大牛地氣田集氣站增壓工藝流程改造

大澇壩集氣處理站通過增設(shè)一臺同型號的干燥塔,將原兩塔脫水流程改造為三塔流程后,有效解決了原分子篩脫水系統(tǒng)超負荷運行問題。使脫水后原料氣的水露點滿足了輕烴回收的露點要求,既確保了裝置平穩(wěn)運行,又使收率和輕烴產(chǎn)量大幅提高;既停運了甲醇加注系統(tǒng),降低了運行成本,又能有效回收冷吹過程中的熱量,降低了能耗.其節(jié)能降耗、降本增效效果較為顯著,改造較為成功,為類似問題的處理積累了經(jīng)驗

中圖分類號：te862 題目大牛地氣田后期地面集輸 工藝調(diào)整方案研究 學(xué)科專業(yè)油氣儲運工程 研究方向多相管流及油氣田集輸技術(shù) 碩士生王一斌 指導(dǎo)教師李兆慈副教授 現(xiàn)場導(dǎo)師欒希煒高級工程師 劉北冰高級工程師 入學(xué)時間：2008年9月論文完成時間：2011年5月 單位代碼：11414 學(xué)號：s080020588 -i- 碩士學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：本碩士學(xué)位論文是我個人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工 作所取得的成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他個 人和集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含為獲得中國石油大學(xué)或者其它單 位的學(xué)位或證書所使用過的材料。對本研究做出貢獻的個人和集體，均已在論文 中做了明確的說明并表示了謝意。本人完全意識到本聲明產(chǎn)生的法律后果由本人 承擔(dān)。 作者簽名：日期： 碩士學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書

普光氣田作為目前國內(nèi)已投產(chǎn)的規(guī)模最大的海相整裝氣田,其地勢險峻、高含硫化氫,開采風(fēng)險較大。目前集氣站的外輸流量計和計量分離器流量計的五閥組或三閥組放空沒有連接至站場放空系統(tǒng)。而站場操作人員經(jīng)常需要對上述儀表進行解堵,這個過程中有大量硫化氫氣體排入大氣。為減少硫化氫對操作人員的危害,避免有害氣體直接排入大氣,故本文對集氣站上述流量計的閥組放空改造方案進行討論,針對此問題提出合理的改造建議。

壓粕水回頭工藝流程的改造

天津理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計開題報告 屆：2012學(xué)院（系）：自動化學(xué)院專業(yè)：電氣工程及其自動化2012年2月24日 畢業(yè)設(shè)計題目天然氣田集氣站遠程監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)生姓名趙明學(xué)號20081001 指導(dǎo)教師張驚雷職稱副教授 （報告內(nèi)容包括課題的意義、國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r、本課題的研究內(nèi)容、研究方法、 研究手段、研究步驟以及參考文獻等。） 一、課題的意義 天然氣作為重要的化石能源，在工業(yè)生產(chǎn)和社會生活中有著重要的地位， 隨著我國工業(yè)化的步伐不斷加快，工業(yè)對于化石能源的需求也變得越來越大。天 然氣以其清潔、高效、便于集輸?shù)忍攸c，在能源產(chǎn)業(yè)中的地位也顯得更為突出。 天然氣的集輸也成為我國工業(yè)化的一個重要課題。天然氣田集氣站系統(tǒng)數(shù)據(jù) 龐雜、環(huán)境惡劣、危險系數(shù)高，實現(xiàn)無人控制可以保障安全生產(chǎn)、優(yōu)化人力資源 和提高勞動生產(chǎn)效率。天然氣田集氣站遠程監(jiān)控成為一種重要

目前氣田所產(chǎn)不含醇污水利用污水泵長輸至污水回注站，處理后經(jīng)化驗合格直接回注至地下。由于靖邊氣田山大溝深，污水輸送管線起伏較大，因此需要功率大、揚程大的污水泵抽吸污水，而氣田污水存在礦化度高的特性，容易造成泵軸腐蝕，縮短了泵的使用壽命，給氣田生產(chǎn)造成影響，因此選擇合適型號的泵是不含醇污水輸送的關(guān)鍵。

本文通過對dso部分工藝流程的改造進行了簡單論述,不僅使裝置達到了降本增效,安全平穩(wěn)運行的效果而且使ds0技術(shù)趨于成熟化。

根據(jù)中石化山東天然氣管網(wǎng)周村輸氣站的工藝流程改造,對比改造前后輸氣量和設(shè)備磨損情況,證明工藝流程改造取得良好效果。

選礦廠工藝流程改造

磨機的臺時產(chǎn)量直接影響噸水泥綜合電耗及成本。限于本廠的條件只能對現(xiàn)有流程進行局部改造,以達到提高臺時產(chǎn)量和降低電耗的目的。1生料磨流程的改造我廠1~＃生料磨系統(tǒng)原為開路流程,出磨料直接入庫。磨機為φ1.83×6.12m,臺時產(chǎn)量為7t,生料噸耗電為25.5kwh。由于生料磨臺時產(chǎn)量低、電耗高,直接影響了立窯的運轉(zhuǎn)率和水泥生產(chǎn)成本。1993年,針對這一問題,通過多方考察,決定將

