低摻量聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定粒料基層抗沖擊性能研究

　 分 　 工 　 （ 　 基 項 次12345678910 壓實度（%）　代表值98 實　　　　　　　極值94 測2平整度（mm）8 項3縱斷高程（mm）﹢5，－10 目4寬度（mm）不小于設計值 　厚度　　　　代表值-8 （mm）　　　　極值-15 6橫坡（%）±0.3 7強度（mpa）符合設計要求 　 檢 工程質(zhì)量等級評定得分　　　　　　　　　　　 1 5 檢查項目規(guī)定值或允許偏差 　外觀鑒定 減 分 監(jiān)理 　質(zhì)量保證資料 減 分 意見 分項工程質(zhì)量檢驗評定 實測值或偏差值 合　計 平均、代表值 　合格率 （%） 規(guī)定 分 實得 分 15 5 5 5 20 100 　　　　　質(zhì)量等級 30 20 質(zhì)量評定

采用過氧化苯甲酰作引發(fā)劑,利用水相懸浮法在聚丙烯纖維表面接枝丙烯酸,對聚丙烯纖維進行表面改性;對聚丙烯纖維增強水泥砂漿試樣進行抗沖擊強度測試,研究了改性聚丙烯纖維對砂漿抗沖擊性能的影響;對纖維表面形貌、纖維表面活性官能團以及試樣斷口形貌進行了分析,并對改性聚丙烯纖維增強水泥砂漿的機理進行了初步探討。

高速公路和 一級公路 其他公路 高速公路和 一級公路 其他公路 代表值98979695 極值94939291 281212153m直尺：每200m2 處×10尺15 3+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20 水準儀:每200m測 4斷面5 4尺量:每200m測4斷面5 代表值-8-10-10-12 底基層 表5.7.2水泥穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層實測項目 基本要求: 5.7.1.1、粒料應符合設計和施工規(guī)范要求，并應根據(jù)當?shù)亓显催x擇質(zhì)堅干凈的粒料，礦渣 應充分分解穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)未分解渣塊應予剔除。 5.7.1.5、混合料處于最佳含水量狀況下,用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。 5.7.1.6、碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。 平整度(mm) 壓實度 （mm） 按

通過干縮試驗與溫縮試驗,對摻加聚丙烯纖維前后水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的強度、抗裂性以及耐久性進行對比分析,指出加入聚丙烯纖維對水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的路用性能有明顯的改善作用。

水泥穩(wěn)定粒料基層質(zhì)量檢驗表 施工單位：合同號： 監(jiān)理單位：編號：-067-□□-□□□□□□□-□□ 分項工程名稱所屬分部工程施工時間 樁號及部位檢測人記錄人檢驗時間 項次檢驗項目設計值 規(guī)定值或允許偏差 檢驗結(jié)果檢驗頻率和方法高速公路 一級公路 其它公路 1△ 壓實度 （%） 代表值≥98≥97按附錄b檢查 每200m每車道2點極值≥94≥93 2平整度（mm）≤8≤123m直尺:每200m測2處×5尺 3縱斷高程（mm）＋5,－10＋5,－15水準儀:每200m測2個斷面 4寬度（mm）滿足設計要求尺量:每200m測4點 5△厚度 （mm） 代表值－8-10 按附錄h檢查，每200m測2點 合格值－10-20 6橫坡（%）±0.3±0.

分析了水泥穩(wěn)定粒料基層施工中平整度控制的重要性,研究了影響基層平整度的因素,提出了提高基層平整度的對策,以保證道路工程質(zhì)量,提高道路的行車舒適性。

高速公路和 一級公路 其他公路 高速公路和 一級公路 其他公路 代表值98979695 極值94939291 281212153m直尺：每200m2 處×10尺15 3+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20水準儀:每200m測4斷面5 4尺量:每200m測4斷面5 代表值-8-10-10-12 底基層 表5.7.2水泥穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層實測項目 基本要求: 5.7.1.1、粒料應符合設計和施工規(guī)范要求，并應根據(jù)當?shù)亓显催x擇質(zhì)堅干凈的粒料，礦渣 應充分分解穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)未分解渣塊應予剔除。 5.7.1.5、混合料處于最佳含水量狀況下,用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。 5.7.1.6、碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。 平整度(mm) 壓實度 （mm） 按附

