獨立雙CAN控制器中繼器設計與實現(xiàn)

為解決隨鉆測量系統(tǒng)信號在傳輸中衰減的問題,設計研制了隨鉆測量信號中繼器,在鉆孔到達一定深度測量系統(tǒng)信號衰減嚴重時,在兩根中心通纜式鉆桿間接入中繼器繼續(xù)測量,有效地解決了信號衰減問題,增強了信號驅動能力,延長了信號的傳輸距離,保證了隨鉆定向測量系統(tǒng)的正常工作。

基于網絡處理器的交換機、路由器和防火墻等網絡設備是當前研究的熱點,為這些網絡設備設計程序時都需要進行tcp連接的控制。本文結合intelsdk軟件架構,提出了一種六次握手雙向中繼tcp連接的技術,并利用流表技術在不損失連接速率的前提下進行tcp連接控制。該技術可以在網絡設備中廣泛使用。

提出了一種雙mcu的can總線中繼器設計方法,并給出了以c8051f040處理器為核心的硬件實現(xiàn)方案。通過對中繼器mcu0和mcu1的狀態(tài)和控制設計,很好地解決了中繼器的主從狀態(tài)的轉換,使系統(tǒng)具有結構簡單、實時性高、可靠性高等優(yōu)點。

提出了一種用mcu自帶的雙can接口實現(xiàn)can總線中繼器的設計方法,并給出了基于stm32f105的can總線中繼器的軟硬件實現(xiàn)方案。采用單cpu的設計可以很好地解決兩個can接口的主從狀態(tài)轉換,使系統(tǒng)具有結構簡單、性能穩(wěn)定、實時性高等特點。

can總線中繼器是一種被廣泛用于遠程數據通訊的大型工程,中繼器的主要功能為延長通訊距離以及擴展總線網絡,所以其本身的設計質量也將關系到整個大型系統(tǒng)質量的評價。該文從硬件和軟件設計方面提出了一個采用雙mcu設計can總線中繼器的思路,兩個mcu之間采用spi總線協(xié)議,使得系統(tǒng)具有更好的穩(wěn)定性和實時性。最后對系統(tǒng)進行了實驗,并對整個系統(tǒng)進行簡單的性能分析。

介紹了如何利用p87c591內嵌can控制器進行can總線節(jié)點的設計和應用,并利用p87c591處理器完成對日本則武株式會社真空熒光顯示屏(vfd)的操作,達到正確顯示protos卷接機組故障信息的目的。

在印染企業(yè)實施設備自動化改造、構建現(xiàn)場設備網絡控制系統(tǒng)、對生產進行在線監(jiān)控和網絡化管理,有利于企業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。can總線中繼器是組建大型can網絡不可缺少的設備。針對印染生產現(xiàn)場環(huán)境的特殊性,提出了基于arm7的單芯片can中繼器設計方案。闡述了中繼器的硬件組成和工作原理,給出了can總線接口電路和isp接口的具體設計。介紹了中繼器固件的模塊化設計方法,以及can模塊初始化、雙fifo轉發(fā)等軟件模塊的具體實現(xiàn)。實際使用表明,中繼器的使用增加了聯(lián)網的節(jié)點數、延長了網絡的傳輸距離、降低了網絡延遲,能夠滿足印染企業(yè)設備聯(lián)網的實際需求。

基于提高礦用can總線通信系統(tǒng)組網能力的考慮,提出一種新穎的can總線中繼器設計方法。闡述了以lpc2194控制器為核心的硬件設計方案,詳細分析了在μc/osⅱ實時操作系統(tǒng)下的軟件實現(xiàn)過程。實驗測試結果表明,該系統(tǒng)能有效地解決組網中傳輸距離和節(jié)電數限制的問題。

can總線是一種成熟的串行通信總線,它具有可靠性高、穩(wěn)定性好、抗干擾能力強、通信速率高、維護成本低、實時性強、很好的開放性及數據兼容性等優(yōu)點。can總線這些眾多的優(yōu)點使其廣泛應用于工業(yè)自動化控制等領域。其應用的廣泛性則進一步對can總線ip提出了需求。同時以ip實現(xiàn)的can總線控制器所具有的通用處理器訪問接口,良好的可移植性等優(yōu)點使其可以集成于各種嵌入式soc設計中。文中從can總線的規(guī)范和特點出發(fā),提出了can總線控制器ip核的特點并定義了其功能,采用verilog語言設計實現(xiàn)了can總線控制器ip核的功能,最后通過仿真和fpga原型驗證,證明了設計實現(xiàn)的正確性。目前can總線控制器ip核已經應用于sopc和soc的嵌入式應用設計中。

采用can總線技術的船載航行數據記錄儀vdr(voyagedatarecorder)設計方案滿足了系統(tǒng)需求,同時主控制器采用動態(tài)冗余設計提高了系統(tǒng)的可靠性。該方案可以滿足vdr系統(tǒng)對穩(wěn)定性的要求,并在實踐中得到初步驗證。

