大跨度鐵路連續(xù)梁橋預(yù)應(yīng)力孔道摩阻損失試驗

本文利用仿真分析技術(shù)實施施工控制,從而確定了橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中每個階段在受力和變形的理想狀態(tài),以此為依據(jù)控制施工過程中每個階段的結(jié)構(gòu)行為,以確保施工中結(jié)構(gòu)的可靠性與安全性,保證橋梁成橋后線形及受力狀態(tài)符合設(shè)計要求。

鐵路連續(xù)梁橋靜載試驗分析——以某鐵路三跨連續(xù)梁特大橋為例，詳細介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋靜載試驗的實施方案和過程，分析了此特大橋靜載試驗的結(jié)果。試驗結(jié)果表明：該橋主橋的強度和剛度均滿足設(shè)計要求。

大跨度后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁孔道摩阻試驗研究 摘要本文分別對南欽鐵路主跨64米和主跨100米的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁進行了孔 道摩阻試驗，并利用最小二乘法對試驗數(shù)據(jù)進行處理，推導(dǎo)出規(guī)范規(guī)定后張法預(yù) 應(yīng)力損失計算公式中的孔道摩阻相關(guān)參數(shù)的試驗值。試驗結(jié)果表明孔道摩阻相關(guān) 參數(shù)的試驗值與規(guī)范規(guī)定的存在差異，且按照試驗值計算的結(jié)果偏安全。因此， 建議實際工程中采用孔道摩阻相關(guān)參數(shù)的試驗值進行相關(guān)設(shè)計。 關(guān)鍵詞預(yù)應(yīng)力；后張法；預(yù)應(yīng)力損失；摩阻系數(shù) 后張拉預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力張拉是一道極為重要的工序，在后張法預(yù)應(yīng) 力混凝土梁施工過程中如何準(zhǔn)確將設(shè)計張拉力施加于梁體直接影響梁的耐久性、 安全性、剛度及矢拱高度。后張梁孔道摩阻矢引起預(yù)應(yīng)力損失的五個主要因素（混 凝土收縮徐變、鋼絞線松弛、錨頭變形及鋼筋回縮、孔道摩阻、混凝土彈性壓縮） 之一。由于施工過程中諸多不確定因素及施工水平的差異，張拉前應(yīng)對

大跨度鐵路預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋線形控制研究——文章以天興洲大橋南岸引橋普左線為工程實例，針對大跨度鐵路預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋施工精度要求高的特點，重點闡述了大跨度鐵路預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋d-t-中結(jié)構(gòu)預(yù)拱度的設(shè)置方法，線形監(jiān)控的施工過程。并針對實際監(jiān)控過程中掛籃變形...

為保障大跨度鐵路連續(xù)梁橋支架結(jié)構(gòu)施工期安全、穩(wěn)定，橋梁成橋線形及內(nèi)力滿足設(shè)計要求，文章以黔張常鐵路聯(lián)絡(luò)線特大橋跨新河（40＋64＋36）m連續(xù)梁橋為工程實例，通過對該橋支架系統(tǒng)的設(shè)計計算，重點分析支架力學(xué)特性及桿件優(yōu)化。計算結(jié)果表明：支架系統(tǒng)強度、剛度及穩(wěn)定性均滿足規(guī)范要求，且具有一定的富余量，力學(xué)指標(biāo)合理，為今后類似工程提供參考和經(jīng)驗。