為了減少水泥穩(wěn)定碎石基層材料的開裂破壞,向水泥穩(wěn)定碎石材料中摻加了適量聚丙烯纖維。通過對比研究摻加聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石和普通水泥穩(wěn)定碎石各齡期的無側(cè)限抗壓強度、劈裂強度、抗壓回彈模量和收縮系數(shù)等路用性能指標,認為聚丙烯纖維能夠顯著改善水泥穩(wěn)定碎石材料的路用性能。并通過觀察實體工程芯樣照片和調(diào)查早期裂縫數(shù)量,進一步驗證了摻加聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石基層路用性能的優(yōu)越性。

水泥穩(wěn)定粒料基層施工總結(jié) 一、概況 1、施工日期：2011年4月21日 2、試鋪路段樁號：tk340+000～tk340+200（全幅），長200m，結(jié)構(gòu) 層厚度20㎝。 3、施工單位：青海省第三路橋建設有限

水泥穩(wěn)定粒料基層的雙層連鋪施工要點——如何提高水泥穩(wěn)定粒料施工進度，是目前道路工程技術(shù)人員特別關(guān)注的問題。為解決這一問題，按照國家、行業(yè)標準、規(guī)范，結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗，并經(jīng)過充分準備和試驗，我總結(jié)出了一套較為實用的水泥穩(wěn)定粒料基層聯(lián)鋪施...

水泥砂漿材料在公路工程中廣泛應用,但由于其自身尚存在的一些缺陷,如抗拉強度低,易于開裂,延性差等,使其使用壽命降低或者在某些應用場合受到限制。如何提高砂漿材料的韌性及抗裂性能,受到各方面的廣泛關(guān)注。文章采用三葉型聚丙烯纖維和聚合物乳液改善水泥砂漿的抗沖擊性能。研究表明,單獨摻加聚丙烯纖維或者聚合物乳液都可以使砂漿的抗沖擊能力得到提高,當聚丙烯纖維和聚合物乳液同時作用時,對砂漿的抗沖擊能力改善更為有效;初步探討了聚丙烯纖維和聚合物提高砂漿抗沖擊性能的機理。

通過對摻入改性聚丙烯纖維的混凝土進行抗沖擊性能試驗,得出改性聚丙烯纖維對混凝土抗沖擊性能有極大的提高作用,研究了不同規(guī)格、不同摻量的改性聚丙烯纖維對混凝土的抗沖擊性能的影響,并對其增強作用機理進行了探討。并建議工程應用時應考慮纖維的規(guī)格及合理的摻入量。

研究了介質(zhì)阻擋放電改性聚丙烯纖維與未改性聚丙烯纖維的摻量、長度以及改性纖維的介質(zhì)阻擋放電處理條件對纖維增強混凝土抗沖擊性能的影響和機理。結(jié)果表明,改性與未改性纖維的摻量和長度對混凝土抗沖擊性能影響的變化趨勢相同,其抗沖擊強度隨著摻量增加而加強,但是摻加改性纖維明顯強于未改性纖維,摻纖維混凝土抗沖擊性能強于未加纖維混凝土,摻加纖維長度最佳值為20mm;小功率(80w)和短時間(0.16s)改性纖維混凝土的抗沖擊強度比未改性纖維的有所減低,但隨著處理功率和時間的增加而提高,大功率和長時間(超過80w和0.16s)處理的改性纖維混凝土抗沖擊強度明顯強于未改性纖維混凝土。

為延緩水泥穩(wěn)定粒料基層收縮開裂、改善路面使用性能、延長路面使用壽命,在一系列試驗的基礎上,對水泥穩(wěn)定粒料基層材料的力學性能與收縮性能隨橡膠粉摻量的變化規(guī)律進行了系統(tǒng)的研究。結(jié)果表明:水泥穩(wěn)定粒料的無側(cè)限抗壓強度、抗壓回彈模量、彎拉強度、彎拉回彈模量均表現(xiàn)為隨橡膠粉摻量的增加而逐漸降低;摻入橡膠粉后水泥穩(wěn)定粒料的干縮系數(shù)與溫縮系數(shù)明顯減小,橡膠粉摻量越大,干縮系數(shù)與溫縮系數(shù)降低的幅度越大;橡膠粉摻量為0.5%～1.5%時,混合料既能滿足基層材料強度與剛度的要求,其收縮性能又能得到明顯改善。

