地鐵高架橋鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器病害及整治方法

鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器施工作業(yè)標準化 一、工藝概述 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器分二種，即無砟、有砟鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，本施工 工藝適用于無砟鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器，其施工方法與長枕埋入式無砟道岔 施工方法類似。 二、作業(yè)內(nèi)容 鋼軌伸縮器等材料進場及檢驗驗收、底座板施工、隔離層施工、 點位放樣、道床板下層鋼筋綁扎、伸縮器安裝、豎向調(diào)節(jié)螺桿安裝及 粗調(diào)、橫向調(diào)節(jié)螺桿安裝、第一次精調(diào)、綁扎中上層鋼筋及安裝模板、 二次精調(diào)、伸縮器部件包裹及清理雜物、道床板混凝土澆筑、道床板 混凝土養(yǎng)護、鋼軌接頭焊接、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器精調(diào)。 三、人員組織 1、管理人員配置 序號工種數(shù)量備注 1架子隊長1全面負責 2技術(shù)員3負責現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查 3安全員1負責現(xiàn)場安全把控 4實驗員1負責實驗工作 5測量員3測量放樣，精調(diào)作業(yè) 6材料員1負責材料、機具準備 2、作業(yè)人員配置 序號工種數(shù)量職

筆者簡單介紹了某地鐵高架橋施工監(jiān)控的自適應(yīng)控制方法、施工監(jiān)控計算模型的參數(shù)調(diào)整、倒退分析方法及其在連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控中的應(yīng)用;一座(55+88+55)m,v型支撐連續(xù)剛構(gòu)橋的梁面整體線形及合攏精度表明,全橋線形變化平順,滿足控制目標要求。線型控制的理論預(yù)測結(jié)果和實測結(jié)果表明,自適應(yīng)控制方法比較適應(yīng)于連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制。

蘭新高速鐵路沿線氣候差異較大,大跨度橋梁多處于寒冷、嚴寒地區(qū)。為了協(xié)調(diào)橋梁與無縫線路的縱向位移,保證正確的鋼軌導(dǎo)向和支撐,自動放散無縫線路的溫度應(yīng)力,改善軌道結(jié)構(gòu)和橋梁墩臺受力,蘭新高速鐵路新疆段重點大跨度橋梁上安裝了鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。論述了在蘭新高速鐵路新疆段安裝鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的條件、型號和位置,以及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的安裝、調(diào)整方法、施工工藝和施工技術(shù)要點,以期為類似工程提供借鑒。

京滬高速鐵路設(shè)計的時速為350公里/小時,對軌道的平順性要求非常高,同時大勝關(guān)長江大橋有砟軌道是全線的關(guān)鍵段,要達到這么高的平順性,對大勝關(guān)伸縮調(diào)節(jié)器的鋪設(shè)提出了很高的標準。

本文對某地鐵高架橋預(yù)應(yīng)力混凝土門架墩進行了結(jié)構(gòu)分析,闡述了門架墩的受力特點,并簡要列出了計算結(jié)果,供讀者參考。

筆者針對自己比較了解的某地區(qū)的地鐵高架橋在施工過程中裂縫的產(chǎn)生原因,產(chǎn)生類型,并進一步對高架橋節(jié)段間的裂縫、高架橋溫度產(chǎn)生的裂縫、施工問題形成的裂縫等一些常見的裂縫提出自己對裂縫的產(chǎn)生原因和預(yù)防及控制辦法的見解.

介紹高速鐵路有砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器裝卸方案、更換施工方法、步驟、質(zhì)量要求和安全措施。

有針對性地對原有伸縮器在使用過程中出現(xiàn)的病害進行了病理分析,按照客車橋上直向通過速度為200km/h的要求,設(shè)計研制了新型的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器,并論述了該鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的適用性,以便推廣應(yīng)用。

采用有限元軟件ansys,建立連續(xù)梁橋上有砟軌道無縫道岔的線-橋-墩一體化有限元模型,分析在不同工況下,設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的無縫道岔受力和變形的分布規(guī)律。通過對不同工況下的基本軌縱向力、基本軌伸縮位移的計算結(jié)果進行對比分析,得出距岔前鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器60m以上,基本上消除其對道岔縱向穩(wěn)定性的影響;距岔后鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器45m以上,其對道岔縱向穩(wěn)定性的影響可控制在3mm內(nèi);岔后設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器優(yōu)于岔前設(shè)置等結(jié)論。