低成本485中繼器的原理與設計 大多數做過485總線的工程師對該總線的通訊距離都感覺不盡人意，因其在截面積達1平方毫 米的rvvp銅芯線上，最多只能跑1200米。要想更遠的距離，若采用提高導線的截面積和使用rvsp 雙絞屏蔽線的方法，即使將導線截面積加粗1倍也不能讓通訊距離提高1倍。因此，提高485通訊 距離最經濟的方法是使用485中繼器，對總線信號進行放大和隔離。本文將介紹兩款低成本的采用 不同方式完成的rs-485中繼器。 一、采用純硬件方式 電路原理如圖1所示： 圖1 收發(fā)器u1和u2的數據發(fā)送端和接收端被接成“擁抱”(甲輸入接乙輸出，乙輸入接甲輸出)模 式，其收、發(fā)狀態(tài)受控于“可再觸發(fā)單穩(wěn)多諧振蕩器”u3a和u3b；u3a的觸發(fā)端(1腳)與u2的數據 接收端(1腳)相連接，u3b的觸發(fā)端(9腳)與u1的

光開關作為重要的無源元件在分布式光纖系統(tǒng)中得到了廣泛的運用。為了滿足分布式光纖傳感系統(tǒng)的擴容需求,設計了一種基于stc89c51單片機的光開關端口獨立驅動控制器,實現(xiàn)了1×8的mems光開關端口的獨立開閉及實時顯示。研制了光開關端口的stc89c51和mems光開關自帶處理芯片雙單片機驅動硬件電路模塊,編制了相應的軟件程序。驅動控制器通過外設按鈕手動控制和識別光開關通道的導通與切換,實現(xiàn)分布式光纖傳感解調系統(tǒng)的通道擴展,實驗證明驅動器可以達到預定效果。

提出了一個魯棒部分分散控制器的獨立設計方法。該方法是將部分分散控制系統(tǒng)擴展為非方分散結構,再通過求取對象的廣義逆矩陣來設計內?？刂破?此法打破了內模控制器只能對方系統(tǒng)進行控制的局限性),最后通過選擇特殊形式的濾波器保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。通過仿真證明,用該方法設計的控制系統(tǒng)具有較好的可控性和強魯棒性。

介紹了基于英飛凌16位微控制器xc164cs的四輪獨立驅動電動車主控制器的軟硬件設計.實現(xiàn)了基于ackermann和jeantand轉向模型的電子差速算法仿真,其仿真結果以及在車輛模型上的運行結果均表明該算法的正確性和合理性,尤其適合于車輛的中低速運行控制.

基于航空電子綜合化的要求,提出一種新的航電互聯(lián)方案,結合小型飛行器多傳感器和小數據量特點設計一種機載共享式網絡。采用dsp作為處理器,sja1000進行雙can擴展,使用6n137進行信號隔離,并使用pca82c250作為can控制器接口芯片,進行網絡控制器的硬件設計;網絡通訊協(xié)議采用應答式交換數據,在此基礎上,對軟件流程和代碼進行設計;半物理仿真實驗結果表明該系統(tǒng)運行良好,能夠滿足小型飛行器控制網絡的實時性與多結點要求;同時系統(tǒng)具有可靠性高與開放性等特點。

分析了can總線中繼器的重要作用,介紹了采用can控制器sja1000設計的can總線中繼器的軟硬件實現(xiàn)方法。在了解了中繼器的功能和can網絡間數據轉換過程的基礎上,基于集成can總線控制器的單片機和帶隔離的can總線收發(fā)器介紹了一種硬件電路實現(xiàn)更簡潔、軟件程序流程更清晰、功能更強大的中繼器。

MODBUSPLUS(MB+)總線雙電纜冗余中繼器用戶手冊

本文將詳細介紹總線中繼器在建設工程領域的作用。我們將從總線中繼器的定義、原理及工作方式等方面進行闡述，并通過對比說明與其他相關設備的區(qū)別。最后，我們將總結總線中繼器的重要性和應用場景。

本文將詳細介紹總線中繼器在建設工程領域中的作用和原理，以及其在實際應用中的優(yōu)勢。通過閱讀本文，您將了解到總線中繼器在建設工程中的重要性及其具體功能。

本文將詳細介紹總線中繼器水星在建設工程領域的應用。通過對比傳統(tǒng)總線系統(tǒng)和水星總線系統(tǒng)的優(yōu)勢和特點，我們將了解水星總線在建設工程中的重要作用。

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為了實現(xiàn)對偵察雷達多部天線的計算機控制,天線控制系統(tǒng)采用了基于can總線的系統(tǒng)結構。基于對天線方位信號數字化原理的分析,設計了位置隨動旋轉編碼器接口電路,給出了天線控制系統(tǒng)的pid控制算法,通過調整pid參數,較好地控制了天線的轉動,簡化了天線控制系統(tǒng)的結構,實現(xiàn)了一個控制臺對多部天線的控制。