介紹清石河特大橋(64+112+64)m連續(xù)梁橋的工程概況,對該橋進行了優(yōu)化設(shè)計,共提出了兩種設(shè)計方案,并對這兩種方案進行了靜力及動力結(jié)構(gòu)分析,從而得出了最佳設(shè)計方案,對以后設(shè)計同類型的橋梁提供了理論計算依據(jù),具有較高的工程應(yīng)用價值。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力孔道 真空輔助壓漿作業(yè)技術(shù)交底書 1適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁后張梁預(yù)應(yīng)力體系的孔道成孔（波 紋 管及抽拔管）及真空輔助壓漿施工。 2作業(yè)準(zhǔn)備 2.1材料要求 水泥漿技術(shù)要求： 2.1.1水泥漿應(yīng)采用強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸 鹽水泥，其質(zhì)量應(yīng)符合表2.1.1-1和表2.1.1-2的要求。 表2.1.1-1水泥的技術(shù)指標(biāo) 序號項目技術(shù)要求 1比表面積≤350m2/kg（硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽硅酸鹽水泥） 280μ出方孔篩篩余≤10.0%（普通硅酸鹽水泥） 3游離氧化鈣含量≤1.0% 4堿含量≤0.80% 5熟料中的c3a含量≤8%，氯鹽環(huán)境下≤10% 6氯離子含量≤0.10%（鋼筋混凝土），≤0.06%（預(yù)應(yīng)力混凝） 注：（l）當(dāng)骨料

................. ................. 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力孔道 真空輔助壓漿作業(yè)技術(shù)交底書 1適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁后張梁預(yù)應(yīng)力體系的孔道成孔（波 紋 管及抽拔管）及真空輔助壓漿施工。 2作業(yè)準(zhǔn)備 2.1材料要求 水泥漿技術(shù)要求： 2.1.1水泥漿應(yīng)采用強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸 鹽水泥，其質(zhì)量應(yīng)符合表2.1.1-1和表2.1.1-2的要求。 表2.1.1-1水泥的技術(shù)指標(biāo) 序號項目技術(shù)要求 1比表面積≤350m2/kg（硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽硅酸鹽水泥） 280μ出方孔篩篩余≤10.0%（普通硅酸鹽水泥） 3游離氧化鈣含量≤1.0% 4堿含量≤0.80% 5熟料中的c3a含量≤8%，氯鹽環(huán)境下≤10% 6氯離子含量≤0.

大跨度高墩鐵路連續(xù)梁橋的施工控制

以某鐵路高墩大跨度連續(xù)梁橋施工控制全過程為例,探討溫度、混凝土收縮徐變、合龍方案和結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換等對懸臂澆筑施工的鐵路高墩大跨度連續(xù)梁橋施工控制參數(shù)的影響,提出以準(zhǔn)確仿真分析和精確預(yù)測立模高程為基礎(chǔ),以準(zhǔn)確控制主梁線形和應(yīng)力為主要控制目標(biāo)的施工監(jiān)控總思路。實測結(jié)果和實際控制效果表明了本文方法的有效性。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力孔道 真空輔助壓漿作業(yè)技術(shù)交底書 1適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁后張梁預(yù)應(yīng)力體系的孔道成孔（波 紋 管及抽拔管）及真空輔助壓漿施工。 2作業(yè)準(zhǔn)備 2.1材料要求 水泥漿技術(shù)要求： 2.1.1水泥漿應(yīng)采用強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸 鹽水泥，其質(zhì)量應(yīng)符合表2.1.1-1和表2.1.1-2的要求。 表2.1.1-1水泥的技術(shù)指標(biāo) 序號項目技術(shù)要求 1比表面積≤350m2/kg（硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽硅酸鹽水泥） 280μ出方孔篩篩余≤10.0%（普通硅酸鹽水泥） 3游離氧化鈣含量≤1.0% 4堿含量≤0.80% 5熟料中的c3a含量≤8%，氯鹽環(huán)境下≤10% 6氯離子含量≤0.10%（鋼筋混凝土），≤0.06%（預(yù)應(yīng)力混凝） 注：（l）

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿稠度試驗記錄表 工程名稱委托單位 壓漿日期/水灰比 結(jié)構(gòu)物名稱預(yù)制箱梁試驗人 取樣地點校核人 擬定的稠度10~17s試驗日期 稠度（s） 部位 123備注 結(jié)論依據(jù)jtg/f50-2011檢測，所測指標(biāo)均符合設(shè)計要求。 第頁共頁

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁是大跨度橋梁的重要結(jié)構(gòu)形式,其施工技術(shù)應(yīng)用中的要點環(huán)節(jié)對整個橋梁工程質(zhì)量有直接影響.以某橋梁工程為例,對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工技術(shù)應(yīng)用進行詳細的闡述,旨在為類似工程提供一定參考與借鑒.

