多功能復合尼龍合金管材生產線

論述了我省鋁工業(yè)生產的現狀,針對鋁合金管的潛在市場需求,提出了開發(fā)鋁合金管的應用市場,開展鋁合金管的深加工,從而提高我省鋁工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。為構筑鋁工業(yè)大省創(chuàng)造條件。

鋁及鋁合金管材

鋁型材生產流程 包括熔鑄、擠壓和上色(上色主要包括：氧化、電泳涂裝、氟炭噴涂、粉末噴涂、木紋轉印 等)三個過程。 1、熔鑄是鋁材生產的首道工序。 主要過程為： （1）配料：根據需要生產的具體合金牌號，計算出各種合金成分的添加量，合理搭配 各種原材料。 （2）熔煉：將配好的原材料按工藝要求加入熔煉爐內熔化，并通過除氣、除渣精煉手 段將熔體內的雜渣、氣體有效除去。 （3）鑄造：熔煉好的鋁液在一定的鑄造工藝條件下，通過深井鑄造系統(tǒng)，冷卻鑄造成 各種規(guī)格的圓鑄棒。 2、擠壓：擠壓是型材成形的手段。先根據型材產品斷面設計、制造出模具，利用擠 壓機將加熱好的圓鑄棒從模具中擠出成形。常用的牌號6063合金，在擠壓時還用一個風冷 淬火過程及其后的人工時效過程，以完成熱處理強化。不同牌號的可熱處理強化合金，其熱 處理制度不同。 3、上色(此處先主要講氧化的過程) 氧

近日,青島華仕達機器有限公司成功推出一腔四模pvc管材電工套管生產線。一腔四模,就是在同一套模具上,同時產出四條線管,生產線效率相比單管提高了3倍,對于用戶而言,從設備投資、廠房占用到人工成本都大大降低,生產效率得以極大提高,

pvc三層共擠復合管材生產線主要用于pvc復合管的生產制造。 pvc復合管是一種新型復合排水管材。該管材為三層共擠復合排水管， 其內外壁為硬質pvc，以保證管材足夠的強度及其它物理性能，中間層 是由特殊配方的pvc，其相對密度為0.7-0.9g/cm3,該層結構為微封閉 孔狀。這種特殊結構，巧妙地利用了材料力學中的ⅰ型結構原理。微觀 下能觀察到中間夾層，即為軟膠體，從而不但擁有pvc(空壁)管材的所 有優(yōu)點，同時還有隔聲、隔熱、防震、抗沖擊及質輕價廉等優(yōu)于實壁管 的特點。 1.質量輕（密度為0.9-1.2g/cm3），價格低。 2.內壁光滑、磨擦系數小，提高流體輸送效率 3.抗沖擊強度高，其環(huán)鋼度為普通pvc-u的2倍 4.耐候性良好，可在-30℃-70℃使用，并且溫度變化時管材尺寸穩(wěn)定 性好 5.特殊的復合多層結構，大大提高了管材的隔音性能

近來,鉆井界的大位移井數量劇增,尤其在俄羅斯薩哈林1號項目施工中創(chuàng)造出了11282m的全球記錄。其他的超長大位移井包括英國wytchfarm油田的m-16井,總測量井深11278m(位移10728m);阿根廷的cn-1井,總測量井深11184m(位移10585m);北海的visund的一口井,總測量井深9082m,等等。鉆這些大位移井具有相當的難度和挑戰(zhàn)性,這已經超出了常規(guī)鉆井技術的極限。最為嚴峻的挑戰(zhàn)是鉆柱質量的增加,鉆柱質量增加將導致摩阻增加相當嚴重。在超長井眼中,隨著井深的增加,摩阻會迅速增大,此時如果不采取降摩或者減少鉆柱與井壁接觸面上的重力分力,鉆進就可能難以為繼。因此,減少鉆柱質量對大位移井施工是非常有利的。增加水平井鉆進極限的辦法之一是用較輕的合金鉆桿代替常規(guī)鋼鉆桿(sdp)。這種鉆桿性能良好,優(yōu)勢顯著,最大的益處是可以減少水平井段的摩阻和扭矩,從而降低發(fā)生彎曲的可能性。鋁鉆桿(adp)具有鉆各類井的現場應用經歷,其最杰出的成就是1990年在kola創(chuàng)下的超深井世界記錄。該井由井下馬達和鉆柱通過復合鉆進方式完成,鉆柱主要由鋁鉆桿組成。該井的施工積累了大量的鋁鉆桿應用經驗,在后續(xù)相對簡單井的施工中得到了有效的應用。事實上,至上世紀80年代鋁鉆桿的使用數量已經占到前蘇聯當時在用鉆桿的80%。

鎳鈦形狀記憶合金管材在生物醫(yī)學領域得到了越來越廣泛地應用。塑性成形工藝是制造鎳鈦形狀記憶合金管材的重要手段,鎳鈦形狀記憶合金管材的塑性成形工藝方法包括正擠壓、反擠壓、可變形芯模擠壓、無芯模拉拔、固定芯頭拉拔、浮動芯頭拉拔、可變形芯模拉拔和不可變形芯模拉拔。拉拔工藝仍是目前生產生物醫(yī)用級鎳鈦形狀記憶合金管材的主要手段。

