帶鋼熱鍍鋅沉沒(méi)輥軸承座結(jié)構(gòu)改進(jìn)

一、說(shuō)明： 因發(fā)包方未提供該退火爐施工圖紙，因此此技術(shù)標(biāo)只能 依據(jù)以往施工退火爐的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)理論綜合而成，其并 不能代替將來(lái)中標(biāo)后的施工技術(shù)指導(dǎo)文件，待將來(lái)圖紙下發(fā) 后，再形成具有現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)意義的施工方案，以下論述的只是 施工過(guò)程中具有普遍性的、共性的施工方法： 二、退火爐概述： 帶鋼連續(xù)熱鍍鋅作業(yè)中的退火爐，一般由預(yù)熱爐、還原 爐、冷卻段三個(gè)基本部分組成，在退火爐的末端由一個(gè)剛性 梁固定，這樣在爐體受熱時(shí)，便可依靠安裝在爐體底部的滑 輪在固定軌道上滑動(dòng)，從而使?fàn)t體向帶鋼入口方向自由膨 脹，退火爐有兩個(gè)作用：一是將帶鋼加熱到一定溫度，二是 使帶鋼具有一個(gè)清潔的無(wú)氧化物存在的活性表面，下面就退 火爐的三個(gè)部份分別論述如下： 1、預(yù)熱爐： 預(yù)熱爐的作用是將帶鋼加熱到一定溫度，并將帶鋼表面 的殘余油脂通過(guò)蒸發(fā)和灼燒清除掉，預(yù)熱爐的外殼由加固型 鋼和薄鋼板制成，爐垟由粘土耐火磚和絕熱磚砌成，并用

帶墊板的帶鋼輸出輥用軸承座

?1? 熱鍍鋅帶鋼表面缺陷形成分析及改進(jìn)技術(shù) 李文田，弓俊杰 （河北鋼鐵集團(tuán)唐山鋼鐵公司，河北唐山063000） 聯(lián)系作者：弓俊杰，15833567030，happygongjj@163.com 摘要：結(jié)合唐鋼冷軋廠3＃鍍鋅線的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，對(duì)熱浸鍍鋅帶鋼表面常見的幾種缺陷的形成機(jī)理進(jìn) 行了分析，重點(diǎn)敘述了通過(guò)一系列工藝技術(shù)和設(shè)備的改造很好的解決了這幾種缺陷，熱鍍鋅帶鋼的表面質(zhì) 量獲得了很大的提高。 關(guān)鍵詞：熱鍍鋅；沉沒(méi)輥印；渣帶；線狀凸起；抬頭紋；鈍化斑 analysisandimprovementofdefect-formationofthestripsurfaceinthehot dipstripcoating liwentian,gongjunjie (hebeiiironandsteelgroupco.ltd,tan

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帶鋼熱鍍鋅工藝介紹 熱鍍純鋅(ｇｉ，ｇａｌｖａｎｉｚｅｄ)產(chǎn)品及其合金化(ｇ ａ，ｇａｌｖａｎｎｅａｌｅｄ)產(chǎn)品具有優(yōu)良的耐蝕性能，成本也 相對(duì)較低，而且隨著熱鍍鋅技術(shù)的進(jìn)步，其產(chǎn)品表面質(zhì)量幾乎可以與 電鍍鋅產(chǎn)品相媲美，因而在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。目前，日系轎 車基本上全部采用ｇａ板做外板，歐美國(guó)家的汽車制造業(yè)也在不斷地 提高熱鍍鋅鋼板的使用量。汽車板，特別是汽車外板在需求量不斷增 加的同時(shí)，對(duì)熱鍍鋅產(chǎn)品的表面質(zhì)量和成型性等方面也提出了越來(lái)越 高的要求，正是這種市場(chǎng)要求的不斷提高大大地促進(jìn)了帶鋼連續(xù)熱鍍 鋅工藝技術(shù)的進(jìn)步。 帶鋼連續(xù)熱鍍鋅工藝有森吉米爾法、改良森吉米爾法和美鋼聯(lián)法 3種。森吉米爾法和改良森吉米爾法工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品成本低，但由于 采用火焰直接加熱，雖然能燒掉鋼板表面的軋制油，但影響帶鋼表面 質(zhì)量，也不利于生產(chǎn)薄規(guī)格產(chǎn)品。美鋼聯(lián)法在退火爐前設(shè)置清洗段， 采用

介紹了帶鋼熱鍍鋅技術(shù)的發(fā)展,同時(shí)對(duì)其保護(hù)氣體的技術(shù)作了重點(diǎn)的闡述。

《帶鋼連續(xù)熱鍍鋅》(第3版)近日由冶金工業(yè)出版社出版。該書1981年發(fā)行第1版,1995年發(fā)行第2版,一直深受廣大讀者喜愛。近年來(lái),我國(guó)帶鋼連續(xù)熱鍍鋅產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,從1979年的1條生產(chǎn)線,發(fā)展到現(xiàn)有的300多條,約占全世界擁有量的1/2。與此同時(shí),新工藝、新裝備的發(fā)展也日新月異。正是由于帶鋼連續(xù)熱鍍鋅工藝發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步,本書第2版的內(nèi)容已經(jīng)不能滿足廣大讀者的需求。

