多建筑阻擋概率的平流層多徑信道模型

項(xiàng)目融資租賃是將租賃這種融資手段應(yīng)用于項(xiàng)目建設(shè)的新方法,其業(yè)務(wù)操作流程復(fù)雜、環(huán)節(jié)多、數(shù)據(jù)量大,部分業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)還涉及到綜合評(píng)價(jià)、商務(wù)決策等復(fù)雜運(yùn)算及處理。為提高項(xiàng)目融資租賃的工作效率,規(guī)范業(yè)務(wù)流程的管理,文章結(jié)合多代理系統(tǒng)理論和工作流參考模型,給出了基于多代理的工作流軟件設(shè)計(jì)模型。該模型結(jié)合多代理的協(xié)同性及其靈活的通信機(jī)制實(shí)現(xiàn)了具有柔性的工作流引擎,主要包括流轉(zhuǎn)控制代理、條件處理代理、狀態(tài)控制代理及其他外部支撐組件,實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流管理與具體應(yīng)用的穩(wěn)定分離。文章最后針對(duì)一個(gè)典型的項(xiàng)目融資租賃業(yè)務(wù)流程給出了具體的工作流模型應(yīng)用案例。

提出了針對(duì)城市遙感影像中建筑物目標(biāo)分割的一種新的方法。該方法在簡(jiǎn)化mumford-shah模型的水平集方法(chan-vese模型方法)的基礎(chǔ)上,加入建筑物先驗(yàn)形狀模型信息,并引入標(biāo)記函數(shù)來(lái)動(dòng)態(tài)選擇先驗(yàn)形狀,最后通過(guò)推演新的模型更好地實(shí)現(xiàn)了多個(gè)建筑物目標(biāo)的分割。

基于建筑信息模型(bim)技術(shù)的協(xié)同設(shè)計(jì)是建筑工程行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì).針對(duì)協(xié)同設(shè)計(jì)中易出現(xiàn)的及時(shí)性、完整性、準(zhǔn)確性等信息交換問(wèn)題,聚焦bim技術(shù)下的文件鏈接和工作集兩種協(xié)同設(shè)計(jì)方式之優(yōu)勢(shì),結(jié)合模塊化住宅設(shè)計(jì)案例,梳理bim平臺(tái)下設(shè)計(jì)協(xié)作的集成技術(shù)路線,總結(jié)專(zhuān)業(yè)內(nèi)和專(zhuān)業(yè)間高效協(xié)同模式及工作特點(diǎn).從軟件應(yīng)用和項(xiàng)目管理兩方面,探索構(gòu)建bim一體化多專(zhuān)業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)流程框架,為建筑設(shè)計(jì)階段多專(zhuān)業(yè)的高效協(xié)同提供有益的方法借鑒.

混凝土彈塑性多軸損傷模型及其應(yīng)用

對(duì)用于人臉檢測(cè)系統(tǒng)的多種膚色模型進(jìn)行了研究,詳細(xì)分析了固定閾值分割法、高斯膚色模型法和最大類(lèi)間方差法,并分別在加州理工大學(xué)彩色人臉庫(kù)上進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在不同的光照條件和背景環(huán)境下,3種膚色模型分割效果并不一致,而主要影響因素就是光照條件。通過(guò)大量數(shù)據(jù)分析,統(tǒng)計(jì)出3種模型能達(dá)到最好分割效果時(shí)的光照條件。結(jié)合y通道信息,提出根據(jù)光照條件自動(dòng)切換3種膚色模型的人臉檢測(cè)算法。相對(duì)于過(guò)去單一膚色模型的人臉檢測(cè)系統(tǒng),本系統(tǒng)更穩(wěn)定,更能適應(yīng)環(huán)境。

