單軌吊車技術(shù)要求新

礦用單軌吊車轉(zhuǎn)彎裝置技術(shù)

單軌吊車運(yùn)輸管理辦法

一、設(shè)備簡介 （一）、概述： 防爆蓄電池機(jī)車是一種多功能、高效率、多用途的煤礦井下輔助 運(yùn)輸設(shè)備，能夠完成井下設(shè)備的吊裝和運(yùn)輸工作。該機(jī)車行使于懸吊 單軌系統(tǒng)，不受底板條件限制。機(jī)車具有良好的通過能力。通過調(diào)節(jié) 軌道懸吊鏈可調(diào)整導(dǎo)軌高度，軌道維護(hù)方便。 （二）、工作原理： 整機(jī)靠吊掛組件與頂板上的十字梁或錨桿連接，固定在巷道的頂 板上。電動(dòng)葫蘆將物料或設(shè)備從地面吊起，啟動(dòng)行走電機(jī)，電機(jī)將動(dòng) 力傳遞給減速箱，經(jīng)3級(jí)減速后傳送到行走齒輪上，行走齒輪與軌道 上的齒條相合，從而驅(qū)動(dòng)其沿軌道行走，達(dá)到運(yùn)送物料的目的。 （三）、型號(hào)的組成及代表意義 dx80（） 修改序號(hào) 最大牽引力 蓄電池 單軌吊車 （四）、dx80防爆蓄電池單軌吊車的基本參數(shù) 1、牽引電機(jī)功率：8×5.5kw； 2、最大牽引力：80kn； 3、小時(shí)制牽引力：

礦用液壓單軌吊車說明書 一、概述 tdy-100型礦用電纜拖掛單軌吊（以下簡稱“單軌吊”），是利用懸空軌道， 以液壓為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)囊环N裝置，作為礦山井下電纜移動(dòng)、 吊掛的專用設(shè)備，達(dá)到減少電纜移動(dòng)次數(shù)，減少工作人員，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度 的效果。采用液壓推拉裝置以及彈簧剎車裝置，保證設(shè)備使用安全可靠。 該設(shè)備是綜采工作面移動(dòng)電站與機(jī)組之間電纜拖移、吊掛的理想設(shè)備。 二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) q/msky03-2010 三、主要特點(diǎn) 1.電纜只需一次鋪設(shè)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。 設(shè)備操作十分簡單，前后移動(dòng)只需動(dòng)作一個(gè)閥柄即可完成，操作靈活方便。 現(xiàn)有的電纜拖運(yùn)車在拖動(dòng)電纜時(shí)至少需要3～4個(gè)人協(xié)調(diào)工作才能完成任務(wù)， 并且勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，在遇到較大斜度的工作面或開絞車的人與推纜的人配合 不好時(shí)，還存在一定的危險(xiǎn)性。礦用電纜拖運(yùn)車則只需要一個(gè)人操縱閥柄即可， 開絞車和

單軌吊車資料

單軌吊車安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一、巷道基本條件 1、設(shè)計(jì)使用單軌吊的巷道，必須嚴(yán)格按照單軌吊使用運(yùn)行條件要求，設(shè)計(jì)巷道的坡度、彎 道半徑和斷面，為單軌吊安裝使用創(chuàng)造條件。 2、巷道的寬度、高度和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。沿中線施工的采區(qū)順槽， 要盡量按中心線施工，遇斷層變坡時(shí)，應(yīng)盡量限制巷道坡度和曲率半徑，正常運(yùn)行區(qū)段的巷 道坡度不得超過設(shè)備允許值，豎直曲線半徑不得小于10m,水平曲線和岔口的曲率半徑不得 小于6m。彎道變坡時(shí)要采用圓滑的復(fù)合曲線施工。 二、軌道安裝標(biāo)準(zhǔn) （一）單軌 單軌吊軌道主要有直軌、曲軌、連接軌和過渡軌四種，吊軌規(guī)格及安裝應(yīng)滿足下列要求： 1、使用符合德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（din20593）的專用鋼軌i140e，直軌標(biāo)準(zhǔn)長度3m,寬度68mm， 高度155mm，中板厚度7±0.5mm，允許單根軌道垂直夾角是3.5°，水平夾角±1°。彎軌

