量檢驗評定標準》等有關(guān)技術(shù)規(guī)范。 3、工程現(xiàn)場調(diào)查、設計地勘的有關(guān)資料。 2工程概況 xxxx路xx地下通道位于xxxx路與xxxxxx交匯處,主要解決該路段 兩側(cè)居民過街問題。主通道分為兩部分,一部分穿過xx路,長度xxm。 一部分穿過xx路,長度xxxm。主通道采用凈寬xxxm整體箱涵結(jié)構(gòu),主 通道全長xxx米,梯道采用凈寬xxx米u型槽結(jié)構(gòu)。其中,主通道頂板 厚xxcm,兩側(cè)腹板厚xxxcm,采用xxx防水混凝土整體現(xiàn)澆。 3工程特點 1、本地下通道位于xx市鬧市區(qū),車流量和人流量都特別大,施 工必然會影響交通,合理的組織交通,解決周邊居民的出行,以人為 本,是

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范景瑞

職位:隧道工程師

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

地下通道施工鄰近高架橋橋墩變形控制標準文輯: 是范景瑞根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)地下通道施工鄰近高架橋橋墩變形控制標準資料、文獻、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務。手機版訪問: 地下通道施工鄰近高架橋橋墩變形控制標準