地鐵隧道施工專項(xiàng)方案內(nèi)含臺(tái)階法、眼鏡法、CRD工法

本文以青島地鐵2號(hào)線李村站~李村公園站區(qū)間左右人防段為研究對(duì)象,對(duì)臺(tái)階法與四部crd法施工方案進(jìn)行比對(duì)與分析。

結(jié)合沈陽地鐵青懷段的工程概況,介紹了隧道斷面開挖的方法及材料的選擇,并采用geofba軟件,模擬了隧道的開挖過程,計(jì)算分析了圍巖的應(yīng)力情況與施工安全性,為隧道開挖施工提供了參考依據(jù)。

1 目錄 1.編制依據(jù)................................................................1 2.編制原則................................................................1 3.工程概況................................................................1 4.三臺(tái)階七步開挖法施工方法............................................2 4.1總體原則.........................................................................................2 4.2施工工藝

一、編制依據(jù) 1、凱旋街地塊棚戶區(qū)改造安置及周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目工程施工招標(biāo) 文件。 2、太原市明力達(dá)電力設(shè)計(jì)有限公司有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。 3、太原市文明施工管理規(guī)定。 4、《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50168-2006 5、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50169-2006 6、《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程》gb50303-2002 7、《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》gb50150-2006 8、《現(xiàn)場(chǎng)絕緣試驗(yàn)實(shí)施導(dǎo)則》dl/t747.1～5-2006 9、《電氣裝置安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定規(guī)程》dl/t5161-2002 10、山西省電力公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)q/sdo1004-2009《城市中壓電網(wǎng)電纜化 規(guī)范》 二、工程概況 凱旋路道路工程設(shè)計(jì)南起塢城東街k4+776.126,北至凱旋路k13+438，全 長(zhǎng)

xiaopingtheoryandtheimportantthoughtofthethreerepresentsandthescientificoutlookondevelopment.suchchangesweremade,isconducivetoimplementingtheinnovationofmarxisminchina,especiallythescientificconceptofdevelopmentthestrategictaskofarmingthewholeparty,playgrass-rootsorganizationsinpromotingthescientificoutlookondevelopment

一、編制依據(jù) 1、凱旋街地塊棚戶區(qū)改造安置及周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目工程施工招標(biāo) 文件。 2、太原市明力達(dá)電力設(shè)計(jì)有限公司有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。 3、太原市文明施工管理規(guī)定。 4、《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50168-2006 5、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》gb50169-2006 6、《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程》gb50303-2002 7、《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》gb50150-2006 8、《現(xiàn)場(chǎng)絕緣試驗(yàn)實(shí)施導(dǎo)則》dl/t747.1～5-2006 9、《電氣裝置安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定規(guī)程》dl/t5161-2002 10、山西省電力公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)q/sdo1004-2009《城市中壓電網(wǎng)電纜化 規(guī)范》 二、工程概況 凱旋路道路工程設(shè)計(jì)南起塢城東街k4+776.126,北至凱旋路k13+438，全 長(zhǎng)

隧道施工專項(xiàng)方案

江肇高速公路大王頂隧道為6車道左、右線分離式隧道,左線隧道長(zhǎng)2200m,右線隧道長(zhǎng)2159m,屬長(zhǎng)隧道。原設(shè)計(jì)ⅴ級(jí)(ⅳ級(jí))圍巖采用雙(單)側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)后,改用三臺(tái)階法開挖,以達(dá)到少擾動(dòng)圍巖、早封閉、快速施工、降低工程造價(jià)和施工成本的目的,可供類似公路隧道施工參考。

本文就某隧道的施工難點(diǎn)，采用對(duì)比分析的方法，重點(diǎn)介紹了臺(tái)階法施工的工藝要點(diǎn)，以期為類似地質(zhì)條件的隧道施工提供指導(dǎo)。