單軌吊車是一種行駛于懸吊單軌系統(tǒng)的新型礦井輔助運(yùn)輸設(shè)備。本文主要介紹了三種防爆蓄電池單軌吊車工作原理、組成、技術(shù)參數(shù)和適用條件。以及防爆蓄電池單軌吊車在新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦的應(yīng)用。

單軌吊車梁選用表 （檢索號(hào)：） 國家電力公司西南電力設(shè)計(jì)院 二00二年十二月成都 單軌吊車梁選用表 （檢索號(hào)：） 總工程師： 設(shè)計(jì)總工程師： 主任工程師： 科長： 主要設(shè)計(jì)人： 前言 以極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法編制的《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gbj17－88）已經(jīng)頒 布，我們根據(jù)火力發(fā)電廠工程中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的需要，按新的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 編制出此院控標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)《單軌吊車梁選用表》,以供我院土建結(jié)構(gòu)專業(yè)人員 在火力發(fā)電廠工程設(shè)計(jì)中使用。 由于現(xiàn)行規(guī)范對單軌吊車梁的設(shè)計(jì)未作詳細(xì)規(guī)定，編制過程中有關(guān)計(jì) 算公式是按照《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊》（gbj17－88版，中國建筑工業(yè)出版社） 進(jìn)行的，其中，許多地方采用了近似方法。 目前，有關(guān)單軌吊車梁設(shè)計(jì)方面的參考資料不多，再加上編者的水平 有限，此選用表中的缺點(diǎn)和不妥之處在所難免，希望使用者批評(píng)指正。 1

懸掛單軌吊車梁的設(shè)計(jì)

11518工作面氣動(dòng)單軌吊車安裝及打運(yùn)安全技術(shù)措施 掘進(jìn)工作面安全技術(shù)措施 氣動(dòng)單軌吊車安裝及打運(yùn)安全技術(shù)措施 施工地點(diǎn):11518工作面 施工單位:掘進(jìn)三隊(duì) 2014年5月編制 11518工作面氣動(dòng)單軌吊車安裝及打運(yùn)安全技術(shù)措施 編制：_______________ 班長：_______________ 技術(shù)負(fù)責(zé)人：_______________ 隊(duì)長： 審核單位： 技術(shù)一科：_______________ 機(jī)電一科：_______________ 安監(jiān)處：______________ 調(diào)度一所：_______________ 批準(zhǔn)： 掘進(jìn)副總工程師：______________

電動(dòng)葫蘆的使用維護(hù)和安全注意事項(xiàng) 使用維護(hù) 1．新安裝或經(jīng)拆檢后安裝的電動(dòng)葫蘆，首先應(yīng)進(jìn)行空車試運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)次。 但在未安裝完畢前，切忌通電試轉(zhuǎn)。 2．在正常使用前應(yīng)進(jìn)行以額定負(fù)荷的125%,起升離地面約100毫米， 10分鐘的靜負(fù)荷試驗(yàn)，并檢查是否正常。 3．動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)是以額定負(fù)荷重量，作反復(fù)升降與左右移動(dòng)試驗(yàn)，試 驗(yàn)后檢查其機(jī)械傳動(dòng)部分，電器部分和連接部分是否正常可靠。 4．在使用中，絕對禁止在不允許的環(huán)境下，及超過額定負(fù)荷和每小 時(shí)額定合閘次數(shù)（120次）的情況下使用。 5．不允許同時(shí)按下兩個(gè)使電動(dòng)葫蘆按相反方向運(yùn)動(dòng)的手電門按鈕。 6．工作完畢后必須把電源的總閘拉開，切斷電源。 7．電動(dòng)葫蘆應(yīng)由專人操縱，操縱者應(yīng)充分掌握安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁 歪拉斜吊。 8．在使用中必須由專門人員定期對電動(dòng)葫蘆進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及 時(shí)采取措施，并仔細(xì)加以記錄。 9．鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)

