對比試驗的輝綠巖環(huán)氧瀝青混合料路用性能分析

環(huán)氧瀝青是將環(huán)氧樹脂加入瀝青中,經(jīng)與固化劑發(fā)生固化反應(yīng),形成不可逆的固化物。環(huán)氧瀝青混凝土作為高性能材料,在國外工程中得到了較為廣泛的應(yīng)用。我國從南京長江第二大橋開始,引入了環(huán)氧瀝青這種鋼橋面鋪裝材料,將環(huán)氧瀝青應(yīng)用于國內(nèi)鋼橋面鋪裝中,如武漢的陽邏長江大橋、白沙洲長江大橋改造工程和湖北鄂東長江大橋。本文采用美國進口和國產(chǎn)環(huán)氧瀝青進行了環(huán)氧瀝青混合料性能試驗研究。

在研究國產(chǎn)環(huán)氧瀝青開發(fā)的基礎(chǔ)上,對國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料進行了馬歇爾試驗與路用性能的研究,尋求馬歇爾試驗的技術(shù)參數(shù)以及高溫性能和水穩(wěn)定性的控制指標(biāo),用以指導(dǎo)環(huán)氧瀝青混合料的配合比設(shè)計。研究結(jié)果表明:國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料具有較好的水穩(wěn)定性和路用性能。

介紹了一種冷拌環(huán)氧瀝青混合料,并對冷拌環(huán)氧瀝青黏度增長、黏附性以及瀝青混合料馬歇爾強度、高溫性能、水穩(wěn)定性進行了研究,結(jié)果表明冷拌環(huán)氧瀝青混合料常溫運動黏度40kn,動穩(wěn)定度>30000次/mm,殘留穩(wěn)定度達99%,凍融劈裂強度比為78.1%,能夠滿足施工需求。冷拌環(huán)氧瀝青材料無論是在生產(chǎn)過程中,還是在鋪裝應(yīng)用過程中,都可以在常溫下進行,克服了熱拌瀝青材料必須在高溫下拌和的問題,降低了瀝青混合料的生產(chǎn)和施工能耗,是一種節(jié)能環(huán)保型的道路鋪裝材料。

通過室內(nèi)試驗,研制出了一種新型改性環(huán)氧瀝青混合料,并將其馬歇爾性能、高低溫性能以及疲勞性能與同類進口產(chǎn)品美國環(huán)氧瀝青混凝土進行了對比分析,發(fā)現(xiàn)所研制的新型環(huán)氧瀝青混合料不僅相容性好,而且具有更優(yōu)異的路用性能和柔韌性,值得推廣應(yīng)用。

環(huán)氧瀝青混合料是一種非常好的鋼橋面鋪裝路面磨耗層材料及超重載交通道路的筑路材料,有著廣泛的應(yīng)用前景.本文通過對環(huán)氧瀝青及瀝青瀝青混合料的介紹,旨在說明并推廣環(huán)氧瀝青的研究與應(yīng)用,同時,也為環(huán)氧瀝青的工程應(yīng)用提供簡單的指導(dǎo).并指出環(huán)氧瀝青有著廣闊的應(yīng)用前景.

sma瀝青混合料路用性能試驗研究——介紹了sma的材料組成和性能機理。結(jié)合某高速公路工程實際并從sma混合料配合比設(shè)計等角度系統(tǒng)研究分析了這種路面新型結(jié)構(gòu)的路用性能。通過試驗數(shù)據(jù)，說明了sma瀝青混合料的優(yōu)越性能。

通過對不同條件下環(huán)氧瀝青混合料技術(shù)性能指標(biāo)的測試,分析了不同影響因素對混合料性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明:采用體積設(shè)計法設(shè)計的級配與美國推薦級配相比,可顯著降低瀝青用量,且性能指標(biāo)滿足各項要求；環(huán)氧樹脂摻量增加可顯著提高混合料的馬歇爾穩(wěn)定度和劈裂強度,同一環(huán)氧樹脂摻量,油石比增大時,馬歇爾穩(wěn)定度先增大后減小,且在6.5%油石比時出現(xiàn)峰值；養(yǎng)護模式的不同對環(huán)氧瀝青混合料的馬歇爾體積性能指標(biāo)、穩(wěn)定度和劈裂強度有較明顯的影響；環(huán)氧樹脂混合料在60℃條件下養(yǎng)護7d后具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性能。