為了得到能夠直觀反映裝置運(yùn)行規(guī)律的數(shù)學(xué)模型,為裝置性能的研究、主電路參數(shù)設(shè)計(jì)及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)等提供研究基礎(chǔ),將開(kāi)關(guān)函數(shù)和瞬時(shí)功率結(jié)合,建立模塊化多電平換流器(modularmulti-levelconverter,mmc)的時(shí)域解析數(shù)學(xué)模型。該模型給出換流器交直流電壓、橋臂電流電壓、橋臂子模塊電容電壓總和以及單個(gè)子模塊電容的電壓電流的時(shí)域解析表達(dá)式,可以正確反映上述各電氣量與主回路參數(shù)的關(guān)系。計(jì)算和仿真結(jié)果表明,該建模方法是可行的,并具有較高的精確度。

目的探討如何利用多水平結(jié)構(gòu)方程模型實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。方法以醫(yī)師職業(yè)緊張數(shù)據(jù)為實(shí)例,分別采用mlwin與lisrel軟件例證了多水平結(jié)構(gòu)方程模型的構(gòu)建和分析原理。結(jié)果高水平協(xié)方差矩陣提示數(shù)據(jù)具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征,模型分析結(jié)果提示緊張反應(yīng)與職業(yè)任務(wù)成正比,與應(yīng)對(duì)方式成反比,結(jié)果符合專(zhuān)業(yè)解釋。結(jié)論當(dāng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征突出時(shí),采用多水平結(jié)構(gòu)方程模型應(yīng)趨合理。

研究了多種信息安全標(biāo)準(zhǔn),在模型的基礎(chǔ)上提出了一種基于多標(biāo)準(zhǔn)體系的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法與量化的思路,同時(shí)提出了基于工具對(duì)信息安全進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的構(gòu)想。

目前研究綠色建筑概念的文獻(xiàn)很多,但是國(guó)內(nèi)很少有文獻(xiàn)討論可以用于可行性研究階段進(jìn)行建筑項(xiàng)目評(píng)估的方法。本文提供了一個(gè)多標(biāo)準(zhǔn)決策模型。根據(jù)備選方案在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境與人方面的評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行決策,該模型彌補(bǔ)了環(huán)境建筑評(píng)價(jià)方法不適用于可行性研究的不足,有助于選擇出綠色的建筑開(kāi)發(fā)方案。

該文設(shè)計(jì)了一種測(cè)試系統(tǒng),通過(guò)不斷模擬重啟設(shè)備和通斷傳輸信道來(lái)對(duì)設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè),在設(shè)備重啟和信道通斷過(guò)程中設(shè)備出現(xiàn)異常后,通過(guò)網(wǎng)管、指示燈和聲控同時(shí)給出告警通知調(diào)試人員處理。

該文設(shè)計(jì)了一種測(cè)試系統(tǒng),通過(guò)不斷模擬重啟設(shè)備和通斷傳輸信道來(lái)對(duì)設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè),在設(shè)備重啟和信道通斷過(guò)程中設(shè)備出現(xiàn)異常后,通過(guò)網(wǎng)管、指示燈和聲控同時(shí)給出告警通知調(diào)試人員處理。

研究多智能體的相關(guān)理論和應(yīng)用研究大多是應(yīng)用在電力控制系統(tǒng)方面。研究多智能在其信息集成上的應(yīng)用。分析多智能體模型在電力系統(tǒng)的總體架構(gòu)設(shè)計(jì),組成整體智能體的全部功能實(shí)現(xiàn)有理化,提出公共信息模型(cim)和數(shù)據(jù)服務(wù)智能體(sa)從而完成復(fù)雜、曲折、繁瑣程序的解決和成立。進(jìn)而對(duì)多智能體模型在電力系統(tǒng)信息集成的應(yīng)用進(jìn)行試驗(yàn),得出實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證明多智能體模型應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)。最后在實(shí)驗(yàn)論證中,驗(yàn)證了多智能體模型有助于提高信息集成速率。

