大跨度懸索橋施工過程加勁梁臨時連接的有限元模擬

超窄桁式加勁梁懸索橋有限元分析——以某超窄橋面桁式加勁梁懸索橋為例，重點針對帶有鋼管混凝土橋塔的超窄橋面桁式加勁梁懸索橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)有限元分析，并給出具有一定價值的結(jié)論，分析成果為今后超窄桁式加勁梁懸索橋結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了指導(dǎo)。

某兩塔單跨鋼桁梁懸索橋,其橋塔為牌樓造型門式框架結(jié)構(gòu),塔柱施工采用液壓爬模施工,下橫梁采用支架現(xiàn)澆法施工,在工序上采用\"先塔后梁\"的異步施工方法。為確保橋塔在施工過程安全、合理,采用有限元軟件midas/civil建立橋塔有限元模型,對橋塔施工過程進(jìn)行模擬分析。結(jié)果表明:在橋塔施工過程中,塔底截面未出現(xiàn)名義拉應(yīng)力,預(yù)應(yīng)力的張拉、支架的拆除以及主動橫撐的設(shè)置都會對塔柱受力有較大的影響；塔柱施工過程中3道臨時主動橫撐減小了斜塔柱根部混凝土開裂的可能,保證塔柱與橫梁異步施工過程中塔柱的線形和應(yīng)力滿足設(shè)計與施工要求。

本文以山區(qū)某懸索橋為例，針對加勁梁邊拆邊建施工工藝，探討懸索橋更換加勁梁施工過程計算模型模擬問題，利用有限元程序midas／civil，提出了新、老橋兩種計算思路，并與現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，得出新橋計算模型的計算思路更符合實際。

本文以山區(qū)某懸索橋為例，針對加勁梁邊拆邊建施工工藝，探討懸索橋更換加勁梁施工過程計算模型模擬問題，利用有限元程序midas／civil，提出了新、老橋兩種計算思路，并與現(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，得出新橋計算模型的計算思路更符合實際。

大跨度懸索橋鋼桁加勁梁的選型研究

分析了山區(qū)大跨度懸索橋的特點,研究了國內(nèi)外適合于山區(qū)大跨度懸索橋加勁梁架設(shè)的施工工藝,從工藝本身的經(jīng)濟性、施工效率、工藝成熟程度等方面進(jìn)行了分析,可為山區(qū)大跨度懸索橋加勁梁的施工提供參考。

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?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 收稿日期:1999-07-13 基金項目:國家科委攀登計劃(b)資助項目(85-40) 作者簡介:潘永仁(1965-),男,浙江東陽人,副教授,工學(xué)博士 大跨度懸索橋加勁梁架設(shè)過程的倒拆分析方法 潘永仁1,　范立礎(chǔ) 2 (1.香港建設(shè)(控股)有限公司,上海200120;2.同濟大學(xué)橋梁工程系,上海200092) 摘要:懸索橋施工前,需要計算出各施工階段的結(jié)構(gòu)幾何形狀及內(nèi)力,以此檢查施工方案的合理性及安全性.從 理想成橋狀態(tài)開始,用幾何非線性有限元方法一步一步模擬倒拆過程,從而得到各施工階段結(jié)構(gòu)的幾何

提出了一種采用幾何非線性有限元法，用計算機程序模擬實際的施工過程，來對大跨度懸索橋施工狀態(tài)進(jìn)行計算機仿真分析的方法，并運用該法對珠江虎門懸索橋作了計算機模擬。

隨著我國刺激內(nèi)需政策的進(jìn)一步深入和我國國力的增強,作為重要交通樞紐的大跨懸索橋在我國將大有發(fā)展前途.懸索橋的施工過程相當(dāng)復(fù)雜,包括索塔施工、索夾吊索安裝、貓道架設(shè)、索鞍安裝、主纜架設(shè)及緊纜、錨碇施工、加勁梁安裝、橋面系及防護(hù)工程等內(nèi)容.因此,對懸索橋施工過程的監(jiān)控就顯得至關(guān)重要.另外,懸索橋本身屬于柔性體系,其結(jié)構(gòu)線形受環(huán)境溫度及結(jié)構(gòu)溫度影響很大,而主纜、吊索、加勁梁等結(jié)構(gòu)構(gòu)件也多采用熱傳導(dǎo)系數(shù)較大的鋼材,隨著懸索橋跨度的加大,施工過程監(jiān)控成為大跨度懸索橋建設(shè)過程中不可或缺的重要一環(huán).

