斷裂力學(xué)的纖維瀝青碎石封層受力分析

瀝青碎石封層技術(shù)指南 碎石封層是將舊路面病害處治后，在表面撒鋪一層碎石的養(yǎng)護方 法。良好的碎石封層能夠有效的恢復(fù)路面表面功能，防止路面滲水，提 高路面抗滑性能，延長道路使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護維修成本。其投資小、 施工工藝簡單，是常用的路面養(yǎng)護方法之一。 一、基本要求 ⑴當(dāng)路面狀況指數(shù)pci值低于瀝青路面破損分級標(biāo)準(zhǔn)的中等路況，但 路面使用年限尚未達(dá)到罩面的間隔周期時，可視情況鋪筑封層。 ⑵當(dāng)路面狀況指數(shù)pci尚符合養(yǎng)護質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，但其中裂縫、松 散特別嚴(yán)重或表面過于光滑、摩檫系數(shù)特別小時，亦可做封層處理。 ⑶原有路面使用年限已久，表面老化、透水，但強度系數(shù)符合養(yǎng)護 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，路拱合適、破損現(xiàn)象不很嚴(yán)重時，可采取增加一次封層， 推遲罩面周期。 二、材料要求 1、瀝青粘結(jié)料 用于瀝青碎石封層的瀝青粘結(jié)料有普通石油瀝青、乳化瀝青、改性 乳化瀝青、熱改性瀝青和廢舊橡膠粉改性瀝青等。在選擇瀝青

重慶能源職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 論文題目：橡膠瀝青碎石封層的施工方案 班級：20112141 姓名：鄭康新 學(xué)號：20112141037 指導(dǎo)教師：高濤濤 時間：2014年4月18日 i 摘要 橡膠瀝青碎石封層作為一種性能優(yōu)異瀝青路面功能層，主要用于瀝青路面新 建與改建、瀝青混泥土橋面鋪裝、水泥混凝土路面瀝青加鋪等工程。鋪設(shè)這個功 能層的主要目的是防水粘結(jié)、應(yīng)力消減、延緩路面裂縫反射。但是，橡膠瀝青碎 石封層組成結(jié)構(gòu)與材料要求、性能評價指標(biāo)以及路用性能實驗研究等還處于起步 階段，因此，系統(tǒng)開展橡膠瀝青碎石封層相關(guān)技術(shù)研究對于推廣應(yīng)用具有重要意 義。 關(guān)鍵詞：橡膠瀝青碎石封層，路用性能，動水壓力，舊水泥混凝土路面，反 射裂縫。 ii 目錄 摘要.......................

纖維碎石封層采用兩層乳化瀝青及一層纖維和一層碎石的結(jié)構(gòu),與其它路面養(yǎng)護材料相比,具有良好的應(yīng)力吸收與擴散、抗拉、抗剪、抗沖擊等綜合力學(xué)性能和高耐磨、高防水性、高穩(wěn)定性等路用性能及耐久性能。其主要應(yīng)用于瀝青路面上封層和應(yīng)力吸收中間層。

隨著我國公路工程建設(shè)的發(fā)展及使用年限的延長,路面的維修養(yǎng)護工作量逐年增加,如何使建成公路高效的發(fā)揮公路的應(yīng)有的經(jīng)濟效益,高效低成本保持路網(wǎng)的暢通完好,已成為公路管養(yǎng)部門面臨的重要課題。本文簡要闡述了玄武巖纖維瀝青碎石封層技術(shù)在實際施工中的應(yīng)用。

首先分析了經(jīng)碎石化處理后的柔性基層產(chǎn)生裂紋和滲透的原因分析,然后根據(jù)不同的施工形式,分別從流體力學(xué)及滲流力學(xué)角度分析了瀝青碎石封層技術(shù)封閉路面和抗滑的機理。

橡膠瀝青碎石封層具有延緩反射裂縫、加強層間結(jié)合、抗水損壞等作用,近年來,在國內(nèi)正逐步被推廣應(yīng)用。論文分別從原材料制備、施工工藝和質(zhì)量控制等幾個方面對橡膠瀝青碎石封層具體施工技術(shù)做了詳細(xì)介紹,對今后橡膠瀝青碎石封層技術(shù)在高速公路上的施工應(yīng)用具有參考和指導(dǎo)意義。