1 臺(tái)階法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0102-2011 第五工程有限公司趙繼平 1前言 1.1工藝工法概況 臺(tái)階法開挖是將隧道設(shè)計(jì)斷面分成兩次開挖（不包括仰拱），其中上臺(tái)階超前 一定距離后，上下臺(tái)階同時(shí)并進(jìn)的施工方法。臺(tái)階法開挖法是隧道施工中采用最多 的開挖方法，主要適用于ⅲ、ⅳ級(jí)圍巖，同時(shí)在地質(zhì)條件較差的ⅴ級(jí)圍巖也可采用 臺(tái)階法開挖（ⅴ級(jí)圍巖在采取超前支護(hù)、臨時(shí)仰拱等有效支撐手段且監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù) 未發(fā)生的異常的情況下慎重使用）。臺(tái)階法施工圍巖適應(yīng)性強(qiáng)，便于挖掘機(jī)、裝載 機(jī)、自卸汽車等大型機(jī)械設(shè)備聯(lián)合施工，施工進(jìn)度快，穩(wěn)定性好。 臺(tái)階法簡(jiǎn)單分為長(zhǎng)臺(tái)階法、短臺(tái)階法、三臺(tái)階法，長(zhǎng)臺(tái)階法上臺(tái)階長(zhǎng)度35～50m， 下臺(tái)階長(zhǎng)度20m，整個(gè)斷面分為上下兩個(gè)臺(tái)階分別進(jìn)行開挖、出渣、支護(hù)施工（在 上臺(tái)階可使用多功能平臺(tái)進(jìn)行鉆眼爆破和支護(hù)施工），相互干擾小，支護(hù)及時(shí)，

2臺(tái)階法施工工藝工法

隧道短臺(tái)階法施工方案研究——結(jié)合武廣客運(yùn)專線坪嶺隧道工程，介紹了ⅳ，v級(jí)圍巖采用短臺(tái)階七步平行流水作業(yè)法開挖的施工工藝，歸納了短臺(tái)階法的技術(shù)特點(diǎn)和工藝流程，指出短臺(tái)階法施工可縮短支護(hù)閉合時(shí)間，有利控制圍巖變形，施工工藝轉(zhuǎn)換較快。

結(jié)合武廣客運(yùn)專線坪嶺隧道工程,介紹了ⅳ,ⅴ級(jí)圍巖采用短臺(tái)階七步平行流水作業(yè)法開挖的施工工藝,歸納了短臺(tái)階法的技術(shù)特點(diǎn)和工藝流程,指出短臺(tái)階法施工可縮短支護(hù)閉合時(shí)間,有利控制圍巖變形,施工工藝轉(zhuǎn)換較快。

軟弱圍巖隧道臺(tái)階法五步開挖施工工法 1、前言 隧道通過軟弱圍巖地段時(shí)，由于圍巖的整體強(qiáng)度低，自穩(wěn)能力差， 隧道開挖后自穩(wěn)時(shí)間短，甚至沒有自穩(wěn)時(shí)間，隧道開挖后拱頂及局部 應(yīng)力集中過大易出現(xiàn)坍塌冒頂，隧道結(jié)構(gòu)極易失穩(wěn)，給施工帶來極大 的困難。我局在恩施鳳凰山隧道施工過程中，結(jié)合施工能力和現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際地質(zhì)條件，依據(jù)新奧法原理改進(jìn)施工方案，采用上下臺(tái)階預(yù)留核心 土分五步進(jìn)行開挖支護(hù)，拱部和邊墻分別采用組合模板臺(tái)車襯砌。該 施工工藝具有以下特點(diǎn)：1、減少了對(duì)周邊圍巖的擾動(dòng)，且臺(tái)階之間 可平行穿插作業(yè)；2、開挖面穩(wěn)定，作業(yè)較為安全；3、機(jī)械利用率高， 施工周期短。通過四川涼山州官地水電站對(duì)外交通公路e標(biāo)段煤炭溝 隧道、杭瑞高速雞口山隧道等軟弱圍巖隧道的施工，總結(jié)了成功的經(jīng) 驗(yàn)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益的社會(huì)效益，并形成本工法。 2、工法特點(diǎn) 2.0.1將監(jiān)控量測(cè)技術(shù)、數(shù)據(jù)

隧道臺(tái)階法及三臺(tái)階法施工工藝培訓(xùn)——本資料為隧道臺(tái)階法及三臺(tái)階法施工工藝培訓(xùn)，共23頁概況：整個(gè)工程埋于地下，因此工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件對(duì)隧道施工的成敗起著重要的、甚至決定性的作用；地下施工環(huán)境較差；作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)性大；隧道埋設(shè)于地下，一旦建成就難...