鋼絲繩運(yùn)輸、單軌吊車的運(yùn)輸系統(tǒng)組成和原理

一、工程概況： 受滕州新源發(fā)電廠委托，對其5t、10t環(huán)形單軌起重機(jī)設(shè)備現(xiàn)場進(jìn)行設(shè)計(jì)制造與安裝。 本次工程包括測量、處理混凝土基礎(chǔ)梁項(xiàng)目以備安裝單軌起重機(jī)工字鋼梁，本次工程技術(shù)要 求精細(xì)、工期緊，根據(jù)其要求和工程性質(zhì)特制定以下施工方案 二、工程質(zhì)量目標(biāo)：合格 三：組織機(jī)構(gòu)： 四、施工組織部署： 為了保證施工順利完成，并做到安全文明施工，我單位組織技術(shù)水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富的職工進(jìn)行施 工，成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行統(tǒng)一指揮，合理組織，確保施工任務(wù)完成。 施工負(fù)責(zé)人： 質(zhì)量負(fù)責(zé)人： 安全負(fù)責(zé)人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 施工班長： 鉗工 起重工 電工 電氣焊工 安 全 員 ： 質(zhì) 量 員 ： 專 工 ： 電 一 班 長 ； 鉗 工 班 長 ： 隊(duì)長： 副隊(duì)長： 五、施工準(zhǔn)備及各項(xiàng)資源需用量計(jì)劃： 施工前組織全體施工人員熟悉圖紙，了解施工現(xiàn)場，對全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底， 做好施工前

懸掛單軌吊車梁的設(shè)計(jì)_錢麗霞

詳細(xì)介紹了蓄電池單軌吊車的電源箱更換系統(tǒng),并提出了改進(jìn)措施。

吊車(單軌吊）使用前檢查表 檢查時(shí)間：年月日 使用部門起重設(shè)備名稱 作業(yè)項(xiàng)目安裝地點(diǎn) 作業(yè)地點(diǎn)額定起重量（噸） 檢查內(nèi)容 序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查與試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)存在問題 一吊鉤 1.吊鉤無裂紋或顯著變形。 2.吊鉤防脫裝置完好。 二鋼絲繩 1.鋼絲繩無亂繩，斷絲、斷股、嚴(yán)重磨損。 2.接扣可靠，壓板緊固，無松動(dòng)。 3.導(dǎo)繩器無破損、發(fā)卡。 三 標(biāo)志標(biāo)識(shí)及保護(hù)裝 置 1.標(biāo)志標(biāo)識(shí)齊全、完整。 2.限位裝置、限重裝置等完好。 四電纜及電機(jī) 1.檢查電機(jī)外觀良好無異常。 2.檢查電纜無破損漏電現(xiàn)象。 3.檢查手控按鈕控制開關(guān)完好無損壞。 五起重鋼梁 1.起重鋼梁緩沖止擋塊完好。 2.起重鋼梁無異物。 3.在作業(yè)面觀察，軌道無異常。 六變速箱1.變速箱無漏油，外觀檢查無異常。 七 行走以及起升空載 試驗(yàn) 1.工作前空載試驗(yàn)行走以及起升裝置動(dòng)作正 常。 2.試驗(yàn)時(shí)電機(jī)及機(jī)械

一、單軌吊軌道的種類 1、軌道型號(hào)：單軌吊軌道目前只有輕軌i140e一種規(guī)格，重軌需從 外地購置，軌道如圖1-1所示。 圖1-1i140e軌道斷面圖 2、軌道概述 二、機(jī)車及各種起吊梁類型及基本參數(shù) 斯洛伐克bevex股份有限公司進(jìn)口柴油機(jī)車主要有以下幾種型號(hào)bevex90r-4 bevex90r-5bevex90r-6bevex90r-7等，起吊梁主要有5t、8t、 16t、20t、32t、40t。 各種機(jī)車型號(hào)及基本參數(shù) 機(jī)車基本技術(shù)參數(shù) 動(dòng)力系統(tǒng): bevex90r 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)4bg1tp-bevex 發(fā)動(dòng)機(jī)功率91kw 發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速2760r/min 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出2000r 汽缸數(shù)4缸 氣缸直徑105mm 汽缸沖程125mm 發(fā)動(dòng)機(jī)排量升 壓縮比1:17 凸輪軸布局形式ohv（頂置凸輪軸） 燃料消耗235g/kwh