針對(duì)gnss多系統(tǒng)組合進(jìn)行ppp定位的問(wèn)題,推導(dǎo)了基于uofc模型的多系統(tǒng)組合ppp的函數(shù)模型和隨機(jī)模型。最后采用igs觀測(cè)站30d的部分觀測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)不同組合模式的ppp進(jìn)行了解算。試驗(yàn)分析結(jié)果表明:gnss多系統(tǒng)組合ppp收斂時(shí)間與gps單系統(tǒng)相比可以縮短30%~50%。對(duì)于定位精度,在觀測(cè)時(shí)長(zhǎng)較短時(shí)(如0.5h),gnss多系統(tǒng)組合ppp整體上具有較優(yōu)的定位精度,n、e方向偏差和標(biāo)準(zhǔn)差分別為0.3、0.5cm和1.9、4.3cm,短時(shí)間內(nèi)由于對(duì)流層參數(shù)與垂直方向的強(qiáng)相關(guān)性,使得u方向精度稍差。此外,在衛(wèi)星高度截止角大于40°的條件下,單系統(tǒng)可見(jiàn)衛(wèi)星數(shù)不足從而導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行連續(xù)定位,但多系統(tǒng)組合具有更多的可視衛(wèi)星,仍能獲得較好的定位精度,使其在建筑物密集區(qū)、山區(qū)和衛(wèi)星遮擋較為嚴(yán)重的惡劣條件下具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

針對(duì)目前大部分水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀只能實(shí)時(shí)跟隨監(jiān)測(cè),設(shè)計(jì)了基于ar模型最佳預(yù)測(cè)的多通道水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀,介紹了儀表系統(tǒng)的工作原理和構(gòu)建ar模型進(jìn)行最佳預(yù)測(cè)原理,可以對(duì)水質(zhì)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)預(yù)先提示,并加入gsm模塊,可以對(duì)特殊情況進(jìn)行及時(shí)的短信報(bào)警,而且可以通過(guò)modbus協(xié)議將數(shù)據(jù)送到上位機(jī),可以實(shí)現(xiàn)上位機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控,對(duì)水質(zhì)監(jiān)測(cè)與環(huán)境保護(hù)有重要意義。

為了保證工程項(xiàng)目組合決策流程的順利實(shí)施,將多主體系統(tǒng)應(yīng)用于決策流程中,構(gòu)建了基于多主體的工程項(xiàng)目組合決策流程模型。將具有自適應(yīng)能力的決策主體作為模型的核心單元,設(shè)計(jì)了決策主體的邏輯結(jié)構(gòu)和行為推理算法,并將工程項(xiàng)目組合決策流程劃分為企業(yè)戰(zhàn)略評(píng)定、單個(gè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)、項(xiàng)目組合選擇優(yōu)化、項(xiàng)目組合執(zhí)行控制以及項(xiàng)目組合調(diào)整5個(gè)階段,分析了每個(gè)階段的具體功能。最后通過(guò)模型在某建筑企業(yè)的具體應(yīng)用證明了其有效性。

隨著工程造價(jià)的約束條件越來(lái)越復(fù)雜,傳統(tǒng)的估計(jì)方法很難建立收斂的評(píng)估模型,難以獲得準(zhǔn)確的估價(jià)結(jié)果。本文在對(duì)影響建筑工程造價(jià)特征因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出一種基于多造價(jià)信息合理約束的工程造價(jià)優(yōu)化模型,將模糊數(shù)學(xué)與多約束模型的最優(yōu)解進(jìn)行了有機(jī)的結(jié)合,構(gòu)造了模糊約束造價(jià)信息估算模型,通過(guò)準(zhǔn)確提取造價(jià)中的約束規(guī)則,最大程度的精簡(jiǎn)計(jì)算量,將bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加入尋優(yōu)模型中,增強(qiáng)了模型的學(xué)習(xí)能力,有效地提高了估算精度。