為研究環(huán)氧瀝青混合料在我國工程中的適用性,對環(huán)氧瀝青的相關(guān)技術(shù)性質(zhì)以及研究背景進行介紹,之后結(jié)合工程實踐,確定施工原材料,探討環(huán)氧瀝青路面施工工藝,并針對性地提出相應(yīng)施工質(zhì)量控制措施,最后為驗證環(huán)氧瀝青混合料應(yīng)用效果,對施工完成后瀝青路面平整度、抗滑擺值和滲水系數(shù)進行檢測,結(jié)果表明:環(huán)氧瀝青試驗段路面在施工完成后,其平整性、抗滑性能以及防滲性能均良好,環(huán)氧瀝青混合料在實踐中取得良好的應(yīng)用效果。

通過室內(nèi)試驗對國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料的配合比進行了設(shè)計并對其路用性能進行了研究，結(jié)合工程實例對國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混合料在鋼筋混凝土橋面鋪裝中的應(yīng)用效果進行了評價分析。

將彩色瀝青、環(huán)氧樹脂在一定相容劑作用下進行強制攪拌融合,并配合使用定量固化劑,從而形成一種淺色冷拌瀝青膠結(jié)料。該膠結(jié)料易于改色,所生產(chǎn)的混合料其路用性能較傳統(tǒng)瀝青混合料更優(yōu)異,適用于彩色化城市快速公交系統(tǒng)（brt）、彩色非機動車道等彩色路面鋪筑。目前該混合料已在貴州省遵義市公交車站臺進行試驗段鋪筑,效果顯著。

為了驗證taf環(huán)氧瀝青混合料的最佳施工溫度、施工時間范圍、強度增長規(guī)律及最佳養(yǎng)護時間等特性,對施工溫度、施工時間范圍、強度增長規(guī)律及最佳養(yǎng)護時間等進行了試驗研究。研究表明:taf環(huán)氧瀝青混合料的最佳施工溫度在170～180℃之間,在175℃施工溫度條件下混合料最長施工時間為120min,在混合料達到最終強度前,其強度隨著養(yǎng)生時間增加而增長。研究成果在虎門大橋鋼橋面維修鋪裝施工中進行了應(yīng)用和驗證,為以后同類大跨徑鋼橋面鋪裝施工中提供了理論和實踐依據(jù)。

本文結(jié)合浦東地區(qū)川沙路維修改造工程,進行了一系列試驗,分析了gsog-20瀝青混合料相對于ac-20瀝青混合料的優(yōu)異性能.

將輝綠巖粗集料用于城市主干道下面層ar-ac16路面,并進行集料性能實驗、集料與結(jié)合料黏附性實驗及橡膠瀝青混合料路用性能實驗。結(jié)果發(fā)現(xiàn):除黏附等級不滿足規(guī)范要求外,輝綠巖其他物理力學(xué)指標(biāo)優(yōu)良,采用水泥替代礦粉并摻加抗剝落劑后,輝綠巖橡膠瀝青混合料表現(xiàn)出優(yōu)良的路用性能,其中殘留穩(wěn)定度超過90%,比未摻加前提高40%以上,ar-ac16動穩(wěn)定度高達4700,凍融劈裂強度比有明顯提高,低溫小梁實驗結(jié)果亦滿足規(guī)范要求。輝綠巖粗集料可用于高等級瀝青路面中下面層。

對摻與未摻聚丙烯腈纖維的密級配瀝青混合料及改性瀝青混合料進行了馬歇爾參數(shù)特性、水穩(wěn)性、高溫抗車轍能力和低溫抗裂性等路用性能的對比試驗研究,得出了在普通瀝青混合料中摻入適量的聚丙烯腈纖維,其水穩(wěn)性、抗車轍能力和低溫抗裂性等可得到明顯改善與提高,其主要性能指標(biāo)與改性瀝青基本相當(dāng)?shù)慕Y(jié)論。

程永春，付極，劉寒冰，畢海鵬 （吉林大學(xué)，吉林省長春市130025） 摘要：分析長春至四平高速公路瀝青路面病害和大修工程中存在的實際問題，應(yīng)用超薄磨耗層提高表面層的抗永久變形能 力和路表服務(wù)功能，通過試驗驗證了其高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和抗凍性滿足寒冷地區(qū)瀝青路面路用性能的要求。采用simple performancetest（spt）中的單軸靜載蠕變試驗評價超薄磨耗層瀝青混合料高溫穩(wěn)定性能，提出了在一定溫度和應(yīng)力水平 下反映瀝青混合料流變屬性的歸一化蠕變函數(shù)，使蠕變規(guī)律可由歸一化模型描述，直觀地反映出超薄磨耗層瀝青混合料的 蠕變特性。試驗路檢測結(jié)果表明，超薄磨耗層是寒冷地區(qū)高速公路大修工程很有推廣前途的一種養(yǎng)護罩面形式。 關(guān)鍵詞：超薄磨耗層、瀝青混合料、路用性能、單軸靜載蠕變、歸一化蠕變函數(shù) experimentalstudyonpavementperfor