單軌吊運(yùn)輸安全技術(shù)措施 為保證單軌吊輔助運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，特制訂以下安全技術(shù)措施： 一、運(yùn)輸前的準(zhǔn)備： 1、運(yùn)輸前，司機(jī)必須檢查機(jī)車各部件連接是否完好，制動(dòng)系統(tǒng) 是否完好，驅(qū)動(dòng)部分是否完好，電池是否電量充足，各液壓管路是否 漏液。 2、檢查各起吊梁是否完好，如是運(yùn)輸人員，則檢查人車是否完 好，保護(hù)鏈?zhǔn)欠裢旰糜行?。無保險(xiǎn)鏈或保險(xiǎn)鏈不完好不得運(yùn)輸。 二、運(yùn)料： 1、起吊是否平穩(wěn)。如有散裝物料，則應(yīng)檢查散裝物料的捆綁是 否牢固可靠。 2、運(yùn)輸物料時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)物料的重量和長度自行選擇所使用 的起吊梁。嚴(yán)禁超載運(yùn)輸。 3、運(yùn)輸物料起車時(shí)，司機(jī)應(yīng)平穩(wěn)起車，緩慢駛出掛車點(diǎn)，并保 持勻速加減速，嚴(yán)禁突然加減速。 4、單軌吊機(jī)車運(yùn)輸物料時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)物料的重量自行選擇運(yùn) 行速度，但最快不得超過1.6m/s(空車運(yùn)行時(shí)單軌吊機(jī)車的速度為 1.6m/s)。 5、單軌吊司機(jī)在運(yùn)輸物料的過程中，如發(fā)現(xiàn)前方有

為了解決高應(yīng)力破碎圍巖條件下單軌吊懸吊問題,針對具體的應(yīng)用環(huán)境,進(jìn)行圍巖錨固性試驗(yàn),探討了懸吊結(jié)構(gòu)中錨桿受力狀況,分析了錨桿懸吊技術(shù)的可行性,借助有限差分?jǐn)?shù)值計(jì)算程序flac,模擬研究了懸吊載荷對巷道圍巖應(yīng)力分布和變形影響。結(jié)果表明,懸吊結(jié)構(gòu)對巷道變形和穩(wěn)定影響極小;根據(jù)s2106工作面兩巷頂板條件,設(shè)計(jì)采用雙高強(qiáng)錨桿進(jìn)行單軌吊懸吊,將懸吊結(jié)構(gòu)安裝在井下巷道中,通過運(yùn)輸液壓支架檢驗(yàn)其合理性和可靠性,結(jié)果表明該技術(shù)可使工作面支架安裝速度提高50%。

1 s2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷安裝單軌吊軌道 安全技術(shù)措施 根據(jù)運(yùn)輸科安排，我隊(duì)將在s2207回風(fēng)順槽及輔運(yùn)巷安裝單軌吊軌道。為保證施工安 全及施工質(zhì)量，特編制本安全技術(shù)措施。 一、重大危險(xiǎn)源及有害因素辨識(shí) 1、裝、卸及抬運(yùn)道軌時(shí)動(dòng)作不協(xié)調(diào)、口令不一致，易造成軌道掉落傷人事故。 2、未經(jīng)允許，擅自將單軌吊軌道或其它零部件放在皮帶上，易造成運(yùn)輸事故。 3、在坡度段使用平車運(yùn)輸，易造成跑車事故。 4、在梯子或工作臺(tái)上作業(yè)，梯子、工作臺(tái)搭設(shè)不牢，易造成人員傷害事故。 5、作業(yè)期間，人員在安裝地點(diǎn)下方通過或停留，有可能發(fā)生軌道掉落傷人事故。 6、懸吊錨桿（索）安裝后未及時(shí)進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，如懸吊錨桿（索）錨固力未達(dá)到要 求，在使用期間易造成錨桿（索）被拉出而造成設(shè)備損壞或人身傷害事故。 7、人員登高1.5米以上作業(yè)時(shí)未佩帶保險(xiǎn)帶，易發(fā)生人員墜落受傷事故。 8、作業(yè)前，未檢查瓦斯?jié)舛然蛲咚?/p>

單軌吊防爆液壓閥使用說明

簡要介紹了電纜收放單軌吊的工作原理,指出軌道是電纜收放單軌吊的重要組成部分,并著重闡述了軌道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及使用安裝方法。該裝置可靠性好,穩(wěn)定性高,適應(yīng)能力強(qiáng),安裝方便,省時(shí)省力,經(jīng)濟(jì)高效。