丹通高速公路土城子隧道工程地質(zhì)特征

通過(guò)對(duì)樊屯隧道的綜合地質(zhì)勘探，了解樊屯隧道的工程地質(zhì)特征,為優(yōu)化隧道設(shè)計(jì)提供地質(zhì)依據(jù)。

通過(guò)對(duì)蛇形坡隧道綜合勘察資料的分析,詳述了隧道區(qū)的工程地質(zhì)特征,分析了隧道開(kāi)挖的影響因素及可能遇到的問(wèn)題,為隧道設(shè)計(jì)和施工提供了較充實(shí)的工程地質(zhì)依據(jù)

簡(jiǎn)要介紹了在旺清門(mén)至南雜木高速公路玳珉關(guān)隧道工程地質(zhì)勘察中,采用地表調(diào)繪、鉆探、物探、原位測(cè)試等勘察手段,查明了該隧道工程地質(zhì)特征及水文地質(zhì)條件,劃分了隧道圍巖類別,并對(duì)隧道施工時(shí)的地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)。

內(nèi)蒙古新建甘泉鐵路龍山隧道以曲線形式穿越烏蘭呼洞背斜和向斜,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,節(jié)理裂隙發(fā)育,地層巖性多變,風(fēng)化差異較大?？辈爝^(guò)程中采用衛(wèi)星圖片、地質(zhì)調(diào)繪、綜合物探和鉆探等多種勘探手段,相互補(bǔ)充,基本查明了隧道工程地質(zhì)特征,分析了風(fēng)險(xiǎn)因素,為設(shè)計(jì)提供了地質(zhì)參數(shù)與工程措施建議。施工過(guò)程中應(yīng)避免盲目大意,重視地質(zhì)條件的復(fù)雜多變,加強(qiáng)地質(zhì)素描和超前地質(zhì)鉆探等預(yù)報(bào)工作,及時(shí)掌握地質(zhì)條件的變化情況,合理調(diào)整圍巖級(jí)別與施工措施,確保隧道安全施工。

目前，高速公路建設(shè)越來(lái)越多地向山地丘陵地區(qū)擴(kuò)展，地形起伏大，地質(zhì)情況復(fù)雜，通常沿線隧道分布較多，本文通過(guò)對(duì)建興高速韓杖子隧道洞口穩(wěn)定性及洞身圍巖分級(jí)的論述，為隧道設(shè)計(jì)方案選擇提供可靠的地質(zhì)依據(jù)。

通過(guò)調(diào)查分析,闡述了云桂線坡邦隧道地形地貌、地層、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、巖石物理力學(xué)指標(biāo)等特征,進(jìn)行了洞口邊坡穩(wěn)定性、圍巖分級(jí)、圍巖穩(wěn)定性等工程地質(zhì)分析和評(píng)價(jià),用地下水動(dòng)力學(xué)法預(yù)測(cè)了隧道正常涌水量及最大涌水量,提出了8項(xiàng)工程措施建議。

在對(duì)云南省宣威市大巖上隧道工程進(jìn)行地質(zhì)勘察的過(guò)程中,主要采取了綜合勘探方法加快了施工工期,解決了地形地質(zhì)條件勘察困難的問(wèn)題,確保了高速公路隧道設(shè)計(jì)工作的順利開(kāi)展?；诖?文中針對(duì)高速公路長(zhǎng)隧道綜合地質(zhì)勘測(cè)發(fā)進(jìn)行了深入探討,加快了工程的施工進(jìn)度,并為地質(zhì)勘察提供了一定的借鑒資料。

萬(wàn)源(陜川界)至達(dá)州(徐家壩)高速公路金竹山隧道,隧址區(qū)位于兩大構(gòu)造體系的復(fù)合部位,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,工程地質(zhì)條件同樣相當(dāng)復(fù)雜,涉及巖溶及巖溶突水、煤層與瓦斯、斷層破碎等主要工程地質(zhì)問(wèn)題,通過(guò)總結(jié)該隧道勘察過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)與不足,對(duì)今后在此類復(fù)雜地質(zhì)條件下的長(zhǎng)大隧道工程地質(zhì)的勘察工作具有借鑒作用,對(duì)設(shè)計(jì)提供真實(shí)、可靠的地質(zhì)依據(jù)。

結(jié)合福建省山區(qū)高速公路的勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),簡(jiǎn)單論述了山區(qū)高速公路隧道工程地質(zhì)勘察工作方法,總結(jié)了目前高速公路隧道工程地質(zhì)評(píng)價(jià)中隧道圍巖級(jí)別劃分和涌水量預(yù)測(cè)的一般方法及其在工程中的應(yīng)用。

通過(guò)對(duì)大別山區(qū)高速公路某隧道工程地質(zhì)勘察資料的分析與評(píng)價(jià),闡述了該隧道的工程地質(zhì)條件,評(píng)價(jià)了隧道洞口邊坡及洞身圍巖的穩(wěn)定性,分析了影響隧道施工的因素,提出了隧道設(shè)計(jì)、施工中應(yīng)注意的問(wèn)題和建議。

通過(guò)野外現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和室內(nèi)測(cè)試,結(jié)合青島—蘭州高速公路邯鄲至涉縣段區(qū)域工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、區(qū)域構(gòu)造、工程勘察資料,對(duì)鼓山隧道穿越區(qū)的巖土體工程地質(zhì)特征和隧道圍巖級(jí)別進(jìn)行了劃分和評(píng)價(jià),并對(duì)隧道工程建設(shè)和使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的主要工程地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行了討論。

