單層5A06鋁合金板高速撞擊實驗

《變形鋁及鋁合金板、帶缺陷》（送審稿）編制說明 1工作簡況（包括任務(wù)來源、協(xié)作單位、主要工作過程） 1.1任務(wù)來源 國標(biāo)委綜合[2007]100號文件及中國有色金屬工業(yè)協(xié)會中色協(xié)綜字 [2007]237號文件，下達(dá)了編制《變形鋁及鋁合金板、帶缺陷》國家標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)， 并確定了東北輕合金有限責(zé)任公司為主編單位。 1.2起草單位情況 東北輕合金有限責(zé)任公司（原東北輕合金加工廠）簡稱東輕公司，是作為“一 五”期間原蘇聯(lián)援建的156項重點(diǎn)工程中的兩項建設(shè)發(fā)展起來的新中國第一個鋁 鎂合金加工企業(yè)。1952籌備建廠，1956年11月開工生產(chǎn)。于1998年6月改制 組建為國有獨(dú)資公司。1992年東輕公司被認(rèn)定為國有特大型企業(yè)，1995年被國 務(wù)院發(fā)展研究中心認(rèn)定為“中國最大的鋁鎂合金加工基地”，被盛譽(yù)為“祖國的 銀色支柱”。 1.3主要工作過程和工作內(nèi)容 本標(biāo)準(zhǔn)

采用拉伸試樣在gleeble-1500材料熱模擬試驗機(jī)上對5a30鋁合金進(jìn)行高溫拉伸實驗,研究了該合金在變形溫度為300～500℃,應(yīng)變速率在0.01～10s-1的高溫流變變形行為。結(jié)果表明:變形溫度和應(yīng)變速率對該合金流變應(yīng)力的大小有顯著影響。流變應(yīng)力隨變形溫度的升高而降低,隨著應(yīng)變速率的增加而升高。5a30鋁合金的高溫流變行為可用zener-hollomon參數(shù)描述,從流變應(yīng)力、應(yīng)變速率和變形溫度的相關(guān)性,得出了該鋁合金板材高溫變形的材料常數(shù)和本構(gòu)方程。計算出5a30鋁合金板的變形激活能為q=201.1kj.mol-1,材料常數(shù)為a=7.44×1013s-1,n=4.3135,α=0.02mm2.n-1;計算得到了5a30鋁合金arrhenius方程;利用雙曲正弦模型,得到高溫拉伸峰值應(yīng)力和z參數(shù)的解析式。

鋁合金板片的生產(chǎn)工藝 現(xiàn)代電鍍網(wǎng)5月22日訊：（每日電鍍行業(yè)最新資訊推送請關(guān)注微信公眾號：現(xiàn)代電鍍網(wǎng)） 一種工藝用來生產(chǎn)有著高屈服強(qiáng)度和合適延展性的鋁合金板材，特別是用于制造汽車 的面板。這個工藝包括將沒有經(jīng)過熱處理的鋁合金鑄造成一個鑄坯，然后所述的鑄坯經(jīng)過 一系列的軋制得到最終規(guī)格的板材，更好的選擇是隨后的熱處理退后產(chǎn)生再結(jié)晶。軋制步 驟包括熱軋和中溫軋制鑄坯以得到中間厚度的中間制品，然后冷卻中間制品，接著在室溫 到340攝氏度的范圍內(nèi)中溫軋制以及冷軋中間制品得到最終的規(guī)格的板材。這一系列的 軋制過程是連續(xù)進(jìn)行的沒有中間品的圈繞和對中間板材的完全退火。該發(fā)明還涉及合金制 品的薄板。 本發(fā)明涉及生產(chǎn)一種生產(chǎn)鋁板材的工藝流程。特別是，本發(fā)明涉及通過軋制法從不經(jīng) 熱處理合金中生產(chǎn)處適合成形的板材。例如，在制造汽車面板方面的5000系列鋁合金。 5000系列鋁合金

2004年3月 第33卷　第3期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 新型鋁合金板屋面系統(tǒng)施工 劉向陽 (中國海外建筑公司,廣東深圳　518001) [中圖分類號]tu765[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2004)0320045202 constructionofanewaluminumalloyroofsystem liuxiang2yang (chinaoverseasconstructioncompany,shenzhen,guangdong　518001,china) [收稿日期]2003207217;[修訂日期]2003211214 [作者簡介]劉向陽(1970—),男,湖南益陽人,中國海外建筑公 司工程師,深圳

選用性能良好的易開蓋鋁合金板是保證di罐罐蓋生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素之一。本文對易開蓋鋁合金板的性能要求及表面處理工藝作了簡要的介紹。