熱鍍鋅過(guò)程中,氣刀處帶鋼的振動(dòng)對(duì)生產(chǎn)起著至關(guān)重要的作用。對(duì)帶鋼的振動(dòng)進(jìn)行有效的控制,可以提高帶鋼鍍鋅質(zhì)量,減少用鋅量,并節(jié)約成本。文中利用ansys有限元軟件,分析了在有無(wú)預(yù)緊力、不同簡(jiǎn)諧力以及脈沖載荷作用下帶鋼的固有頻率及響應(yīng)。實(shí)際生產(chǎn)中帶鋼長(zhǎng)度很大,要保證帶鋼的鍍鋅品質(zhì),必須采用非接觸方法抑制振動(dòng),該試驗(yàn)裝置采用了磁懸浮減振系統(tǒng)來(lái)控制帶鋼抖動(dòng),文中的分析結(jié)果將為磁懸浮減振系統(tǒng)提供了理論依據(jù)。

鑄鋼軸承座材質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告 一：化學(xué)分析 1．1化學(xué)成分用試塊，在澆注中途抽取。產(chǎn)品為snz224，snz232，sd3568 1．2化學(xué)分析用試取樣方法按gb222的規(guī)定執(zhí)行。 1．3化學(xué)仲裁分析方法按gb223的規(guī)定進(jìn)行 化學(xué)成分應(yīng)符合表1的規(guī)定： 牌號(hào)元素最高含量（%） csimnsp殘余元素 nicrcumov總和 zg230-450參考值0.23～0.320.20～0.450.5～0.8 zg230-450 注：1）一般用鑄造鑄鋼件對(duì)上限減少0.01%的碳，允許增加0.04%的錳；對(duì) zg200-400的錳最高至1.00%，其余四個(gè)牌號(hào)錳最高至1.20%。 2）如無(wú)要求時(shí)，殘余元素可不進(jìn)行分析。當(dāng)使用酸性爐生產(chǎn)時(shí)，s、p含量 由供需雙方商定。 3）一般鑄鋼件除另有規(guī)定外，各牌號(hào)的化學(xué)成分由供方確定，且除

1 從對(duì)脫脂認(rèn)識(shí)看帶鋼連續(xù)熱鍍鋅的發(fā)展 李九嶺，汪曉林 (武漢市吉瑞化工科技有限公司，湖北武漢430074） 摘要：介紹了帶鋼連續(xù)熱鍍鋅的各種工藝方法，對(duì)引入脫脂技術(shù)后的發(fā)展關(guān)系進(jìn)行了 詳細(xì)說(shuō)明，并指出了帶鋼連續(xù)熱鍍鋅的發(fā)展趨勢(shì)。 關(guān)鍵詞：森吉爾法；n.o.f法；全輻射法；脫脂 1、前言 長(zhǎng)期以來(lái)，在帶鋼連續(xù)熱鍍鋅工藝中對(duì)脫脂作用存在一個(gè)誤區(qū)， 認(rèn)為全輻射法需要脫脂，n.o.f法不需要脫脂，在脫脂技術(shù)發(fā)展到今 天仍然在延續(xù)這個(gè)誤區(qū)，就是現(xiàn)在還仍然有人認(rèn)為在全輻射法脫脂工 序中要有電解脫脂，而n.o.f法脫脂工序中不需要電解脫脂。其主要 原因是誤解了脫脂的實(shí)質(zhì)，他們認(rèn)為脫脂段的主要任務(wù)就是除油，實(shí) 際上脫脂工序的主要功能應(yīng)是脫鐵，為了不給人們?cè)斐慑e(cuò)覺，應(yīng)把帶 鋼連續(xù)熱鍍鋅工序中通常所說(shuō)的脫脂段改稱為除鐵段。 上世紀(jì)八十年代之前，n.o.f法機(jī)組中均不設(shè)脫脂段，

在現(xiàn)代化帶鋼連續(xù)鍍鋅生產(chǎn)作業(yè)線中,帶鋼全長(zhǎng)數(shù)千米,要保證機(jī)組高效率作業(yè),帶鋼只有在張力控制下才能對(duì)中運(yùn)行,張力的選擇和控制直接影響帶鋼質(zhì)量,如果鋼帶張力大小合適,既能使鋼帶產(chǎn)生一定的塑性變形,又不使鋼帶拉斷,就會(huì)產(chǎn)生很好的改善板形的作用。

針對(duì)中冶恒通冷軋技術(shù)有限公司連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線中沉沒(méi)輥系統(tǒng)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈導(dǎo)致帶鋼表面劃傷缺陷的問(wèn)題,從機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)、工藝參數(shù)控制、設(shè)備安裝方面進(jìn)行了分析,提出了解決的具體措施,使鍍鋅板的質(zhì)量得到提高,降低了生產(chǎn)機(jī)組的綜合成本。