老河口漢江特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為68+2×112+68m的四跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。其主跨112m為目前國內(nèi)單線鐵路橋梁跨度之最?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁設(shè)計運用了后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)。結(jié)合施工實踐,介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計、后張法施工工藝及施工過程中的一些重點技術(shù)問題。

以預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的懸臂施工過程為背景,介紹了施工監(jiān)控的方法和影響成橋線形及結(jié)構(gòu)內(nèi)力的主要因素。通過施工監(jiān)測和采取一定的控制措施,大橋懸臂施工順利合龍,很好地達到了規(guī)范及設(shè)計要求。

在高墩橋梁施工中,經(jīng)常用到托架施工法,文中結(jié)合一座在建鐵路連續(xù)梁橋,對其邊跨現(xiàn)澆段所采用的托架結(jié)構(gòu)分別按照傳統(tǒng)的解析方法和有限元法進行了驗算分析,并對兩種方法的計算結(jié)果進行了對比。

通過介紹大跨度預(yù)應(yīng)力懸臂箱梁掛籃澆筑的施工實例,重點闡述了大跨度懸臂箱梁施工監(jiān)控的基本步驟,包括有限元計算模型的建立、結(jié)構(gòu)預(yù)拱度的設(shè)置、結(jié)構(gòu)線形的控制以及實測應(yīng)變作出修正的方法。

本文介紹了嘉閔高架路某跨線橋主橋懸臂施工監(jiān)控的關(guān)鍵技術(shù)，論述了施工監(jiān)控的原則、目的、內(nèi)容和施工監(jiān)控結(jié)構(gòu)仿真分析的方法，闡明了線形控制及應(yīng)力監(jiān)測的技術(shù)要求、措施等，以確保施工中結(jié)構(gòu)的可靠性與安全性．保證成橋后結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和線形符合設(shè)計要求。

大跨度變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋施工過程監(jiān)控分析 摘要：在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁的施工工作中，橋梁受到其結(jié)構(gòu)的荷 載狀態(tài)、環(huán)境溫度、濕度和混凝土自身不斷變化等因素的影響，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)內(nèi) 力和形變會產(chǎn)生一定的變化，加之連續(xù)橋梁施工周期長、工藝復(fù)雜、分段多、施 工難度大等特點，連續(xù)橋梁的結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)很容易與理想狀態(tài)之間產(chǎn)生差異，因 此在整個橋梁施工過程中有必要對橋梁的高度、線形、應(yīng)力等實施嚴格的全過程 施工監(jiān)控，對大跨度橋梁每一施工段進行詳細的分析和實測數(shù)據(jù)驗證，確保工程 實際質(zhì)量能夠準(zhǔn)確的實現(xiàn)預(yù)期設(shè)計目標(biāo)。 關(guān)鍵詞：連續(xù)橋梁施工監(jiān)控線形控制應(yīng)力監(jiān)測 abstract:inthelargespanprestressedconcretecontinuousbridgeconstruction work,thestructureofthebridge

預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋加固效果試驗評定研究——跨徑組合(65+100+65)m的三跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，在運營過程中梁體出現(xiàn)腹剪裂縫和跨中過度下?lián)系炔『?，針對這些病害采用了輕質(zhì)混凝土鋪裝及體外預(yù)應(yīng)力措施進行加固，加固完成后采用荷栽試驗的方法對其加固效果進行了評價。對...

本文以西部某高速鐵路大橋為例,重點就常見的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工技術(shù)進行了探究,以期更好地指導(dǎo)橋梁工程施工的開展.

大跨度單線鐵路連續(xù)梁拱橋動力特性分析——擬建宿州至淮安鐵路京杭運河大橋主橋采用(62+132+62)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與鋼管混凝土拱組合結(jié)構(gòu)。以該橋為研究對象，采用不同方法建立空間有限元模型，比較不同建模方法對動力特性的影響，探討樁土共同作用、橫撐和拱...