臺(tái)階法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0102-2011 第五工程有限公司趙繼平 1前言 工藝工法概況 臺(tái)階法開挖是將隧道設(shè)計(jì)斷面分成兩次開挖（不包括仰拱），其中上臺(tái)階超前一定 距離后，上下臺(tái)階同時(shí)并進(jìn)的施工方法。臺(tái)階法開挖法是隧道施工中采用最多的開挖方 法，主要適用于ⅲ、ⅳ級(jí)圍巖，同時(shí)在地質(zhì)條件較差的ⅴ級(jí)圍巖也可采用臺(tái)階法開挖（ⅴ 級(jí)圍巖在采取超前支護(hù)、臨時(shí)仰拱等有效支撐手段且監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)未發(fā)生的異常的情況 下慎重使用）。臺(tái)階法施工圍巖適應(yīng)性強(qiáng)，便于挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車等大型機(jī)械 設(shè)備聯(lián)合施工，施工進(jìn)度快，穩(wěn)定性好。 臺(tái)階法簡(jiǎn)單分為長(zhǎng)臺(tái)階法、短臺(tái)階法、三臺(tái)階法，長(zhǎng)臺(tái)階法上臺(tái)階長(zhǎng)度35～50m， 下臺(tái)階長(zhǎng)度20m，整個(gè)斷面分為上下兩個(gè)臺(tái)階分別進(jìn)行開挖、出渣、支護(hù)施工（在上臺(tái) 階可使用多功能平臺(tái)進(jìn)行鉆眼爆破和支護(hù)施工），相互干擾小，支護(hù)及時(shí)，施工進(jìn)度快，

臺(tái)階法施工工藝工法 qb/ztyjgygf-sd-0102-2011 第五工程有限公司趙繼平 1前言 1.1工藝工法概況 臺(tái)階法開挖是將隧道設(shè)計(jì)斷面分成兩次開挖（不包括仰拱），其中上臺(tái)階超前一定 距離后，上下臺(tái)階同時(shí)并進(jìn)的施工方法。臺(tái)階法開挖法是隧道施工中采用最多的開挖方 法，主要適用于ⅲ、ⅳ級(jí)圍巖，同時(shí)在地質(zhì)條件較差的ⅴ級(jí)圍巖也可采用臺(tái)階法開挖（ⅴ 級(jí)圍巖在采取超前支護(hù)、臨時(shí)仰拱等有效支撐手段且監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)未發(fā)生的異常的情況 下慎重使用）。臺(tái)階法施工圍巖適應(yīng)性強(qiáng)，便于挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車等大型機(jī)械 設(shè)備聯(lián)合施工，施工進(jìn)度快，穩(wěn)定性好。 臺(tái)階法簡(jiǎn)單分為長(zhǎng)臺(tái)階法、短臺(tái)階法、三臺(tái)階法，長(zhǎng)臺(tái)階法上臺(tái)階長(zhǎng)度35～50m， 下臺(tái)階長(zhǎng)度20m，整個(gè)斷面分為上下兩個(gè)臺(tái)階分別進(jìn)行開挖、出渣、支護(hù)施工（在上臺(tái) 階可使用多功能平臺(tái)進(jìn)行鉆眼爆破和支護(hù)施工），相互干擾小，支護(hù)及時(shí)，施工

軟弱圍巖隧道臺(tái)階法五步開挖施工工法 1、前言 隧道通過軟弱圍巖地段時(shí)，由于圍巖的整體強(qiáng)度低，自穩(wěn)能力差， 隧道開挖后自穩(wěn)時(shí)間短，甚至沒有自穩(wěn)時(shí)間，隧道開挖后拱頂及局部 應(yīng)力集中過大易出現(xiàn)坍塌冒頂，隧道結(jié)構(gòu)極易失穩(wěn)，給施工帶來極大 的困難。我局在恩施鳳凰山隧道施工過程中，結(jié)合施工能力和現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 際地質(zhì)條件，依據(jù)新奧法原理改進(jìn)施工方案，采用上下臺(tái)階預(yù)留核心 土分五步進(jìn)行開挖支護(hù)，拱部和邊墻分別采用組合模板臺(tái)車襯砌。該 施工工藝具有以下特點(diǎn)：1、減少了對(duì)周邊圍巖的擾動(dòng)，且臺(tái)階之間 可平行穿插作業(yè)；2、開挖面穩(wěn)定，作業(yè)較為安全；3、機(jī)械利用率高， 施工周期短。通過四川涼山州官地水電站對(duì)外交通公路e標(biāo)段煤炭溝 隧道、杭瑞高速雞口山隧道等軟弱圍巖隧道的施工，總結(jié)了成功的經(jīng) 驗(yàn)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益的社會(huì)效益，并形成本工法。 2、工法特點(diǎn) 2.0.1將監(jiān)控量測(cè)技術(shù)、數(shù)據(jù)處