2009年　　12月鄭州大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版)dec1　2009 第30卷　第4期journalofzhengzhouuniversity(engineeringscience)vol130　no14 　　收稿日期:2009-04-21;修訂日期:2009-07-01 　　基金項目:2008年度交通運輸部行業(yè)聯(lián)合科技攻關(guān)項目(2008353333200) 　　作者簡介:劉　強(1971-),男,河南許昌人,長安大學(xué)博士研究生,主要從事路面結(jié)構(gòu)與材料方面的研究. 　　文章編號:1671-6833(2009)04-0098-05 高模量瀝青混合料路用性能試驗研究 劉　強1,秦建軍 2 ,翁效林 1 ,戴經(jīng)梁 1 ,蔣應(yīng)軍 1 (1.長安大學(xué)公路學(xué)院,陜西

介紹了sma瀝青混合料路用性能試驗。即sma瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、sma瀝青混合料的低溫抗裂性、sma瀝青混合料的水穩(wěn)定性、sma瀝青混合料的肯塔堡飛散試驗和sma瀝青混合料的謝倫堡析漏試驗。

為揭示布敦巖瀝青改性瀝青混合料所具有的優(yōu)越路用性能，通過3種瀝青混合料(布敦巖瀝青改性瀝青混合料、sbs改性瀝青混合料及基質(zhì)瀝青混合料等)的殘留穩(wěn)定度試驗、凍融劈裂強度試驗、車轍試驗、低溫彎曲試驗及疲勞試驗，對比分析了三者的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及抗疲勞性能。研究結(jié)果表明：布敦巖瀝青改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性、高溫穩(wěn)定性及抗疲勞性均優(yōu)于sbs改性瀝青的，更優(yōu)于基質(zhì)瀝青混合料的。三者的低溫抗裂性均能滿足技術(shù)規(guī)范要求，該研究成果為布敦巖瀝青的進一步應(yīng)用提供了參考。

對熱拌和溫拌瀝青混合料的性能進行了對比研究,溫拌瀝青混合料的動穩(wěn)定度大于熱拌瀝青混合料的動穩(wěn)定度。溫拌瀝青混合料相比熱拌瀝青混合料,彎拉強度增加,勁度模量降低,破壞應(yīng)變增加,具有較為良好的低溫抗裂性能。溫拌瀝青混合料的水穩(wěn)定性與熱拌瀝青混合料的水穩(wěn)定性相當(dāng)。

環(huán)氧瀝青具有良好的路用性能。本文基于混凝土橋面的鋪裝狀況,對環(huán)氧瀝青混合料的組成進行了設(shè)計,并對其溫度穩(wěn)定性進行了研究。結(jié)果表明：環(huán)氧瀝青混合料具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性;環(huán)氧樹脂對環(huán)氧瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性具有決定作用,而級配對其影響甚微;相同溫度下,較細的級配更有利于提高環(huán)氧瀝青混合料的低溫抗裂性能。

環(huán)氧瀝青具有良好的路用性能。本文基于混凝土橋面的鋪裝狀況,對環(huán)氧瀝青混合料的組成進行了設(shè)計,并對其溫度穩(wěn)定性進行了研究。結(jié)果表明：環(huán)氧瀝青混合料具有優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性;環(huán)氧樹脂對環(huán)氧瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性具有決定作用,而級配對其影響甚微;相同溫度下,較細的級配更有利于提高環(huán)氧瀝青混合料的低溫抗裂性能。

瀝青路面穩(wěn)定性實際上就是指瀝青混合料在荷載作用下所具有的抵抗永久變形的能力,廣義上的穩(wěn)定性還包括推移、擁包、搓板以及泛油等?，F(xiàn)階段環(huán)氧瀝青混混合材料通常應(yīng)用在大型鋼橋面鋪裝上,而隨著交通量的不斷增大和車輛行駛的渠化,鋼橋面在大量行車荷載的頻繁作用