針對謙比希銅冶煉有限公司渣選廠投產(chǎn)后生產(chǎn)中存在的問題,對工藝流程進行改造,各項技術(shù)和經(jīng)濟指標(biāo)明顯改善和提升,創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟效益。

詳細介紹了壽王墳銅礦選礦廠近幾年來為適應(yīng)礦石性質(zhì)的變化，穩(wěn)定提高鐵精礦質(zhì)量，在工藝流程改造方面取得的顯著成效。實踐證明，采用鐵粗精二次再磨工藝，使鐵精品位穩(wěn)定在60%以上。

lng氣化站工藝流程相關(guān)知識 （絕密資料） 一、設(shè)計參數(shù) ——設(shè)計壓力 lng槽車卸車壓力：0.6mpa lng儲罐設(shè)計壓力：0.84mpa,最高工作壓力0.8mpa； bog、eag系統(tǒng)：設(shè)計壓力1.6mpa，最高工作壓力1.2mpa； 空溫氣化器系統(tǒng)：設(shè)計壓力1.6mpa，最高工作壓力1.2mpa； ——設(shè)計溫度 lng部分：-196℃ lng空溫式氣化器后：-20℃-+60℃ ——設(shè)計流量 二、工藝流程（概述） lng槽車將液化天然氣運至氣化站，在卸車臺通過卸車增壓氣化 器對槽車儲罐增壓，利用壓差將lng送至氣化站的低溫lng儲罐。非 工作條件下，槽車儲罐內(nèi)lng的儲存溫度為-162℃，壓力略高于常壓； 工作條件下，儲罐增壓器將儲罐內(nèi)的lng增壓到0.40mpa（氣相空間 表壓）以上，增壓后的低溫lng流入主空溫式氣化器，與空氣換熱后

l-cng加氣站工藝流程 1、卸車流程：在加氣站將lng從糟車內(nèi)轉(zhuǎn)移至加氣站lng儲罐； 2、調(diào)壓流程：卸車完畢，由lng高壓泵將lng加壓至20mpa以上，再通過高壓 汽化器化成cng，并進入高壓儲氣井或高壓瓶組儲存； 3、加氣流程：儲氣井中壓力低至無法正常加氣時，高壓泵重啟并汽化給儲氣井補氣 加壓，并向汽車加氣。 工藝流程圖如下： 1、設(shè)備和造價 l-cng加氣站是將lng在站內(nèi)氣化后使之成為cng，并對cng汽車加氣的加 氣站。這種加氣站需要的主要設(shè)備有l(wèi)ng儲罐、lng泵、氣化器、儲氣瓶組和cng 加氣機、壓縮機。新建的l-cng站不使用壓縮機；對由已建的cng加氣站改裝成 的l-cng站，設(shè)備中包括壓縮機，主要是將原有cng站的壓縮機作為lng泵不能 工作時的備用手段。其工藝流程為：用高壓lng泵將lng送

lng氣化站工藝流程 lng卸車工藝 系統(tǒng)：eag系統(tǒng)安全放散氣體 bog系統(tǒng)蒸發(fā)氣體 lng系統(tǒng)液態(tài)氣態(tài) lng通過公路槽車或罐式集裝箱車從lng液 化工廠運抵用氣城市l(wèi)ng氣化站，利用槽車上的空溫式升壓 氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣 化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與lng儲罐之間形 成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的lng卸入氣化站儲罐 內(nèi)。卸車結(jié)束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天 然氣。 卸車時，為防止lng儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度， 當(dāng)槽車中的lng溫度低于儲罐中l(wèi)ng的溫度時，采用上進液 方式。槽車中的低溫lng通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態(tài) 進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車 得以順利進行。若槽車中的lng溫度高于儲罐中l(wèi)ng的溫度 時，采用下進液方式

換熱站系統(tǒng)工藝流程 1.熱交換站工藝 根據(jù)設(shè)計院圖紙及技術(shù)資料，熱交換站采用汽-水加熱方式，熱 水供應(yīng)系統(tǒng)采用閉式系統(tǒng)，蒸汽由工業(yè)場地鍋爐房提供。 2.設(shè)計要求 工業(yè)場地北部行政辦公樓、培訓(xùn)中心、單身公寓以及職工餐廳熱 水總量為：20m3/h；熱水計算溫度60℃。 熱水系統(tǒng)用水最不利點為北部行政區(qū)辦公樓最高層熱水用水點， 入戶管道所需壓力約為。熱交換站熱水供水壓力為。 3.工藝流程 根據(jù)熱水量計算，蒸汽耗量為3t/h，由鍋爐房通往熱交換站的蒸 汽管道管徑為dn125，壓力為。過橋熱回水管的管徑采用dn100。 來自鍋爐房壓力為的飽和蒸汽通過容積式浮動盤管換器將熱量傳給 二次水,使二次水溫度達到設(shè)定溫度60℃,二次水被加熱后進入熱水循 環(huán)系統(tǒng),一次蒸汽被冷卻后變?yōu)槔淠突劐仩t房軟水箱。本系統(tǒng) 在蒸汽入口處安裝電動溫控調(diào)節(jié)閥，用以調(diào)節(jié)蒸汽耗量，保證二次水 出口溫度