瀝青碎石封層施工工藝簡便,工期短,投資較少,效果明顯。為延長瀝青路面使用壽命,在養(yǎng)護資金短缺、不能及時改建的路段采用瀝青碎石封層是一種解決瀝青路面老化和處治裂縫等病害較為有效的措施之一。

本文通過室內(nèi)試驗對瀝青碎石封層的抗剪性能分析研究,主要考察了瀝青的種類、集料的尺寸及試驗溫度對抗剪性能的影響。通過試驗表明在所考慮的因素中,試驗溫度對瀝青碎石封層的抗剪性能影響最為明顯,溫度越高,抗剪性能越低,同時集料的尺寸越大,其抗剪性能越好,采用改性瀝青時,碎石封層的抗剪性能較好。

[摘要]同步碎石封層技術(shù)被公認(rèn)是世界上耗能最低、性價比最高的公路建設(shè)和路面養(yǎng) 護技術(shù)，這也是該項技術(shù)得以快速發(fā)展遍及世界的基礎(chǔ)，這對我國尚處于發(fā)展中國家的國情 也是十分適用的。 [關(guān)鍵詞]同步碎石封層技術(shù)；施工工藝；裂縫處治 中圖分類號：tb3文獻標(biāo)識碼：a文章編號：1671-7597(2009)0310091-01 一、同步碎石封層技術(shù)及其特點 所謂同步碎石封層，就是用專用設(shè)備即同步碎石封層車及粘結(jié)材料(改性瀝青或改性乳 化瀝青)同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層， 他主要作為路面表處層使用，也可用于低等級公路的面層施工。瀝青路面經(jīng)過同步碎石封層 處理后，使路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、 車轍、沉陷等病害，主要用于道路的預(yù)防性養(yǎng)護和修復(fù)性養(yǎng)護，無論是高速公路還是普通

已有對碎石封層預(yù)防性養(yǎng)護的研究多集中在路面材料還有施工技術(shù)上,對其關(guān)鍵技術(shù)和方法措施沒有深入理解,導(dǎo)致預(yù)防性養(yǎng)護在一些路面上應(yīng)用并不成功。因此,需要改進現(xiàn)有評價碎石封層的評價方法,并根據(jù)道路本身的特點制定合理的預(yù)防性養(yǎng)護計劃,深入研究預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的特點以指導(dǎo)工程實踐。采用"主驅(qū)動輪式路面表面功能加速加載評價系統(tǒng)"對橡膠瀝青碎石封層進行試驗評價,并進行了優(yōu)化設(shè)計。試驗結(jié)果表明不同工藝下的碎石封層其抗剝落性能差異較大,而優(yōu)化后的碎石封層工藝提升封層的路用性能并滿足施工的簡易性。

1 s201營蘭線路面養(yǎng)護維修工程 改性乳化瀝青碎石封層技術(shù)應(yīng)用 摘要：s201營蘭線路面養(yǎng)護維修工程改性乳化瀝青碎石封層技術(shù)控制要點出發(fā)，從設(shè)計、施工、后期性能 觀測及評價等多方面提出質(zhì)量控制要點。通過s201線試驗段實踐證明，該技術(shù)方案可行，為改性乳化瀝青碎 石封層技術(shù)在s201營蘭線路面養(yǎng)護維修工程中的應(yīng)用提供一定的參考。 關(guān)鍵詞：改性乳化瀝青碎石封層施工控制要點性能評價 0．引言 近幾年，隨著公路預(yù)防性養(yǎng)護工作的深入開展，公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其中， 碎石封層是靠一定厚度的瀝青膜粘結(jié)的超薄瀝青碎石表面處治層，施工工藝比較簡單、能增 加路面抗裂性能、治愈路面龜（塊）裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能、可延長 路面使用壽命，同時可以大幅提高原路面的摩擦系數(shù)。改性乳化瀝青碎石封層具有良好的高、 低溫性能和彈性恢復(fù)性能，防水效果較好，高溫不軟化、低溫不開裂

瀝青公路碎石封層病害防護是公路養(yǎng)護中重點關(guān)注的內(nèi)容,病害產(chǎn)生的原因及其影響因素的研究就顯得尤為重要。通過實驗室對碎石封層抗剪性能的影響因素研究,分析了瀝青類型、碎石粒徑、構(gòu)造深度及試驗溫度對抗剪性能的影響;實驗表明在影響碎石封層抗剪性能的因素中,溫度的變化和下臥層界面構(gòu)造類型的不同對碎石封層抗剪性能的影響最大。