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層具有良好的性能，但其開裂所導致的路面開裂問題日益突出。對摻加聚丙烯前后的水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的力學性能進行對比分析，并對其抗裂性能進行研究。

本文探討了聚丙烯纖維增強砂漿的機理,對不同聚丙稀纖維摻量下砂漿的抗折抗壓、彈性模量和收縮變形進行研究,分析了纖維的加入對普通水泥砂漿的影響。試驗結(jié)果表明纖維的加入能提高砂漿的抗折強度,降低砂漿的彈性模量和收縮率。

針對當今建筑圍護結(jié)構(gòu)工程中應用廣泛的抹面砂漿存在保水性差、易收縮開裂等缺陷,將不同摻量的聚丙烯纖維分別加入到基層為混凝土和混凝土砌塊的抹面砂漿中,采用最大裂縫寬度、裂縫分布情況和開裂指數(shù)等指標進行分析評價。試驗結(jié)果表明:隨著聚丙烯纖維摻量的增加,收縮裂縫有由寬向窄、由大向小變化的趨勢,抹面砂漿的開裂指數(shù)明顯減小,即抗裂性能明顯改善。

高速公路和 一級公路 其他公路 高速公路和 一級公路 其他公路 代表值98979695 極值94939291 281212153m直尺：每200m2 處×10尺15 3+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20水準儀:每200m測4斷面5 4尺量:每200m測4斷面5 代表值-8-10-10-12 底基層 表5.7.2水泥穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層實測項目 基本要求: 5.7.1.1、粒料應符合設計和施工規(guī)范要求，并應根據(jù)當?shù)亓显催x擇質(zhì)堅干凈的粒料，礦渣 應充分分解穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)未分解渣塊應予剔除。 5.7.1.5、混合料處于最佳含水量狀況下,用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。 5.7.1.6、碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。 平整度(mm) 壓實度 （mm） 按附

——文章來源網(wǎng)絡，僅供個人學習參考 水泥穩(wěn)定粒料基層施工與試驗檢測 水泥穩(wěn)定粒料以其良好的力學性能和穩(wěn)定性及抗凍性等優(yōu)點，被廣泛用于修建 等級較高的公路、城市道路路面的基層或底基層。宜昌市一些主干道的基層或底基 層也多數(shù)采用水泥穩(wěn)定粒料結(jié)構(gòu)層。下面以我公司承建的宜昌市體育場路延伸段市 政工程水泥穩(wěn)定粒料基層的施工為例，來探討一下水泥穩(wěn)定粒料的施工與試驗檢測。 1工程概況 宜昌市體育場路延伸段市政工程是2007年宜昌市的一項重點工程，起點為 綠蘿路，終點為西陵二路，道路全長574.3m。道路橫斷面形式為：3.5m人行道+1.5m 綠化帶+15m車行道+1.5m綠化帶+3.5m人行道，雙向四車道。道路結(jié)構(gòu)層從下往上依 次為：20cm厚3%水泥穩(wěn)定層+20cm厚4%水泥穩(wěn)定層+20cm厚5%水泥穩(wěn)定層+7.5cm厚 ac-20c瀝青砼下面層+4.5cm厚ac-13

1 目錄 一、頂崗實習概況...........................................................................................................2 1.1工作崗位與任務介紹................................................................................................2 1.2企業(yè)介紹..................................................................................................................2 二、實習內(nèi)容：..........................

詳細敘述了廠拌水泥穩(wěn)定粒料基層施工的程序和質(zhì)量控制措施,并就施工中的注意事項進行了明確。

從工程實際出發(fā),對水泥穩(wěn)定粒料基層施工質(zhì)量指標進行了分析,在此基礎上,提出了進行質(zhì)量控制的有效措施。