大跨徑分離式城市隧道綜合施工技術

根據(jù)青島仰口隧道淺埋區(qū)的復雜地質(zhì)條件,采用較為安全的雙側壁導坑法開挖。開挖時,斷面分為多個工作面施作,每個開挖工作面在初支作用下立即形成應力閉合狀態(tài),充分利用圍巖的自承能力,很好地控制了整個施工過程中的應力變形量。

本隧道工程為高切坡大跨徑雙連拱明挖隧道,為國內(nèi)罕見。施工中采用了整體式雙連拱襯砌臺車工藝,在現(xiàn)場施工全過程中對模板安裝、鋼筋制安、混凝土澆筑、養(yǎng)護等各個環(huán)節(jié)實行有效控制,保證了施工質(zhì)量。

第一節(jié)橋梁基礎工程施工 第二節(jié)橋梁下部結構施工技術 第三節(jié)大跨徑橋梁上部結構施工技術 第一節(jié)橋梁基礎工程施工 一、橋梁明挖地基施工 二、深大基坑工程施工技術 三、大直徑鉆孔灌注樁基礎 四、大型地下連續(xù)墻施工 一、橋梁明挖地基施工 擴大基礎、大體積承臺、大型地下連續(xù)墻等工程的施工一般是采用明挖地基 方法進行的。 明挖地基施工一般包括基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理與 混凝土澆筑或圬工砌筑等。 （一）明挖地基質(zhì)量監(jiān)理基本要求 現(xiàn)場監(jiān)理工程師應充分閱讀并了解設計提供的工程地質(zhì)資料。當基底地質(zhì)與 設計文件不符或測定基底承載力不能滿足設計要求時，應會同設計、施工部門研 究解決。 （二）基坑質(zhì)量要求 基本要求： （1）基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的設施，基坑頂有動荷載時，坑 頂邊與動荷載間應留有不小于1m寬的護道，如動荷載過大宜增寬護道。如工程 地質(zhì)和水文地質(zhì)不良，應采

伴隨現(xiàn)代化建設的不斷發(fā)展，大跨徑的橋梁項目施工也變得越來越多，人們對其施工要求也越來越高。要想提高大跨徑橋梁施工質(zhì)量，有關單位首先需要提高施工技術水平。因此，本文從基礎施工、索塔施工、上部結構施工這三個方面對大跨徑橋梁施工技術進行探討，以供類參考。

介紹哈爾濱先鋒路立交橋2號橋38.5m跨徑簡支預彎復合梁的設計原理、施工難點、施工工藝等，并與常規(guī)施工方法進行了對比分析。

大跨徑隧道雙上側壁導坑法是根據(jù)隧道軟硬圍巖相間的情況,將雙側壁導坑法與上下臺階法相結合的一種技術。以開挖斷面的起拱線為界,將隧道橫斷面分為上下兩部分,上部采取雙側壁導坑法施工,下部分左右幅先后開挖,適用于上部圍巖較差、下部圍巖較好的單向三車道及三車道以上隧道。詳細介紹了洞身超前支護、洞身開挖、洞身初期支護與臨時支護的施工方法與注意事項。工程應用結果表明,與傳統(tǒng)的雙側壁導坑法相比,該方法安全可靠、靈活多變、經(jīng)濟社會效益明顯。

工程概況張涿高速公路保定段南峪隧道全長3520m,隧道位于太行山東麓低中山地帶,地形、地貌較復雜,各種溝谷、陡坎及沖溝較發(fā)育。隧道穿越區(qū)地層主要為中下古界震旦系薊縣群霧迷山組地層,巖性主要為群霧迷山組灰質(zhì)白云巖,層間結合較差,巖芯較破碎,隧道出口起訖里程為

高速公路施工中,利用架橋機架設預制梁板是很多工藝中的一種,本文通過靖海高速a1標草坂大橋在工期要求緊、場地狹小的情況下,利用架橋機架設大跨徑t梁施工,詳細介紹架設大跨徑t梁施工過程及控制要點,對以后的施工具有一定的借鑒意義。

以某大跨徑隧道為工程背景,就其采取的施工方案及具體實施步驟進行了闡述,并對實施效果作了分析,實踐證明該隧道采取的施工方案是行之有效的,既滿足了設計要求和工期要求,又取得了良好的效益。

工程概況張涿高速公路保定段南峪隧道全長3520m,隧道位于太行山東麓低中山地帶,地形、地貌較復雜,各種溝谷、陡坎及沖溝較發(fā)育。隧道穿越區(qū)地層主要為中下古界震旦系薊縣群霧迷山組地層,巖性主要為群霧迷山組灰質(zhì)白云巖,層間結合較差,巖芯較破碎,隧道出口起訖里程為