帶鋼熱鍍鋅工藝介紹 熱鍍純鋅(ｇｉ，ｇａｌｖａｎｉｚｅｄ)產(chǎn)品及其合金化(ｇ ａ，ｇａｌｖａｎｎｅａｌｅｄ)產(chǎn)品具有優(yōu)良的耐蝕性能，成本也 相對(duì)較低，而且隨著熱鍍鋅技術(shù)的進(jìn)步，其產(chǎn)品表面質(zhì)量幾乎可以與 電鍍鋅產(chǎn)品相媲美，因而在汽車上得到了廣泛地應(yīng)用。目前，日系轎 車基本上全部采用ｇａ板做外板，歐美國(guó)家的汽車制造業(yè)也在不斷地 提高熱鍍鋅鋼板的使用量。汽車板，特別是汽車外板在需求量不斷增 加的同時(shí)，對(duì)熱鍍鋅產(chǎn)品的表面質(zhì)量和成型性等方面也提出了越來(lái)越 高的要求，正是這種市場(chǎng)要求的不斷提高大大地促進(jìn)了帶鋼連續(xù)熱鍍 鋅工藝技術(shù)的進(jìn)步。 帶鋼連續(xù)熱鍍鋅工藝有森吉米爾法、改良森吉米爾法和美鋼聯(lián)法 3種。森吉米爾法和改良森吉米爾法工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品成本低，但由于 采用火焰直接加熱，雖然能燒掉鋼板表面的軋制油，但影響帶鋼表面 質(zhì)量，也不利于生產(chǎn)薄規(guī)格產(chǎn)品。美鋼聯(lián)法在退火爐前設(shè)置清洗段， 采用

利用計(jì)算流體力學(xué)的方法研究氣刀沖擊射流.應(yīng)用fluent軟件,采用可實(shí)現(xiàn)k-ε模型著重對(duì)氣刀壓力場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬.數(shù)值計(jì)算結(jié)果揭示了氣流刮鋅過(guò)程中帶鋼面上的壓力分布趨勢(shì),并與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較,模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)符合較好.這表明,用可實(shí)現(xiàn)k-ε模型來(lái)預(yù)測(cè)沖擊射流是比較準(zhǔn)確的.在此基礎(chǔ)上,研究了影響鍍鋅層厚度的幾個(gè)因素,發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律,為帶鋼熱鍍鋅機(jī)組設(shè)備的進(jìn)一步研究和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了參考和依據(jù).

介紹了熱鍍鋅連續(xù)帶鋼處理線中的臥式熱處理爐中的冷卻段以及鍍后冷卻塔和化學(xué)處理塔的帶鋼冷卻的原理及形式,并分析討論了這幾種冷卻形式的優(yōu)缺點(diǎn)。

闡述帶鋼連續(xù)熱鍍鋅向高速大型化、機(jī)組專業(yè)化、無(wú)鉛無(wú)鋅花熱鍍鋅、深沖高強(qiáng)汽車用熱鍍鋅板、高耐腐蝕性、全輻射法和nof法并行、節(jié)能降耗等的發(fā)展趨勢(shì),并對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低耗、節(jié)能、環(huán)保等提出發(fā)展方向。

針對(duì)目前鋅錠價(jià)格居高不下的現(xiàn)狀,企業(yè)鍍鋅成本高,如何降低占鍍鋅成本80%的鍍鋅鋅耗是鍍鋅企業(yè)所面臨的重要問(wèn)題,作者分析了傳統(tǒng)鋼構(gòu)件熱鍍鋅工藝存在的缺陷,給出了熱鍍鋅優(yōu)化工藝及降低鋅耗途經(jīng)。生產(chǎn)實(shí)際表明,采用優(yōu)化后的熱鍍鋅技術(shù),能有效降低鋅耗。

帶墊板的帶鋼輸出輥用軸承座，它涉及一種帶鋼輸出輥用軸承座。為解決現(xiàn)有帶鋼輸出輥用軸承座發(fā)生故障時(shí)維修周期長(zhǎng)，進(jìn)而影響軋線作業(yè)率的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種帶墊板的帶鋼輸出輥用軸承座，可顯著減少因輸出輥道停轉(zhuǎn)故障引起的帶鋼表面劃傷質(zhì)量缺陷數(shù)量，同時(shí)降低機(jī)械方面因處理故障輥道所占用的生產(chǎn)時(shí)間。

鋼板熱鍍鋅之后，為了保證鋼板的質(zhì)量及鍍層的強(qiáng)度和塑性，要進(jìn)行一系列的處理，介紹了鋼板熱鍍鋅后的各種處理方法及理論根據(jù)。

介紹材質(zhì)為zg34crnimo的工作輥軸承座的加工難點(diǎn)及在工藝和管理上采取的措施

介紹材質(zhì)為zg34crnimo的工作輥軸承座的加工難點(diǎn)及在工藝和管理上采取的措施.

本發(fā)明涉及鋁加工設(shè)備，具體是一種鋁箔軋機(jī)支承輥軸承座冷卻裝置。該裝置包括：用來(lái)安裝軸承的軸承座座體，在軸承座座體內(nèi)設(shè)置有供工藝潤(rùn)滑油流過(guò)的冷卻油道，冷卻油道上面有位于軸承座座體端面上的進(jìn)口和出口。