基于u.l列式的虛功增量方程,引入合理的位移模式,導(dǎo)出了懸鏈線索元切線剛度矩陣的顯示表達(dá)式,進(jìn)而建立起了分析懸索橋結(jié)構(gòu)更為精細(xì)的幾何非線性有限元法.運用該方法并結(jié)合懸索橋的施工特點,提出了一種精確模擬懸索橋施工全過程的迭代算法,可得出各施工階段的施工理想狀態(tài).算例結(jié)果表明:此方法收斂快、精度較高.圖5,表2,參10.

大跨度懸索橋施工控制淺析——為了保證懸索橋的施工安全，促使成橋結(jié)構(gòu)的線形和受力狀態(tài)最大限度地逼近設(shè)計狀態(tài)，對施工過程準(zhǔn)確地控制分析十分有必要。以正在施工的北盤江大橋為工程背景，總結(jié)分析了大跨度懸索橋施工控制的特點、方法和計算理論，簡單介紹了施...

在參閱已建成的懸索橋施工貓道資料的基礎(chǔ)上,就貓道在使用過程中出現(xiàn)的問題及抗風(fēng)方面的一些經(jīng)驗談幾點意見。

隨著懸索橋跨徑的不斷增大，抗風(fēng)穩(wěn)定性成為控制橋梁設(shè)計與施工的最主要因素。尤其是在施工初期，結(jié)構(gòu)的剛度比成橋要低得多，使得顫振臨界風(fēng)速最低，更容易發(fā)散。通過對主梁非對稱拼裝順序以及采用臨時的水平交叉加勁措施等方法的研究，討論如何提高橋梁施工過程的顫振臨界風(fēng)速。分析結(jié)果表明，當(dāng)主梁采用非對稱施工時，會有效提高結(jié)構(gòu)的等效質(zhì)量，從而提高臨界風(fēng)速。當(dāng)采用水平交叉索時，結(jié)構(gòu)的抗扭剛度顯著增加，同樣增強了橋梁施工過程中的抗風(fēng)穩(wěn)定性。

收稿日期:2004212209. 作者簡介:余慶軍(19752),男,碩士研究生,武漢,華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院(430074). 大跨度懸挑梁的有限元分析 余慶軍1　鄭俊杰1 (1.華中科技大學(xué)　土木工程與力學(xué)學(xué)院,湖北　武漢　430074) 摘　要:對懸挑長度為1.5～3.0m長的商場懸挑梁,分別應(yīng)用satwe,sap2000和ansys進(jìn)行模擬計算,分 析這類懸挑梁在標(biāo)準(zhǔn)荷載作用下的抗彎承載力,抗剪承載力和變形,尋求這類懸挑梁的合理梁高取值. 關(guān)鍵詞:大跨度混凝土懸挑梁;　彈性變形;　長期變形;　合理高跨比 中圖分類號:tu375.1　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a　　文章編號:167227037(2005)增20040203 　　一般的結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊[1,2]中

大跨懸索橋加勁梁吊裝階段的施工控制中,吊裝前的控制計算和吊裝期間的監(jiān)測十分關(guān)鍵。為消除主纜施工期間產(chǎn)生的誤差對加勁梁施工的影響,并保證成橋后橋面線形符合設(shè)計要求,提出了一種反饋控制分析方法;采用有限元正裝計算方法計算各吊裝階段施工控制參數(shù)的理論值以及主索鞍自由滑移量等,并根據(jù)該滑移量和索塔的抗彎能力確定索鞍的頂推時機和頂推量。通過對宜昌長江公路大橋的施工控制,得出了主纜跨中標(biāo)高、主索鞍的滑移以及鋼箱梁的開口角等在加勁梁吊裝過程中的變化規(guī)律,并保證了施工過程中結(jié)構(gòu)受力的安全以及加勁梁吊裝完后橋面線形符合設(shè)計要求。