lng氣化站工藝流程 lng卸車工藝 系統(tǒng)：eag系統(tǒng)安全放散氣體 bog系統(tǒng)蒸發(fā)氣體 lng系統(tǒng)液態(tài)氣態(tài) lng通過公路槽車或罐式集裝箱車從lng液 化工廠運抵用氣城市l(wèi)ng氣化站，利用槽車上的空溫式升壓 氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣 化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與lng儲罐之間形 成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的lng卸入氣化站儲罐 內(nèi)。卸車結(jié)束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天 然氣。 卸車時，為防止lng儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度， 當(dāng)槽車中的lng溫度低于儲罐中l(wèi)ng的溫度時，采用上進液 方式。槽車中的低溫lng通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態(tài) 進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車 得以順利進行。若槽車中的lng溫度高于儲罐中l(wèi)ng

為了解決大牛地氣田預(yù)制管柱完井水平井排液困難的問題,開展了速度管柱排水理論研究與現(xiàn)場試驗,形成了選井原則、管材優(yōu)選、參數(shù)設(shè)計以及生產(chǎn)流程等成熟的做法,確保規(guī)?；瘧?yīng)用.2013-2015年,大牛地氣田共開展速度管柱作業(yè)151井次,作業(yè)成功率98%以上.下入速度管柱后,氣井重建油套連通系統(tǒng),復(fù)合排采得以開展,氣井平均生產(chǎn)時率由86.1%提高到96.8%,平均水氣比由1.73m3/104m3上升至1.93m3/104m3,排水效果得到明顯改善.現(xiàn)場應(yīng)用結(jié)果表明,速度管柱可有效降低氣井臨界攜液流量,提高氣井自噴能力,且該工藝不需壓井作業(yè),具有施工周期短、不污染產(chǎn)層的特點.

本文對丘東集氣站加熱爐燃氣的水露點溫度進行計算和分析,找出了燃氣含水高的根源之所在,提出了對加熱爐燃氣系統(tǒng)進行工藝改造的方案并付諸實施,改善了加熱爐的運行狀況,保證了集氣站裝置的安全平穩(wěn)運行。

油氣田進入開發(fā)后期,產(chǎn)氣量受輸氣壓力和用戶用氣情況的影響而隨時發(fā)生變化,按照原來生產(chǎn)規(guī)模設(shè)計的天然氣壓縮機組,需要通過旁通打回流運行才能解決輸氣量的變化問題,存在很大的能量浪費,因而需要節(jié)能改造.結(jié)合某集氣站天然氣壓縮機組出現(xiàn)的運行問題,分析了采用不同氣量調(diào)節(jié)方式進行節(jié)能改造的可行性,提出和確定了液壓可變余隙調(diào)節(jié)法作為節(jié)能改造的方案,并對改造內(nèi)容進行了詳細介紹.對比改造前后壓縮機組的運行功率發(fā)現(xiàn),改造后壓縮機組節(jié)能效果明顯.

由于各集、配氣站的建設(shè)時間、建設(shè)位置、建設(shè)范圍的不同，隨著集輸氣量的變化，站與站、管線與管線之間的流程連接難免出現(xiàn)不適應(yīng)生產(chǎn)需要的現(xiàn)象，這就需要我們不斷對生產(chǎn)流程進行優(yōu)化改造完善，力求在檢修、維護工藝設(shè)備過程中，盡量減少放空天然氣，將天然氣合理進行轉(zhuǎn)輸轉(zhuǎn)供，把能源消耗降至最低點。

針對大牛地氣田w-4污水回注井回注壓力急劇升高的問題,通過巖心環(huán)境掃描電鏡(esem)和儲層巖心敏感性評價實驗對其進行分析研究。結(jié)果表明,該儲層巖心內(nèi)部含有綠泥石、綠/蒙混層和其他一些易引起儲層巖心敏感性的黏土礦物;儲層巖心具有弱速敏、強水敏,而且隨著回注水累積孔隙體積倍數(shù)的增大,巖心滲透率不斷下降。為此,提出在現(xiàn)場回注作業(yè)中,優(yōu)化回注水水質(zhì),特別是水中懸浮固體含量小于1.0mg/l,防止回注水中懸浮固體含量過高,堵塞地層巖心微小裂縫孔隙和喉道,損害儲層。要控制污水回注速度在臨界流量之下。若是回注速度過大,巖心內(nèi)部的黏土礦物或非黏土礦物在較大速度的回注流體沖刷之下,會發(fā)生松散、運移,最后堵塞儲層巖心微小孔隙喉道,造成滲透率下降,回注壓力升高。