秦沈客運專線跨興閆公路特大橋鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器動力特性試驗,測試內(nèi)容包括鋼軌強度等諸多內(nèi)容。試驗?zāi)康氖菣z驗鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的強度及其設(shè)計參數(shù)的合理性,綜合評定秦沈客運專線鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的安全性、平穩(wěn)性和舒適性。

本文以合武客運專線有碴高速線路為例，詳細介紹高速鐵路無縫線路鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器常見病害及養(yǎng)護經(jīng)驗，提高鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器的壽命和養(yǎng)護效率。加強無縫伸縮調(diào)節(jié)器的病害整治及加強養(yǎng)護已是無縫線路安全中產(chǎn)上迫在眉睫之事。

. . 時速250公里客運專線有砟軌道60kg/m鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器（簡稱調(diào)節(jié)器，expansionjoints，簡稱ej）是高速客運專線重 要的軌道部件之一。自攻克了橋上鋪設(shè)無縫線路這一難關(guān)，各國鐵路就積極研發(fā) 適用于各種軌道條件的鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器?？瓦\專線長大連續(xù)梁上鋪設(shè)無縫線路， 通常必需設(shè)置調(diào)節(jié)器。調(diào)節(jié)器的功能是：不僅允許列車輪對以安全、平順地高速 通過，而且用來協(xié)調(diào)長大橋梁因梁體溫差引起的梁端伸縮位移和長鋼軌的伸縮位 移，以及使橋上無縫線路在運營過程中放散溫度力，從而減小軌道及墩身所承受 的無縫線路縱向力。 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器按伸縮方向分成單向調(diào)節(jié)器和雙向調(diào)節(jié)器2種類型，按軌下基 礎(chǔ)類型可分為無砟軌道用（包括整體道床、軌道板、木枕明橋面用）、有砟軌道用 （包括混凝土枕、木枕用）。 1.國內(nèi)現(xiàn)狀 國內(nèi)外鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在如圖1所示的調(diào)

中交第一航務(wù)工程局有限公司 -1- 目錄 1編制依據(jù)...............................................1 2編制說明...............................................2 3工程概況...............................................2 3.1工程簡介.................................................................................2 3.2工程自然條件..........................................................................2 3.3主要工程數(shù)量...........

地鐵高架橋施工技術(shù)方案 城市高架軌道交通的上部結(jié)構(gòu)施工方法受到受到橋梁類型、跨徑、城市環(huán)境 要求、施工機械化水平等因素影響。在跨越內(nèi)地受季節(jié)影響的河流段，高架橋基 礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋墩采用雙臂豎直支墩結(jié)構(gòu)形式，上部結(jié)構(gòu)采用多跨連續(xù)箱 梁。 基礎(chǔ)工程 1.施工方法 采用正反循環(huán)鉆孔泥漿護壁成孔，灌注水下混凝土成樁施工。 2.施工準備 2.1場地布置 1.施工前，調(diào)查地下管線和電力線情況，搭設(shè)堅固穩(wěn)定的工作平臺。合理 布置施工現(xiàn)場的機械設(shè)備、沉淀池、儲漿池位置及施工方向和順序。 護筒的加工和埋設(shè) 2.由6mm鋼板卷制，長度為2m，直徑大于鉆頭直徑20～40cm，采用挖孔埋 設(shè)。 2.2泥漿池設(shè)置及泥漿制備 1.為節(jié)約用水并減少污染，在泥漿池坑底鋪設(shè)五彩布兩道，施工完畢全部拆 除并恢復(fù)地貌。 2.正循環(huán)施工的泥漿采用合格的粘土利用泥漿攪拌機造漿，可摻入適量的純 堿來