懸索橋是大跨度橋梁主要橋型之一.隨著社會的發(fā)展,懸索橋在實際工程中運用的較為廣泛.然而,懸索橋施工具有一定的難度,其頂推施工需要較高的施工技術(shù).文章以某跨河公路橋為例,針對扁平鋼箱梁懸索橋的頂推施工技術(shù)進(jìn)行了有限元建模與數(shù)值模擬.采用midas/civil軟件和ansys軟件分別對頂推施工中導(dǎo)梁和扁平鋼箱梁進(jìn)行建模,重點研究導(dǎo)梁和主梁扁平鋼箱梁的受力狀態(tài).研究結(jié)果對今后同類橋梁頂推施工具有一定的參考意義.

在懸索橋施工過程中,主纜隨著溫度的變化將產(chǎn)生一定變形,這種變形將顯著影響其控制點高程。因此,對主纜溫度效應(yīng)進(jìn)行分析與評估是懸索橋施工控制的一項重要內(nèi)容。目前,分析的方法主要有以下兩種:一種是基于纜索力平衡與變形相容條件的解析迭代方法,另一種是基于有限位移理論的非線性有限元法。相對

通過具體工程實例,較詳細(xì)地介紹了薄壁高墩鋼管桁架懸索橋施工控制方法。并就這種新型結(jié)構(gòu),提出了橋面板安裝順序和加勁梁固結(jié)時機。

以單跨懸索橋為研究背景,運用大型有限元軟件midascivil2013建立該橋空間模型,采用子空間迭代法,研究了恒載集度、中央扣和結(jié)構(gòu)剛度等參數(shù)的變化對懸索橋成橋狀態(tài)動力特性的影響。研究結(jié)果表明,增加恒載集度能降低主纜振動頻率,但對其他振型頻率的影響比較復(fù)雜;中央扣能增強全橋的整體剛度;主梁剛度的改變對豎彎、側(cè)彎影響較大;主塔與吊桿剛度的變化對結(jié)構(gòu)的自振頻率影響不明顯。

大跨度懸索橋施工期結(jié)構(gòu)柔性大,靜風(fēng)作用下結(jié)構(gòu)大變形和剛度變化以及橋址區(qū)域內(nèi)風(fēng)速空間分布的非均勻性可能會對其靜風(fēng)穩(wěn)定性造成影響。考慮結(jié)構(gòu)非線性、靜風(fēng)效應(yīng)和風(fēng)速空間非均勻分布等因素,建立了精細(xì)化的大跨度橋梁三維非線性靜風(fēng)分析方法,并編制了相應(yīng)的計算分析程序。以潤揚長江大橋南汊懸索橋為例,模擬加勁梁從跨中向兩側(cè)橋塔和由兩側(cè)橋塔向跨中對稱拼裝兩種主梁架設(shè)順序,分析了施工全過程懸索橋靜風(fēng)穩(wěn)定性的變化趨勢,并探明了風(fēng)速空間分布非均勻性對成橋和施工狀態(tài)懸索橋靜風(fēng)穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明:加勁梁采用從兩側(cè)橋塔向跨中對稱架設(shè)時,懸索橋可以獲得較好的靜風(fēng)穩(wěn)定性,尤其在施工初期；風(fēng)速沿豎向高度變化和風(fēng)速空間分布寬度對成橋和施工狀態(tài)懸索橋的靜風(fēng)穩(wěn)定性影響不大,但風(fēng)速非對稱分布因素影響則比較顯著,須在分析中重視和考慮。

大跨度懸索橋的基準(zhǔn)索股調(diào)整——為提高大跨度懸索橋基準(zhǔn)索股的施工精度，基于懸鏈線理論提出2種調(diào)索方法。一是根據(jù)控制點的里程和標(biāo)高，計算調(diào)整基準(zhǔn)索股的總無應(yīng)力長度及對應(yīng)主塔偏位和施工溫度的跨中點理論標(biāo)高，然后將該跨索股的理論無應(yīng)力長度轉(zhuǎn)換成該跨調(diào)...