汽車用abs鋁合金板簡介 鋁在輕型汽車上的應(yīng)用 1、發(fā)展現(xiàn)狀 ps與ctp版基板、鋁箔帶坯、全鋁易拉罐身料、abs板是現(xiàn)如 今生產(chǎn)最多的四大民用平軋鋁產(chǎn)品。這其中，abs板的生產(chǎn)難度及 技術(shù)門檻最高，裝備與建設(shè)投資也是最多的。所以生產(chǎn)難度并不亞于 和航空航天器鋁板帶的。 2、發(fā)展前景 當(dāng)前，鑄造鋁合金及變形鋁合金都在汽車制造中獲得了應(yīng)用，但 仍以前者為主。從發(fā)展態(tài)勢來看，到2020年或稍晚一些，變形鋁合 金平軋產(chǎn)品、擠壓材、鍛件等的用量有可能超過壓鑄件與鑄件，或平 分秋色，而這其中增長速度與幅度最大的當(dāng)數(shù)平扎產(chǎn)品中的abs板。 3、性能優(yōu)勢 1）良好的成形性能與翻邊延性 車身及覆蓋鈑金件的成形加工是從航空制造業(yè)移置過來的，通過 沖壓成形，鋁合金薄板應(yīng)該有良好的成形性，即具有低的屈強(qiáng)比（屈 服強(qiáng)度rpo.2與抗拉強(qiáng)度極限r(nóng)m之比）與高的成形極限，在各種不 同

鋁合金板市場分析

鋁合金板市場分析講課教案

1）材料準(zhǔn)備及要求 （1）全絲吊桿，按其荷載大小分為上人和不上人兩種。 （2）使用的龍骨骨架和吊桿準(zhǔn)備齊，并滿足設(shè)計要求。 （3）零配件：有吊桿、吊件、螺母、自攻螺絲、內(nèi)脹栓等。 （4）按設(shè)計要求可選用的鋁合金罩面板、收口條，其材料的品種、規(guī)格、 質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。 2）主要施工工具 電鋸、無齒鋸、手鋸、手槍鉆、螺絲刀、方尺、鋼尺、鋼水平尺。 3）施工作業(yè)的相關(guān)條件： （1）施工作業(yè)所用的材料準(zhǔn)備好，特別是吊頂用的吊桿要提前裁好。 （2）安裝完成頂棚的各種管線、設(shè)備及通風(fēng)道，消防報警、消防噴淋系統(tǒng) 施工完畢，并辦理完交接和隱檢手續(xù)。管道系統(tǒng)要試水、打壓完成。 （3）提前完成吊頂?shù)呐虐迨┕ご髽訄D，確定好通風(fēng)口及各種露明孔口位置。 （4）頂棚安裝罩面板前必須完成墻面、地面的濕作業(yè)分項工程。特別注意 在安裝邊龍骨前必須完成墻面的找平（包括墻面膩子或墻面磚等）。 （5）準(zhǔn)備好施工的操作平臺架

在分析鋁合金成形過程中的摩擦機(jī)理與潤滑特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,論述了影響鋁合金工件成形的主要因素,闡述了工件質(zhì)量與工件材質(zhì)、變形條件、應(yīng)力狀況、潤滑劑類型等的相互關(guān)系,并指出了改善鋁合金工件應(yīng)注意的問題。

材料為5a06鋁合金的貯箱組件存在壁薄、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸大且容易變形,在試驗中多次出現(xiàn)低壓力爆破現(xiàn)象。為提高焊縫強(qiáng)度,滿足產(chǎn)品焊接質(zhì)量要求,對焊接工藝過程中焊接線能量對強(qiáng)度的影響進(jìn)行了分析,對比了變極性手工tig與自動tig焊接方法,并改進(jìn)了焊接結(jié)構(gòu)。試驗采取的措施有效地提高了產(chǎn)品的焊縫強(qiáng)度,滿足了產(chǎn)品焊接質(zhì)量要求。

淺析鋁合金板類型材的高速加工工藝

織構(gòu)單晶體組分研究是分析多晶體板材塑性各向異性的基礎(chǔ)。文章利用晶體學(xué)屈服函數(shù)cmtp方法,結(jié)合塑性力學(xué)知識計算得到6個常見單晶體織構(gòu)組分產(chǎn)生的屈服軌跡形狀,分析織構(gòu)組分對板材各向異性影響,結(jié)果表明,6種織構(gòu)組分在不同拉伸坐標(biāo)系中產(chǎn)生的單晶屈服軌跡呈多邊形或橢圓形,并隨散布寬度增加而擴(kuò)大。{001}織構(gòu)組分有利于多晶體板材產(chǎn)生各向同性,{123}織構(gòu)組分則易于形成各向異性。