針對(duì)bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、rbf神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于負(fù)荷預(yù)測(cè)時(shí)所遇到的問(wèn)題,提出了一種基于各種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合預(yù)測(cè)模型。該模型為單輸出的3層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),即將3種神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測(cè)結(jié)果作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入,將實(shí)際負(fù)荷值作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸出,使訓(xùn)練后的網(wǎng)絡(luò)具有預(yù)測(cè)能力。該模型能降低單個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn),提高預(yù)測(cè)精度。仿真結(jié)果表明,所提出的組合預(yù)測(cè)模型的精度高于其中任一單一網(wǎng)絡(luò)模型,也高于傳統(tǒng)的線性組合預(yù)測(cè)模型。

電力線通信具有經(jīng)濟(jì)、方便等優(yōu)點(diǎn),得到越來(lái)越多的應(yīng)用,建立多徑電力線的信道模型對(duì)于研究電力線通信具有重要的價(jià)值.以傳輸線理論為依據(jù),把多徑電力線分解為獨(dú)立的二端口網(wǎng)絡(luò),然后用串聯(lián)的abcd參量矩陣計(jì)算了多徑電力線網(wǎng)絡(luò)的輸入阻抗及其傳遞函數(shù).經(jīng)仿真驗(yàn)證,得到的結(jié)論與電路軟件計(jì)算的結(jié)果取得一致,表明所建立的模型正確有效.

關(guān)于飛艇蒙皮強(qiáng)度優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題,平流層飛艇體積巨大,而蒙皮厚度遠(yuǎn)小于飛艇長(zhǎng)度,結(jié)構(gòu)在受載情況下容易發(fā)生較大變形甚至破壞。為了給飛艇蒙皮強(qiáng)度設(shè)計(jì)提供依據(jù),建立了飛艇蒙皮在只受內(nèi)外壓差載荷作用下的環(huán)向和軸向應(yīng)力方程,用vonmises應(yīng)力來(lái)定量描述蒙皮在環(huán)向和軸向應(yīng)力作用下的整體受力情況。然后建立了飛艇蒙皮的計(jì)算模型,通過(guò)在ansys中進(jìn)行非線性仿真分析得到蒙皮各點(diǎn)的受力情況,并將理論應(yīng)力值與有限元仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,結(jié)果驗(yàn)證了理論方程的有效性,為飛艇蒙皮的應(yīng)力估算提供參考。

通過(guò)解析解模型來(lái)對(duì)多鉆孔地埋管換熱器的傳熱進(jìn)行建模,并將傳熱模型計(jì)算得到的理論地埋管換熱器進(jìn)出口平均水溫,與實(shí)際測(cè)試的地埋管換熱器進(jìn)出口平均水溫進(jìn)行比較,分析出多鉆孔地埋管熱泵傳熱數(shù)學(xué)模型在實(shí)際工程應(yīng)用中是足夠精確的。

對(duì)于工程造價(jià)來(lái)說(shuō)。其約束條件具有一定的復(fù)雜性，傳統(tǒng)的造價(jià)估算方式類(lèi)比性比較差，不能將工程造價(jià)的各種影響因素充分考慮在內(nèi)，精度不高，缺陷不少，得到的估價(jià)結(jié)果不準(zhǔn)確，本文對(duì)工程造價(jià)的相關(guān)影響特征因素進(jìn)行分析，在多造價(jià)信息合理約束的基礎(chǔ)上對(duì)工程造價(jià)模型進(jìn)行優(yōu)化。

介紹了基于動(dòng)量葉素理論的多流管模型對(duì)達(dá)里厄型垂直軸風(fēng)力機(jī)進(jìn)行氣動(dòng)性能預(yù)測(cè)的理論計(jì)算方法,并進(jìn)行了算例計(jì)算.計(jì)算結(jié)果與單流管模型的計(jì)算結(jié)果以及試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比分析表明了多流管模型在性能預(yù)測(cè)方面的優(yōu)越性,其結(jié)果更加可信.同時(shí),分析了葉輪實(shí)度、雷諾數(shù)以及風(fēng)剪切效應(yīng)對(duì)風(fēng)力機(jī)性能的影響,并對(duì)該計(jì)算模型的適用范圍進(jìn)行了討論分析.