對(duì)灰石樁處理加固(重)粘土軟路基設(shè)計(jì)和施工認(rèn)識(shí)

應(yīng)用碎石樁加固粉土—粉質(zhì)粘土地基

探討了在地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜的徐州地區(qū)修建高速公路時(shí),碎石樁處理含粘土夾層的粉土地基的施工工藝、質(zhì)量檢測(cè)

伴隨著現(xiàn)代化高速鐵路的發(fā)展，對(duì)路基工程質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)要求也相應(yīng)提高，因此，加強(qiáng)和完善路基的設(shè)計(jì)和施工工作就顯得尤為重要，針對(duì)實(shí)際工作中應(yīng)注意的幾個(gè)問題，論述了如何做好路基設(shè)計(jì)和施工組織工作。

由于軟路基的土質(zhì)特性，會(huì)形成較大的地基沉降。因此，可運(yùn)用灌漿法進(jìn)行施工。灌漿法能夠提高軟路基的強(qiáng)度、抗變形能力和穩(wěn)定性，還能夠起到壓實(shí)土體、置換土質(zhì)的作用。因此，灌漿法在加固處理軟路基中應(yīng)用較廣泛。

本文介紹某項(xiàng)目工程軟土路基的灌漿加固設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)及效果。

主要介紹了丹東至莊河軟土路基灌漿加固設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)及效果。

本文首先介紹了公路軟土路基的主要病害和灌漿法的概念、適用范圍及加固機(jī)理,然后結(jié)合具體案例對(duì)灌漿法加固處理軟路基的應(yīng)用進(jìn)行研究,最后進(jìn)行總結(jié)。

介紹了武吉高速b13標(biāo)軟土路基灌漿加固設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)及效果。

振沖碎石樁在加固軟粘土地基中的應(yīng)用——就具體工程施工介紹了振沖碎石樁在加固軟粘土地基中的應(yīng)用拉術(shù)，對(duì)類似地層的地基處理有一定的參考價(jià)值?！　?/p>

該路段(長(zhǎng)198m,寬36m～40m)工程地質(zhì)條件較差,上部地層(主要受力層)主要由雜填土(厚度1.3m～3.2m,平均2.0m)、淤泥或淤泥質(zhì)土(厚度0.4m～1.4m,平均0.64m)、粉、細(xì)砂(厚度0.6m～3.6m,平均1.8m)組成。由于雜填土結(jié)構(gòu)疏松(fk=90kpa)、淤泥或淤泥質(zhì)土呈軟～流塑狀(fk=50kpa)、粉、細(xì)砂飽和松散(標(biāo)貫試驗(yàn)錘擊數(shù)平均6擊,fk=100kpa),滿足不了上部荷載對(duì)路基的要求,因而導(dǎo)致路基在通車后將產(chǎn)生較大沉降。為保證該段路基的穩(wěn)定,提高地基土強(qiáng)度和變形模量,以滿足上部荷載對(duì)地基土承載力的要求,提出了對(duì)該段路基采取灌漿加固處理方案。這主要是基于雜填土孔隙大,可灌性好,灌漿后其力學(xué)強(qiáng)度、抗變形能力和均一性會(huì)有所提高,整體結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng);淤泥或淤泥質(zhì)土和粉、細(xì)砂通過鉆孔灌入濃漿后,使土體壓密和置換;雜填土之上已施工完的30cm厚6%水泥石屑穩(wěn)定層為良好的灌漿蓋板。

介紹了廣州市內(nèi)環(huán)路南田路東段軟土路基灌漿加固設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)及效果。

灌漿就是要讓水泥或其他漿液在周圍土體中通過滲透、充填、壓密擴(kuò)展形成漿脈。由于地層中土體的不均勻性，通過鉆孔向土層中加壓灌入一定水灰比的漿液，一方面灌漿孔向外擴(kuò)張形成圓柱狀漿體，鉆孔周圍土體被擠壓充填．緊靠漿體的土體遭受破壞和剪切，形成塑性變形區(qū)，離漿體較遠(yuǎn)的土體則發(fā)生彈性變形，鉆孔周圍土體的整個(gè)密度得到提高。

振沖法在加固軟體地基方面的應(yīng)用比較廣泛,尤其是在多層軟土地基方面.因?yàn)檎龥_法在軟土地基方面的性能比較優(yōu)越,能夠提高施工質(zhì)量和施工效率.本文對(duì)振沖碎石樁路基處理的施工和管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析,對(duì)軟土地基施工和管理控制措施進(jìn)行探討.