瀝青碎石封層設(shè)計與施工技術(shù)

同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)具有較強的防水性,極高的防滑性,較好的粗糙度,并具有處理層間裂縫的良好性能。非常適合中國大部分地區(qū)降水多和季長的氣候特點。從同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)特點入手,總結(jié)分析了同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層工藝原理、工藝流程、操作要點及質(zhì)量控制措施,為同步碎石封層改良問題探索出一條可行之路,具有廣闊的應(yīng)用前景。

橡膠瀝青碎石封層是以橡膠瀝青為結(jié)合料,采用單粒級石料,使用層鋪法工藝,形成的路面結(jié)構(gòu)層。該結(jié)構(gòu)層以最簡單的施工方法,最大限度地發(fā)揮了橡膠瀝青和石料的特點,解決了其它結(jié)構(gòu)層不能解決的路用問題。

在新時期,路面養(yǎng)護技術(shù)得到了迅速發(fā)展,本文主要討論了碎石封層技術(shù)的質(zhì)量控制等問題,并且結(jié)合工程實踐,分析了同步瀝青碎石封層技術(shù)的實際應(yīng)用。

通過實測5種單一規(guī)格碎石堆積體的空隙率,總結(jié)出一定體積的不同單一規(guī)格碎石空隙率基本相同的規(guī)律;對單層單一規(guī)格碎石進行分析,找出碎石粒徑的變化對封層時瀝青用量和碎石用量的影響。又通過對施工時碎石產(chǎn)生的離析現(xiàn)象進行分析,進而找到減少或消除離析的方法。

隨著我國公路交通的不斷發(fā)展,人們開始關(guān)注瀝青路的使用性能,且施工單位也在加快進度的前提下,最大程度的節(jié)約成本.以往瀝青路面的碎石封層很難確保碎石的瀝青裹覆效果,影響了封層的整體全部過度.而同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)可以改善此問題,且此技術(shù)具備防滑、防水、強度高以及耐久性強等優(yōu)勢,因而在瀝青道路中使用同步預(yù)裹覆瀝青碎石封層技術(shù)十分必要.

近年來,我國在公路建設(shè)領(lǐng)域取得了巨大的成就,全國的公路總里程有了很大幅度的提高。但我國的公路瀝青路面,早期修建的己經(jīng)使用了十多年,相當(dāng)一部分已經(jīng)產(chǎn)生了各種各樣的病害,比如路面面層出現(xiàn)微小裂縫、麻面、脫皮、泛油、瀝青老化、路面滲水

同步瀝青碎石封層技術(shù)是新興起的一項公路施工養(yǎng)護技術(shù),是近期我國從法國引入并在我國較為盛行的技術(shù)。通過實踐比較,同步瀝青碎石封層的防水性能、層間粘結(jié)力、路面反射裂縫性、層間排水功能以及抗裂性能等優(yōu)勢很突出,能夠為延長路面使用壽命做出貢獻,并且工程的成本也并不高昂。文章就同步瀝青碎石封層新技術(shù)的要求及施工控制展開論述。

針對低等級公路改造過程中的路面結(jié)構(gòu)形式選擇問題,重點闡述了瀝青碎石封層技術(shù)的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)越性和在我國廣闊的應(yīng)用前景,但應(yīng)加強相關(guān)理論技術(shù)研究,使其優(yōu)越性得到最大程度的發(fā)揮。

引言改性乳化瀝青碎石封層技術(shù)核心技術(shù)是路用材料選擇，材料選擇和材料用量對碎石封層的形成和使用效果起著決定性效果。我國地域遼闊，各地氣候情況各不相同，各地盛產(chǎn)石料的物理力學(xué)性能也各異，為了節(jié)約成本提高效益，原則上要求采用本地石料。在試驗室內(nèi)對石料與各種標(biāo)號瀝青進行了試驗，選出最合適碎石封層的材料，為改性乳化瀝青碎石封層技術(shù)應(yīng)用提供最佳材料。同步碎石封層工作原理是采用專門的施工機械，施工時將流態(tài)瀝青與石料同時噴灑在施工路面上，同時保證瀝青與石料最短時間內(nèi)結(jié)合成為一體，具有一定路用性能，在外荷載（車輛）作用下形成強度。提高瀝青與集料粘附性，增加石料被瀝青裹覆面積是改性乳化瀝青碎石封層技術(shù)的關(guān)鍵。