本文結(jié)合作者多年的工程勘察經(jīng)驗(yàn)，論述了山區(qū)高速公路隧道工程地質(zhì)勘察工作方法，總結(jié)了目前高速公路隧道工程地質(zhì)評(píng)價(jià)中隧道圍巖級(jí)別劃分和涌水量預(yù)測(cè)的一般方法及其在工程中的應(yīng)用。

介紹了汾灌高速公路沿線第四系和基巖的工程地質(zhì)特征以及軟土的防治措施,并指出球狀風(fēng)化體對(duì)工程地質(zhì)勘察及橋基施工的影響

結(jié)合皮炮高速公路路線勘察地質(zhì)資料,對(duì)線路區(qū)內(nèi)的區(qū)域工程地質(zhì)條件、工程地質(zhì)分區(qū)等工程地質(zhì)特征進(jìn)行了概略性介紹。

音頻大地電磁法具有勘探效率高,探測(cè)深度大,橫向分辨率高等優(yōu)點(diǎn),而被廣泛應(yīng)用于公路及鐵路隧道勘察中,用以解決對(duì)斷層、破碎帶等地質(zhì)問(wèn)題的探測(cè)工作,效果顯著,然而大地電磁反演解釋僅限于二維反演解譯,不能很好解決隧道工程地質(zhì)的精細(xì)分析。以某工區(qū)隧道為例,進(jìn)行音頻大地電磁法極化特征分析,對(duì)比分析大地電磁二維反演成果,綜合分析隧道工程地質(zhì)特征,結(jié)果表明,大地電磁極化特征可以有效揭示隧道工程地質(zhì)特征,同時(shí)可以反映隧道維性特征,結(jié)合大地電磁二維反演成果,更好地解釋隧道工程地質(zhì)特征。

通過(guò)太古高速公路的勘察,對(duì)該項(xiàng)目的工程地質(zhì)特征做一些介紹,作為以后類似項(xiàng)目的勘察借鑒。

通過(guò)對(duì)忻保高速公路g3合同段的勘察,介紹了該項(xiàng)目的工程地質(zhì)條件和地基穩(wěn)定性,并提出了一些合理性建議。

本文根據(jù)筆者參加揭普高速公路勘察的實(shí)踐，簡(jiǎn)要地從地形地貌、地層巖性和區(qū)域構(gòu)造等方面介紹了揭普高速公路的工程地質(zhì)特征，重點(diǎn)對(duì)沿線軟土、飽和砂土和高液限土等特殊性土進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)，提出了對(duì)以上不良地質(zhì)的處理方法，對(duì)該地區(qū)公路建設(shè)地基處理有一定的借鑒作用。

闡述了目前我國(guó)公路，尤其是高速公路逐漸向山區(qū)發(fā)展，因此公路隧道不僅在數(shù)量上在逐年迅速增加，而且在設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量上，建設(shè)規(guī)模上，各種機(jī)電設(shè)施上，比之一般中、短隧道有更高要求。但長(zhǎng)隧道造價(jià)高、工期長(zhǎng)，建成后運(yùn)營(yíng)管理任務(wù)繁重，所以首先必須做好工程地質(zhì)勘察工作，及時(shí)地提供可靠的基礎(chǔ)資料。作者重點(diǎn)提出了兩方面意見(jiàn)：第一，與路線、橋梁、路基、機(jī)電專業(yè)共同優(yōu)選適宜的隧道位置，文中側(cè)重從工程地質(zhì)角度出發(fā)，提出選好隧址和洞口的多方面的意見(jiàn)。第二，結(jié)合一些公路隧道實(shí)例和建成后的教訓(xùn)，詳盡地列出了加強(qiáng)公路長(zhǎng)隧道工程地質(zhì)工作的五項(xiàng)措施。值得從事公路工程管理、勘察設(shè)計(jì)、施工工作以及巖土工程技術(shù)人員參考。

深埋隧道工程地質(zhì)分析——深埋隧道工程地質(zhì)分析

文章結(jié)合某高速公路隧道,通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的調(diào)研,確定了該工程施工部位的地質(zhì)特征,對(duì)施工方法和施工工藝進(jìn)行了分析和探究,優(yōu)化了最佳施工方案。為保證充分發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力,采用雙側(cè)壁導(dǎo)法和復(fù)合襯砌支護(hù)方法。工程實(shí)踐證明,某高速公路隧道地質(zhì)條件較為復(fù)雜,隧道跨度較大,施工過(guò)程中,務(wù)必加強(qiáng)監(jiān)測(cè)圍巖的變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變化,根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和實(shí)際情況,及時(shí)調(diào)整施工方案和施工工藝,最大限度上的減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),使圍巖的自穩(wěn)能力發(fā)揮最大,來(lái)保證工程的順利進(jìn)行。同時(shí)某高速公路隧道設(shè)計(jì)中所提出的方法和建議為類似隧道工程施工建設(shè)提供了經(jīng)驗(yàn)。

文章對(duì)懷通高速公路k43＋570-k47＋000隧道工程地質(zhì)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，提出了施工過(guò)程中應(yīng)采取的措施，并給出了建議。