介紹了高速公路軟土路基灌漿加固設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)及效果.

筆者介紹了某市內(nèi)環(huán)路南田路東段軟土路基灌漿加固設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)及效果。

文章結(jié)合相關(guān)工程施工的實(shí)踐,著重介紹了軟土路基灌漿加固設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)及效果。

介紹了廣州北部(新國(guó)際機(jī)場(chǎng))高速公路北延線北段工程nd21標(biāo)軟土路基灌漿加固設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)及效果。

粘性土路基設(shè)計(jì)壓實(shí)度和強(qiáng)度的探討

研究目的:針對(duì)山西省大運(yùn)高速公路侯運(yùn)段所經(jīng)地區(qū)主要為濕陷性新黃土地基的特點(diǎn),對(duì)該線路基邊坡及排水設(shè)計(jì)和濕陷性新黃土地基處理方法進(jìn)行研究。研究方法:根據(jù)該線侯運(yùn)段的實(shí)際情況,結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究成果和國(guó)家現(xiàn)有規(guī)范,在分析該線地質(zhì)、地形和水文條件,進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后,對(duì)路基邊坡和排水進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì),針對(duì)不同濕陷性程度的新黃土地基采用了機(jī)械碾壓、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯等多種工程措施進(jìn)行處理。研究結(jié)果:得出了一套成功地設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和一系列有針對(duì)性的技術(shù)措施。研究結(jié)論:經(jīng)施工檢驗(yàn)和通車運(yùn)營(yíng)后的驗(yàn)證,在該線濕陷性新黃土路基設(shè)計(jì)中采用的機(jī)械碾壓、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯等多種處理措施是合理的、可行的。這些措施為今后該地區(qū)或相同類型的黃土地區(qū)進(jìn)行路基設(shè)計(jì)和地基處理提供了可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

排水系統(tǒng)的合理設(shè)置對(duì)加速土體固結(jié)、提高飽和軟土地基承載力有重要作用。為探討盲溝排水對(duì)路基下碎石樁加固的軟土地基的工程特性的影響,進(jìn)行了路基試驗(yàn)段的對(duì)比試驗(yàn),并在路堤填筑施工中進(jìn)行了孔隙水壓力和地基沉降測(cè)試。試驗(yàn)和工程測(cè)試結(jié)果表明,滲水盲溝的合理設(shè)置可加速地基的固結(jié),提高地基土體的承載力,有效地降低地基中的孔隙水壓力,加速路堤填筑的速率。

以遼寧省遼中縣牛心坨供水廠為實(shí)例,介紹粉噴樁設(shè)計(jì)計(jì)算和施工技術(shù)參數(shù)及控制點(diǎn)。通過現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及工程成果表明,采用粉噴樁對(duì)地基加固處理后,建筑物無(wú)沉降、變形等現(xiàn)象,粉噴樁設(shè)計(jì)合理,效果顯著。

介紹了宜(章)—鳳(頭嶺)高速公路紅粘土填方欠壓實(shí)路基現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)方案及其實(shí)施情況,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的夯擊沉降觀測(cè)、壓實(shí)度測(cè)試、鉆孔取樣、標(biāo)準(zhǔn)貫入和相應(yīng)的室內(nèi)土工試驗(yàn),對(duì)紅粘土路基強(qiáng)夯處治效果進(jìn)行了檢測(cè)。試驗(yàn)結(jié)果表明:強(qiáng)夯處治使填土路基得到有效夯實(shí),表層壓實(shí)度提高到90%以上,含水量降低,土體抗剪強(qiáng)度明顯提高,有效加固深度為6.4m。紅粘土路基強(qiáng)夯加固影響范圍為橢球體,其沿深度方向影響較大,而側(cè)向影響范圍小。最后,結(jié)合萬(wàn)有引力定律與能量守恒原理,對(duì)夯沉量與夯擊次數(shù)之間的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行理論分析,建立了夯擊次數(shù)和夯沉量之間的關(guān)系式,通過與現(xiàn)場(chǎng)夯沉量的對(duì)比分析表明該式計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)較為吻合。