鋁合金管材的開發(fā)與應用 一、在航空、航天工業(yè)中的應用 鋁合金是飛機和航天器輕量化的首選材料，在航空、航天工業(yè)中 應用非常廣泛。在航空航天工業(yè)中，鋁合金管材主要用作電纜保護套、 飛機副油箱的汽油及潤滑油的管路、各種拉桿及排氣筒等。例如，作 為電纜保護用套管，其合金主要為1035,8a06等，管材主要規(guī)格有： φ42mmx1mm、φ38mmx1mm、φ34mmx1mm、φ32mmx1mm等。 作為飛機副油箱的汽油及潤滑油路用高壓導管，其合金主要為5a02， 管材主要規(guī)格有：φ6mmx1mm、φ8mmx1mm、φ10mmx1mm、φ 10mmx1.5mm、φ12mmx1mm、φ12mmx1.5mm、φ14mmx1mm等。 作為拉桿、排氣筒用的管材，其合金主要為5a02,管材主要規(guī)格有: φ65mmx1.5mm、φ70mmx1mm、φ72mmx1mm、φ73mmx1.5

通過熱拉伸實驗研究5a02鋁合金管材在不同溫度下的力學性能。根據熱拉伸實驗結果進行管材熱態(tài)液壓脹形數值模擬,并進行初步的實驗研究。數值模擬結果和實驗結果表明,5a02鋁合金管材的成形性能隨著溫度的升高而得到明顯改善,理想成形溫度為200~230℃。對數值模擬結果與實驗結果之間的差別進行分析和討論。

日前,福建省宏盛塑料機械有限公司研制的第1條可生產口徑達110mm、壁厚18.3mm的冷、熱水管的pp-r管材(即三型無規(guī)共聚聚丙烯管材)生產線一次試車成功。pp-r管材是歐洲90年代開發(fā)應用的新型塑料管道產品,具有無毒、不結垢、強度高、韌性好、耐沖擊、使用壽命長等特點,是現代民用建筑

PP-R管材生產線在青島投產

高性能汽車用復合尼龍管

通過真空自耗熔煉制備的tc4合金鑄錠,經開坯鍛造后,終鍛成棒坯并機加工成擠壓管材用坯料,隨后在不同工藝條件下擠壓,以獲得球形氣瓶用具有細晶組織特征的超塑性tc4合金管材。研究了工藝參數對擠壓管材的組織及力學性能的影響。結果表明:對擠壓前的坯料在1050℃進行β固溶預處理,然后在950℃對兩相區(qū)擠壓,可獲得晶粒尺寸達5～10μm的細晶組織,管材超塑性拉伸伸長率達600%～900%,有效地保證了球形氣瓶的超塑性成型。

：穿孔針粘鋁是造成鋁合金管材擠壓時產生內表面擦傷缺陷的主要原因之一．利用掃描電鏡對擠壓過程中穿孔針與鋁的接觸面之間相互作用的行為進行了研究，分析了粘鋁的機制及其影響因素。

在獲得不同變形溫度和應變速率下2519鋁合金的壓縮真應力-應變曲線的基礎上,采用deform-2d軟件對2519鋁合金管材的熱擠壓成形過程進行了數值模擬,獲得了在擠壓不同階段中變形材料的應力、應變和溫度場的分布及擠壓力的變化規(guī)律。結果表明:擠壓力模擬值與經驗公式計算值相差約10%,模擬結果與計算結果較接近;生產中應嚴格控制該合金的擠壓速率(<5mm.s-1),以防止產生過燒現象。

建立了鋁合金管材空拔成形的剛粘塑性有限元模型,應用三維有限元法對空拔工藝進行了模擬分析,針對出現的問題深入研究,并引發(fā)了關于空拔工藝的若干思考。文章基于deform軟件的模擬結果,預測出鋁管空拔可能出現的問題,并做了定量分析,這些結果對實際生產具有一定的指導作用。

采用半固態(tài)連續(xù)擴展成形技術,成功地試制了擴展比為352的6201鋁合金管材·對其微觀組織和力學性能的變化及機理進行了研究·實驗表明:出模溫度超過510℃時,其組織發(fā)生完全再結晶;t6,ta狀態(tài)半固態(tài)連續(xù)擴展成形管材的強度隨著時效時間的增加呈明顯的上升趨勢,而延伸率則呈明顯的下降趨勢·擴展成形工藝的關鍵在于確保成形終了溫度高于520℃,t6狀態(tài)的管材抗拉強度為299mpa,延伸率為94%;ta狀態(tài)的管材抗拉強度為258mpa,延伸率為124%;力學性能演化機理分析表明,采用合適的連續(xù)擴展成形工藝與時效處理工藝能保證獲得拉伸強度和延伸率匹配最佳的6201母線管材·

濰坊凱德塑料機械有限公司與北京化工大學合作的又一力作——三層復合pa尼龍合金管材高速擠出生產線于近日在濰坊凱德公司內試制成功。

鋁塑復合管材生產線通過鑒定

2005年3月底，總投資6億元，年產5萬t的“德國巴頓菲爾”聚乙烯(pe)管材生產線在廣州投產。這條線的業(yè)主是廣州楓業(yè)管道有限公司。

采礦鑿巖機的氣腿以前用鋼管制造，改用鋁合金管材針對鑿巖機帶來輕量化的效果，通過優(yōu)化合民分改進拉伸工具，完善生產工藝，最終生產出了滿足鑿巖機使用要求的風動工具鋁合金管材。

南寧化學工業(yè)集團公司2000t/a硬質pvc管材生產線最近建成投產。產品質量符合國家標準。硬質pvc管材是我國80年代開始推廣應用的以塑代鋼產品,它具有阻燃、防腐蝕、抗老化性能好等特點。廣泛應用于農用灌溉、建筑排污、電纜敷設、化工、食品工業(yè)液體物料的輸送管道。近年來,隨著房地產和電訊業(yè)