. 范文. 地鐵高架橋施工技術(shù)方案 城市高架軌道交通的上部結(jié)構(gòu)施工方法受到受到橋梁類型、跨徑、城市環(huán)境 要求、施工機械化水平等因素影響。在跨越內(nèi)地受季節(jié)影響的河流段，高架橋基 礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋墩采用雙臂豎直支墩結(jié)構(gòu)形式，上部結(jié)構(gòu)采用多跨連續(xù)箱 梁。 基礎(chǔ)工程 1.施工方法 采用正反循環(huán)鉆孔泥漿護壁成孔，灌注水下混凝土成樁施工。 2.施工準備 2.1場地布置 1.施工前，調(diào)查地下管線和電力線情況，搭設(shè)堅固穩(wěn)定的工作平臺。合理 布置施工現(xiàn)場的機械設(shè)備、沉淀池、儲漿池位置及施工方向和順序。 護筒的加工和埋設(shè) 2.由6mm鋼板卷制，長度為2m，直徑大于鉆頭直徑20～40cm，采用挖孔埋 設(shè)。 2.2泥漿池設(shè)置及泥漿制備 1.為節(jié)約用水并減少污染，在泥漿池坑底鋪設(shè)五彩布兩道，施工完畢全部拆 除并恢復(fù)地貌。 2.正循環(huán)施工的泥漿采用合格的粘土利用泥漿攪拌機造漿，可

目前,我國的橋梁工程已經(jīng)廣泛使用節(jié)段箱梁預(yù)制拼裝對高架橋進行施工,該施工方法的技術(shù)含量高,且對施工有著較為嚴格的要求。因此,本文通過對某城市地鐵高架橋箱梁預(yù)制施工技術(shù)實例的分析,對施工原理、流程、質(zhì)量控制等方面進行簡要研究,為類似高架橋箱梁預(yù)制施工工程提供借鑒。

以某地鐵高架橋為主，分析了正反循環(huán)鉆孔泥漿護壁成孔，灌注水下混凝土成樁施工。

地鐵高架車站分橋式車站與純框架車站兩種,本文從結(jié)構(gòu)設(shè)計角度對兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點及適應(yīng)性進行分析,供同類型結(jié)構(gòu)設(shè)計參考。

本文對高速鐵路軌道施工中鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器施工技術(shù)方面進行分析，主要講解施工方法、步驟、選型、質(zhì)量要求及安全措施。

清水混凝土在地鐵高架橋工程中的應(yīng)用 日期：2008-11-18保護色：默認白牽牛紫蘋果綠沙漠黃玫瑰紅字體：小字大字 [摘要]在廣州地鐵四號線高架橋工程橋墩施工前，針對清水混凝土的原材料、配合比、 模板、混凝土澆筑、養(yǎng)護等環(huán)節(jié)進行了全面的模擬試驗，將試驗結(jié)果用于正式施工

隨著我國城市軌道交通建設(shè)的全面展開,以高架橋的形式開始出現(xiàn)在了現(xiàn)代城市的軌道交通建設(shè)中。其對施工方法的技術(shù)要求高,對工程質(zhì)量的要求嚴。在施工技術(shù)中要合理地分配長線法、短線法配合預(yù)制梁段,并在工程造價和質(zhì)量保障的有效融入下進行多方面的論證。本文將以我國某地區(qū)的高架橋箱梁預(yù)制施工技術(shù)在地鐵工程中的應(yīng)用為例,通過對城市軌道交通高架橋箱梁預(yù)制施工技術(shù)及其技術(shù)要點進行分析,并在此基礎(chǔ)上提出了地鐵高架橋箱梁預(yù)制施工的方案,就地鐵高架橋箱梁預(yù)制施工的質(zhì)量控制策略展開探索,將為城市軌道交通體系的建設(shè)提供參考。

跨區(qū)間無縫線路在大跨度橋上設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器(rej),可有效改善軌道結(jié)構(gòu)及墩臺受力,結(jié)合工程實際,就客運專線大跨度連續(xù)梁橋設(shè)置rej的方式進行了探討,提出rej在大跨度橋上的布置原則。取消rej可提高線路的平順性,減少維修工作,并對取消rej的可行性進行了研究,提出設(shè)置小阻力扣件及多固定墩方案。