本文根據(jù)鐵鑼坪特大橋邊墩的施工為例，對高墩、大跨徑門式墩墩帽采用墩頂托架法現(xiàn)澆施工進行歸納總結，對高墩、大跨徑門式墩固結墩帽采用無鋼管支撐施工具有重要的借鑒意義。

主要結合某城市道路大跨徑隧道工程實例，對工程概況進行介紹，在此基礎上針對工程實例對不同類別圍巖下開挖施

本文通過結合某城市道路大跨徑隧道工程實例,該洞身開挖要求采用光面爆破,對于本隧道初期支護應盡早進行,二次止襯砌施工可在沉降完成后進行。本文系統(tǒng)地探討該隧道光面爆破施工技術,為同類工程提供參考借鑒。

上海川楊河新建工程為提籃式鋼系桿拱橋施工,所以橋的拱肋線型控制難、合龍精度和變形等成為施工中的難題。工程通過施工方案的分析與比選,采用了"先拱后梁"的施工方式,順利地解決了難題并加快了施工進度。

我國交通業(yè)的蓬勃發(fā)展使得道路建設蒸蒸日上,而大跨徑橋梁施工項目正是道路建設中極為重要的工程之一.大跨徑橋梁的施工是多項工程的組合,它要求高質(zhì)量的施工條件與后續(xù)的安全保障,因此,我們要總結、掌握先進的施工技術,提升實施水平.本文通過梳理大跨徑橋梁的施工特點,總結了其施工技術與控制措施,為工程的施工與管控做出一定參考.

文章以實際工程為例,大跨徑連續(xù)橋梁施工技術要點進行了分析,然后對大跨徑連續(xù)橋梁施工技術進行了探討,針對存在的問題提出了相應的解決方案。此外,在施工過程中嚴格按照規(guī)范要求實施環(huán)保措施,最大限度的降低了施工造成的粉塵污染、噪音污染。

當前,我國公路網(wǎng)日益完善,大跨徑橋梁建設項目逐漸增多,但其往往施工難度較大,技術要求較高.文章主要圍繞大跨徑連續(xù)橋梁施工技術進行分析,從基礎與上部結構兩個方面進行闡述,并以某跨河大橋為例,論述三跨變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁施工方案,以期為類似工程提供參考.

河北京張高速公路祈家莊大橋是一座大跨徑預應力剛構-連續(xù)組合彎梁橋。該橋主梁現(xiàn)澆段大、工期緊,對施工掛籃提出了較高要求。對大跨度剛構-連續(xù)組合彎梁施工的新型三角掛籃、彎梁施工線型控制、0號梁懸臂托架段施工、1號~1'號梁段無托架施工、合龍與體系轉換等關鍵技術進行探討。

隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，為跨越大江、大河及海灣，急需修建大量跨度較大的橋梁，為此，大跨徑剛構橋得到了廣泛地應用與推廣。為此，本文通過具體工程案例，對橋梁工程高墩大跨徑剛構橋施工工藝及注意事項進行了分析與探究。

連續(xù)剛構橋梁是主梁和墩臺整體相連的橋梁，由于墩梁固接(剛性連接)，具有跨越能力大、行車舒適、無需大型支座、便于懸臂施工等特點，特別適合于跨越深谷、大河、急流的橋梁。本文結合工程實際，就大跨徑連續(xù)剛構箱梁掛籃懸臂澆筑施工技術談一些體會。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,科學技術的不斷進步,我國的橋梁工程也在這種大背景下蓬勃發(fā)展,橋梁的建設規(guī)模也越來越大,技術也越來越先進。橋梁作為交通運輸中非常重要的載體,其工程質(zhì)量的好壞直接關系著人民的生命財產(chǎn)安全,對于社會發(fā)展至關重要。橋梁工程有別于其他建筑工程,橋梁工程的建設涉及到非常廣泛的內(nèi)容,施工過程中不僅復雜而且難度很大。作為新興技術的大跨徑連續(xù)橋梁施工技術,對于橋梁工程的發(fā)展有著非常重要的促進作用。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展和城市化進程的加快,我國的基礎設施建設速度變快,公路橋梁的建設數(shù)量越來越多,橋梁施工技術得到了很大的提升.其中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術是目前橋梁建設中最為常用的一種橋梁施工技術,而且這項技術也得到了非常廣泛的應用,其在各種樣式的橋梁建設中都發(fā)揮了非常重要的作用.本文針對這項工藝進行探討,談談筆者在實踐中的一些認識及看法.