隧道爆破設(shè)計(jì)方案 （臺(tái)階法） 一、工程概述 本合同段有四座隧道。隧道區(qū)域處于構(gòu)造剝蝕丘陵—低山地貌區(qū)，主要出第四系全新統(tǒng)殘坡積 碎石土、中元古武當(dāng)山群片巖和上元古界震旦系上統(tǒng)燈組片巖。本段內(nèi)短隧道為ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖，中 長(zhǎng)隧道為ⅲ、ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖，其中ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法爆破開挖（ⅴ級(jí)圍巖主要采取人工配合機(jī)械 開挖，不需要爆破）、錨、噴、格柵、網(wǎng)、初期支護(hù)，全斷面復(fù)合式襯砌。爆破方法采用光面爆破。 二、光面爆破的特點(diǎn) 光面爆破施工，可以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，增強(qiáng)圍巖的自承能力，特別是在不良地質(zhì)條件下效 果更為顯著，不僅可以減少危石和支護(hù)的工程量，而且保證了施工的安全；由于光面爆破使開挖 面平整，巖石無破碎，減少了裂隙，這樣可以大大減少超欠挖量。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，光面爆破與 普通爆破相比，超挖量由原來的15%～20%降低到4%～7%，不但減少出碴量，而且還很大程度的減 少了支護(hù)的工作

三臺(tái)階法隧道開挖施工工法 大斷面軟巖隧道施工中，傳統(tǒng)的施工方法有雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、 cd法、crd法等，這些施工方法進(jìn)度慢、工效低、存在一定的局 限性，如：限制了大型施工機(jī)械的使用，基本靠人工開挖，工效 低、速度慢，難以滿足客運(yùn)專線工期要求；拆除臨時(shí)支護(hù)時(shí)，正 洞初期支護(hù)會(huì)因突然卸載而出現(xiàn)大的變形，存在安全風(fēng)險(xiǎn)；各分 部開挖面循環(huán)銜接性差，相互干擾大，施工質(zhì)量得不到充分保證； 臨時(shí)支護(hù)反復(fù)拆除，成本投入大等。而目前國(guó)內(nèi)大斷面軟巖隧道 施工中，我們往往會(huì)面臨以下問題：對(duì)工期緊迫性的要求，需組 織快速施工；工程水文地質(zhì)復(fù)雜，可變性大，須選擇一種能適應(yīng) 地質(zhì)變化而迅速過渡的施工方法；能較大限度地發(fā)揮大型施工機(jī) 械的優(yōu)勢(shì)，以求最佳的施工進(jìn)度；把長(zhǎng)期施工實(shí)踐所積累的作業(yè) 習(xí)慣融合于施工方法中，做到高工效，易掌握，達(dá)到快速形成施 工能力的目的等要求。 借鑒近幾年大斷面隧道施工的成功經(jīng)驗(yàn)，規(guī)

聯(lián)系測(cè)量是地鐵隧道施工中常用的一種測(cè)量方法,與傳統(tǒng)的測(cè)量存在一些區(qū)別,旨在把地面上的高程和點(diǎn)的位置傳遞到地下。本文結(jié)合哈爾濱地鐵一期工程的案例,介紹了聯(lián)系測(cè)量的常用方法,對(duì)地鐵隧道施工的測(cè)量會(huì)有一定的指導(dǎo)意義。

杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客運(yùn)專線湖南段ⅱ標(biāo)段 中國(guó)中鐵 特殊地質(zhì)條件的隧道施工專項(xiàng)方案 中鐵三局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一○年八月 特殊地質(zhì)條件的隧道施工專項(xiàng)方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵三局集團(tuán)滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段 第四項(xiàng)目分部 目錄 1、工程概況.................................................................................................................1 2、隧道工程施工方法和施工工藝.............................................................................1 2．1、施工測(cè)量.............................................