采用直接熱力耦合的方法,引入7075鋁合金高溫下的流變應(yīng)力特征曲線,對不同厚度的7075鋁合金板材在實際淬火工藝下的淬火過程進(jìn)行數(shù)值模擬,揭示鋁合金板材淬火殘余應(yīng)力分布規(guī)律;考慮鋁合金板材拉伸過程中的實際夾持方式,對不同厚度7075鋁合金板材實際拉伸過程進(jìn)行數(shù)值模擬,分析對比拉伸后殘余應(yīng)力分布規(guī)律,并對拉伸工藝進(jìn)行優(yōu)化,確定最佳拉伸率和鋸切量,揭示厚度變化對淬火殘余應(yīng)力、拉伸后殘余應(yīng)力以及鋸切量的影響規(guī)律。利用鉆孔法對實際拉伸的7075鋁合金板材進(jìn)行拉伸后殘余應(yīng)力的試驗測試,數(shù)值模擬結(jié)果與試驗測試結(jié)果相吻合。研究結(jié)果表明,隨著厚度的增加,淬火殘余應(yīng)力、最佳拉伸率以及鋸切量都相應(yīng)增大,鋸切量中過渡區(qū)長度為板材厚度的60%～70%。

鋁及鋁合金板每平方米重量表 厚度(毫米) 理論重量 (公斤/米2) 厚度(毫米) 理論重量 (公斤/米2) 厚度(毫米) 理論重量(公 斤/米2)

鋁及鋁合金板每平方米重量表 厚度(毫米) 理論重量(公斤/ 米2) 厚度(毫米) 理論重量?(公斤/ 米2) 厚度(毫米) 理論重量?(公斤/ 米2)

介紹《變形鋁及鋁合金鑄錠及加工制品缺陷第三部分:變形鋁及鋁合金板、帶缺陷》國家標(biāo)準(zhǔn)的制定過程、原則和主要內(nèi)容。提出了該標(biāo)準(zhǔn)實施過程中的幾點(diǎn)建議。

本文將對比分析鋁合金板幕墻在建設(shè)工程領(lǐng)域的特點(diǎn)，包括材料性能、施工工藝、外觀效果和維護(hù)保養(yǎng)等方面的對比，并詳細(xì)說明每一方面的內(nèi)容。

鋁合金板標(biāo)識牌，作為現(xiàn)代標(biāo)識系統(tǒng)中的重要組成部分，廣泛應(yīng)用于各類場所，如商業(yè)區(qū)、公共設(shè)施、工廠、建筑等。它們以其獨(dú)特的材料特性，如輕便、耐腐蝕、硬度高，保證了標(biāo)識牌的耐用性和美觀性。同時，鋁合金板標(biāo)識牌的制作工藝多樣，可以根據(jù)不同需求進(jìn)行個性化設(shè)計，滿足不同場景的應(yīng)用需求。

出于節(jié)省燃油和降低排放等方面的考慮，汽車輕量化設(shè)計已經(jīng)成為汽車發(fā)展的必然趨勢，因此更輕便和更堅固的材料受到了汽車設(shè)計工程師的青睞。鋁合金材料具有質(zhì)量輕、抗腐蝕性好以及材料回收率高等優(yōu)點(diǎn)，目前豐田prius、lexussc430以及奧迪a8等車型均采用了鋁制車身，或在車身上局部使用了鋁合金材料。但同時，鋁合金材料也存在著加工難度大、加工成本相對較高以及維修成本高等缺點(diǎn)，而且鋁材具有易氧化、高導(dǎo)熱性、可迅速形成高熔點(diǎn)氧化層以及容易與其他金屬發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)等特性，這決定了在鋁車身的維修中需要獨(dú)立的工作區(qū)域以及專用工具和設(shè)備。為了使鈑金技師了解鋁合金車身的維修方法，在此對相關(guān)知識進(jìn)行講解。

鋁合金板飾面安裝是一項技術(shù)性很強(qiáng)的工作，其質(zhì)量直接影響到建筑物的外觀和使用功能。因此，鋁合金板飾面安裝應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，以確保工程質(zhì)量和安全。

厚度尺寸（寬*長），單位：mm裝夾方式裝夾厚度備注 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于100*200虎鉗2.5-3 大于100*200鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5 小于150*250虎鉗2.5-3 大于150*250鎖底板1.5-2.5